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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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內(nèi)置可更換粘滯阻尼器與耗能鋼筋的預(yù)制拼裝橋墩抗震結(jié)構(gòu)及其施工方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種內(nèi)置可更換粘滯阻尼器與耗能鋼筋的預(yù)制拼裝橋墩抗震結(jié)構(gòu)及其施工方法，橋墩抗震結(jié)構(gòu)包括帶有“［”型凹槽a的預(yù)制混凝土墩柱節(jié)段、用于嵌套預(yù)制混凝土墩柱節(jié)段上部和下部的雙壁鋼套筒、用于定位墩柱節(jié)段的定位鋼筋、安裝在“［”型凹槽a內(nèi)部的粘滯阻尼器、耗能鋼筋。粘滯阻尼器與耗能鋼筋在結(jié)構(gòu)中起到“安全氣囊”的作用，它們?cè)诘卣鹱饔孟戮哂休^強(qiáng)的耗能能力。粘滯阻尼器與耗能鋼筋在結(jié)構(gòu)中還起到“保險(xiǎn)絲”的作用，它們是地震損傷集中部位，并且可更換。使用本發(fā)明不僅可以提高預(yù)制拼裝橋墩的抗震性能，同時(shí)還能快速修復(fù)受損橋墩。
東南大學(xué)
2021-04-11
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車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸、 傳動(dòng)套類(lèi)零件近凈成形加工技術(shù)
項(xiàng)目概況 對(duì)于載重汽車(chē)、輕型汽車(chē)、微型汽車(chē)、轎車(chē)、沙灘車(chē)和部分三輪摩托車(chē)等軸傳動(dòng)的運(yùn)輸工具，其傳動(dòng)軸和傳動(dòng)套的市場(chǎng)需求量十分巨大。對(duì)于車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸、傳動(dòng)套等零部件，本項(xiàng)目采用溫鍛制坯、精密冷擠壓成形技術(shù)相結(jié)合的近凈成形加工工藝對(duì)傳動(dòng)軸、傳動(dòng)套的漸開(kāi)線內(nèi)、外齒形花鍵的進(jìn)行近凈成形加工，加工后的漸開(kāi)線齒形不再后續(xù)加工就能滿(mǎn)足傳動(dòng)軸、傳動(dòng)套零件的技術(shù)要求。主要特點(diǎn) 采用溫鍛制坯、精密冷擠壓成形技術(shù)相結(jié)合的近凈成形加工工藝進(jìn)行車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸、傳動(dòng)套零部件的加工，其加工工藝路線主要包括：下料→溫鍛制坯→表面潤(rùn)滑處理→冷擠壓內(nèi)、外漸開(kāi)線齒形花鍵→表面滲碳淬火→磨加工→成品檢驗(yàn)。技術(shù)指標(biāo) 與常規(guī)的滾齒、插齒加工工藝相比，采用本工藝生產(chǎn)的漸開(kāi)線齒形具有齒形精度高、尺寸一致性好、表面光潔、強(qiáng)度高等特點(diǎn)；同時(shí)原材料利用率可以提高20%以上；內(nèi)外花鍵的擠壓成形時(shí)間僅有40sec./件，而常規(guī)的滾齒或插齒加工時(shí)間最少要5～10min./件，生產(chǎn)效率有較大的提高。市場(chǎng)前景 達(dá)到規(guī)模生產(chǎn)后，本項(xiàng)目可取得明顯經(jīng)濟(jì)效益。按年生產(chǎn)能力為10萬(wàn)套微型汽車(chē)傳動(dòng)軸、傳動(dòng)套計(jì)算，可實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入2000～4000萬(wàn)元，利潤(rùn)400～800萬(wàn)元左右。 本項(xiàng)目技術(shù)還可應(yīng)用于各種具有漸開(kāi)線齒形、矩形齒形、鋸齒形齒形的軸類(lèi)零件和套類(lèi)零件的大批量工業(yè)生產(chǎn)中。
南京工程學(xué)院
2021-04-13
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重大水利水電工程施工實(shí)時(shí)控制關(guān)鍵技術(shù)及其工程應(yīng)用
水利水電工程施工領(lǐng)域，提出了高心墻堆石壩施工質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)、高混凝土壩施工進(jìn)度實(shí)時(shí)控制分析技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下數(shù)字大壩系統(tǒng)集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了工程施工質(zhì)量的全天候、精細(xì)化、在線自動(dòng)監(jiān)控，以及施工進(jìn)度的實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)、適時(shí)預(yù)警、動(dòng)態(tài)調(diào)整與優(yōu)化。成果總體上達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，是大壩施工質(zhì)量和施工進(jìn)度控制手段的重大創(chuàng)新；已應(yīng)用于糯扎渡、拉西瓦、錦屏一級(jí)、南水北調(diào)等10余項(xiàng)重大工程，獲經(jīng)濟(jì)效益3.46億元，并在我國(guó)水利水電工程界產(chǎn)生了重大影響，應(yīng)用前景十分廣闊。
天津大學(xué)
2021-04-14
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一種水利水電工程施工導(dǎo)流方案權(quán)值的分析方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種水利水電工程施工導(dǎo)流方案權(quán)值的分析方法，包括以下步驟：步驟 1：導(dǎo)流方案 數(shù)據(jù)集合，前述數(shù)據(jù)包括導(dǎo)流方案指標(biāo)數(shù)據(jù)、權(quán)值數(shù)據(jù)；步驟 2：導(dǎo)流方案數(shù)據(jù)耦合，是對(duì)集合數(shù)據(jù)的 匹配分析；步驟 3：導(dǎo)流方案權(quán)值分析，對(duì)集合數(shù)據(jù)匹配分析結(jié)果的表達(dá)。本發(fā)明對(duì)導(dǎo)流方案區(qū)間指標(biāo) 權(quán)值離散化分析，克服了有限權(quán)值組合的局限性；給出了方案選擇的權(quán)值分布狀態(tài)，可確定導(dǎo)流方案選 擇的臨界權(quán)值；對(duì)導(dǎo)流方案權(quán)值分析數(shù)據(jù)采用統(tǒng)一矩陣化處理，避免了分析過(guò)程中的大量
武漢大學(xué)
2021-04-14
一種可主動(dòng)運(yùn)渣土的全套管工法用鋼套管及其施工方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種可主動(dòng)運(yùn)渣土的全套管工法用鋼套管，包括若干鋼套管和螺旋鉆桿以及用于掘土的鉆頭，若干所述螺旋鉆桿由下至上順序軸向連接，并沿其軸向貫穿在由下至上順序軸向連接的鋼套管內(nèi)部，最上端的所述鋼套管設(shè)有排渣口，所述鉆頭的底部設(shè)有高壓水槍的連接口，所述鉆頭安裝于最下端的螺旋鉆桿，所述螺旋鉆桿的葉片與鋼套管內(nèi)壁固定連接，鋼套管帶動(dòng)螺旋鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，螺旋向上的葉片將鉆頭掘起的渣土輸送至排渣口。本發(fā)明的鋼套管對(duì)貝諾托工法用鋼套管結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，提出將鋼套管與螺旋鉆桿固定的技術(shù)方案，從而實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程邊掘進(jìn)邊
東南大學(xué)
2021-04-14
武漢大學(xué)采購(gòu)衛(wèi)星對(duì)地高速數(shù)傳系統(tǒng)項(xiàng)目公開(kāi)招標(biāo)公告
武漢大學(xué)采購(gòu)衛(wèi)星對(duì)地高速數(shù)傳系統(tǒng)項(xiàng)目 招標(biāo)項(xiàng)目的潛在投標(biāo)人應(yīng)在陽(yáng)光招采電子招標(biāo)投標(biāo)交易平臺(tái)（網(wǎng)址：http://www.yangguangzhaocai.com/）獲取招標(biāo)文件，并于2022年06月30日 09點(diǎn)30分（北京時(shí)間）前遞交投標(biāo)文件。
武漢大學(xué)
2022-06-09
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高速棒線材控軋控冷過(guò)程組織演化模擬及性能預(yù)報(bào)
高速棒線材軋制產(chǎn)品質(zhì)量控制的關(guān)鍵是采用合理的軋制及軋后冷卻工藝，決定棒線材使用性能的主要因素是軋制過(guò)程奧氏體的晶粒度變化規(guī)律及軋后冷卻過(guò)程的組織演化規(guī)律（如鐵素體、珠光體等在冷卻過(guò)程的組織演化行為）。高速棒線材軋制過(guò)程中存在的主要問(wèn)題是由于軋制及冷卻工藝不合理導(dǎo)致的產(chǎn)品性能不穩(wěn)定或不合格。本項(xiàng)目根據(jù)物理模擬及定量組織分析，建立彈簧鋼控軋控過(guò)程的組織演化動(dòng)力學(xué)模型，結(jié)合剛塑性有限元法及人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，建立了智能化彈簧鋼控軋控冷過(guò)程組織性能預(yù)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)對(duì)實(shí)際生產(chǎn)中工藝優(yōu)化具有重要指導(dǎo)意義。
北京科技大學(xué)
2021-04-11
考慮結(jié)合部剛度的高速加工機(jī)床整機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法
本發(fā)明提供了一種考慮結(jié)合部剛度的高速加工機(jī)床整機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法，其包括以下步驟：步驟1：高速加工機(jī)床三維數(shù)字化建模；步驟2：機(jī)床平面結(jié)合部動(dòng)態(tài)參數(shù)計(jì)算；步驟3：機(jī)床導(dǎo)軌結(jié)合部動(dòng)態(tài)參數(shù)計(jì)算；步驟4：高速加工機(jī)床整機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性分析計(jì)算；步驟5：高速加工機(jī)床整機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。采用本發(fā)明提供的考慮結(jié)合部剛度的高速加工機(jī)床整機(jī)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法，能夠大幅提高高速加工機(jī)床整機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)建模與動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)精度，縮短設(shè)計(jì)周期。不僅便于高速加工機(jī)床的正向設(shè)計(jì)，而且提高一次設(shè)計(jì)成功率。
東南大學(xué)
2021-04-11
高速鐵路用環(huán)氧瀝青水泥砂漿復(fù)合材料
板式無(wú)碴軌道是當(dāng)今高速鐵路和城市軌道交通無(wú)碴軌道的主要結(jié)構(gòu)形式之一。板式無(wú)碴軌道的特點(diǎn)之一是在混凝土基床與軌道板之間鋪有一層約５０mm厚的水泥-瀝青砂漿（簡(jiǎn)稱(chēng)CA砂漿）作為墊層，支承預(yù)制的鋼筋混凝土軌道板，給軌道提供需要的強(qiáng)度和彈性。本課題通過(guò)將環(huán)氧瀝青水性化，與水泥復(fù)合，形成水泥和瀝青相互作用形成互穿網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的環(huán)氧瀝青水泥砂漿復(fù)合材料，適用溫度-40°C--70 °C，可以在50年內(nèi)保持彈性力85%以上，從而可避免普通CA砂漿短期使用后易開(kāi)裂、易破粹的現(xiàn)象，滿(mǎn)足高速列車(chē)運(yùn)行安全。
東南大學(xué)
2021-04-11
高速雙聯(lián)滾動(dòng)軸承電主軸轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法
本發(fā)明提供了一種高速雙聯(lián)滾動(dòng)軸承電主軸轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法，其包括以下步驟：步驟1，高速雙聯(lián)滾動(dòng)軸承電主軸轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)配置設(shè)計(jì)；步驟2，高速雙聯(lián)滾動(dòng)軸承電主軸轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)參數(shù)化處理；步驟3，雙聯(lián)滾動(dòng)軸承5維剛度矩陣特性分析；步驟4，高速雙聯(lián)滾動(dòng)軸承電主軸轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性分析；步驟5，高速雙聯(lián)滾動(dòng)軸承電主軸轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。采用本發(fā)明提供的高速雙聯(lián)滾動(dòng)軸承電主軸轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法，能夠大幅提高該類(lèi)電主軸動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)精度，并縮短設(shè)計(jì)周期，為該類(lèi)高速電主軸設(shè)計(jì)提供有效的方法。
東南大學(xué)
2021-04-11