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指導(dǎo)價(jià)格：588元

本發(fā)明提供了花生維生素E合成相關(guān)基因APG1、APG2在提高植物α生育酚含量和耐鹽性中的應(yīng)用，兩基因APG1、APG2的氨基酸序列的同源性為98.6%。本發(fā)明經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，將這2個(gè)基因分別在花生中超量表達(dá)后，得到活性最高的α生育酚含量明顯提高的轉(zhuǎn)基因植株，且可明顯增強(qiáng)轉(zhuǎn)基因花生種子和植株的耐鹽性；將這2個(gè)基因的反義載體轉(zhuǎn)入花生后，轉(zhuǎn)基因植株的α生育酚含量明顯減少。本發(fā)明的蛋白及其編碼基因?qū)τ谥参锞S生素E合成機(jī)制的研究，提高植物的α生育酚含量，改良植物的抗逆性具有重要的理論及實(shí)際意義，應(yīng)用前景廣闊。

本發(fā)明公開了一種突變型 KCNQ1，即 S140G-KCNQ1。還公開了利用 KCNQ1 來篩選心肌 KCNQ1 鉀離子通道的抑制劑的方法，它包括步驟：（a）將（i）表達(dá) KCNQ1 表達(dá)載體和 (ii)KCNE1 表達(dá)載體或 KCNE2 表達(dá)載體轉(zhuǎn)入哺乳動(dòng)物細(xì)胞；（b）在轉(zhuǎn)化的哺乳動(dòng)物細(xì)胞 的培養(yǎng)基中，添加候選物質(zhì)，并測(cè)定添加前后的電生理鉀離子流，其中，如果加入候選 物質(zhì)后的電生理鉀離子流減小，則表明該物質(zhì)是心肌 KCNQ1 鉀通道的抑制劑。該方法可 快速篩選治療房顫的候選藥物。

中密度稻草板是以稻秸為原料，采用類似于木質(zhì)刨花板的制造工藝，施加異氰酸酯膠粘劑制成的一種人造板，其物理力學(xué)性能達(dá)到或超過木質(zhì)刨花板標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，且不含游離甲醛，可廣泛用于家具制造、室內(nèi)裝修和包裝等行業(yè)。該項(xiàng)成果擁有2項(xiàng)發(fā)明專利，并通過省級(jí)技術(shù)鑒定，獲得省級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，已推廣建成3條工業(yè)化示范生產(chǎn)線，總產(chǎn)能達(dá)到15萬m3。

本項(xiàng)目完成了對(duì)各種類型食品的感官評(píng)定及消費(fèi)者測(cè)試。篩選出兩組專業(yè)的 評(píng)價(jià)小組（共 20 人）并對(duì)其進(jìn)行長(zhǎng)期培訓(xùn)，組長(zhǎng)帶領(lǐng)小組成員完成對(duì)產(chǎn)品的感 官描述性分析并形成產(chǎn)品的風(fēng)味剖面。除此之外，通過大樣本的消費(fèi)者行為調(diào)研， 研究消費(fèi)者的喜好因子和消費(fèi)習(xí)慣、組織消費(fèi)者進(jìn)行喜好度測(cè)試、模擬購(gòu)買行為 測(cè)試和 FGD 座談會(huì)，有效將感官分析與理化分析相結(jié)合，探討其影響機(jī)理，科學(xué)有效地提高產(chǎn)品消費(fèi)者滿意度，為項(xiàng)目單位制定感官完整方案，受到了多方認(rèn)可。 創(chuàng)新要點(diǎn) 1）建立感官分析標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)品控和新產(chǎn)品開發(fā)具有重要意義。 2）進(jìn)行消費(fèi)者問卷調(diào)查及喜好度檢驗(yàn)、JAR 檢驗(yàn)，找出不同區(qū)域消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品 的喜好因子及產(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)。 3）結(jié)合描述性分析和消費(fèi)者調(diào)查，對(duì)受歡迎產(chǎn)品所具備的感官屬性強(qiáng)度進(jìn)行定 性定量分析，找出產(chǎn)品改進(jìn)和優(yōu)化方向。

中國(guó)農(nóng)業(yè)科學(xué)院柑桔研究所國(guó)家柑橘資源圃從普通雪柑的輻射誘變系中選出，樹形、果實(shí)形狀等與普通雪柑類似。該品種樹勢(shì)強(qiáng)，樹形開張，枝條上具短刺；果實(shí)圓球形或短橢圓形，單果重173g左右；果皮橙 色，油胞凸，中等光滑；果皮厚0.4cm ,由于果皮較硬，采摘時(shí)不易受到損傷，故果實(shí)的貯藏性能優(yōu)于錦橙；果肉橙色，肉質(zhì)細(xì)嫩多汁；單果平均種子數(shù)5粒，可溶性固形物10.5% ,可滴定酸0.98% ,轉(zhuǎn)化糖6.8%,Vc含量50.12mg/100ml ,可食率71.1% ,出汁率48.8%。

本實(shí)用新型公開了一種中水循環(huán)利用裝置，包括蓄水箱和集水箱，集水箱與中水的下水管相連，集水 箱包括多個(gè)高位集水箱和一個(gè)底層集水箱，蓄水箱和底層集水箱之間通過上水管相連，上水管連接底層集 水箱處設(shè)有水泵。本實(shí)用新型安裝方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、效果顯著、維護(hù)簡(jiǎn)單，且能使水資源重復(fù)利用率提高 30％-40％。 

主要生產(chǎn)藥用玻管、中性硼硅玻璃安瓿/小瓶、低硼硅玻璃安瓿/小瓶、低硼硅管制口服液體瓶等產(chǎn)品。現(xiàn)擁有14條國(guó)際先進(jìn)的拉管生產(chǎn)線，70余臺(tái)國(guó)際先進(jìn)的制瓶機(jī)，年產(chǎn)各類安瓿/管制瓶32億支，藥用玻管（精品7.0）30000噸。

通過業(yè)務(wù)中臺(tái)的建設(shè)，把業(yè)務(wù)輕量化，大量的公共能力不在業(yè)務(wù)系統(tǒng)里面進(jìn)行建設(shè)，而通過接口調(diào)用預(yù)先搭建好的中臺(tái)能力，并通過微服務(wù)的設(shè)計(jì)思想將各種業(yè)務(wù)邏輯徹底解耦成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的微服務(wù)，把可復(fù)用部分沉淀到中臺(tái)，這樣的建設(shè)模式將能夠最好地滿足系統(tǒng)快速迭代的訴求。 與此同時(shí)，復(fù)用的中臺(tái)能力使得各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的底層公共數(shù)據(jù)完全相同，解決數(shù)據(jù)不一致性問題，大大降低管理成本、提升數(shù)據(jù)價(jià)值。業(yè)務(wù)中臺(tái)主要包含微服務(wù)運(yùn)行平臺(tái)、公共基礎(chǔ)服務(wù)中心、快速開發(fā)工具與開放平臺(tái)幾部分。 集成校內(nèi)各應(yīng)用系統(tǒng)高頻需求或不可或缺的系統(tǒng)基礎(chǔ)功能，例如用戶中心、認(rèn)證中心、權(quán)限中心、消息中心、日程服務(wù)、地理服務(wù)等，將這些基礎(chǔ)功能剝離沉淀至業(yè)務(wù)中臺(tái)，可大大減少重復(fù)勞動(dòng)，使得業(yè)務(wù)開發(fā)者聚焦于業(yè)務(wù)邏輯本身，極大降低校方對(duì)信息系統(tǒng)管理的復(fù)雜度。 基礎(chǔ)能力廣泛應(yīng)用 將各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的共性與個(gè)性分離，把其中共性的部分盡可能多的抽取出來，沉淀到業(yè)務(wù)中臺(tái)，然后在各處進(jìn)行復(fù)用，使得各個(gè)前端應(yīng)用使用的都是相同的底層數(shù)據(jù)和服務(wù)方式，在建設(shè)伊始就解決數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)、在線、同步的問題。 簡(jiǎn)單組合快速迭代 以業(yè)務(wù)中臺(tái)沉淀的各類基礎(chǔ)能力為基礎(chǔ)，結(jié)合配套的流程重構(gòu)工具，大量輕業(yè)務(wù)邏輯重流程的輕量級(jí)應(yīng)用可以通過簡(jiǎn)單地組合和圖形化操作快速完成，在提高對(duì)業(yè)務(wù)需求的響應(yīng)效率的同時(shí)不影響現(xiàn)有環(huán)境的穩(wěn)定性，滿足高校日新月異的業(yè)務(wù)變革對(duì)于信息化支持的要求。 管理難度大幅下降 在前端應(yīng)用大量通過中臺(tái)提供的基礎(chǔ)能力搭建的情況下，權(quán)限、消息、用戶數(shù)據(jù)等占據(jù)大量精力的常規(guī)管理工作將變得高度集中統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)一個(gè)入口統(tǒng)一管理，在提高效率的同時(shí)降低錯(cuò)漏的風(fēng)險(xiǎn)。

AOP-1 型列車超速保護(hù)裝置，是北車集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司委托我校開發(fā) 的列車超速保護(hù)裝置，是機(jī)車信號(hào)類產(chǎn)品，是一種機(jī)車車載設(shè)備，由 4U 標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱以及 安裝在機(jī)箱內(nèi)的若干功能電路板組成。主要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)功能： 功能 1：通過對(duì)外部速度傳感器的脈沖信號(hào)進(jìn)行計(jì)算，得到機(jī)車運(yùn)行的實(shí)時(shí)速度。 功能 2：根據(jù)計(jì)算所得實(shí)時(shí)速度驅(qū)動(dòng)司機(jī)臺(tái)上的指針式速度表，實(shí)現(xiàn)測(cè)速顯示（無 論何種操作模式，均反映列車實(shí)時(shí)行駛速度）。 功能 3：提供零速功能，零速的限值可以人工修改。當(dāng)列車運(yùn)行速度低于設(shè)定的零 速限值時(shí)，該裝置將閉合所有的零速觸點(diǎn)，反之將斷開所有的零速觸點(diǎn)。 功能 4：提供三種限速模式的超速保護(hù)：正常向前模式限速、正常向后模式限速以 及切除模式限速，每種限速模式下的限速值都可以人工修改。當(dāng)其中一種限速模式啟用 16 時(shí)，如果列車速度超過由機(jī)車維護(hù)人員預(yù)先所設(shè)定限速的某個(gè)比例值時(shí)，會(huì)閉合一路有 源節(jié)點(diǎn)，司機(jī)臺(tái)上的報(bào)警器會(huì)得電報(bào)警，從而提示司機(jī)注意限速；當(dāng)列車速度超過設(shè)定 限速的 100%時(shí)，該裝置將斷開所有的超速保護(hù)觸點(diǎn)，從而可以導(dǎo)致列車安全環(huán)路斷開， 產(chǎn)生緊急制動(dòng)并向 TMS 報(bào)告有超速保護(hù)發(fā)生；之后，只有當(dāng)列車速度低于所設(shè)置的零速 限值時(shí)，所有的超速觸點(diǎn)才能重新閉合。 功能 5：任何故障都將導(dǎo)向安全（所有的零速觸點(diǎn)斷開，所有的超速觸點(diǎn)斷開），并 向 TMS 報(bào)告。 本裝置采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，各部分模塊功能單板連接為背板插接式；各單板前面 板有相應(yīng)指示燈顯示具體信息，數(shù)碼管 LED 顯示關(guān)鍵狀態(tài)代碼，方便使用和維護(hù)。 為保證系統(tǒng)安全，本裝置采用兩組同樣的功能單元共同來保證系統(tǒng)的可靠性與安全 性。兩個(gè)司機(jī)室各安裝一套列車超速保護(hù)裝置，它們之間沒有任何通信連接。 該 AOP-1 型列車超速保護(hù)裝置，已經(jīng)成功應(yīng)用在巴西地鐵 1A 線 19 列地鐵列車上， 目前運(yùn)行狀況良好。 該裝置的成功研發(fā)，保證了由于列車超速而可能導(dǎo)致的列車運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，該裝置也得 到了長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、香港地鐵公司及巴西業(yè)主的一致好評(píng)！ 17 18 應(yīng)用范圍： 該裝置是為巴西地鐵 1A 線研制開發(fā)的列車超速保護(hù)裝置，其可以用在城市軌道列 車上，用于保護(hù)由于列車超速而帶來的列車運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，在無人控制的情況下，實(shí)現(xiàn)列車 制動(dòng)，從而保護(hù)列車運(yùn)行安全。 同時(shí)，該裝置也可以應(yīng)用在高速列車及普通鐵路運(yùn)營(yíng)列車上。