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利用物質(zhì)在相變過程中吸能和釋能的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)能量的儲存和利用。相變儲能具有 儲能 密度高、儲能溫度容易控制和選擇范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。 本發(fā)明提出了一種儲能功能耐久、成本低廉、適用范圍廣的建筑用相變儲能復(fù)合材 料及其制備方法，復(fù)合材料以密實(shí)度比較高的氣硬性或水硬性的膠凝材料為基體，其中 分散多孔材料集料。集料與基體的體積比為 0.4~1.5；在多孔材料集料中儲存有機(jī)相變 材料，儲存量為 30~70％重量比；建筑物構(gòu)件可具備超過 10 MJ/m3 左右的儲能密度；相 變溫度可以在 15~60℃之間調(diào)節(jié)，滿足建筑物取暖和制冷的要求。 

隨著全球變暖和能源危機(jī)加劇，節(jié)能減排越來越受到關(guān)注。大型流程加工工業(yè)能量消耗甚巨，所以對其進(jìn)行過程用能診斷，找出用能不合理的環(huán)節(jié)，通過能量集成是同時節(jié)約能源和減少排放的有效途徑。探討在過程工業(yè)企業(yè)等生產(chǎn)過程中如何更有效地利用能源，如何使過程中產(chǎn)生的各種廢物和副產(chǎn)品得到最大限度地回收利用，如何使整個生產(chǎn)過程產(chǎn)生最小的污染并把過程對環(huán)境和生態(tài)的影響降到最小，是本研究項目的主要目標(biāo)。 本項目根據(jù)流程加工過程企業(yè)實(shí)際流程和運(yùn)行數(shù)據(jù)，利用ASPEN PLUS軟件模擬整個過程。根據(jù)模擬結(jié)果分析系統(tǒng)運(yùn)行性能和主要設(shè)備能量利用率?；谀芰科胶馀c火用分析理論確定系統(tǒng)用能不合理的環(huán)節(jié)?；谡麖S能量集成思想，利用多目標(biāo)遺傳算法（GA）和關(guān)聯(lián)向量機(jī)（RSVM）對能量優(yōu)化利用和變工況操作范圍進(jìn)行探討。依據(jù)分析結(jié)果，提出多化工流程、余熱回收單元和公用工程管網(wǎng)相耦合的新型節(jié)能系統(tǒng)。最后針對改進(jìn)系統(tǒng)，進(jìn)行能量優(yōu)化評價、減排效果評價、改造設(shè)計和經(jīng)濟(jì)性分析。 本課題組在本項目的應(yīng)用方面，在多家石油化工和化工廠開展了系統(tǒng)用能診斷與能量優(yōu)化的研究工作，為工廠節(jié)能改造提供了優(yōu)化方案，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排增效的目的。本項目適合在石油化工、化工、冶金、造紙等企業(yè)應(yīng)用

過程工業(yè)工藝過程是能源利用高度密集和CO2排放的系統(tǒng)。由于工藝系統(tǒng)能源消費(fèi)的密集性和復(fù)雜性，系統(tǒng)中工藝過程、換熱網(wǎng)絡(luò)和蒸汽動力系統(tǒng)的節(jié)能一直備受重視。隨著人們對CO2減排問題認(rèn)識的逐漸深入，針對過程工藝系統(tǒng)能量利用中CO2減排與控制的問題也日益顯現(xiàn)。如何在提高能源利用效率的同時減少CO2的排放以及如何在提高能源利用效率的節(jié)能技術(shù)方案中進(jìn)一步選優(yōu)成為亟待解決的關(guān)鍵問題。 本項目將采用夾點(diǎn)技術(shù)和數(shù)學(xué)規(guī)劃技術(shù)相結(jié)合的方法。夾點(diǎn)技術(shù)已成功地在世界范圍內(nèi)取得了顯著的節(jié)能效果。采用這種技術(shù)對新設(shè)計而言，比傳統(tǒng)方法可節(jié)能30-50%，節(jié)省投資10%左右；對舊系統(tǒng)改造而言,通常可節(jié)能20-35%，改造投資的回收年限一般只有0.5-3年。由于夾點(diǎn)技術(shù)能取得明顯的節(jié)能和降低成本的效果。 本項目的目的在于為過程工業(yè)系統(tǒng)提供系統(tǒng)分析和優(yōu)化集成的方案。對過程工藝系統(tǒng)的能量利用進(jìn)行夾點(diǎn)分析，找出能量利用不合理的環(huán)節(jié)和原因；對各裝置提出節(jié)能改造的初步方案；對公用工程系統(tǒng)進(jìn)行分析，找出能量利用不合理的環(huán)節(jié)和原因；提出解決方案并進(jìn)行調(diào)優(yōu)；從而提出全能量系統(tǒng)優(yōu)化和CO2排放最小的改造方案。

基于智能終端控制、大數(shù)據(jù)集群分析、數(shù)字網(wǎng)關(guān)以及智能云平臺等技術(shù)構(gòu)建智慧用能數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)。 項目系統(tǒng)框架圖 項目整體思路框架圖 項目研究工作分解 針對項目不同負(fù)荷類型和典型應(yīng)用場景，匹配相應(yīng)的通訊控制模塊，通過電力載波或無線等多元傳輸方式，將用戶用能需求等相關(guān)電力數(shù)據(jù)集中在云平臺，結(jié)合用戶行為模型、能耗模型及能源管理控制模型對電力數(shù)據(jù)進(jìn)行聚類整合及分析。達(dá)到提升用戶的用能體驗(yàn)和節(jié)省用電成本的雙重目標(biāo)，同時對于電網(wǎng)側(cè)能夠利用削峰填谷等策略，增加電網(wǎng)參與輔助服務(wù)的力度，有效利用電網(wǎng)資源。 智慧用能平臺系統(tǒng)圖 目前市場存在的用戶用能監(jiān)測設(shè)備及系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)信息交流往往是單向的，難以達(dá)到人們對測量精度和實(shí)效性的要求。而本系統(tǒng)基于新型通信和人工智能技術(shù)，集成電力信息的感知、采集、通信和控制技術(shù)，創(chuàng)建以智能電能表和智能終端為核心的雙向互動體系，通過對電流、電壓、功率、電量等用戶用電信息及溫度等環(huán)境數(shù)據(jù)的自動采集，實(shí)現(xiàn)對電能的使用情況及各類關(guān)鍵供能用能設(shè)備進(jìn)行的實(shí)時監(jiān)控及能耗監(jiān)測，對異常值做出預(yù)警，通過分析處理采集的數(shù)據(jù)生成各種用電行為曲線指導(dǎo)用戶進(jìn)行經(jīng)濟(jì)合理用電。 技術(shù)特點(diǎn) 1、實(shí)時性指標(biāo) 常規(guī)數(shù)據(jù)查詢響應(yīng)時間＜10s；90%界面切換響應(yīng)時間≤3s，其余≤5s；計算機(jī)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通信中實(shí)時數(shù)據(jù)傳送時間＜5s。 2、并發(fā)指標(biāo) 支持300用戶同時在線，并發(fā)要求達(dá)到100用戶以上，并同時滿足以下指標(biāo)：常規(guī)數(shù)據(jù)查詢響應(yīng)時間≤15秒；主要節(jié)點(diǎn)CPU負(fù)載≤80%。 3、可用性指標(biāo) 年可用率≥99.5%。負(fù)載率指標(biāo)：在任意30分鐘內(nèi)，各服務(wù)器CPU的平均負(fù)荷率≤80%；在任意30分鐘內(nèi)，人機(jī)工作站CPU的平均負(fù)荷率≤80%；在任意30分鐘內(nèi)，主站局域網(wǎng)的平均負(fù)荷率≤80%。 4、存儲容量指標(biāo) 數(shù)據(jù)在線存儲容量滿足12個月以上數(shù)據(jù)存儲需求。

本發(fā)明公開了一種冬夏兩用型車載太陽能利用裝置，包括太陽能收集單元，以及與太陽能收集單元連接用于儲存電能的蓄電池組件，還包括：對汽車進(jìn)行供冷的制冷單元；對汽車發(fā)動機(jī)冷卻液進(jìn)行溫度控制的加熱單元；所述蓄電池組件對所述制冷單元和加熱單元同時供電。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用太陽能發(fā)電板將太陽能轉(zhuǎn)化為電能并收集在蓄電池中。夏天時，利用蓄電池所儲存的電量驅(qū)動一個壓縮式制冷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部舒適的環(huán)境。冬天時，利用蓄電池所儲存的電量維持發(fā)動機(jī)的冷卻液在一定的溫度范圍內(nèi)。該裝置很好的利用了太陽能和汽車運(yùn)行過程中的廢熱，解決了夏天空調(diào)耗能冬天汽車電池容量小，啟動困難的問題，具有非常好的應(yīng)用前景。

儲能在新型電力系統(tǒng)中源、網(wǎng)、荷側(cè)發(fā)揮重要的作用，儲能規(guī)劃運(yùn)行和安全管理是推廣儲能可靠、安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要保障。本項目圍繞電力系統(tǒng)中不同應(yīng)用場景的源、荷特性，針對光伏電站棄光率高和預(yù)測合格率低的問題，結(jié)合電池儲能SOX(SOH、SOP及SOE)動態(tài)性能，進(jìn)行能量管理優(yōu)化，提出了一種計算每個月光伏預(yù)測的合格率及懲罰成本的技術(shù)，可有效提升不同應(yīng)用場景的儲能安全性和系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性。 發(fā)電側(cè):提升預(yù)測精度，減小懲罰成本，多目標(biāo)優(yōu)化； 配網(wǎng)側(cè):可削峰填谷，提升分布式光伏消納； 負(fù)荷側(cè):成本低，收益大。