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船舶制造精密測量系統(tǒng)
本項目旨在研制船舶制造精密測量系統(tǒng)，結(jié)合高精度全站儀提升我國船舶制造精度控制水平，主要研究內(nèi)容包括以下三個部分： (1) 針對船舶分段不規(guī)則擺放、構(gòu)件外型復雜、尺寸大、內(nèi)側(cè)構(gòu)件不易測量等實際情況，建立適用于測量大型船舶分段和構(gòu)件的數(shù)學模型； (2) 通過嵌入式精密測量系統(tǒng)與高精度全站儀的集成應用，實現(xiàn)船舶分段和構(gòu)件三維坐標數(shù)據(jù)的采集，為船舶制造提供船舶的三維計算與分析結(jié)果； (3) 建立船舶制造數(shù)據(jù)庫、誤差分析模型和精度控制方案，存儲設(shè)計數(shù)據(jù)、實測數(shù)據(jù)和分
南京工業(yè)大學
2021-04-14
各種工裝夾具設(shè)計制造
各種工裝夾具設(shè)計制造
上海理工大學
2021-01-12
人才需求：智能制造
技術(shù)人才：智能制造、氫能源相關(guān)專業(yè)，研究生及以上學歷，10年以上研發(fā)經(jīng)驗，能夠指導產(chǎn)品研發(fā)。
山東奧揚新能源科技股份有限公司
2021-09-13
多功能柔性制造單元
基于齒面柔性創(chuàng)成原理及多功能復合加工技術(shù)，建立參數(shù)化模型，研究其數(shù)字化共軛原理及刀路規(guī)劃算法，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的制齒軟件。軟件可按制齒功能進行重構(gòu)，集成數(shù)控倒棱機等輔助裝備，形成成套多功能制齒裝備單元。
南京工業(yè)大學
2021-01-12
一種離子團束 3D 打印裝置及方法
本發(fā)明公開了一種離子團束 3D 打印裝置，包括離子源、離子團 束打印頭、XYZ 三軸移動平臺和載物平臺，離子源用于提供離子團束； 離子團束打印頭包括牽引電極、一級靜電透鏡、限束光闌、多級磁偏 轉(zhuǎn)裝置和二級靜電透鏡，牽引電極用于從離子源中引出離子團束；一 級靜電透鏡用于提高離子團束的速度；多級磁偏轉(zhuǎn)裝置用于調(diào)整離子 團束的位置以減少像散以及實現(xiàn)離子團束消隱；二級靜電透鏡用于聚 焦得到所需孔徑的離子團束；XYZ 三軸移動平臺用于帶動離子源和離 子團束打印頭移動；載物平臺，用于承接工件。本發(fā)明采用將離子團
華中科技大學
2021-04-14
凹凸棒石礦物的棒狀晶束納米化解離
中國是凹凸棒石粘土礦的資源大國，但是由于成礦條件的苛刻，天然凹凸棒石粘土存在著一定的礦物學局限性。比如氣候條件、地質(zhì)環(huán)境與礦床成分的不同，都會影響凹凸棒石粘土的形成、晶體發(fā)育、元素組成等，所以，含量較高、單晶體發(fā)育良好的礦床很少，極大部分的天然凹凸棒石粘土礦物中凹凸棒石粘土的含量都低于50%，通常，在凹凸棒石粘土礦物開采之后，都要對其進行提純處理，將其中的伴生礦物與之分離，同時，在提純過程中減小礦物粒徑，提高分散性，使包含于凹凸棒石粘土聚集體中以及晶體束中間的雜質(zhì)去除，獲得均勻、完整的凹凸棒石粘土粒子，以便進行工業(yè)化的應用或是進一步的純化與改性處理。
成果亮點
針對凹凸棒石礦物資源特點，如雜質(zhì)多并夾在其纖維束中，礦粒之間存在相互交叉、包覆，提純難度較大等問題，進行系統(tǒng)分析，確定其組份、形貌以及粒徑分布等物理性能，針對其雜質(zhì)成分，研究出一種易于對其工業(yè)化提純的綜合改性方法，獲得低成本的納米級凹凸棒石材料，為凹凸棒石后續(xù)的應用創(chuàng)造良好的條件。
蘭州大學
2021-01-12
航空鋁合金大尺寸板、帶材制備項目
我國的大飛機發(fā)展計劃，為我國鋁合金的發(fā)展提供了新的機遇。飛機的60-75%的構(gòu)件是鋁合金。航空鋁合金是鋁合金中高技術(shù)含量，高投資，高附加值產(chǎn)品。我國的C919客機已下線，但是該飛機所用的材料主要依賴進口，急需國產(chǎn)化。同時我國軍用飛機的大型鋁合金材料依然不能滿足軍機發(fā)展的需要。最近，國務(wù)院和中央軍委大力倡導“民參軍”，鼓勵民營企業(yè)參加國防軍工生產(chǎn)。所以該項目計劃建設(shè)年產(chǎn)20萬噸鋁合金板帶生產(chǎn)線，其中航空鋁合金板帶5萬噸，其余為工業(yè)中厚板。 該項目采用了東北大學發(fā)明的兩項關(guān)鍵技術(shù)-1）電磁-氣刀連鑄技術(shù)；以解決高質(zhì)量錠坯制備，這一制約航空鋁合金發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，和2）鋁合金電流場熱處理技術(shù)，包括電流場均化和電流場固溶時效，在降低成本的同時，保證材料的性能，均有較高的效益。 一般客機自重為30噸左右，戰(zhàn)斗機為10-20噸，大型運輸機為60-80噸，其中60-70%為鋁合金，則按一架飛機平均自重30噸估算，約需鋁合金20噸左右，則需要的鋁合金材料為200噸左右，80-90%被加工掉。如果我國飛機材料能達到500架/年，這需要10萬噸鋁合金。由于現(xiàn)在飛機大部分部件都采用板材機加工方法，所以板材要占80%，既8萬噸。 同時我國的戰(zhàn)車、炮車、軍車等正在實現(xiàn)輕量化，也需要航空鋁合金，預測每年要達到30-50萬噸。 同時，該生產(chǎn)線還可以生產(chǎn)民用中厚板，包括罐車、動車車廂、鋁合金煤車等，預測需要30-50萬噸。 因此包括航空鋁合金在內(nèi)，我國每年鋁合金中厚板的需求量可以達到80-100萬噸，且隨著我國飛機制造和高鐵發(fā)展，需求量還會增加。 招商方向引導 金屬結(jié)構(gòu)材料，輕合金加工行業(yè)。可以新建，也可以在原鋁合金加工廠改造升級。
東北大學
2021-04-11
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高強韌硬質(zhì)合金工模具坯材
以自主開發(fā)的超細 / 納米 WC 類復合粉末為原料，基于目前國內(nèi)企業(yè)常用燒結(jié)設(shè)備，開發(fā)出特色燒結(jié)工藝，制備出不同粘結(jié)相含量和晶粒尺寸級別、性能達到國際先進水平的系列超細晶硬質(zhì)合金塊體材 料， 平均晶粒尺寸 200 － 500nm，硬度 HRA 90 － 93.5，斷裂韌性 12.0 － 20.0MPa.m1/2，橫向斷裂強度4500 － 5200MPa，性能得到國際著名硬質(zhì)合金企業(yè)和國內(nèi)權(quán)威資質(zhì)機構(gòu)檢測認定。利用真空燒結(jié)、熱壓燒結(jié)、熱等靜壓燒結(jié)等技術(shù)，結(jié)合原料粒徑匹配和燒結(jié)工藝優(yōu)化，制備出平均晶粒尺寸>8μm 的組織均勻、性能穩(wěn)定的超粗晶硬質(zhì)合金塊材，具有硬度 > HRA 90.0、斷裂韌性 >15.0 MPa.m1/2 的優(yōu)良力學性能。
北京工業(yè)大學
2021-04-13
高強韌硬質(zhì)合金工模具坯材
北京工業(yè)大學
2021-04-14
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新型節(jié)材三層復合雙向電觸點
新型三層復合雙向電觸點是公司自主研發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品并已經(jīng)在全行業(yè)推廣生產(chǎn),頭部直徑范圍 2.0 mm∽9.0mm，尾部直徑范圍 1.5 mm∽7.0mm；而國內(nèi)外觸點頭部直徑范圍 3.0 mm∽6.8mm，尾部直徑范圍 1.5 mm∽3.0mm，且我公司研發(fā)的三層復合電觸點鉚釘頭部直徑與尾部直徑比例不受限制， 而國內(nèi)外觸點鉚釘頭部直徑與尾部直徑比例限制為 2：1 左右 。
中國科學技術(shù)大學
2021-04-14