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一種基于微流控通道的磁分離方法及裝置
本發(fā)明公開了一種基于微流控通道的磁分離方法和裝置，所述方法包括：控制樣品液流入微流控通道；對(duì)所述微流控通道中的樣品液施加垂直于微流控通道方向的梯度磁場，使所述樣品液中的不同粒子分離；對(duì)所述微流控通道中的樣品液施加靜態(tài)均勻磁場；對(duì)所述微流控通道中的樣品液施加周期均勻磁場，所述梯度磁場、周期均勻磁場以及靜態(tài)均勻磁場共同作用產(chǎn)生振蕩復(fù)合式梯度磁場，避免所述樣品液中不同的粒子團(tuán)聚；其中，所述微流控通道、所述梯度磁場以及所述靜態(tài)均勻磁場位于 xy 平面內(nèi)，所述周期均勻磁場垂直于 xy 平面。本發(fā)明中涉及的磁分
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種電場輔助寫入型磁隧道結(jié)單元及其寫入方法
本發(fā)明公開了一種電場輔助寫入型磁隧道結(jié)單元及其寫入方法； 電場輔助磁隧道結(jié)單元具有雙勢壘結(jié)構(gòu)，包括第一電極層，以及依次 形成在第一電極層上的第一磁性層、第一絕緣隧穿層、第二磁性層、 第一金屬層、第二絕緣層和第二電極層。第一磁性層為參照層 RL，第 一絕緣層為隧穿層 I，第二磁性層為自由層 FL，第一金屬層為非磁金 屬層 NM，第二絕緣層為介電層 I*；當(dāng)在磁隧道結(jié)單元的兩端施加電 壓時(shí)，電場通過兩個(gè)絕緣層引入到 I/FL 和 FL/NM 界面，從而調(diào)控 I/FL 的界面磁各向異性，并控制 FL/NM
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種軸向磁通永磁體的爪極結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子
本發(fā)明屬于電機(jī)轉(zhuǎn)子領(lǐng)域，并公開了一種軸向磁通永磁體的爪 極結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子。該轉(zhuǎn)子包括外磁極、內(nèi)磁極、永磁體和轉(zhuǎn)軸，內(nèi)磁極套 裝在外磁極內(nèi)部，內(nèi)磁極和外磁極呈爪極形狀，二者的爪極齒部交錯(cuò) 配合，永磁體設(shè)置在內(nèi)磁極和外磁極之間，將徑向磁通轉(zhuǎn)化為軸向磁 通，轉(zhuǎn)軸設(shè)置在內(nèi)磁極內(nèi)部。通過本發(fā)明，永磁體內(nèi)嵌式的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn) 了該轉(zhuǎn)子在高速下工作，且永磁體不易損壞，同時(shí)永磁體遠(yuǎn)離繞組， 高溫不直接作用于永磁體，解決了永磁體在高溫下失磁的問題。
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種電場輔助寫入型磁隧道結(jié)單元及其寫入方法
本發(fā)明公開了一種電場輔助寫入型磁隧道結(jié)單元及其寫入方法； 電場輔助磁隧道結(jié)單元具有雙勢壘結(jié)構(gòu)，包括第一電極層，以及依次 形成在第一電極層上的第一磁性層、第一絕緣隧穿層、第二磁性層、 第一金屬層、第二絕緣層和第二電極層。第一磁性層為參照層 RL，第 一絕緣層為隧穿層 I，第二磁性層為自由層 FL，第一金屬層為非磁金 屬層 NM，第二絕緣層為介電層 I*；當(dāng)在磁隧道結(jié)單元的兩端施加電 壓時(shí)，電場通過兩個(gè)絕緣層引入到 I/
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種基于磁納米磁化強(qiáng)度的溫度測量方法
本發(fā)明公開一種基于磁納米磁化強(qiáng)度的溫度測量方法，其主要?jiǎng)?chuàng)新在于考慮了磁納米試劑粒徑分布對(duì)溫度測量的影響，實(shí)現(xiàn)了在未知磁納米粒徑分布的情況下的溫度精確測量。當(dāng)對(duì)磁納米試劑施加直流磁場時(shí)，檢測不同磁場強(qiáng)度激勵(lì)下的磁化強(qiáng)度信號(hào)；利用磁納米粒子磁化強(qiáng)度與溫度、濃度以及粒徑高階矩的關(guān)系式精確求解出溫度。當(dāng)對(duì)磁納米試劑施加交流磁場時(shí)，采集交流磁化強(qiáng)度信號(hào)，檢測出一、三次諧波幅值；利用交流磁化強(qiáng)度一、三次諧波幅值與溫度、濃度以
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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一種用于汽車懸架的自供能磁流變減振器系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種用于汽車懸架的自供能磁流變減振器系統(tǒng)，包括磁流變減振器、振動(dòng)能量回收裝置、能量管理單元以及控制單元；振動(dòng)能量回收裝置可以回收汽車的振動(dòng)能，所回收的能量以電的形式通過能量管理單元為磁流變減振器和控制單元供電，多余的電能儲(chǔ)存在車載電池中；當(dāng)車輛起步或者車輛振動(dòng)比較平緩時(shí)，能量管理單元利用車載電池的電能為磁流變減振器和控制單元供電；控制單元根據(jù)汽車的運(yùn)行狀態(tài)和行駛路況實(shí)時(shí)、連續(xù)、無級(jí)調(diào)節(jié)磁流變減振器的阻尼，進(jìn)而改善汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。該新型減振器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、小巧，能耗低、效率高，成本低廉，易于實(shí)現(xiàn)。
西南交通大學(xué)
2016-10-14
一種斜拉索錨固區(qū)磁致伸縮導(dǎo)波檢測系統(tǒng)
一種斜拉索錨固區(qū)磁致伸縮導(dǎo)波檢測系統(tǒng)，USB 信號(hào)發(fā)生采集單元產(chǎn)生的正弦信號(hào)依次通過門控單元、功率放大器到達(dá)激勵(lì)單元，激勵(lì)單元在斜拉索中產(chǎn)生彈性波和磁場，彈性波通過磁場向外傳播；接收單元接收來自激勵(lì)單元的彈性波，將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，電信號(hào)依次通過信號(hào)預(yù)處理單元、程控放大濾波單元、USB 信號(hào)發(fā)生采集單元到達(dá)計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和顯示，得到錨固區(qū)的檢測結(jié)果。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)對(duì)斜拉索錨固區(qū)的快速檢測，檢測時(shí)無需中斷交通，可用于斜拉橋的日常檢測。
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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多鐵BiFeO3薄膜反鐵磁序應(yīng)變調(diào)控機(jī)制
BiFeO3薄膜反鐵磁序的研究是理解磁電耦合效應(yīng)和實(shí)現(xiàn)電場控制磁性的前提，然而觀測反鐵磁結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)手段有限，薄膜中多個(gè)鐵彈疇的存在進(jìn)一步使其分析更為困難。因此，BiFeO3薄膜反鐵磁結(jié)構(gòu)及其應(yīng)變調(diào)控的物理機(jī)制一直還存在爭議。 研究發(fā)現(xiàn)應(yīng)變可大幅度調(diào)控反鐵磁磁矩朝向，且在大的拉應(yīng)變作用下反鐵磁磁矩朝向與鐵電極化的垂直關(guān)系被打破，結(jié)合第一性原理揭示應(yīng)變對(duì)反鐵磁序的調(diào)控是由Dzyaloshinskii-Moriya（DM）相互作用和單離子各向異性間相互競爭導(dǎo)致；該工作打破了之前一般認(rèn)為的Bi
哈爾濱工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
一種適于在用工業(yè)管道的管外漏磁檢測裝置
本發(fā)明公開了一種適于在用工業(yè)管道的管外漏磁檢測裝置，包括爬行單元、漏磁檢測單元、遠(yuǎn)端信號(hào)處理與控制單元以及本地控制單元，其中爬行單元包括主動(dòng)模塊和從動(dòng)模塊，主動(dòng)和從動(dòng)模塊通過磁化模塊相連且通過鏈傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)；漏磁檢測單元通過調(diào)節(jié)板與爬行單元連接；遠(yuǎn)端信號(hào)處理與控制單元包括信號(hào)預(yù)處理模塊、第一無線模塊和第二無線模塊，并通過把手與爬行模塊連接在一起；本地控制單元包括無線路由器模塊和遙控模塊，并與遠(yuǎn)端信號(hào)處理與控制單元構(gòu)成雙路控制。通過本發(fā)明，能夠很好地適應(yīng)工業(yè)現(xiàn)場情況，同時(shí)具備無需搭架、便于操控、檢
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種基于磁調(diào)制的直流漏電流傳感器
本發(fā)明公開了一種于磁調(diào)制的直流漏電流傳感器，用于對(duì)直流 絕緣狀況進(jìn)行監(jiān)測具有良好的性能，所述直流漏電流傳感器包括振蕩 電路、二極管、雙磁芯差動(dòng)單元、第一濾波器、儀用放大器、相敏檢 波器和第二濾波器；本發(fā)明的直流漏電流傳感器采用半波激勵(lì)，與傳 統(tǒng)的傳感器相比，省略了用于產(chǎn)生相敏檢波器參考信號(hào)的倍頻電路， 簡化了電路結(jié)構(gòu)，減少了干擾，降低了成本，并具有靈敏度高的特點(diǎn)。
華中科技大學(xué)
2021-04-14