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項目簡介 “斜置潛土逆轉旋耕機項目”由江蘇大學現代農業裝備與技術教育部重點實驗室開 展。對斜置潛土逆轉旋耕切削機理進行分析計算并設計出斜置潛土逆轉旋耕機；對機器121 零部件動態剛度：機架模態試驗、刀軸模態試驗等項目進行分析試驗；對設計出的斜置 潛土逆轉旋耕機進行田間試驗。 采用 SPH 數值模擬方法對斜置潛土逆轉旋耕切削過程進行分析計算，揭示斜置旋耕 切削機理。根據旋耕機械國家標準：GB/T5668.1-1995《旋耕機械》設計出斜置潛土逆轉 旋耕

本成果率先分析了旋轉對置活塞發動機的能量分布，闡明了發動機運行參數對能量分布的影響規律，揭示了發動機運行工況影響旋轉對置活塞發動機燃油經濟性的機理，提出發動機能量回收技術和降低能量損失的燃燒控制措施，有效改善了發動機的燃油經濟性。 一、項目分類 關鍵核心技術突破 二、技術分析 旋轉對置活塞發動機沒有復雜的曲柄連桿機構和配氣機構，進、排氣門的開啟通過活塞的轉動控制。由于進、排氣門、噴油系統為分開式布置，進、排氣門的面積比較大，有利于提高發動機的充量系數。旋轉對置活塞發動機的動力輸出軸每旋轉一周，每個氣缸完成一次完整的做功過程，其做功頻率為傳統四沖程往復式活塞發動機的兩倍，且進、排氣過程、燃燒過程較二沖程發動機更加完善。旋轉對置活塞發動機可以運用于特種車輛、小型無人機、混合動力車輛、農用機械等的主動力系統。 分析了旋轉對置活塞發動機燃燒室內未燃燃料的分布，明確了燃燒室內未燃燃料形成的原因，揭示了特定工況下旋轉對置活塞發動機燃燒效率偏低的機理。采用了優化噴油策略、燃燒相位和當量比的方法，改善缸內油氣混合、促進缸內燃燒，獲得缸內最佳燃燒特性。相關研究取得重要發現，旋轉對置活塞發動機最佳燃燒相位隨工況的變化較小，有利于降低控制程序和車輛電控系統的復雜性并提高控制系統的魯棒性。 率先分析了旋轉對置活塞發動機的能量分布，闡明了發動機運行參數對能量分布的影響規律，揭示了發動機運行工況影響旋轉對置活塞發動機燃油經濟性的機理，提出發動機能量回收技術和降低能量損失的燃燒控制措施，有效改善了發動機的燃油經濟性。旋轉對置活塞發動機通過冷卻液損失的熱量顯著低于傳統發動機，極大降低了冷卻風扇能量消耗，提高了發動機動力的傳遞效率。

LED型頂置人工氣候箱是具有光照、加濕功能的高精度冷熱恒溫設備，為用戶提供一個理想的人工氣候實驗環境。它可用作植物的發芽、育苗、組織、微生物的培養;昆蟲及小動物的飼養;水體分析的BOD的測定以及其它用途的人工氣候試驗。LED型頂置人工氣候箱特點： 　　1、光照節電80%以上，整機節電50%以上，五年節電可賺回一臺同類儀器。 　　2、豎直光照，更適合動植物生長需要。 　　3、鋼殼發泡箱體、堅固耐用，占地面積減少了30%。 　　4、無級調光，光線均勻。 　　5、新式循環風，溫度均勻性好。 　　6、光源和箱體使用壽命長。 　　LED型頂置人工氣候箱技術指標： 　　1. 主要型號：RDN-1000D-4 　　2. 溫控范圍： 0～50℃ 　　3. 外形尺寸(寬*深*高)：1210*743*1980mm 　　4. 內膽尺寸(寬*深*高)：1100*640*1370mm 　　5. 容積：1000升 　　6. 光源：頂置LED光照板式，豎直光照。 　　7. 光照度：0～20000LX 　　8. 光照層數：4層 　　9. 溫度波動度：±0.5～±1.0℃ (0℃以下為±1.5℃) 　　10.  控濕范圍：50%RH～95%RH (6℃以下不控濕，特殊用戶除外) 　　11. 濕度波動度：±5%RH～±7%RH 　　12. 光照度調節范圍：0～100%Emax無級調光 　　13. 工作倉內風向及風速：近水平0.1m/s～0.3m/s 　　14. 壓縮機工作方式：間歇運行 　　15. LED光照板使用壽命：50000h 　　16. 儀器運行方式：全年連續運行。 　　17. 電源：50HZ，220V ±10%

?  成果簡介：電流變技術是利用某種特殊懸浮液體在受到外加電場作用時其流變性能改變的特性。這一特性在發動機及其它工作平臺的隔振控制方面有著明顯的工程應用前景，它能夠以振動的頻率和振幅適時改變隔振器的動剛度和阻尼力，傳統的橡膠隔振器不能滿足隔振方面的所有要求。主動液力隔振器比橡膠隔振器有較好的特性，特別是在低頻范圍內。其次它可以擴大隔振器的頻率工作范圍，通過選用合適的電流變液體，既可以滿足低頻下的隔振要求，也可達到高頻下隔振的目的。主動式發動機支座系統能夠在振動的低頻階段表現出剛度

金屬橡膠，是一種由細金屬絲經纏繞、拉伸、鋪放及模壓制成且具有橡膠般高彈性、大阻尼的新型減振材料，故取名為金屬橡膠。金屬橡膠產品為全金屬材料制成，具有極佳的環境適應性和可靠性，可在各種惡劣環境下工作，耐腐蝕，不發生老化，性能穩定，能為各種電子設備提供隔振、緩沖，保證各精密電子設備正常工作。金屬橡膠隔振器的性能經過國家權威部門的檢測：達到國家規定的振動量級和頻率范圍內，不僅具有良好的隔振緩沖特性，而且還具有極其優異的抗疲勞特性。經過多年應用，金屬橡膠隔振器產品已經形成系列化，可用于0.05kg~5000kg設備的隔振。

無諧振隔振器是基于干摩擦阻尼理論設計生產的高性能隔振裝置，其主要運用于在各種復雜、惡劣運行環境的軍用電子設備、礦山機械的隔振、緩沖。產品為全金屬材料制成，具有極佳的環境適應性和可靠性，可在各種惡劣環境下工作，耐腐蝕，不發生老化，性能穩定，能為各種電子設備提供隔振、緩沖，保證各精密電子設備正常工作。無諧振隔振器的性能經過國家權威部門的檢測：達到國家規定的振動量級和頻率范圍內，不僅具有不出現共振的隔振特性，而且還具有優異的緩沖特性。經過多年應用，無諧振隔振器產品已經形成系列化，可用于1kg~2000kg設備的隔振。

電流變技術是利用某種特殊懸浮液體在受到外加電場作用時其流變性能改變的特性。這一特性在發動機及其它工作平臺的隔振控制方面有著明顯的工程應用前景，它能夠以振動的頻率和振幅適時改變隔振器的動剛度和阻尼力，傳統的橡膠隔振器不能滿足隔振方面的所有要求。主動液力隔振器比橡膠隔振器有較好的特性，特別是在低頻范圍內。其次它可以擴大隔振器的頻率工作范圍，通過選用合適的電流變液體，既可以滿足低頻下的隔振要求，也可達到高頻下隔振的目的。主動式發動機支座系統能夠在振動的低頻階段表現出剛度更強而在高頻階段更軟的特性，主動式發動機隔振系統一直被認為是下一代發動機主要的隔振應用目標。應用電流變技術開發的發動機主動式隔振器將是最簡單、成本最低廉的隔振系統。目前電流變隔振器能達到的主要技術指標是:低頻階段(10Hz以下)其動剛度和阻尼力有明顯的改變，對于其在高頻階段的工作特性正在進一步研究中。

煤炭氣化，即在一定溫度、壓力下利用氣化劑與煤炭反應生成潔凈合成氣（CO、H2的混合物），是實現煤炭潔凈利用的關鍵，可為煤基化學品（合成氨、甲醇、烯烴等）、整體煤氣化聯合循環發電（IGCC）、煤基多聯產、直接還原煉鐵等系統提供龍頭技術，為現代能源化工、冶金等行業的技術改造和節能降耗提供技術支撐。 多噴嘴對置式水煤漿氣化技術是世界上最先進的氣流床氣化技術之一。水煤漿經四個對置的噴嘴霧化后進入氣化爐內，與氧氣反應生成含CO、H2和CO2的合成氣，從氣化爐出來的粗合成氣經新型洗滌冷卻室、混合器、旋風分離器和水洗塔等設備的洗滌和冷卻后進入后序工段；氣體洗滌設備內的黑水則經高溫熱水塔進行熱量回收和除渣后成為灰水再返回氣體洗滌設備內，全氣化系統基本實現零排放。 該技術工藝指標先進，與同類技術相比，合成氣有效成分高2～3個百分點、碳轉化率高2～3個百分點、比氧耗降低7.9%、比煤耗降低2.2%等，生產強度大，又減少了專利實施許可費。

研發階段/n受電弓為電力牽引機車從接觸網取得電能的電氣設備，安裝在機車或動車車頂上，負荷電流通過接觸網和受電弓滑板接觸獲取，滑板與接觸網間的接觸壓力、接觸電阻、接觸面積直接影響負荷電流的正常工作。在使用過程中接觸壓力不可過大或過小，否則增加機械磨耗或離線率；因此，受電弓的日常維護是機車維護的重要內容，如受電弓的接觸壓力、滑板磨損程度，以及滑板的水平度等。。受電弓受機車控制指令執行升弓和降弓操作，由氣動控制，要求受電弓勻速上升或下降，在上升接近接觸線時有一緩慢停滯，然后迅速接觸接觸線，而下降時，要求克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網。這就是受電弓特性，也是受電弓日常維護的重要內容。目前，受電弓的檢測維護依然依靠卡尺、秒表等人工操作，存在較大的人為因素的影響，數據可靠性差，無法直觀反映受電弓特性。部分有一定自動化程度的檢測裝置結構復雜，操作繁瑣，不便于攜帶，并且滑板磨損程度與水平度等參數難以測量，尚沒有測量受電弓的高度- 受力- 時間的特性測試，以及滑板磨損程度與水平度的測量。本發明公開了一種基于傳感器的受電弓特性測試裝置，該裝置包括傳感部、無線通信單元和上位機；所述傳感部置于被測雙臂受電弓滑板上，該裝置為左右對稱的兩部分，中間為手柄，手柄下端安裝有紅外傳感器；該裝置的兩側安裝有滑動式可折疊支臂，通過可折疊支臂固定在受電弓滑板上；支臂上設有超聲波測距傳感器；該裝置頂端的手柄兩側設有與接觸網接觸的下凹溝道，該裝置的底部平坦，安裝有探針式陣列壓力傳感器；該裝置內部設有與底板平行的三維加速度傳感器，該裝置內部還設有溫度傳感器；無線通信單元與各個傳感器連接，將獲取的傳感器數據發送給上位機，上位機對傳感器數據進行處理，并進行預判。。支持額度：。50。萬元。承接單位：。湖北省。項目進展：。受電弓為電力牽引機車從接觸網取得電能的電氣設備，安裝在機車或動車車頂上，負荷電流通過接觸網和受電弓滑板接觸獲取，滑板與接觸網間的接觸壓力、接觸電阻、接觸面積直接影響負荷電流的正常工作。在使用過程中接觸壓力不可過大或過小，否則增加機械磨耗或離線率；因此，受電弓的日常維護是機車維護的重要內容，如受電弓的接觸壓力、滑板磨損程度，以及滑板的水平度等。受電弓受機車控制指令執行升弓和降弓操作，由氣動控制，要求受電弓勻速上升或下降，在上升接近接觸線時有一緩慢停滯，然后迅速接觸接觸線，而下降時，要求克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網。這就是受電弓特性，也是受電弓日常維護的重要內容。目前，受電弓的檢測維護依然依靠卡尺、秒表等人工操作，存在較大的人為因素的影響，數據可靠性差，無法直觀反映受電弓特性。部分有一定自動化程度的檢測裝置結構復雜，操作繁瑣，不便于攜帶，并且滑板磨損程度與水平度等參數難以測量，尚沒有測量受電弓的高度- 受力- 時間的特性測試，以及滑板磨損程度與水平度的測量。本發明公開了一種基于傳感器的受電弓特性測試裝置，該裝置包括傳感部、無線通信單元和上位機；所述傳感部置于被測雙臂受電弓滑板上，該裝置為左右對稱的兩部分，中間為手柄，手柄下端安裝有紅外傳感器；該裝置的兩側安裝有滑動式可折疊支臂，通過可折疊支臂固定在受電弓滑板上；支臂上設有超聲波測距傳感器；該裝置頂端的手柄兩側設有與接觸網接觸的下凹溝道，該裝置的底部平坦，安裝有探針式陣列壓力傳感器；該裝置內部設有與底板平行的三維加速度傳感器，該裝置內部還設有溫度傳感器；無線通信單元與各個傳感器連接，將獲取的傳感器數據發送給上位機，上位機對傳感器數據進行處理，并進行預判。 本項目為受電弓質量檢測裝置，可用于高鐵機車檢修，市場前景廣闊。。項目基本內容：。受電弓為電力牽引機車從接觸網取得電能的電氣設備，安裝在機車或動車車頂上，負荷電流通過接觸網和受電弓滑板接觸獲取，滑板與接觸網間的接觸壓力、接觸電阻、接觸面積直接影響負荷電流的正常工作。在使用過程中接觸壓力不可過大或過小，否則增加機械磨耗或離線率；因此，受電弓的日常維護是機車維護的重要內容，如受電弓的接觸壓力、滑板磨損程度，以及滑板的水平度等。受電弓受機車控制指令執行升弓和降弓操作，由氣動控制，要求受電弓勻速上升或下降，在上升接近接觸線時有一緩慢停滯，然后迅速接觸接觸線，而下降時，要求克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網。這就是受電弓特性，也是受電弓日常維護的重要內容。目前，受電弓的檢測維護依然依靠卡尺、秒表等人工操作，存在較大的人為因素的影響，數據可靠性差，無法直觀反映受電弓特性。部分有一定自動化程度的檢測裝置結構復雜，操作繁瑣，不便于攜帶，并且滑板磨損程度與水平度等參數難以測量，尚沒有測量受電弓的高度- 受力- 時間的特性測試，以及滑板磨損程度與水平度的測量。本發明公開了一種基于傳感器的受電弓特性測試裝置，該裝置包括傳感部、無線通信單元和上位機；所述傳感部置于被測雙臂受電弓滑板上，該裝置為左右對稱的兩部分，中間為手柄，手柄下端安裝有紅外傳感器；該裝置的兩側安裝有滑動式可折疊支臂，通過可折疊支臂固定在受電弓滑板上；支臂上設有超聲波測距傳感器；該裝置頂端的手柄兩側設有與接觸網接觸的下凹溝道，該裝置的底部平坦，安裝有探針式陣列壓力傳感器；該裝置內部設有與底板平行的三維加速度傳感器，該裝置內部還設有溫度傳感器；無線通信單元與各個傳感器連接，將獲取的傳感器數據發送給上位機，上位機對傳感器數據進行處理，并進行預判。