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產(chǎn)品詳細(xì)介紹

本實(shí)用新型涉及一種集控制功能與I/O功能于一體的智能控制器，包括主板電路和罩體，所述主板電路包括MCU單元、電源單元、UI單元、UO單元、DI單元、DO單元、通訊單元，所述UI單元包括模數(shù)轉(zhuǎn)換單元、開關(guān)量輸入處理單元、電平量輸入處理單元，所述UO單元包括數(shù)模轉(zhuǎn)換單元、外接繼電器驅(qū)動(dòng)單元，所述通訊單元包括以太網(wǎng)通訊處理單元、485通訊處理單元、無(wú)線通訊處理單元，所述UI單元、UO單元、DI單元、DO單元和通訊單元皆與MCU單元相連，所述電源單元對(duì)MCU單元、UI單元、UO單元、DI單元、DO單元和通訊單元進(jìn)行供電。本實(shí)用新型具有最精簡(jiǎn)的計(jì)算機(jī)控制結(jié)構(gòu)，采用 CPU 主控單元獨(dú)立完成控制與運(yùn)算，其結(jié)構(gòu)緊湊，集成度高，產(chǎn)品具有多種通訊方式，可操作性強(qiáng)。

本實(shí)用新型公開了一種基于單片機(jī)的電動(dòng)自行車控制器，包括單片機(jī)以及與單片機(jī)相連的邏輯電路、驅(qū)動(dòng)電路、電源電路、調(diào)速電路、閘車電路、功能模塊、顯示模塊；電源電路用于提供控制器內(nèi)所需電壓；調(diào)速電路用于將旋轉(zhuǎn)調(diào)速轉(zhuǎn)把時(shí)形成的轉(zhuǎn)把信號(hào)發(fā)送至單片機(jī)；閘車電路用于將旋轉(zhuǎn)剎車閘把時(shí)形成的閘把信號(hào)發(fā)送至單片機(jī)；功能模塊包括分別與單片機(jī)相連的照明電路和喇叭；顯示模塊包括與單片機(jī)相連的數(shù)碼管，用于顯示測(cè)量轉(zhuǎn)速。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)自行車轉(zhuǎn)速的智能化調(diào)節(jié)，不僅擁有對(duì)系統(tǒng)的短路保護(hù)、欠電壓保護(hù)、過流保護(hù)等故障保護(hù)功能，而且

1）本科研成果的技術(shù)先進(jìn)性 適合當(dāng)前風(fēng)機(jī)以及控制技術(shù)的高風(fēng)速低湍流的風(fēng)能十分有限，僅占我國(guó)面積的26%，而且已基本開發(fā)枯竭，未來風(fēng)電發(fā)展不得不轉(zhuǎn)向低風(fēng)速高湍流風(fēng)場(chǎng)。伴隨著應(yīng)用場(chǎng)景的轉(zhuǎn)換，傳統(tǒng)控制技術(shù)已不能適用于高湍流的復(fù)雜風(fēng)速條件，導(dǎo)致風(fēng)輪難以響應(yīng)風(fēng)速的快速波動(dòng)，進(jìn)而引發(fā)降低風(fēng)能捕獲效率，增加風(fēng)機(jī)疲勞載荷等一系列問題。 本成果對(duì)傳統(tǒng)最大功率點(diǎn)跟蹤控制方法進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，基于低風(fēng)速時(shí)段蘊(yùn)含的風(fēng)能要遠(yuǎn)小于等長(zhǎng)的高風(fēng)速時(shí)段這一事實(shí)，通過周期性的計(jì)算并更新發(fā)電機(jī)起始轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)

本發(fā)明公開了一種用于多軸磁懸浮軸承的電力電子控制器，包 括：2N 個(gè)繞組橋臂和一個(gè)共用橋臂，繞組橋臂包括繞組上橋臂和繞組 下橋臂，繞組下橋臂上設(shè)有可控開關(guān)，共用橋臂包括共用上橋臂和共 用下橋臂，共用上橋臂上設(shè)有可控開關(guān)，通過同時(shí)控制每個(gè)繞組橋臂 上可控開關(guān)導(dǎo)通時(shí)間以及共用橋臂上可控開關(guān)管導(dǎo)通時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)每 個(gè)繞組進(jìn)行充放電時(shí)間以及續(xù)流時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)電流控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì) 多軸磁懸浮軸承中電磁力控制，符合實(shí)際應(yīng)用要求。相對(duì)于傳統(tǒng)的軸 懸浮軸承控制器，本發(fā)明能大量的減少開關(guān)器件使用數(shù)目，有效的縮 減控制系統(tǒng)

概述： FCP磁場(chǎng)控制平臺(tái)是根據(jù)磁控原理設(shè)計(jì)的理想磁測(cè)量系統(tǒng)，磁場(chǎng)范圍超過3T，利用TESTIK475高斯計(jì)穩(wěn)定磁場(chǎng)控制，適合各系列電磁鐵配置，連續(xù)可變的電磁氣隙，實(shí)心的和光學(xué)入口極帽，線型雙極，真實(shí)四象限電磁鐵電源。 您也可以在淘寶網(wǎng)首頁(yè)搜索“錦正茂科技”，就能看到我們的企業(yè)店鋪，聯(lián)系更加方便快速！ 錦正茂磁場(chǎng)控制平臺(tái)磁控原理磁測(cè)量系統(tǒng) FCP磁場(chǎng)控制平臺(tái)控制特征： TESTIK475型高斯計(jì)努力保持確切的磁場(chǎng)密度，用戶輸入的控制設(shè)定點(diǎn)，用G、T、Oe、A/m來表示。北京錦正茂的電磁鐵磁場(chǎng)控制平臺(tái)集成了硬件和控制部件來形成一個(gè)變化的磁場(chǎng)平臺(tái)，可以被獨(dú)立的被利用或做為用戶設(shè)計(jì)的測(cè)量系統(tǒng)的一個(gè)基礎(chǔ)。 您也可以在淘寶網(wǎng)首頁(yè)搜索“錦正茂科技”，就能看到我們的企業(yè)店鋪，聯(lián)系更加方便快速！ 錦正茂磁場(chǎng)控制平臺(tái)磁控原理磁測(cè)量系統(tǒng) ※ 磁場(chǎng)控制平臺(tái)包括錦正茂公司的電磁鐵、雙極電源、具有控制能力的DSP技術(shù)的高斯計(jì)、霍爾探頭及支架等。 錦正茂提供的磁場(chǎng)控制平臺(tái)具有不同的配制用來滿足在磁場(chǎng)強(qiáng)度、磁場(chǎng)均勻性、樣品尺寸、自定義測(cè)量要求等基礎(chǔ)之上的用戶要求。可以獨(dú)立的形成用戶所需要的不同磁場(chǎng)強(qiáng)度的可變磁場(chǎng)。廣泛用于磁光測(cè)量系統(tǒng)、VSM測(cè)量系統(tǒng)、在線退火、霍爾效應(yīng)、磁化率測(cè)量、自旋磁共振、B-H曲線測(cè)量和精準(zhǔn)的傳感器校準(zhǔn)等領(lǐng)域。 475高斯計(jì)從高斯計(jì)霍爾探頭得到反饋來計(jì)算并調(diào)整控制（模擬）輸出。為了更大程度實(shí)現(xiàn)控制的穩(wěn)定性，475型高斯計(jì)每33毫秒更新模擬輸出。結(jié)果是一個(gè)內(nèi)置的PI 控制器提供了峰值-到-峰值的0.5 G*的磁場(chǎng)穩(wěn)定性。 ※ 當(dāng)設(shè)定點(diǎn)速率激活的時(shí)候，儀器會(huì)開始從當(dāng)前磁場(chǎng)讀數(shù)加速而不是當(dāng)前設(shè)定點(diǎn)，基于對(duì)P和I的設(shè)定。另外，475高斯計(jì)能設(shè)定速率來控制設(shè)定點(diǎn)，從當(dāng)前磁場(chǎng)讀數(shù)到一個(gè)新的值，使用一個(gè)磁場(chǎng)中平滑線性變換而不是瞬態(tài)特性的PI控制。 ※ 開環(huán)磁場(chǎng)控制也可能用手動(dòng)輸出來使用475模擬輸出，這意味著忽視了反饋并且模擬輸出停留在手動(dòng)用戶調(diào)整。這個(gè)方法使磁體電源操作處于恒定電流模式。 ※ 475也包含了用戶可設(shè)定的控制斜率限制和模擬輸出電壓限制。這些軟件限制保證了磁體電源如果磁場(chǎng)控制系統(tǒng)遭到不合適的調(diào)整或開始擺動(dòng)而不會(huì)損壞。 您也可以在淘寶網(wǎng)首頁(yè)搜索“錦正茂科技”，就能看到我們的企業(yè)店鋪，聯(lián)系更加方便快速！ FCP磁場(chǎng)控制平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)配置： TESTIK475有1個(gè)計(jì)算機(jī)接口：RS-232串口:。這個(gè)接口可以設(shè)置所有儀器參數(shù)和測(cè)量值得讀回。在磁場(chǎng)控制期間，接口的讀數(shù)率是額定每秒30個(gè)讀數(shù)。475的LabVIEW驅(qū)動(dòng)是提供的（選配）。磁場(chǎng)控制平臺(tái)不含應(yīng)用軟件。    

電渦流緩速器是一種現(xiàn)代汽車用輔助制動(dòng)裝置，其作用是在不使用或少使用行車制動(dòng)器的情況下,使車輛行駛速度降下來或保持穩(wěn)定,減緩車輛行駛速度，增強(qiáng)車輛的安全性。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2012《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》已經(jīng)于2012年5月1日頒布，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：車長(zhǎng)大于9m的客車的所有車輪均應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器及使用子午線輪胎，主要在山區(qū)道路行駛的應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置；總質(zhì)量大于12000kg的貨車主要在山區(qū)道路行駛的還應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置。本項(xiàng)目建立了完整的車用電渦流緩速器設(shè)計(jì)理論和方法；提

已有樣品/n成果簡(jiǎn)介：一款電動(dòng)工具用異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。采用電網(wǎng)220V 交流供電，包含功率因數(shù)校正（PFC）環(huán)節(jié)，功率因數(shù)高，能有效的抑制該變換器對(duì)電網(wǎng)的諧波污染。異步電機(jī)采用恒壓頻比控制（恒V/f 控制），對(duì)控制器性能要求低，可有效控制生產(chǎn)成本，適用于驅(qū)動(dòng)中小功率電機(jī)，同時(shí)對(duì)功率因數(shù)要求較高的場(chǎng)合。技術(shù)特點(diǎn)：（1）采用三路交錯(cuò)并聯(lián)式Boost PFC 拓?fù)洌^常規(guī)不控整流而言，功率因數(shù)高，全功率范圍內(nèi)功率因數(shù)達(dá)85%

本發(fā)明公開了一種 RAID 雙控制器利用磁盤進(jìn)行寫緩存鏡像的方法，在磁盤中為控制器分配保留區(qū)；將控制器的鏡像寫區(qū)的臟數(shù)據(jù)備份到保留區(qū)；當(dāng)控制器收讀請(qǐng)求時(shí)，在緩存讀取數(shù)據(jù)；當(dāng)控制器收到寫入磁盤的通知時(shí)，若數(shù)據(jù)塊在 Cache 中，則將數(shù)據(jù)塊轉(zhuǎn)為干凈；若數(shù)據(jù)塊在保留區(qū)中，則將數(shù)據(jù)塊在保留區(qū)釋放；當(dāng)控制器 Cache 空間不足需要獲取空間時(shí)，按照干凈區(qū)、寫區(qū)、鏡像寫區(qū)的順序倒盤；當(dāng)控制器收到將臟數(shù)據(jù)寫回到磁盤的通知時(shí)，若數(shù)

?  成果簡(jiǎn)介：為了克服直流電機(jī)及斬波控制系統(tǒng)效率低、體積與重量大、電機(jī)換向極需要頻繁維護(hù)、難于有效實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車輛再生制動(dòng)以及交流電機(jī)及控制器低速大轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定特性較差以及一般永磁直流電機(jī)斬波控制系統(tǒng)不能滿足電動(dòng)車輛大扭矩需求的缺點(diǎn)，發(fā)明了一種全新的牽引電機(jī)自動(dòng)控制模式，設(shè)計(jì)出稀土變磁通電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的增磁繞組接到永磁電機(jī)的續(xù)流回路中，使得該電機(jī)及其控制器既有稀土永磁電機(jī)的高效和高功率密度的優(yōu)點(diǎn)，又具備直流串激牽引電機(jī)低速大扭矩的特性，并具有比串激直流電機(jī)更優(yōu)良的自動(dòng)弱磁性