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基于胎壓的載重檢測方法
本發明涉及交通運輸技術領域，尤其是一種基于胎壓的載重檢測方法、基于胎壓檢測的公交車客流量計算方法及裝置。本發明針對現有技術無法精確檢測公交車上下客流的復雜問題，建立一種基于胎壓檢測的公交車客流量計算方法及裝置，基于胎壓與載重的函數關系，更加精準的估算公交車的客流量變化，有助于公交優化調度和公交資源的合理規劃，達到節能減排的效果。本發明通過對公交車輪胎與地面的受力分析，得出氣體體積變化與壓強變化之間的關系，利用理想氣體狀態方程，最終得到解得載重ΔM與當前胎壓P1的關系然后建立公交查載重量和載客人數的關系模型，從而得出胎壓變化和載客人數變化的關系。
西南交通大學
2021-04-10
全自動實心胎硫化機
項目背景：目前國內市場上生產的實心胎硫化機均采用 手動取胎結構，自動的設備現剛剛處于開發初級階段。目前 實心胎硫化機生產過程需要大量勞動力，其工作環境惡劣， 手動操作效率低下，勞動強度大，產品質量差，招工困難。
所需技術需求簡要描述：1.實心胎取放時輪胎機械手與 模具中心定位問題，機械手與模具中心定位差不應超過 3mm。 2.實心胎胎坯形狀不規則，抓取定位問題。實心胎內徑范圍 300-600mm，且在成型時內徑不光滑，重量在 50-260KG，機 械手許抓取牢靠與足夠大的支撐范圍。3.熟胎抓取機械手需 要抓取實心胎外徑，外徑范圍 600-1000mm，輪胎重量在 50-260KG。4.硫化好的胎型芯回拉時有 10000KG 會拉力，需 要熟胎抓取機械手承受力量。輪胎頂出需要有 15000KG 頂出 力。5.硫化好的輪胎擺放問題，多條輪胎擺放要穩定。6.一 臺輔機多臺實心胎硫化機共用，輔機與硫化機定位問題。輔 機與主機對齊誤差不應超過 1mm，否則模具推拉會錯位，造 成模具不出拉出硫化機。7.模具規格在 600-1150mm 范圍內， 模具拉出至輔機時需要模具中心與輔機頂出機構同心，誤差 不能超過 1mm，否則輪胎無法順利頂出。8.模具推拉裝置與 模具結合定位，誤差不能超過 1mm，否則無法順利掛住模具 進行下一步動作。
對技術提供方的要求:擬與高校聯合開發，要求團隊具有類似經驗，具備液壓與控制技術相結合的實施案例。
青島祥杰橡膠機械制造有限公司
2021-09-13
出口 越南 實心胎硫化機
實心胎硫化機：開發出齊全系列產品，包括半自動、全自動控制共計4個系列。為輪胎（ATG）公司一次裝備24臺，越南公司一次裝備26臺，臺灣捷泰公司一次裝備32臺。
實心胎硫化機特點：采用PLC控制，觸摸屏設定，自動化程度高，操作方便，安全可靠。分段排氣，可任意設定排氣次數、時間、壓力等；每層配有進出模軌道，輔機可上升下降，校具可手動進出，上模與輪胎制品可液壓頂出，勞動強度低。
青島祥杰橡膠機械制造有限公司
2021-09-13
麥克風話筒手機專用混音器
產品詳細介紹電源：使用9V電池產品重量：742g (26.1oz)產品尺寸: 9.5cm * 3.5cm * 29.8cm外包裝尺寸 26.7 * 14.3 * 6.8cm外包裝重量: 782g響應頻率：20 bis 20.000 Hz (+/- 0.5 dB)信噪比：82 dB @ 1 Khz, bei -30dBuTHD：低於0.03％@ 1千赫，-36dBu擴大範圍：max. +15dB接通電源XLR輸入：48V bei max. 14 mA支援手機的最大/最小寬度：58~90mm支援iOS and Android的智慧型手機，也可用於有3.5mm插孔的相機上使用Saramonic SmartMixer 1臺，3.5mm插入式電容麥克風 2個，鋁合金手把(海綿握柄) 1隻，鋁合金手機夾座(可調大小) 1個，1/4″螺絲轉熱靴底座，mini-XLR to standard-XLR cable included連結線 1條，3.5mm-3.5mm插頭連結線 2條
德維尼（北京）科技有限公司
2021-08-23
一種自由可調的電磁吸附式柔性胎架結構
項目簡介 將胎架支撐桿改為上、下螺紋管，通過旋轉上螺紋管來達到宏微調節高度的目的， 有效地避免了傳統胎架中胎架管利用率低的問題，大大減少了材料的浪費，降低了加工 成本，提高了設備占用率，縮短了工期。電磁式帶弧度托板和分段是通過電磁鐵進行連 接的，降低了傳統胎架中通過焊接帶來的安全隱患，無需焊接，無需后續打磨工作，降 低了加工成本，提高了設備利用率，縮短了工期。胎架與分段通過電磁式帶弧度托板連 接，連接面積遠遠大于傳統電焊面積，有效減少了胎架個數，穩定性增強，而且可以重 復使用。由于胎架
江蘇大學
2021-04-14
芳香羧酸直接的脫氧碳碳偶聯
南京大學
2021-04-10
基于大數據分析技術小于胎齡兒的預測與干預模型
北京工業大學
2021-04-14
鉛碳電池技術
比傳統鉛酸蓄電池具有更高的比功率、更長的使用壽命，比電容器具有更高的比能量。在特定的放電深度范圍內，充放電功率可提高50%，循環壽命比普通鉛酸蓄電池延長3倍以上。同時比電容器與電池的外并方式簡化了外電路，大大降低了生產費用。由于鉛碳電池負極中加入過高的碳材料，導致充電時負極過早析出氫氣；同時，碳材料超級電容的放電區間與鉛負極的放電區間并不一致，這是制約鉛碳電池發展的關鍵問題,也是鉛碳電池發展的瓶頸問題，只有解決好這個問題，鉛碳電池才能更加快速地發展。本項目的研究對于發展新能源汽車產業，以及電能源儲存領域具有重要意義。同時，鉛碳電池的生產可以減少鉛的使用量、增加鉛酸蓄電池的使用壽命，對于解決我國傳統鉛酸蓄電池企業環境問題具有積極意義。項目組制作的樣品電池通過多種方式的性能檢測。其中以日本啟停電池標準（SBA S0101）進行測試的12V9Ah鉛碳電池的循環壽命超過30萬次，比普通鉛酸蓄電池高出5倍以上。按照歐洲EUCAR標準測試，循環壽命可達7萬次，達到第4批普通電池壽命的4.3倍。
廈門大學
2021-04-11
真空碳管爐
產品詳細介紹 真空碳管爐 ◎產 品 說 明 設備特點： 真空碳管爐主要供大專院校、科研單位在真空或保護氣氛條件下對無機材料（如功能陶瓷、透明陶瓷、碳化硅、氧化鋯、氧化鋅、二氧化鋁等）及金屬材料（如硬質合金）等進行燒結處理。 技術參數： 1、型號：ZT-25-20 2、 額定功率：25KW3、最高工作溫度：2000℃ 4、工作區尺寸：直徑90x120 5、極限真空度：6.67x10-3Pa6、溫度控制：熱電偶+紅外自動控制 結構說明： 本產品是由爐體、爐蓋、爐底、真空系統及電氣控制系統等組成，占地小，易于搬運。 1、爐蓋、爐體及爐底均采用雙層水冷結構，保持爐殼溫度不超過60℃.打開爐蓋裝料，爐體內有用碳氈或金屬隔熱屏做成的保溫層，發熱元件采用石墨筒。爐體側部設計有觀察窗及熱電偶，以便進行溫度分段自動控制，及1700℃以下采用鎢錸熱電偶，1000℃-2000℃采用紅外傳感器。 2、真空系統采用二級泵，及K-159油擴散泵與2XZ-8D直聯泵，真空機組上設有放氣閥及充氣閥。 3、電氣控制采用大電流變壓器、調壓器及溫度控制儀表組成溫度控制執行回路。電路設有斷水、過流、超溫報警及保護功能。
上海晨鑫電爐有限公司
2021-08-23
碳/碳復合材料工藝技術裝備及應用
上海大學復合材料研究中心是國內碳/碳復合材料及其預制體研制的重要基地，依靠自主研發形成了系列碳基復合材料關鍵技術，工藝先進可靠，裝備自主可控，相關成果處于國際先進水平。
一、項目分類
促成重大科技創新突破的關鍵性、標志性事件或人物
二、成果簡介
上海大學復合材料研究中心是國內碳/碳復合材料及其預制體研制的重要基地，依靠自主研發形成了系列碳基復合材料關鍵技術，工藝先進可靠，裝備自主可控，相關成果處于國際先進水平。研究成果獲國家科技進步二等獎4項，國家發明三等獎1項。研制的碳/碳復合材料具有耐燒蝕、抗熱震、高比強度、高溫性能穩定、耐磨性能優良等特點。
上海大學
2022-08-16