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XM-709C男性盆腔矢狀切模型（縮小型） ? XM-709C縮小型男性盆腔矢狀切模型按照正常比例縮小了1/2，顯示盆腔和睪丸的解剖正中矢狀切面。 尺寸：1/2自然大，18×14×12cm 材質：PVC材料

XM- 617C-2腦干、小腦和第四腦室模型 ? XM-617C-2腦干、小腦和第四腦室模型可分為小腦和腦干3部分，縱向切片，顯示顱神經的內部解剖結構。 尺寸：18×12×13cm 材質：PVC材料

產品詳細介紹 單片機原理與應用課程是電類專業(yè)基礎課之一, 在電子、通信、自動化及其他相關專業(yè)的課程中占有重要的地位。該課程具有很強的實踐性, 實驗是本課程重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。實踐教學對加深學生對課堂上講授內容的理解, 提高動手能力及獨立分析問題和解決問題的能力具有重要的作用。   ITS-C51DK 是針對高職院校辦學宗旨和教學特點研制開發(fā)的實驗設備，采用美國Silabs 公司的增強型51 系列單片機C8051F340 作為核心控制器，我們針對C8051F340 單片機片上的全部資源，編寫了所有功能的測試程序，對該單片機的性能做了全面的測試評估，使用方便。使用該開發(fā)套件能使學生迅速掌握C8051F340 單片機應用系統(tǒng)的軟硬件設計，大大縮短了產品開發(fā)周期。   ITS-C51DK 可以選配LF RFID 模塊、HF RFID 模塊、UHF RFID 模塊、433M 有源RFID 模塊、2.4G 有源RFID（Zigbee）模塊、傳感器模塊、各種擴展模塊。   強大的C8051F340 單片機：   1. 高速流水線結構的8051 兼容的CIP-51 內核，最高48MIPS 執(zhí)行速度；  2. 全速非侵入式的系統(tǒng)調試接口（片內，C2 接口），不占用IO，仿真和下載都支持；  3. 真正10 位200ksps 的多通道單端/ 差分ADC，帶模擬多路器；  4. 內部高精度的高頻振蕩器，精度滿足USB 和串口通信；內部低頻振蕩器；4 倍時鐘乘法器；外部晶體或RC 振蕩器; 可在運 行時隨意切換外部內部時鐘源，或改變頻率；  5. 64K FLASH, 支持在系統(tǒng)編程，4532 字節(jié)片內RAM。系統(tǒng)時鐘高達48M，絕大多數(shù)指令為單周期，與傳統(tǒng)51 完全兼容。KEIL 開發(fā)環(huán)境；  6. USB 2.0 通信接口，支持全速12Mbps 通信和低速1.5Mbps 通信，內部1K 字節(jié)的USB 緩存；  7. 硬件增強型SPI，SMBus/IIC ，兩個UART 串口，獨立波特率發(fā)生器；  8. 4 個通用定時/ 計數(shù)器，16 位可編程定時/ 計數(shù)器陣列，5 個比較/ 捕捉模塊，片內看門狗；  9. 具有5 個捕捉/ 比較模塊的可編程計數(shù)器/ 定時器陣列；  10. 片內上電復位，看門狗定時器，2 個電壓比較器，VDD 監(jiān)視器和溫度傳感器；  11. 40 個IO，均可耐5V，兩種輸出方式，弱上拉或推挽；  12. -40~85 度工業(yè)級溫度范圍；  13. 2.7V~3.6V 工作電壓，TQFP48 封裝；   板上資源：       MCU 為Silabs 公司C8051F340，64KB FLASH、(4096+256)B RAM、最高48MIPS 執(zhí)行速度；外擴32KB SRAM( 選用IS62LV256, 速度70ns)，外擴64KB 串行FLASH ( 選用AT25F512,，也可以選用更大的FLASH）；       2 路10 位AD 采樣+ 模擬信號接口+ 模擬信號電位器，AIN1 到AIN2 輸入信號量程0 ～+24.4V；     2 路標準RS232 通訊接口；     IIC 接口的EEPROM AT24C02( 可選更大容量的EEPROM)；     IIC 接口的RTC 時鐘，選用PCF8563, 帶停電保護功能；     3X3 矩陣鍵盤，蜂鳴器，LED 指示；     1.8 寸彩色LCD 液晶屏，最高支持320×240；      USB2.0 通信口，可以通過一根USB 線完成供電，下載程序；     ESD 防靜電保護芯片；     高達1M 的SPI EEPROM 芯片；     以太網接口+ 以太網濾波器+RTL8019AS；      繼電器+ 繼電器指示燈+ 繼電器接口；      紅外線接收器；      JTAG（C2）調試接口；      SD 卡座；       3 個貼片二極管燈。直接通過IO 口控制燈的開和關；       BootLoader 按鍵。通過該按鍵可以實現(xiàn)USB 下載編程，也可以完成中斷實驗；       74HC573。標準的D 觸發(fā)器，完成8 位總線轉16 位總線功能；       32K SRAM 存儲器。該存儲器直接掛到C8051F340 總線上，擴展單片機訪問空間；       7 片74HC595 靜態(tài)的串轉并芯片，把3 個IO 擴展到56 IO 口；       ULN2003+ 步進電機座子+ 步進電機；       直流電機座子+ 直流電機；       8 個直插二極管燈，通過74HC595 串轉并芯片控制；       6 個獨立的共陽數(shù)碼管；       500ma 自恢復保險絲；      RFID 讀卡器擴展接口。        

簡單介紹： ZL-04C多通道小動物麻醉機采用英國進口的揮發(fā)罐體，國內組裝而成，產品輸出氣體穩(wěn)定。多通道小動物麻醉機無需氧氣瓶，自帶空氣輸出機，小動物麻醉機對氧氣濃度有要求可以選配氧氣輸出機。 是一款全新型小動物麻醉機，擁有的同軸回路設計，節(jié)省實驗空間，操作方便、安全。同時可輕松搭配呼吸機、多通道麻醉、尾氣吸收裝置等。 詳情介紹： 產品特點： 1、小動物專用麻醉機，適合5.2KG 以內的動物，適合嚙齒類大/小鼠等小動物；2、采用單呼吸管路，無再循環(huán)呼吸系統(tǒng)，減少死腔；3、玻璃管流量計，調節(jié)范圍0-1000毫升/分鐘，可調，適合小動物低流量麻醉；4、整體外形采用磨具一體成型，重量輕，方便便攜；5、揮發(fā)罐源自英國，帶流量和溫度自動補償功能，精度0.1,控制間隔0.5%；6、異氟醚揮發(fā)罐輸出穩(wěn)定，密閉性好，安全可靠，輸出濃度0-5%可調；7、配有專業(yè)加液連接裝置，簡單的操作方便使用者；8、結構緊湊，美觀大方;內置式旋鈕，歸零自動鎖緊，操作方便;9、配備小動物麻醉誘導盒，可以清晰觀察麻醉動物的麻醉深度;10、專業(yè)手術平臺以及各種規(guī)格的面罩：能滿足大小不同動物的需求，另有多個大小鼠專用面罩(特制)，可以根據(jù)動物大小自行裁剪面罩大小；11、麻醉機上有專門的閥門可一方面與預麻箱系統(tǒng)連接，一方面可與手術平臺相連；12、廢氣吸收裝置：將開放式麻醉產生的廢氣吸收，確保實驗環(huán)境的安全。技術參數(shù)：1、可以進行1~4路進行實驗2、氣源電源：220V 50Hz3、氣泵氣體輸出量：0~10L/min4、氧氣輸出濃度：0.5%~5%可調5、輸出精度：0.1%6、主機美國流量計范圍0~5000ml7、4通道分支流量計范圍：0.1~1000ml8、廢氣過濾器：透明可更換過濾材料9、過濾器適用：活性碳或鈉石灰10、麻醉誘導盒：帶溫度、濕度顯示11、適用麻醉劑：異氟烷12、揮發(fā)罐產地：英國13、設備組成：小動物麻醉機1臺，氣體輸出機1臺，麻醉過濾器1個，預麻箱1個，手術臺4套，動物面罩4個，氣體分配閥1套

以數(shù)字化、網絡化、智能化、安全化、平臺化為客戶實現(xiàn)“化N為1”，一鍵既所見，打造智能高效、節(jié)能、安全、環(huán)保的管、控、營一體化平臺，提供一站式的物聯(lián)網解決方案。為了解決系統(tǒng)工程集成商項目應用中存在的設備管理，數(shù)據(jù)分析，用電安全，運維保養(yǎng)，可視化應用，外部系統(tǒng)對接等繁瑣痛點。

該研究對國際金融機構在水環(huán)境保護融資機制方面的先進經驗進行了系統(tǒng)研究，并結合我國政府“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，針對環(huán)保部的職能提出了一系列針對性的政策建議，包括環(huán)境投融資體系的建設，水基金的設置，水貸款的開發(fā)等相關觀點得到環(huán)保部的肯定。

本發(fā)明公開了一種多徑網絡中基于鏈路時延控制的軟負載均衡 方法。在此算法模型中，決定流量的最佳路徑分配時，同時考慮了傳 播時延和鏈路帶寬，在無額外開銷的基礎上，一方面，可以實現(xiàn)最小 化最大鏈路端到端時延，減小接收端數(shù)據(jù)包重排序的等待時延；另一 方面，可以使各條鏈路的端到端時延差最小，因此減小了數(shù)據(jù)包時延 抖動，降低了數(shù)據(jù)包進行重排序的風險。數(shù)據(jù)包進行重排序的風險越 低、等待時延越小，數(shù)據(jù)包重排序進程帶來的時延越小。因此，本發(fā) 明提出的算法模型不僅能減小端到端時延，還能減小數(shù)據(jù)包重排序進 程的時延，進而使得成功傳輸一個數(shù)據(jù)包的時延減小，優(yōu)化多徑網絡 整體的吞吐量。

該項目是863計劃項目，現(xiàn)處于實驗室研究階段。項目成果受專利保護。 1、項目概述 本項目針對高速公路進出城路段交通擁堵嚴重、事故頻發(fā)，以及高速公路監(jiān)控系統(tǒng)和城市快速路監(jiān)控系統(tǒng)各自為政、協(xié)同性差的普遍現(xiàn)象，構建了基于互聯(lián)網的分布式交通特征信息共享平臺，實現(xiàn)了不同監(jiān)控系統(tǒng)的信息共享；借助信息共享平臺，系統(tǒng)分析了結合部的動態(tài)交通特征，提出了適應不同交通條件的短時交通特征預測技術；采用分層遞階控制和神經網絡控制的方法，研發(fā)了多匝道的協(xié)同控制系統(tǒng)軟件，并實現(xiàn)了結合部道路交通系統(tǒng)的微觀仿真。 2、技術創(chuàng)新點 在監(jiān)控系統(tǒng)的信息共享研究方面，初步建立了交通特征信息共享的平臺，其中對異構監(jiān)控系統(tǒng)之間交通特征級信息共享的內容和模式進行了系統(tǒng)分析，對異構信息進行了融合處理，實現(xiàn)了特征級信息的發(fā)布。 在短時交通特征預測研究方面，已對京津塘高速公路及北京市快速環(huán)路監(jiān)控系統(tǒng)的海量交通流實測數(shù)據(jù)進行了特征與關聯(lián)分析，完成了短時交通特征的預測，并實現(xiàn)了交通擁擠的預判。 在結合部的協(xié)同控制方面，利用模糊神經網絡的建模和學習方法，對高速公路多匝道控制系統(tǒng)算法進行設計，并進行了控制效果仿真。   3、能為產業(yè)解決的關鍵技術 （1）基于服務水平的特征級交通動態(tài)信息融合技術 針對目前高速公路和城市快速路監(jiān)控系統(tǒng)所采集的交通流基礎數(shù)據(jù)格式和像素級融合技術都有所不同，控制目標參數(shù)不統(tǒng)一的現(xiàn)實情況，項目提出的交通特征信息共享平臺首先要處理現(xiàn)有高速公路和城市快速路服務水平判定標準不統(tǒng)一的問題，其次需要解決區(qū)域交通監(jiān)控系統(tǒng)的特征級數(shù)據(jù)融合問題，尋求基于服務水平的動態(tài)信息融合技術和方法。 （2）交通特征信息共享平臺的設計技術 針對集中式信息共享平臺投資大、實施困難的缺點，提出采用成熟的互聯(lián)網技術，以及分布式技術建立交通信息共享平臺，為異構監(jiān)控系統(tǒng)的信息共享模式提供了一種新的建設思路。不需要增加額外的硬件投資、操作方便，就現(xiàn)有的管理體制來說，也容易實現(xiàn)。 （3）基于關聯(lián)分析和智能控制技術的短時交通特征預測模型 將時間序列理論與關聯(lián)理論引入交通狀態(tài)分析，并根據(jù)不同交通條件建立的短時交通預測模型，在很大程度上提高了預測方法的實時性、準確性和可靠性，有利于預測技術的應用和推廣。 （4）高速公路和城市快速路結合部實現(xiàn)協(xié)同控制的關鍵技術 基于區(qū)域道路交通網絡動態(tài)信息采集系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源的綜合利用與共享，在交通服務水平判定技術的支持下，運用系統(tǒng)論、控制論的思想以及智能交通系統(tǒng)工程的理論方法，實現(xiàn)高速公路和城市快速路結合部的協(xié)同控制。 4、相關的行業(yè)發(fā)展水平，以及同類技術產品或成果比較 目前，我國已建設的交通信息系統(tǒng)中，各子系統(tǒng)基本上是作為一個個分支存在的，不僅子系統(tǒng)自身的數(shù)據(jù)尚未實現(xiàn)充分融合，集成度很低，而且系統(tǒng)之間存在行政分割問題，異構情況嚴重；在信息共享平臺設計上，大都采用集中式為主，需要新建一個監(jiān)控總中心，投資大，操作困難。 與本項目所提出的預測思路及預測方法相比，現(xiàn)有預測方法的適用性方面還存在不少缺陷。 目前，我國高速公路和城市快速路交通控制所采取的區(qū)域控制策略尚未形成較成熟的控制模式，高速公路和城市快速路的協(xié)同控制模式更是處于起步階段，尚未形成成熟的技術產品。 應用范圍： 本課題針對的主要對象是高速公路與城市快速路的結合部，課題研究成果不僅充分利用了現(xiàn)有的道路監(jiān)控系統(tǒng)硬件資源，節(jié)省了建設成本，而且可以滿足結合部的交通控制與管理需要，具有較強的應用和推廣價值。在實際的應用和推廣中，還需進一步擴充和細化協(xié)同控制目標，優(yōu)化大范圍內的多匝道協(xié)同控制模型及其算法，并對具體的控制策略和控制設施進行詳細設計，以提升協(xié)同控制的實際效果。 預期效果： 運用系統(tǒng)論和其他相關領域研究的最新成果，探索建立區(qū)域高速公路和城市快速路交通信息共享平臺的新思路和新方法，并在系統(tǒng)平臺的基礎上研究協(xié)同控制的策略和方法，并形成整套協(xié)同控制系統(tǒng)算法和軟件。在實踐中，研究成果能夠得到較好的應用，并且能夠部分解決高速公路和城市快速路結合部的交通問題。

本發(fā)明公開了一種基于勢能場梯度線的平面加工混合刀路生成 方法，其利用勢能場梯度線長度的變化趨勢對加工區(qū)域分區(qū)，并在不 同的加工區(qū)域分別產生單向行切刀路和螺旋刀路，包括：在平面加工 區(qū)域生成一個虛擬勢能場，得到一系列梯度線。從毛坯的拐角處出發(fā)， 沿毛坯外邊界采用基于梯度線長度的搜尋算法獲得兩種刀路區(qū)域的分 界線的極限位置。通過引入比例因子(用單向行切刀路加工的區(qū)域占整 個加工區(qū)域的比例)，在極限分界線基礎上根據(jù)毛坯和葉片的具體形狀 決定兩種刀路所占的比例，從而得到兩種刀路的加工區(qū)域，分別在兩 個區(qū)域上