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基本配置： 模具工位：6個(gè) 沖壓頻率：55次/分 加工精度：±0.10mm 加工板厚：≤10mm 夾鉗： 厚板沖專用夾鉗 導(dǎo)軌： 采用臺灣TBI加寬重載導(dǎo)軌 絲杠： 采用臺灣TBI精密滾珠絲杠 電機(jī)： 采用國內(nèi)高精度伺服電機(jī)及驅(qū)動器 控制系統(tǒng) KLD-V-8.0

產(chǎn)品詳細(xì)介紹    總像素68萬，16倍光學(xué)變焦，4倍數(shù)碼變焦，水平清晰度大于470 線，232接口，無線遙控，圖像凍結(jié)，二組計(jì)算機(jī)信號（包括音頻信號）輸入，一組視、音頻輸出，S端子輸出：一組RGB信號輸出。 備注：選擇PLA/NTSC制式，3英寸TFTLCD

XM-YE6高級足月胎兒模型 ? 功能特點(diǎn)： ■ XM-YE6高級足月胎兒模型由高分子材料制成，長45cm，具有形象逼真、操作真實(shí)和經(jīng)久耐用等特點(diǎn)。 ■ 可作為嬰兒洗澡、更換衣物和尿片以及臍部護(hù)理等訓(xùn)練和示教工具。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹奧迪A6型透明整車模型透明汽車教學(xué)整車模型是配合大專院校、部隊(duì)、交通、公安系統(tǒng)汽車駕駛培訓(xùn)、汽修等專業(yè)的教具之用，通過專業(yè)課程的教學(xué)和本模型演示，可清楚地了解汽車的內(nèi)在部位的結(jié)構(gòu)和作用，使學(xué)生很快地掌握專業(yè)知識。演示時(shí)插上220V電源，將起動開關(guān)打開，使發(fā)動機(jī)啟動，經(jīng)離合器、變速箱、手剎、傳動軸至后橋、驅(qū)動后輪、使學(xué)員更清楚了解汽車的各部位動作，以達(dá)到教學(xué)之目的。

功能特點(diǎn)：            閥體為一體化結(jié)構(gòu)，密封性好，開啟靈活，無漏蠟、滴蠟現(xiàn)象。蠟溫、流量均可自動控制，工作臺殘蠟自動回收，中（英）文菜單顯示，熔蠟缸、保溫缸、蠟嘴、工作臺溫度可任意預(yù)置。整機(jī)由包埋部分和冷凍部分，分體式設(shè)計(jì)，具有記憶和自動恢復(fù)功能，運(yùn)行后自動保留預(yù)置溫度。具有雙重過濾保護(hù)，加熱功能有多重保護(hù)系統(tǒng)，低壓照明系統(tǒng)，安全可靠。 ★冷凍臺采用新型壓縮機(jī)，壓縮機(jī)具有延時(shí)保護(hù)功能，性能穩(wěn)定，使用壽命長具有超制冷模式與控溫模式，控溫精度高；在控溫模式下，調(diào)節(jié)適當(dāng)?shù)臏囟龋赃_(dá)到理想的冷凍效果； ★超大容量（6升）的熔蠟缸，確保一次性完成組織包埋。 觸摸屏操作：有記憶功能，可設(shè)置上、下班自動開機(jī)、關(guān)機(jī)時(shí)間，可設(shè)置顯示的日期、時(shí)間 以及溫度等功能。 具有雙重過濾保護(hù)，加熱功能有多重保護(hù)系統(tǒng)，低壓照明系統(tǒng)，安全可靠。  臺面設(shè)有蠟塊修復(fù)面和加熱功能具有加溫，蠟塊修復(fù)功能;雙邊多孔位儲鑷臺設(shè)計(jì)，可放置大小規(guī)格鑷子. ★ 半導(dǎo)體小冷臺設(shè)計(jì)，溫度最低可達(dá)到-20℃；冷點(diǎn)面積：50x50mm。  流蠟速度可調(diào)。（可配置帶有電光源的鵝頸放大鏡，方便組織的包埋定位）   ★ 出蠟的管路帶有加熱功能，出蠟嘴在蠟缸下面出蠟由上而下不會造成堵蠟。 手部休息區(qū)帶有防燙手裝置，直觀的操作面板，操作安全舒適。配置石蠟收集抽屜：廢蠟收集時(shí)不會造成堵塞。 主要技術(shù)參數(shù)； 蠟缸容量：≥6升                          熔蠟缸溫度預(yù)置范圍：0℃~99℃           刮蠟器刮去多余廢蠟，尺寸：115x100 保溫缸溫度預(yù)置范圍：0℃~99℃           左右保溫缸尺寸：70X220X175mm 工作臺溫度預(yù)置范圍：0℃~99℃            雙工作臺面尺寸：135x120mm、115x100mm 儲鑷臺溫度預(yù)置范圍：0℃~99℃           控溫精度：±1% 流蠟管溫度預(yù)置范圍：0℃~99℃               流蠟工作方式：手動開關(guān)流蠟速度可調(diào)、腳動開關(guān)控制兩種方式 時(shí)間預(yù)置：可在0-24小時(shí)內(nèi)任意設(shè)定開機(jī)及關(guān)機(jī)時(shí)間           尺寸：600×660×420mm           左右保溫缸尺寸：70X220X175mm   

一種由傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)與一體化標(biāo)識網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)方法，使用接入交換路由器ASR作為傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和一體化標(biāo)識網(wǎng)路的接口設(shè)備來實(shí)現(xiàn)該方法。當(dāng)傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的用戶與一體化標(biāo)識網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的用戶進(jìn)行通信時(shí)，數(shù)據(jù)包發(fā)送到接入交換路由器，并且數(shù)據(jù)包內(nèi)的接入標(biāo)識和IP地址替換為交換路由標(biāo)識，在一體化標(biāo)識網(wǎng)絡(luò)的核心網(wǎng)內(nèi)傳輸；對端接入交換路由器將交換路由標(biāo)識替換為接入標(biāo)識和IP地址，將報(bào)文轉(zhuǎn)發(fā)到目的節(jié)點(diǎn)。該方法使得傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)IPv4用戶不用升級即可以與一體化標(biāo)識網(wǎng)絡(luò)中的用戶進(jìn)行通信。

機(jī)器由排種器部件、分配器部件、開溝器部件、磁電式傳感器 組件、電控系統(tǒng)組件和機(jī)架等組成。該機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)精確播種，消除漏播現(xiàn)象， 保證了播種的均勻性。經(jīng)農(nóng)業(yè)部組織專家鑒定認(rèn)為，該樣機(jī)的柔性排種、電控 傳動和自動供種等機(jī)構(gòu)系國內(nèi)外首創(chuàng)，總體技術(shù)達(dá)到同類機(jī)具國際先進(jìn)水平。 2BY-6 型育種試驗(yàn)播種機(jī)解決了我國目前大田播種機(jī)存在的傷種、播種不均 及自凈率差等問題，保證了播種機(jī)在播不同顆粒種子均勻性，降低了傷種率， 提高了播種效率和質(zhì)量，因此具有較好的應(yīng)用推廣前景。

發(fā)現(xiàn)腫瘤細(xì)胞上皮間質(zhì)化（EMT）過程中mRNA的m6A顯著上調(diào)，其可通過促進(jìn)EMT關(guān)鍵轉(zhuǎn)錄因子Snail的翻譯從而促進(jìn)腫瘤EMT及侵襲轉(zhuǎn)移。在腫瘤細(xì)胞EMT過程中，mRNA的m6A修飾增加。甲基轉(zhuǎn)移酶METTL3的缺失使得m6A水平下調(diào)，并抑制癌細(xì)胞在體外和體內(nèi)的遷移、侵襲和EMT過程。m6A-seq和功能實(shí)驗(yàn)表明，EMT的關(guān)鍵轉(zhuǎn)錄因子Snail的表達(dá)受m6A調(diào)控，且過表達(dá)Snail能逆轉(zhuǎn)METTL3缺失導(dǎo)致的細(xì)胞EMT抑制。進(jìn)一步研究表明，Snail mRNA的CDS區(qū)而非3’UTR區(qū)的m6A修飾，可促進(jìn)其mRNA的翻譯延伸，其可能機(jī)制是通過YTHDF1與eEF-2的共結(jié)合促進(jìn)多聚核糖體對其的翻譯作用。體內(nèi)實(shí)驗(yàn)表明METTL3敲除細(xì)胞株轉(zhuǎn)移能力較野生型顯著下調(diào)，過表達(dá)Snail則可在一定程度上逆轉(zhuǎn)此現(xiàn)象。臨床分析表明肝癌組織中Mettl3和YTHDF1表達(dá)高于癌旁組織，其上調(diào)是肝癌患者總體生存率（OS）不良預(yù)后因素。

汽車自適應(yīng)自動變速器（AAT）是一個(gè)集感知車輛行駛工況和道路路況，動態(tài)決策與規(guī)劃、行為控制與 執(zhí)行等多種功能于一體的純機(jī)械自適應(yīng)自動變速綜合系統(tǒng)。AAT具有一定人的智慧，能自動感知和認(rèn)知駕駛 員的意圖和意識（加速、減速、勻速、轉(zhuǎn)彎、制動、停車等），發(fā)動機(jī)工況信息（負(fù)荷和轉(zhuǎn)速）,道路及行 駛工況的相關(guān)信息（上坡、下坡、平路、載重、順風(fēng)、逆風(fēng)），實(shí)時(shí)快速自適應(yīng)隨行駛阻力大小變化自適應(yīng) 換擋變速，并同步動態(tài)決策與規(guī)劃控制發(fā)動機(jī)功率目標(biāo)（負(fù)荷和轉(zhuǎn)速）,實(shí)現(xiàn)驅(qū)動力矩與綜合行駛阻力自動 平衡和力的閉環(huán)和諧控制。AAT技術(shù)完全自主開發(fā),擁有全部的知識產(chǎn)權(quán),打破了發(fā)達(dá)國家的技術(shù)壁壘。與 現(xiàn)有自動變速器相比，AAT節(jié)能可達(dá)20~ 27%以上,生產(chǎn)成本降低50%以上，使用成本和保養(yǎng)成本也具有極 大的優(yōu)勢。 AAT首次在車輛工程領(lǐng)域開創(chuàng)了以人的意識和意圖為優(yōu)先的"多參數(shù)”控制策略和方法先河；提岀了全 新概念的《牽引力-行駛阻力自適應(yīng)傳動傳感智慧平衡控制》理論，實(shí)現(xiàn)了人、軍、路和行駛阻力/運(yùn)行負(fù)荷 的和諧統(tǒng)一；保證了機(jī)械自適應(yīng)控制動力系統(tǒng)能量的產(chǎn)生、高效轉(zhuǎn)換和精確傳遞；實(shí)現(xiàn)了機(jī)械自適應(yīng)與 ECU協(xié)調(diào)控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩和負(fù)荷的創(chuàng)舉；實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動力矩與綜合行駛阻力力的閉環(huán)和諧控制。因此,被稱為 棚戒同領(lǐng)域的革命,被稱為“領(lǐng)跑“世界的技術(shù). 超越時(shí)代的AAT : —個(gè)充滿創(chuàng)新的概念獨(dú)有的全新概念的牽引力-行駛阻力自適應(yīng)傳動傳感智慧平衡控制 理論；獨(dú)有的集感知車輛行駛工況和道路路況、動態(tài)決策與規(guī)劃、行為控制與執(zhí)行多種功能于一體的控制 系統(tǒng)； 獨(dú)有的勿需任何控制的自適應(yīng)自動變速換檔功能；獨(dú)有的精準(zhǔn)、敏柔、平順的自適應(yīng)換擋品質(zhì)；獨(dú)有的 優(yōu)越的起動性能和良好的加速性能；獨(dú)有的特寬高效率平臺、特大扭矩功能,全工況、滿負(fù)荷高效率行駛功 能；獨(dú)有的具有自學(xué)習(xí)、自校對、自檢測、自修正功能；獨(dú)有的純機(jī)械自適應(yīng)換擋機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)簡單，成本低 廉，性能可靠，維修方便。