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福建船政交通職業(yè)學(xué)院溯源于1866年創(chuàng)辦的中國(guó)近代官辦第一所高等實(shí)業(yè)學(xué)堂——船政學(xué)堂，至今已有150年的歷史。學(xué)堂曾培養(yǎng)出嚴(yán)復(fù)、鄧世昌、詹天佑、陳季同、薩鎮(zhèn)冰等一大批仁人志士，是中國(guó)近代教育、科技、軍事、文化的發(fā)端。 學(xué)校位于福建省福州市，是經(jīng)教育部批準(zhǔn)成立的省屬公辦高等職業(yè)學(xué)院，是教育部、財(cái)政部確定的全國(guó)首批28所“國(guó)家示范性高等職業(yè)院校”之一，福建省示范性現(xiàn)代職業(yè)院校建設(shè)工程A類院校。現(xiàn)設(shè)有航海技術(shù)系、輪機(jī)工程系、汽車運(yùn)用工程系、機(jī)械工程系、道路工程系、建筑工程系、管理工程系、交通經(jīng)濟(jì)系、安全技術(shù)與環(huán)境工程系、信息工程系、外語(yǔ)系、公共教學(xué)部、思想政治理論課教研部、成人與繼續(xù)教育部等14個(gè)教學(xué)單位，招生專業(yè)涵蓋當(dāng)今公路、海運(yùn)等領(lǐng)域技術(shù)與管理專業(yè)及新興的經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)急需的7大專業(yè)群、52個(gè)專業(yè)，全日制在校生12000多人。 學(xué)校堅(jiān)持以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向，立足交通，面向社會(huì)，秉承船政學(xué)堂“精益求精、密益求密”的教育質(zhì)量觀，堅(jiān)持德育為先、能力為重的育人思想;堅(jiān)持廠校一體、工學(xué)結(jié)合的“做中教、做中學(xué)”的教學(xué)理念;堅(jiān)持科技和人文相結(jié)合，培養(yǎng)愛(ài)國(guó)情操的教育目標(biāo);堅(jiān)持針對(duì)性和實(shí)用性強(qiáng)的專業(yè)設(shè)置與課程體系的辦學(xué)精髓，實(shí)施“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略，即以全日制高職教育為主體，以職業(yè)培訓(xùn)和科技服務(wù)為兩翼，形成了“以工為主、依托行業(yè)、產(chǎn)學(xué)結(jié)合、厚德強(qiáng)技”的辦學(xué)特色，培養(yǎng)了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的具有良好的職業(yè)道德、熟練的專業(yè)技能和可持續(xù)發(fā)展能力的，能夠滿足生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理第一線需求的高素質(zhì)技術(shù)技能專門人才。學(xué)校的綜合辦學(xué)水平在福建省高職院校名列前茅，引領(lǐng)著福建省高職教育的發(fā)展。 學(xué)校現(xiàn)有教職工837人，專任教師596人，副高級(jí)職稱以上人員235人，國(guó)家級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)2個(gè)，省級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)8個(gè)。并大量聘請(qǐng)行業(yè)企業(yè)專業(yè)人才和能工巧匠來(lái)校擔(dān)任兼職教師，已建成一支具有專業(yè)理論水平高、教學(xué)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的“雙師型”教師隊(duì)伍。 學(xué)校各專業(yè)的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)中心設(shè)施完善、設(shè)備先進(jìn)。現(xiàn)有校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地86個(gè)，實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室212個(gè)，校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地399個(gè)，其中，國(guó)家級(jí)職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地1個(gè)，省級(jí)高職教育實(shí)訓(xùn)基地4個(gè)，教學(xué)儀器設(shè)備總值達(dá)1.52億元。擁有館藏圖書(shū)約163萬(wàn)冊(cè)，其中紙質(zhì)圖書(shū)103萬(wàn)多冊(cè)，電子圖書(shū)60多萬(wàn)冊(cè)。福建省青少年校園足球示范基地在我校落成，總投入1170萬(wàn)元。 學(xué)校積極依托行業(yè)企業(yè)，大力推行校企合作、工學(xué)結(jié)合。先后與國(guó)內(nèi)外488家企業(yè)開(kāi)展校企合作，共育高素質(zhì)技術(shù)技能人才;積極實(shí)施“現(xiàn)代學(xué)徒制”、“福建版二元制”人才培養(yǎng)模式，汽車服務(wù)與維修、船舶工程技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等3個(gè)專業(yè)被列為省現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)項(xiàng)目;汽車車身維修技術(shù)、模具設(shè)計(jì)與制造、電子信息工程技術(shù)等3個(gè)專業(yè)試點(diǎn)二元制人才培養(yǎng)模式。成功組建了福建省汽車職業(yè)教育集團(tuán)、福建省交通物流職業(yè)教育集團(tuán)，使校企合作實(shí)現(xiàn)了深度融合。 學(xué)校專業(yè)建設(shè)成果豐碩。在我省2012-2013年首輪高職院校專業(yè)建設(shè)質(zhì)量評(píng)估中，學(xué)校18個(gè)專業(yè)排名全省第一，進(jìn)入前3名的有29個(gè)。目前，共獲各類省級(jí)以上教學(xué)團(tuán)隊(duì)、精品課程、示范性專業(yè)等質(zhì)量工程建設(shè)項(xiàng)目148項(xiàng)，其中國(guó)家級(jí)項(xiàng)目29項(xiàng)。 學(xué)校重視科技開(kāi)發(fā)與社會(huì)服務(wù)，設(shè)有10個(gè)院級(jí)研究所、1個(gè)研究中心、10個(gè)科技服務(wù)團(tuán)隊(duì)、1個(gè)省級(jí)應(yīng)用技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心、1個(gè)省級(jí)應(yīng)用技術(shù)工程中心;獲得各級(jí)科研與課題立項(xiàng)220項(xiàng)，獲國(guó)家專利授權(quán)專利28項(xiàng)，均居全省同類院校前列。 學(xué)校大力推行“雙證書(shū)”制度，校內(nèi)職業(yè)資格鑒定站具有51個(gè)職業(yè)工種的鑒定考核資質(zhì)，畢業(yè)生職業(yè)資格證書(shū)(“雙證書(shū)”)獲取率達(dá)98.7%，位居省內(nèi)高職院校前列。發(fā)揮交通運(yùn)輸部交通行業(yè)特有工種鑒定站、國(guó)家海事局認(rèn)證的海船船員教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、全國(guó)計(jì)算機(jī)信息高新技術(shù)考試站點(diǎn)、人力資源和社會(huì)保障部首批示范職業(yè)技能鑒定所(站)、福建省汽車職業(yè)教育集團(tuán)、福建省交通物流職業(yè)教育集團(tuán)、福建省首批繼續(xù)教育基地等平臺(tái)的作用，為行業(yè)和社會(huì)提供科研技術(shù)服務(wù)和培訓(xùn)，承辦各類賽事。 積極開(kāi)展對(duì)外交流合作辦學(xué)。作為首批對(duì)臺(tái)先行先試校，與臺(tái)北城市科技大學(xué)等20余所臺(tái)灣職業(yè)院校簽署了交流合作意向書(shū)，全面推進(jìn)開(kāi)門開(kāi)放辦學(xué)。與德國(guó)BSK國(guó)際教育機(jī)構(gòu)(BSK德國(guó)大學(xué)聯(lián)盟)合作實(shí)施畢業(yè)生赴德專升本和攻讀碩士學(xué)位項(xiàng)目;與長(zhǎng)沙理工大學(xué)、集美大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、福建農(nóng)林大學(xué)等合作開(kāi)辦本科學(xué)歷教育，為廣大學(xué)子構(gòu)筑拓展國(guó)際視野，提升學(xué)識(shí)水平的立交橋。 隨著學(xué)校辦學(xué)水平和人才培養(yǎng)質(zhì)量的不斷提高，學(xué)校的社會(huì)認(rèn)可度也得到大幅提升。近年來(lái)，學(xué)生踴躍報(bào)考我院專業(yè)志愿，錄取率、報(bào)到率均高居全省高職院校前列;畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)喜人，連續(xù)三年就業(yè)率都高達(dá)99%以上，用人單位對(duì)畢業(yè)生滿意度達(dá)90%以上，位居全省同類院校前列，榮獲“全國(guó)普通高校畢業(yè)生就業(yè)工作先進(jìn)集體”等榮譽(yù)稱號(hào)。良好的品牌效應(yīng)使學(xué)校形成了報(bào)考率高、錄取分?jǐn)?shù)高、報(bào)到率高、就業(yè)率高、就業(yè)質(zhì)量高的良性循環(huán)。 學(xué)校各項(xiàng)事業(yè)取得顯著成績(jī)，獲得社會(huì)各界充分肯定與廣泛贊賞。2017年在中國(guó)科學(xué)評(píng)價(jià)研究中心等聯(lián)合發(fā)布的中國(guó)高職高專院校競(jìng)爭(zhēng)力排行榜中，學(xué)校排名全省高職院校第1名、全國(guó)交通類院校前5名。學(xué)校師生參加全國(guó)職業(yè)院校技能大賽連續(xù)四年在全省同類院校中團(tuán)體總分第一。學(xué)校先后榮獲“全國(guó)職業(yè)教育先進(jìn)單位”、“福建省文明學(xué)校” (連續(xù)五屆)、“第五屆黃炎培職業(yè)教育優(yōu)秀學(xué)校獎(jiǎng)”、“福建省依法治校示范學(xué)校”、“福建省5A平安校園”等榮譽(yù)稱號(hào)。 2016年12月，教育部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)陳寶生，中國(guó)工程院黨組書(shū)記(時(shí)任教育部黨組成員、副部長(zhǎng))李曉紅考察學(xué)校，對(duì)學(xué)校發(fā)展給予充分肯定，陳寶生部長(zhǎng)欣然題詞“弘揚(yáng)船政精神，振興職業(yè)教育”勉勵(lì)師生。 海濱鄒魯憶崢嶸，絲綢海上望愿景。新時(shí)期，福建船政交通職業(yè)學(xué)院將勇?lián)鷼v史使命，砥礪奮發(fā)，努力探索中國(guó)特色的高職教育發(fā)展之路，為實(shí)現(xiàn)國(guó)家戰(zhàn)略和服務(wù)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展再立新功，再鑄輝煌。

上海交通大學(xué)“控制科學(xué)與工程”學(xué)科是在1974年建立的“船舶慣性導(dǎo)航自動(dòng)控制專業(yè)”基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，在船舶控制、岸船信息系統(tǒng)、水下通信、艦船消磁和機(jī)器人等領(lǐng)域有著長(zhǎng)期的積累。 無(wú)人船團(tuán)隊(duì)依靠學(xué)科雄厚的科研實(shí)力，于2013年?duì)款^建立了上海高校船舶自動(dòng)化工程研究中心，面向船舶救援和水下地形測(cè)繪等行業(yè)應(yīng)用開(kāi)發(fā)了具有動(dòng)力定位能力的智能無(wú)人船。 該船系統(tǒng)組成包括姿態(tài)位置感知子系統(tǒng)、姿態(tài)位置控制子系統(tǒng)、推進(jìn)子系統(tǒng)、環(huán)境感知子系統(tǒng)、無(wú)線通信子系統(tǒng)、推力分配子系統(tǒng)和監(jiān)控子系統(tǒng)，集成了GPS、電子羅盤、慣性導(dǎo)航、測(cè)深儀、氣溫、風(fēng)速、風(fēng)向、水溫、水上與水下攝像頭、水下聲納、水樣采集儀等儀器，采用了先進(jìn)控制技術(shù)、干擾預(yù)測(cè)和補(bǔ)償技術(shù)、智能推力分配技術(shù)、遠(yuǎn)距離通信技術(shù)和數(shù)據(jù)采集處理技術(shù)，具備厘米級(jí)動(dòng)力定位和循跡精度，20km通信和監(jiān)測(cè)距離，自身姿態(tài)和環(huán)境參數(shù)動(dòng)態(tài)感知能力，以及自主操作和自主避障能力。 該船可廣泛用于水質(zhì)監(jiān)測(cè)、水文測(cè)量、水上水下監(jiān)測(cè)、船舶救援和水下地形測(cè)繪等行業(yè)，大大提高了工作效率、降低人員工作強(qiáng)度。所開(kāi)發(fā)的動(dòng)力定位等高端技術(shù)還可應(yīng)用于深海油氣資源開(kāi)發(fā)、海底施工、船舶救援、船舶動(dòng)態(tài)補(bǔ)給、艦船掃雷和海島布防等領(lǐng)域。

泥泵是挖泥船的核心設(shè)備之一，長(zhǎng)期以來(lái)集裝艙、吹岸、艏噴等多種功能的超大型耙吸挖泥船泥泵的生產(chǎn)由少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家所壟斷。本項(xiàng)目瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，針對(duì)疏浚市場(chǎng)的迫切需求，中交天津航道局主持、多家單位聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)建了泥泵現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)平臺(tái), 攻克了國(guó)產(chǎn)泥泵效率低、可靠性差、耐磨材料性能低下、制造難度大和國(guó)內(nèi)無(wú)超大型耙吸挖泥船泥泵設(shè)計(jì)制作標(biāo)準(zhǔn)等諸多難題，自主設(shè)計(jì)、制造了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)具有國(guó)際先進(jìn)水平的國(guó)產(chǎn)超大型耙吸挖泥船泥泵。項(xiàng)目成果獲“中國(guó)水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”和“天津市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)”。 本項(xiàng)目

本發(fā)明屬于無(wú)人船領(lǐng)域，并公開(kāi)了一種雙控自主無(wú)人船，包括船體及共同安裝在所述船體上的整流器、電控板、第一螺旋推進(jìn)機(jī)構(gòu)、第二螺旋推進(jìn)機(jī)構(gòu)、遙控器接收機(jī)、第二螺旋推進(jìn)機(jī)構(gòu)、微控制器、GPS 接收機(jī)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)、固態(tài)繼電器和 GPS 傳感器；固態(tài)繼電器用于控制電控板與遙控器接收機(jī)接通或控制電控板與微控制器接通，從而實(shí)現(xiàn)遙控器控制無(wú)人船的航行和上位機(jī)控制無(wú)人船的雙控航行。本發(fā)明可通過(guò)上位機(jī)與微控制器通信，并通過(guò)微控制器來(lái)控制螺旋推進(jìn)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自主航行，而且也可以通過(guò)遙控器來(lái)控制螺旋推進(jìn)機(jī)

一、傳動(dòng)軸帶動(dòng)這是絞吸挖泥船比較傳統(tǒng)的一種運(yùn)作方式，電機(jī)旋轉(zhuǎn)通過(guò)減速機(jī)連接到傳動(dòng)軸上，從而帶動(dòng)傳動(dòng)軸以一定的速度進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，然后再由傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鉸刀進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而攪動(dòng)河底的泥沙使得泥沙運(yùn)動(dòng)，從而進(jìn)行下一步的工作，這是我們通常說(shuō)的機(jī)械傳動(dòng) 二、液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)絞吸挖泥船絞刀的另一種運(yùn)轉(zhuǎn)方式是通過(guò)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，通常稱為液壓系統(tǒng)帶動(dòng)設(shè)備工作，液壓馬達(dá)可以將液壓系統(tǒng)傳遞的能量轉(zhuǎn)化為鉸刀需要的轉(zhuǎn)速和扭矩，從而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，這種方式可以使得絞吸挖泥船在攪動(dòng)河底的沙子更加靈活方便，

青島船測(cè)科技有限責(zé)任公司成立于2017年12月01日，注冊(cè)地位于山東省青島市黃島區(qū)科教二路167號(hào)，法定代表人為張佐天。經(jīng)營(yíng)范圍包括從事船舶設(shè)備、海洋工程、計(jì)算機(jī)軟硬件、環(huán)保節(jié)能領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)；銷售：船舶設(shè)備、智能設(shè)備、儀器儀表、化工原料（不含危險(xiǎn)化學(xué)品及一類易制毒化學(xué)品）、電子產(chǎn)品、模具、玻璃鋼船；商務(wù)信息咨詢（未經(jīng)金融監(jiān)管部門批準(zhǔn)，不得從事吸收存款、融資擔(dān)保、代客理財(cái)?shù)冉鹑跇I(yè)務(wù)）；會(huì)議服務(wù)；經(jīng)營(yíng)其他無(wú)需行政審批即可經(jīng)營(yíng)的一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）。

本書(shū)在詳細(xì)分析了波浪中SWATH船的縱向運(yùn)動(dòng)性能和穩(wěn)定鰭尺寸,安裝位置等參數(shù)對(duì)SWATH船縱向運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性影響的基礎(chǔ)上,建立了SWATH船穩(wěn)定鰭方案的多目標(biāo)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型,并利用多目標(biāo)遺傳算法對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化求解.

本發(fā)明涉及一種海上自動(dòng)清漂船，其船體為雙體船身結(jié)構(gòu)，包括第一片體和第二片體，第一片體和第二片體之間的前端形成吸水喇叭口，甲板的后端中部安裝有可形成低壓的明輪裝置，明輪裝置包括導(dǎo)軌支架和可沿導(dǎo)軌支架升降的明輪，甲板的前部安裝有前艙收集輸送帶，甲板的中部安裝有中艙輸送帶，第一片體與前艙收集輸送帶之間設(shè)置有第一副收集輸送帶，第二片體與前艙收集輸送帶之間設(shè)置有第二副收集輸送帶，第一副收集輸送帶、第二副收集輸送帶與前艙收集輸送帶之間均采用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行柔性連接，前艙收集輸送帶的前端兩側(cè)分別安裝有收集擺臂。優(yōu)點(diǎn)：可實(shí)現(xiàn)單次行程漂浮垃圾回收面積的最大化，減少了來(lái)回往復(fù)的回收工作，提高了漂浮垃圾的回收效率。

南京工業(yè)大學(xué)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)研究所圍繞橋梁、隧道、高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施減緩車輛、船舶撞擊災(zāi)害的迫切需求，基于纖維增強(qiáng)復(fù)合材料耐腐蝕、輕質(zhì)高強(qiáng)、緩沖性能優(yōu)異等特點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外首次提出了大型橋梁復(fù)合材料防船撞系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，申請(qǐng)了2項(xiàng)國(guó)際PCT專利，獲8項(xiàng)發(fā)明專利授權(quán)。建成了潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋等4項(xiàng)防船撞工程，正開(kāi)展港珠澳大橋等100余項(xiàng)防撞設(shè)計(jì)。研究所正開(kāi)展隧道防車撞復(fù)合材料路緣、高速公路防車撞護(hù)欄、立交橋橋墩防車撞系統(tǒng)、航道船閘防船撞系統(tǒng)等研制工作，已申請(qǐng)4項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利，有效促進(jìn)了復(fù)合材料防撞系統(tǒng)的系列化與專業(yè)化。  目前該項(xiàng)目可進(jìn)行批量生產(chǎn)。

絞吸式挖泥船被廣泛應(yīng)用于港口、航道疏浚及吹填工程，使用絞吸式挖泥船的好處是能獲得準(zhǔn)確的挖泥輪廓。絞吸式挖泥船的工作原理利用裝在絞刀架前端絞刀將水底泥石絞碎， 形成泥水混合物（泥漿）后，通過(guò)離心式泥泵將水底泥漿從絞刀架前端吸泥頭處吸入，經(jīng)船內(nèi)吸管、泥泵、排泥管（船內(nèi)部分和船外部分）排至卸泥地點(diǎn)，從而形成挖泥作業(yè)。它的挖泥、運(yùn)泥、卸泥等工作過(guò)程，可以一次連續(xù)完成，它是一種效率高、成本較低的挖泥船，是良好的水下挖掘機(jī)械。 巨龍圍繞水域環(huán)保機(jī)械制造及環(huán)保機(jī)械服務(wù)兩大領(lǐng)域，著力打造水域環(huán)保機(jī)械研發(fā)與制造、設(shè)備安裝調(diào)試、銷售與服務(wù)三大產(chǎn)業(yè)，集咨詢、設(shè)計(jì)、制造、生產(chǎn)、安裝、運(yùn)營(yíng)管理于一體。