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鎂合金塑性成形機理及技術研究
研究內容： 該項目研究了 ME20M 鎂合金板料熱拉深成形；提出了適 合鎂合金板料熱成形的含非常應變軟化因子的高溫流變應力數學模型， 并 通 過 用 戶 子 程 序 二 次 開 發 VUMAT 將 其 加 入 到 數 值 模 擬 軟 件 ABAQUSA/explicit 中去；通過金相組織實驗，在各種成形條件下熱拉深 筒形件斷面組織結構， 得到不同成形工藝參數對鎂合金組織性能的影響結 果。
南昌大學
2021-04-14
不銹鋼纖維填充熱塑性導電塑料
在電子/微電子工業高速發展時代，電磁屏蔽材料是防止電磁波污染所必需的防護性功能材料，是目前高新技術領域中的新型電子材料，其屏蔽性能與材料的化學、物理、機械性能都將隨著電子工業和通訊技術的飛速發展而日益改善和提高。電磁屏蔽(EMI)用導電塑料是一種防止電磁波污染的重要防護性功能高分子材料。
北京大學
2021-01-12
一種陽極鍵合裝置
本發明提供了一種陽極鍵合設備，主要包括外腔、加壓裝置、電極和位于外腔底部的自動調平裝置，自動調平裝置含有基板，基板包括底盤和位于其上的凸臺，凸臺內部均勻開有至少三個沉孔，沉孔內放置彈簧，彈簧的上端放置球頭柱，該球頭柱為半球狀的另外一端伸出沉孔與隔熱基板相接觸，在底盤上端凸臺的外沿處設置三個均勻分布的限位桿，限位桿略高于球頭柱與隔熱基板的接觸面，起到對隔熱基板限位的作用。本發明通過自動調平裝置使得整個鍵合裝置形成上下浮動結構，在樣片鍵合時實現自動調平，樣片均勻貼合。
華中科技大學
2021-04-14
合創汽車科技有限公司
廣汽蔚來是一家新能源汽車研發商，主要從事純電動汽車的研發、銷售及服務，并將在產業鏈上下游展開全面合作，包括新能源汽車整車研發、銷售服務、租賃運營以及車聯網和自動駕駛等領域。融合創建全球高水平研發團隊。以“合創”理念，得到廣汽和蔚來包括北京、上海、硅谷等全球的廣汽汽車技術和蔚來車聯網的研發團隊支持，還獲得廣汽研究院、廣汽新能源智能生態工廠及NIO全球基地強有力的研發試驗支撐。位于南沙的研發中心目前含整車集成、造型、三電、車身、內外飾、制造工程、智能網聯等10個部門。研發團隊成員精干，來自國內外各大汽車主機廠和設計公司，擁有多年領先的管理和技術研發經驗。廣汽蔚來選定廣汽新能源智能生態廠代工生產，廣汽新能源智能生態工廠是全球領先的鋼鋁車身柔性工廠，全球領先數字化自主決策工廠，全球領先深度互動式定制工廠，也是全球首個能源綜合利用生態工廠。
合創汽車科技有限公司
2022-03-01
浙江藍合科技有限公司
藍合科技是一家綜合型智能化產品及行業解決方案企業，致力于智能化安防系統工程設計、信息系統集成、安防產品銷售和安裝、售后服務等。
浙江藍合科技有限公司
2022-05-26
高性能低膨脹鋁基復合材料及構件
衛星在軌運行和返回過程中需經歷極端高低溫環境，構件尺寸的穩定是保證衛星在軌高精度、返回高安全、任務高可靠的關鍵。針對衛星搭載的某寬帶微波載荷與衛星本體材料之間熱膨脹系數不匹配極易導致的載荷在軌及返回過程中載荷接收精度不穩定、信息傳輸不連續等問題。我校陳駿教授團隊以原創的負熱膨脹技術研發了具有輕質、熱膨脹系數低、力學性能優異、尺寸穩定性好的高性能低膨脹鋁基復合材料，并研制了系列關鍵連接內置件、環件等高性能低膨脹構件，首次將負熱膨脹技術應用到我國的衛星上，填補了高性能低膨脹金屬構件在工程應用領域的空白。該技術使得某寬帶微波載荷與衛星本體之間熱膨脹匹配性增強、界面應力大幅度減小，保證了衛星在軌與返回過程中信號高精度傳輸與接收，助力衛星成功返回。
圖1 實踐十九號衛星成功返回（圖片來源國家航天局）
圖2 高性能低膨脹鋁基復合材料及構件應用于全球首顆可重復使用返回式技術試驗衛星（圖片來源央視新聞頻道）
北京科技大學
2025-05-21
烯烴熱塑性彈性體本體嵌段聚合技術
以苯乙烯與二烯烴嵌段共聚物SBS、SIS、SEBS、SEPPS的熱塑性彈性體，在全世界已形成 了數百萬噸的生產能力和消費量，我國也有30多萬噸的生產能力。由于其優異的性能和不可替 代性，在辦公用品、家用電器、汽車、化工、儀表、壓敏膠、制鞋、高速公路等領域都具有極 為廣泛的應用。 這一類熱塑性彈性體目前是采用苯乙烯聚合至預定分子量后，繼而進行二烯烴的嵌段聚 合，達一定分子量后再進行苯乙烯的嵌段，或者采用多官能團偶聯劑將嵌段分子結合成線型或 星型結構共聚物的方式生產的。然而這樣復雜的分子設計和聚合過程必須采用無終止的活性聚 合方式方能實現，例如采用陰離子聚合。遺憾的是陰離子聚合很難控制。聚合體系內有害雜質 含量不能高于數ppm范圍。 反應擠出之所以可以進行本體聚合或高分子化學反應，就是因為設備本身——擠出機原本 就是專用于高聚物高黏度熔體加工的，因此反應擠出技術可使高粘度本體聚合體系很容易得到 有效剪切、流動和表面更新，聚合熱得以有效傳導，使幾乎運用其它方法都難以實現的高速放 熱的本體活性聚合得以實現。因此，為了實現該類熱塑性彈性體現低碳、環保、綠色的本體聚 合，也許只能寄期望于反應擠出聚合的制造技術了。 反應擠出聚合可以大量節約能源，其主要原因是采用本體聚合可以避免使用大量溶劑，在 溶劑的回收與復用上不僅可以節約巨大的能量，而且也極為有利于環?？刂婆c生產安全。有一 種觀點認為采用螺桿擠出同樣需要消耗能量，但實際上無論采用何種聚合方式，甚至包括聚乙 烯、聚丙烯這樣的本體聚合，最終也都需將聚合物與各種添加劑復配，經歷一個造粒過程。所 采用的也是螺桿擠出機，耗費幾乎同樣的能量。而反應擠出聚合只是將聚合與造粒兩步并作為 一步進行而已。此外，聚合過程中釋放出的熱量，還可以充分利用。因此從能耗上考慮，無論 如何計算都是一場節能的大革命。
華東理工大學
2021-04-11
一種塑性絲膠蛋白膜的制備方法
本發明涉及一種塑性絲膠蛋白膜的制備方法。目前還沒有一種工藝簡單、制備條件溫和、無有毒化交聯劑、有較好的力學性能的塑性絲膠蛋白膜的制備方法。本發明的特點在于：依次包括如下步驟：（1）將蠶絲蛋白原料置于濃度為7-11mol/L的LiBr溶液中，于30-100℃的條件下溶解處理0.25-15min，得到不溶膠狀物；（2）將步驟（1）中得到的不溶膠狀物取出，用蒸餾水洗滌數次，除去不溶膠狀物中的LiBr分子，得到絲膠蛋白膠體；（3）將步驟（2）中得到的絲膠蛋白膠攤開鋪平，干燥后制得塑性絲膠蛋白膜。本發明的工藝簡單、制備條件溫和、不添加任何化學交聯劑而獲得具有較好力學性能的塑性絲膠蛋白膜。
浙江大學
2021-04-11
復雜型面軸類零精密塑性成形工藝
采用塑性成形工藝成形具有復雜特征的軸類零件（如螺紋、花鍵、蝸桿、絲杠），相比于傳統的切削加工工藝，零件精度高、機械性能好、生產率高、材料利用率高，是一種高效精確體積成形技術。根據不同零件特征發展一系類新工藝：將中高頻感應加熱同螺紋、花鍵滾壓成形相結合，解決了高強度鋼螺紋、花鍵滾壓成形問題；復合振動的復雜齒形滾軋、擠壓工藝有效改善了成形零件質量；提出了螺紋齒高大、變形量大的長螺紋（絲杠）零件塑性成形方法；發展可鍛軋一體化蝸桿的精密塑性成形工藝等。為之配套的工裝、伺服直驅設備體系與相關技術完備。
西安交通大學
2021-04-11
聚醚/酯型熱塑性聚氨酯彈性體微粒
成果（技術）簡介： 聚醚/酯熱塑性聚氨酯彈性體（簡稱 TPU），是由聚醚、聚酯、二異氰酸酯和 低分子二醇通過本體聚合方法制得。TPU 的性能介于橡膠和塑料之間，在常溫下 顯示出橡膠的彈性、耐磨性，而在高溫下又體現了塑料的加工性能，所以 TPU 又稱“彈性塑料”。它具有硬度范圍廣、高強度、高伸長、高耐磨、耐低溫，耐霉菌、耐油和化學介質等優異 性能，使之成為合成材料領域中多才多藝的高聚物。 本技術通過溶液造球法實現了 TPU 的微粒化，可使其與其它材料均勻混合。 項目來源：
北京理工大學
2021-04-14