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成果描述：本發(fā)明公開了一種高速公路隧道群照明系統(tǒng)控制系統(tǒng)和控制方法，該系統(tǒng)包括設(shè)置在各個(gè)基本控制單元里相鄰下游隧道進(jìn)口端和相鄰上游隧道出口端的照明燈具、車輛檢測(cè)計(jì)、洞外亮度檢測(cè)儀和模糊邏輯控制模塊，將交通流參數(shù)Q?V作為模糊邏輯控制模塊的第一個(gè)輸入?yún)?shù)，將洞外亮度L作為模糊邏輯控制模塊的第二個(gè)輸入?yún)?shù)，模糊邏輯控制模塊內(nèi)預(yù)設(shè)相鄰隧道間距D作為第三個(gè)輸入?yún)?shù)，經(jīng)過(guò)模糊邏輯控制模塊內(nèi)預(yù)設(shè)的邏輯進(jìn)行推理后輸出照明強(qiáng)度等級(jí)R，通過(guò)該照明強(qiáng)度等級(jí)R控制相鄰上游隧道出口照明和相鄰下游隧道入口照明；本發(fā)明的照明控制系統(tǒng)和方法充分考慮了隧道群相鄰隧道間距對(duì)照明控制的影響，既節(jié)省了隧道照明的電力消耗，又獲得了更佳的照明效果。市場(chǎng)前景分析：道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。

本發(fā)明公開了一種高速公路隧道群照明系統(tǒng)控制系統(tǒng)和控制方法，該系統(tǒng)包括設(shè)置在各個(gè)基本控制單元里相鄰下游隧道進(jìn)口端和相鄰上游隧道出口端的照明燈具、車輛檢測(cè)計(jì)、洞外亮度檢測(cè)儀和模糊邏輯控制模塊，將交通流參數(shù)Q?V作為模糊邏輯控制模塊的第一個(gè)輸入?yún)?shù)，將洞外亮度L作為模糊邏輯控制模塊的第二個(gè)輸入?yún)?shù)，模糊邏輯控制模塊內(nèi)預(yù)設(shè)相鄰隧道間距D作為第三個(gè)輸入?yún)?shù)，經(jīng)過(guò)模糊邏輯控制模塊內(nèi)預(yù)設(shè)的邏輯進(jìn)行推理后輸出照明強(qiáng)度等級(jí)R，通過(guò)該照明強(qiáng)度等級(jí)R控制相鄰上游隧道出口照明和相鄰下游隧道入口照明；本發(fā)明的照明控制系統(tǒng)和方法充分考慮了隧道群相鄰隧道間距對(duì)照明控制的影響，既節(jié)省了隧道照明的電力消耗，又獲得了更佳的照明效果。

本發(fā)明公開一種基于 B-P 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)判斷照明場(chǎng)景的自動(dòng)曝光方 法，包括以下步驟，S1 通過(guò)視頻采集系統(tǒng)獲得原始圖像；S2 將原始圖 像劃分為多個(gè)區(qū)域；S3 求每個(gè)區(qū)域的圖像亮度平均值，獲得亮度矢量； S4 設(shè)計(jì) B-P 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，將亮度矢量作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入，對(duì)照明場(chǎng)景 進(jìn)行判斷；S5 根據(jù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的判斷結(jié)果，計(jì)算圖像的理想亮度；S6 將 原始圖像的實(shí)際亮度與理想亮度的偏差作為 PID 算法的初始輸入，利 用 PID 算法獲取理想亮度對(duì)應(yīng)的理想可控量；S7 依據(jù)理想可控量，獲 得曝光時(shí)間 t 和模擬

本項(xiàng)目產(chǎn)品屬于無(wú)線通信技術(shù)領(lǐng)域，基于可見光通信技術(shù)，設(shè)計(jì)開發(fā)了一種海陸空全覆蓋的高速通信產(chǎn)品，本產(chǎn)品能夠在射頻信號(hào)可以或不可以到達(dá)的場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離、低延時(shí)的高清音視頻或大容量數(shù)據(jù)的傳輸，提出了面向國(guó)家海洋戰(zhàn)略、民用監(jiān)測(cè)技術(shù)的全新通信解決方案。 產(chǎn)品簡(jiǎn)介：我們的可見光通信系統(tǒng)是一種新興的空間無(wú)線通信設(shè)備，它在隧道監(jiān)測(cè)、礦道勘探、水下養(yǎng)殖環(huán)境監(jiān)測(cè)和水下通訊等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，將發(fā)揮重要作用。從技術(shù)層面來(lái)看，鑒于光波頻段大的天然優(yōu)勢(shì)，它的頻段資源是無(wú)線電的100多倍，完全可以彌補(bǔ)如今無(wú)線電資源匱乏的問(wèn)題；從實(shí)際應(yīng)用上來(lái)看，光在黑暗環(huán)境與水中受外界影響小，抗干擾能力強(qiáng)，可以解決所有無(wú)線電與聲波無(wú)法到達(dá)的地方的通信問(wèn)題，并且傳輸速度比聲波快上數(shù)百倍；從安全性來(lái)說(shuō)，光波具有良好的方向性，當(dāng)光信號(hào)被第三方攔截時(shí)，接收方能及時(shí)發(fā)現(xiàn)通信鏈路故障，更加易于保密。 技術(shù)壁壘：自主研發(fā)設(shè)計(jì)的水下可見光通信系統(tǒng)，水下實(shí)際傳輸速度可達(dá)1Mbps以上，支持音視頻、大量傳感信息實(shí)時(shí)傳輸，相比市場(chǎng)其他同類產(chǎn)品，碾壓式的“高速”是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。并且，本產(chǎn)品采用自主研制的高性能垂直結(jié)構(gòu)LED，也是目前世界上已報(bào)道的最薄垂直結(jié)構(gòu)LED，完美解決了散熱高、出光效率低的問(wèn)題。擁有相關(guān)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的授權(quán)專利20余項(xiàng)，做到了“國(guó)際一流，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”的水平。 市場(chǎng)行情：反觀近年來(lái)的市場(chǎng)行情，高亮度照明LED的推廣和普及為可見光通信技術(shù)創(chuàng)造了重大發(fā)展機(jī)會(huì)。日本啟動(dòng)的“21世紀(jì)照明計(jì)劃”、美國(guó)能源部的“下一代照明計(jì)劃（NGLI）”以及歐盟的“彩虹計(jì)劃”，都極大推動(dòng)了LED照明市場(chǎng)在全球規(guī)模的迅速增長(zhǎng)。中國(guó)跨部委的半導(dǎo)體照明工作小組啟動(dòng)了“國(guó)家半導(dǎo)體照明工程”。隨著LED性能的不斷提升，可見光通信作為空間無(wú)線通信技術(shù)的一種，將扮演越來(lái)越重要的角色。

本發(fā)明公開了一種天吊式LED多光譜無(wú)影燈。它包括矩形導(dǎo)軌、無(wú)影燈燈頭、送風(fēng)天花、手術(shù)臺(tái)；手術(shù)臺(tái)上方設(shè)有矩形導(dǎo)軌、送風(fēng)天花，送風(fēng)天花設(shè)置在矩形導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)，矩形導(dǎo)軌、送風(fēng)天花固定在天花板上，矩形導(dǎo)軌上設(shè)有多個(gè)無(wú)影燈燈頭。無(wú)影燈燈頭包括第一LED燈珠S1~第五LED燈珠S5、自由曲面準(zhǔn)直透鏡L、第一二向合色鏡D1和第二二向合色鏡D2。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)照明角度的調(diào)節(jié)和水平的位移，提高了系統(tǒng)的無(wú)影率，簡(jiǎn)化了無(wú)影燈的安裝程序。同時(shí)，該無(wú)影燈解決了以往LED手術(shù)無(wú)影燈會(huì)出現(xiàn)彩色影子的問(wèn)題，提高了手術(shù)創(chuàng)面組織的可分辨能力。

依托項(xiàng)目：吉林省科技計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目：高顯色性綠色固態(tài)照明材料與器件研制， 2008年7月- 2010年10月，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 主要成果：將稀土三基色紅、藍(lán)、綠（分別對(duì)應(yīng)鉬酸鹽、鋁酸鹽、硅酸鹽）熒光粉和該紅色熒光粉按一定比例混合后涂抹在紫光LED（λ= 400 nm）管芯上所得到的白光LED器件，其白光色坐標(biāo)為（x = 0.297, y = 0.36）。 成果優(yōu)勢(shì)：本發(fā)明則涉及一類新型過(guò)渡金屬激活，并摻入適量的金屬氧化物作為敏化劑Sn、 Pb共激活的鉬酸鹽紅色發(fā)光材料（λ= 610 nm），這類紅色發(fā)光材料具有發(fā)光效率高、穩(wěn)定性高、顯色性好、合成工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，是可用于紫光LED轉(zhuǎn)換高顯色性白光用途的高效發(fā)光材料。

本實(shí)用新型公開了一種汽車LED大燈平板微熱管散熱裝置，包括有LED基板和LED芯片、燈罩、平板微熱管、內(nèi)城墻式導(dǎo)熱棒、散熱翅片，平板微熱管的前半段內(nèi)鑲嵌有內(nèi)城墻式導(dǎo)熱棒，內(nèi)城墻式導(dǎo)熱棒、平板微熱管另一端插入散熱片組，散熱片組由多個(gè)陣列排布的散熱翅片構(gòu)成，散熱翅片上設(shè)有導(dǎo)熱棒插槽、微熱管插槽，平板微熱管兩側(cè)分別固定連接有LED基板，LED基板上設(shè)置有LED芯片。本實(shí)用新型在汽車上運(yùn)營(yíng)具有散熱效率高、均溫性好、適用于大功率的汽車LED燈散熱，同時(shí)也能解決汽車LED燈快速散熱和封閉式散熱的難題。

本實(shí)用新型公開了一種大功率LED模組的散熱裝置，包括有大功率LED、蒸發(fā)器、冷凝器，蒸發(fā)器呈箱式平板狀，蒸發(fā)器的底部壁面直接與大功率LED焊接，蒸發(fā)器上端壁面與至少一根單管冷凝器連接，冷凝器與蒸發(fā)器的箱體呈凸字型連接結(jié)構(gòu)，冷凝器的頂部密封、底部與蒸發(fā)器的內(nèi)部連通；所述蒸發(fā)器的底部?jī)?nèi)壁面上安裝有肋片結(jié)構(gòu)，肋片結(jié)構(gòu)的周圍注有介質(zhì)。本實(shí)用新型具有散熱效率高、均溫性好、可批量生產(chǎn)、節(jié)能效果明顯等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也能解決靠單純地使用導(dǎo)熱系數(shù)大的材料導(dǎo)致成本增加的矛盾。