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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
MXY9005智能語音控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介
語音技術(shù)作為人工智能發(fā)展較早、且率先商業(yè)化的重要分支，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，智能語音技術(shù)已經(jīng)成為人們信息獲取和溝通最便捷、最有效的手段。我公司開發(fā)的這款智能語音控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)是將語音信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)器能識(shí)別的文本或命令，實(shí)現(xiàn)人機(jī)智能交互的方式，可以讓學(xué)生了解并掌握其原理及應(yīng)用。
二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容
智能語音控制窗簾實(shí)驗(yàn)；
智能語音遙控控制窗簾實(shí)驗(yàn)；
智能語音控制220V電源插座實(shí)驗(yàn)；
智能語音遙控控制220V電源插座實(shí)驗(yàn)；
智能語音控制LED燈實(shí)驗(yàn)；
智能語音遙控控制LED燈實(shí)驗(yàn)；
智能語音控制音樂播放器實(shí)驗(yàn)；
智能語音遙控控制音樂播放器實(shí)驗(yàn)；
智能語音控制電路可搭建設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)；
三、平臺(tái)配套文件資料
實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書1本；
天津夢(mèng)祥原科技有限公司
2021-12-17
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交通信息可變情報(bào)板智能控制系統(tǒng)
1．隧道內(nèi)智能交通誘導(dǎo)標(biāo)志板用于車輛誘導(dǎo)控制，誘導(dǎo)車輛是否可以進(jìn)入隧道以及 關(guān)閉指示等，當(dāng)隧道或禁止通行時(shí)，分流指示燈誘導(dǎo)車輛從側(cè)道離開。正面顯示文字、 圖形：向前指示（綠色箭頭）、變道/事故指示（黃色箭頭）、禁止指示（紅色叉）等符 號(hào)及速度提示等內(nèi)容，反面顯示包括：向前指示燈（綠色）、禁止燈（紅色）等內(nèi)容。 如圖 1 2．隧道外情報(bào)板用于隧道口，情報(bào)板全屏由彩色模組和單色模組組成，彩色模組以 顯示交通圖標(biāo)或限速值,單色模組以顯示文字為主。有多種方法顯示主控機(jī)發(fā)送的文字 和圖案信息，每條有各自的標(biāo)號(hào)和顯示方式。如圖 2 交通信息可變情報(bào)板為智能型外場(chǎng)設(shè)備，具有顯示驅(qū)動(dòng)、控制功能。
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-11
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一種智能家電遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)
本實(shí)用新型公開了一種智能家電遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。包括遠(yuǎn)程控制端為基于互聯(lián)網(wǎng)通信的控制終端；所述集中控制端為基于單片機(jī)芯片的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸控制；所述反饋模塊將遠(yuǎn)程控制端的數(shù)據(jù)信息傳遞到物業(yè)云管理系統(tǒng)。本實(shí)用新型通過基于現(xiàn)有的遠(yuǎn)程控制終端的平臺(tái)作為對(duì)家庭控制終端的控制，具有適應(yīng)范圍廣泛，提高現(xiàn)有終端平臺(tái)的系統(tǒng)集成化，系統(tǒng)采用的反饋模塊用于將家庭狀態(tài)信息反饋到控制終端上，再通過控制終端將信息發(fā)送到家庭控制終端，通過家庭控制終端傳遞到物業(yè)云管理系統(tǒng)上，通過物業(yè)云管理系統(tǒng)安排工作人員進(jìn)行社區(qū)安全管理與防護(hù)，全程通過攝
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
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瓦斯移動(dòng)抽排系統(tǒng)的智能控制系統(tǒng)
本系統(tǒng)是一種新型的移動(dòng)抽排控制系統(tǒng)，以對(duì)現(xiàn)行的煤礦井下抽排系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化并實(shí)現(xiàn)智能化控制。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)了一特殊裝置,即把泵的輸出分解為有效流量和無效流量,實(shí)現(xiàn)了抽排流量的自由調(diào)節(jié),保證了泵啟動(dòng)時(shí)和運(yùn)行過程中出口處的瓦斯?jié)舛葹樽罴阎?并可及時(shí)調(diào)度瓦斯的排放路徑。
安徽理工大學(xué)
2021-04-13
一種多協(xié)議智能燈具控制系統(tǒng)
本實(shí)用新型公開一種多協(xié)議智能燈具控制系統(tǒng)，包括控制模塊以及與控制模塊練級(jí)的信號(hào)采集模塊、電源模塊、計(jì)時(shí)模塊、開關(guān)模塊、燈具亮度調(diào)節(jié)模塊和多協(xié)議通信模塊，多協(xié)議通信模塊分別與控制模塊和智能終端連接；信號(hào)采集模塊包括亮度檢測(cè)單元和人員檢測(cè)單元；燈具亮度調(diào)節(jié)模塊包括調(diào)光脈沖發(fā)生器和PWM調(diào)光芯片，所述調(diào)光發(fā)生器通過PWM調(diào)光芯片與燈具連接。本實(shí)用新型通過多協(xié)議通信模塊能夠進(jìn)行多種方式通信，滿足不同通信要求，增強(qiáng)實(shí)用性；通過調(diào)光脈沖發(fā)生器和PWM調(diào)光芯片，對(duì)燈具亮度進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證燈具的亮度滿足不同需求，具有
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
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L2-L4智能駕駛控制系統(tǒng)
成果介紹ADAS/AD系統(tǒng)核心是決策算法，團(tuán)隊(duì)在這方面掌握全套的核心控制算法，并通過實(shí)車封閉賽道測(cè)試。在實(shí)車控制方面，選用農(nóng)機(jī)測(cè)試是針對(duì)農(nóng)田復(fù)雜環(huán)境判斷決策后的實(shí)車控制效果，實(shí)際效果有很大優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用到鋪裝路面的乘用車屬于向下兼容。技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)及參數(shù)搭建了紅外成像、彩色可見光成像、多線激光雷達(dá)成像等技術(shù)組成的車載超模態(tài)光學(xué)傳感；研發(fā)高精度同步定位與建圖技術(shù)，研制高魯棒性自適應(yīng)車輛路徑規(guī)劃和軌跡跟蹤控制系統(tǒng)；針對(duì)車路協(xié)同的基于4G網(wǎng)絡(luò)的專用LTE-V直聯(lián)通訊技術(shù)；市場(chǎng)前景1、實(shí)現(xiàn)車道線實(shí)時(shí)檢測(cè)和可行駛區(qū)域的識(shí)別；2. 多目標(biāo)交通場(chǎng)景的準(zhǔn)確識(shí)別和定位；3. 實(shí)現(xiàn)全局即時(shí)定位與地圖構(gòu)建（SLAM）；4. 超模態(tài)低辨識(shí)度目標(biāo)識(shí)別，構(gòu)建超模態(tài)低辨識(shí)度目標(biāo)同步拍攝系統(tǒng)；5. 組合導(dǎo)航技術(shù)；6. 紅外感知技術(shù)。
東南大學(xué)
2021-04-13
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焦?fàn)t集氣管壓力智能預(yù)測(cè)控制系統(tǒng)
成果簡(jiǎn)介焦?fàn)t煉焦過程中所產(chǎn)生的荒煤氣經(jīng)集氣管、 初冷器和鼓風(fēng)機(jī)等環(huán)節(jié)處理后傳輸給化產(chǎn)及煤氣用戶。 傳輸過程中， 集氣管壓力系統(tǒng)和鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)定優(yōu)化控制對(duì)于煉焦生產(chǎn)有著十分重要的作用。 當(dāng)集氣管壓力過高時(shí)， 一方面造成跑煙冒火，污染環(huán)境； 另一方面降低了荒煤氣的回收率， 造成能源的浪費(fèi)。 當(dāng)集氣管壓力出現(xiàn)負(fù)壓時(shí)， 空氣就會(huì)從爐門、 爐蓋等處進(jìn)人爐體， 導(dǎo)致焦炭質(zhì)量下降、 縮短爐體使用壽命及煤氣中氧含量增加。 為此我們針對(duì)非對(duì)稱分布多焦?fàn)t多集氣管共用一套鼓冷裝置的系統(tǒng)設(shè)
安徽工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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金屬材料半固態(tài)加工智能控制的研究
研究?jī)?nèi)容 ：金屬半固態(tài)成型技術(shù)是 21 世紀(jì)材料科學(xué)與工程領(lǐng)域熱門 研究方向之一。 本項(xiàng)目主要是研究金屬半固態(tài)漿料制備的新工藝、 新裝備， 實(shí)現(xiàn)對(duì)該裝備工藝過程的智能控制，以高效、穩(wěn)定地獲得具有良好微觀組 織性能的金屬半固態(tài)漿料。 技術(shù)特點(diǎn) ：1.自主開發(fā)了新型金屬半固態(tài)漿料制備新工藝裝置，探索 了該裝置制備鋁合金半固態(tài)漿料的優(yōu)化工藝參數(shù)； 2.提出了材料智能處理 在金屬半固
南昌大學(xué)
2021-04-14
錦城學(xué)院.jpg){kind=logo}
一種基于語音控制的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)
本實(shí)用新型公開了一種基于語音控制的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的在于提供一種降低倉(cāng)儲(chǔ)人員工作強(qiáng)度，提高其工作效率的基于語音控制的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。本實(shí)用新型包括若干輛智能牽引小車和若干個(gè)智能貨架及其相關(guān)的控制系統(tǒng)。其特征包括：A、所述控制系統(tǒng)由主控系統(tǒng)，智能語音模塊及舵機(jī)控制模塊成，各模塊與主控系統(tǒng)通過CAN總線連接；B、所述智能牽引小車由車架、四個(gè)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的動(dòng)輪、牽引部件和傳感器部件組成，在語音芯片和控制系統(tǒng)聯(lián)合作用下完成自動(dòng)提取貨架；C、所述智能貨架由貨架主體、萬向輪、智能制動(dòng)裝置構(gòu)成，在沒有小車牽引下保證可靠制動(dòng)。
四川大學(xué)錦城學(xué)院
2017-12-28
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暖通空調(diào)系統(tǒng)模糊智能監(jiān)測(cè)控制技術(shù)
中央空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行效果的優(yōu)劣與建筑使用狀況、天氣等因素密切相關(guān)，現(xiàn)有中央空調(diào)系統(tǒng)中90%以上沒有控制調(diào)節(jié)功能，導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行能耗占建筑總能耗的40~60%，節(jié)能潛力巨大。我國(guó)北方集中供熱系統(tǒng)管理粗放，缺乏科學(xué)有效的供熱調(diào)節(jié)手段，熱力失調(diào)嚴(yán)重，局部過熱、局部過冷問題突出，循環(huán)水泵消耗巨大，初期設(shè)計(jì)也不盡合理，導(dǎo)致供熱能源消耗巨大，單棟建筑采暖能耗約占建筑總能耗的30~50%應(yīng)用范圍。 為此，我們針對(duì)中央空調(diào)系統(tǒng)和集中供熱系統(tǒng)提出了系列化的節(jié)能集成控制技術(shù)，包括：中央空調(diào)水系統(tǒng)變水量變溫度模糊智能節(jié)能集控技術(shù)；中央空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)變風(fēng)量變溫度模糊智能節(jié)能集控技術(shù)；新風(fēng)、排風(fēng)與建筑正壓模糊智能協(xié)同集控技術(shù)；既有集中供熱系統(tǒng)的運(yùn)行效果檢測(cè)、評(píng)價(jià)和節(jié)能改造方案；既有集中供熱系統(tǒng)的管網(wǎng)熱平衡與供熱量計(jì)量；集中供熱鍋爐房、換熱站、供熱管網(wǎng)的模糊智能節(jié)能集控技術(shù)；中央空調(diào)系統(tǒng)和集中供熱系統(tǒng)的節(jié)能規(guī)劃與施工圖設(shè)計(jì)。
大連理工大學(xué)
2021-04-13