比傳統(tǒng)鉛酸蓄電池具有更高的比功率、更長的使用壽命，比電容器具有更高的比能量。在特定的放電深度范圍內(nèi)，充放電功率可提高50%，循環(huán)壽命比普通鉛酸蓄電池延長3倍以上。同時比電容器與電池的外并方式簡化了外電路，大大降低了生產(chǎn)費(fèi)用。由于鉛碳電池負(fù)極中加入過高的碳材料，導(dǎo)致充電時負(fù)極過早析出氫氣；同時，碳材料超級電容的放電區(qū)間與鉛負(fù)極的放電區(qū)間并不一致，這是制約鉛碳電池發(fā)展的關(guān)鍵問題,也是鉛碳電池發(fā)展的瓶頸問題，只有解決好這個問題，鉛碳電池才能更加快速地發(fā)展。本項(xiàng)目的研究對于發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，以及電能源儲存領(lǐng)域具有重要意義。同時，鉛碳電池的生產(chǎn)可以減少鉛的使用量、增加鉛酸蓄電池的使用壽命，對于解決我國傳統(tǒng)鉛酸蓄電池企業(yè)環(huán)境問題具有積極意義。

項(xiàng)目組制作的樣品電池通過多種方式的性能檢測。其中以日本啟停電池標(biāo)準(zhǔn)（SBA S0101）進(jìn)行測試的12V9Ah鉛碳電池的循環(huán)壽命超過30萬次，比普通鉛酸蓄電池高出5倍以上。按照歐洲EUCAR標(biāo)準(zhǔn)測試，循環(huán)壽命可達(dá)7萬次，達(dá)到第4批普通電池壽命的4.3倍。