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杭州電子科技大學(xué)信息工程學(xué)院是1999年由杭州電子科技大學(xué)舉辦、經(jīng)浙江省人民政府批準(zhǔn)、2004年由教育部確認(rèn)的第一批獨(dú)立學(xué)院。學(xué)院地處杭州市臨安區(qū)美麗的青山湖畔，學(xué)院一期占地500畝，二期占地200畝。 學(xué)院秉承杭州電子科技大學(xué)“團(tuán)結(jié)勤奮、求實(shí)創(chuàng)新”的優(yōu)良傳統(tǒng)，弘揚(yáng)“團(tuán)結(jié)、自強(qiáng)、求實(shí)、創(chuàng)新”的學(xué)院精神，本著“立足區(qū)域、貼近行業(yè)、服務(wù)浙江”的服務(wù)宗旨，確立“面向行業(yè)企業(yè)需求、產(chǎn)教融合校企合作”的發(fā)展理念，堅(jiān)持以學(xué)生應(yīng)用能力培養(yǎng)為導(dǎo)向，培養(yǎng)適合行業(yè)企業(yè)發(fā)展需要的高層次綜合性職業(yè)技術(shù)人才，致力于建成省內(nèi)有一定影響力的教學(xué)為主的多科性應(yīng)用型大學(xué)。 學(xué)院以行業(yè)企業(yè)需求為導(dǎo)向，學(xué)科布局涉及工學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、文學(xué)、藝術(shù)五類，建設(shè)與形成機(jī)械自動(dòng)化類、計(jì)算機(jī)類、電子信息類、經(jīng)濟(jì)管理類、外語、藝術(shù)設(shè)計(jì)五大類專業(yè)群，建設(shè)與發(fā)展計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、軟件工程、網(wǎng)絡(luò)工程、物聯(lián)網(wǎng)工程、通信工程、電子信息工程、電子科學(xué)與技術(shù)、自動(dòng)化、電氣工程及其自動(dòng)化、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化、信息管理、電子商務(wù)(含專升本)、物流管理、工商管理、人力資源、市場(chǎng)營銷、會(huì)計(jì)學(xué)(含專升本)、財(cái)務(wù)管理、金融學(xué)、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、工業(yè)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、英語23個(gè)全日制本科專業(yè)。 學(xué)院面向15個(gè)省、市、區(qū)招生，全日制在校本科生8200余人，學(xué)生在學(xué)院規(guī)定的修讀年限內(nèi)，修滿教學(xué)計(jì)劃規(guī)定的學(xué)分，德、智、體達(dá)到畢業(yè)要求的，頒發(fā)杭州電子科技大學(xué)信息工程學(xué)院畢業(yè)證書，符合學(xué)士學(xué)位授予條件的，頒發(fā)杭州電子科技大學(xué)信息工程學(xué)院學(xué)士學(xué)位證書。 學(xué)院遵循“結(jié)構(gòu)優(yōu)化、重點(diǎn)建設(shè)、持續(xù)推進(jìn)”原則，重點(diǎn)建設(shè)電子科學(xué)與技術(shù)、機(jī)械工程、電路與系統(tǒng)省一流學(xué)科和重點(diǎn)學(xué)科;重點(diǎn)建設(shè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)、軟件工程專業(yè)、工商管理專業(yè)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)4個(gè)省新型特色專業(yè);培育電子信息工程專業(yè)、電器工程及其自動(dòng)化、會(huì)計(jì)學(xué)、金融學(xué)、電子商務(wù)等院級(jí)重點(diǎn)專業(yè)。近幾年，獲省教學(xué)成果獎(jiǎng)1項(xiàng)，獲省教育教學(xué)改革項(xiàng)目50余項(xiàng)，獲省課堂教學(xué)改革項(xiàng)目近20項(xiàng)，獲教育部產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項(xiàng)目2項(xiàng)：JavaEE Web應(yīng)用實(shí)踐基地、網(wǎng)中網(wǎng)產(chǎn)學(xué)合作財(cái)會(huì)實(shí)踐基地。 學(xué)院堅(jiān)持“以學(xué)生為本”、強(qiáng)化學(xué)生創(chuàng)新應(yīng)用能力培養(yǎng)。近5年，學(xué)院共獲省級(jí)及以上學(xué)科競(jìng)賽獎(jiǎng)項(xiàng)623項(xiàng)，涵蓋電子設(shè)計(jì)、多媒體、服務(wù)外包、案例分析、財(cái)會(huì)信息化等40余個(gè)項(xiàng)目及類別，參與學(xué)科競(jìng)賽學(xué)生達(dá)8300人次，累計(jì)獲獎(jiǎng)人數(shù)達(dá)2164人次。全國高等教育學(xué)會(huì)發(fā)布的《中國高校創(chuàng)新人才培養(yǎng)暨學(xué)科競(jìng)賽評(píng)估結(jié)果》中，學(xué)院在2012—2016年全國普通高校競(jìng)賽評(píng)估本科組中位列全國獨(dú)立學(xué)院第三。2015-2017年浙江省教育評(píng)估院對(duì)全省畢業(yè)生職業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)質(zhì)量跟蹤調(diào)研，學(xué)院位列全省獨(dú)立學(xué)院前三。 學(xué)院積極開展國際交流與合作，拓展學(xué)生國際視野，與美國、加拿大、英國、愛爾蘭、韓國、澳大利亞、新西蘭、港澳臺(tái)等10余個(gè)國家和地區(qū)30多所高校建立了友好關(guān)系。重點(diǎn)開展新西蘭林肯大學(xué)3+2本碩連讀項(xiàng)目、Passages赴美調(diào)研游學(xué)項(xiàng)目、中外服青年師生赴美調(diào)研項(xiàng)目、俄羅斯國立高等經(jīng)濟(jì)研究大學(xué)交流學(xué)習(xí)項(xiàng)目、美國西俄勒岡大學(xué)交流項(xiàng)目、英國BPP大學(xué)“ACCA”交流項(xiàng)目等六大精選項(xiàng)目。 學(xué)院不斷加強(qiáng)教師培養(yǎng)與能力提升，加強(qiáng)引進(jìn)與聘請(qǐng)高層次教師，學(xué)院高級(jí)職稱教師占30%以上，86%以上教師具有碩博學(xué)位，其中引進(jìn)博士學(xué)位教師40余人。學(xué)院教師科研水平與社會(huì)服務(wù)能力不斷提高。近幾年，學(xué)院教師獲省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)優(yōu)秀成果獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)3項(xiàng);縱向課題30余項(xiàng)，國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目4項(xiàng)，企業(yè)政府橫向課題近80項(xiàng)，成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目5項(xiàng)，高質(zhì)量論文80余篇，其中一級(jí)權(quán)威期刊收錄3篇、一級(jí)期刊收錄12篇、SCI收錄21篇、EI收錄38篇、CSSCI收錄3篇，出版專著近20部，發(fā)明和實(shí)用新型專利22項(xiàng)，軟件著作權(quán)24項(xiàng)。

已有樣品/n該項(xiàng)目從生活出發(fā)，通過用戶思維、體驗(yàn)思維、平臺(tái)思維和創(chuàng)新思維，給用戶提供在家居空間的智能生活，重構(gòu)出一種新形態(tài)的綠色生活方式。特色：1） 綠色，采用“光”的形式將家居設(shè)備連入互聯(lián)網(wǎng)，不存在射頻對(duì)人體的影響等問題；2）隱私性，“光”不能穿透墻壁，保證了智慧家居數(shù)據(jù)的安全性； 2）強(qiáng)壯的接入能力， 采用IPv6 技術(shù)，允許為每個(gè)接入的設(shè)備或傳感器分配一個(gè)全球唯一的地址，可在互聯(lián)網(wǎng)上直接訪問具體的家居設(shè)備。該項(xiàng)目有如下成果：1）開發(fā)了IPv6 路由器端通信連接器,IPv6路由器完成和云服務(wù)的數(shù)

隨著我國城市化進(jìn)程，城市的交通愈發(fā)擁堵，為此越來越多的城市開始建設(shè)地鐵輕軌系統(tǒng)。運(yùn)用安全管理信息系統(tǒng)充分利用當(dāng)今先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)，對(duì)信息進(jìn)行有效的科學(xué)管理，幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時(shí)準(zhǔn)確地掌握各項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息。    系統(tǒng)功能： 整個(gè)系統(tǒng)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、半自動(dòng)排班、信息發(fā)布與查詢、出退勤管理、系統(tǒng)管理、車質(zhì)管理等模塊組成。 該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)用管理過程中的列車質(zhì)量、列車計(jì)劃、列車乘務(wù)員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務(wù)員管理方面，將全體列車乘務(wù)員個(gè)人信息輸入電腦，利用電腦進(jìn)行人員管理，請(qǐng)、銷假使用光電指紋儀進(jìn)行登記，人員動(dòng)態(tài)變化隨時(shí)都在控制中；制定合理的列車乘務(wù)員出乘計(jì)劃，控制列車乘務(wù)員定時(shí)定量進(jìn)行休息，按規(guī)定提前時(shí)間出勤。列車乘務(wù)員的出勤、退勤、請(qǐng)銷假都使用光電指紋進(jìn)行登記，實(shí)現(xiàn)了列車乘務(wù)員由出乘到退勤一次作業(yè)過程的有序可控； （2）實(shí)現(xiàn)了對(duì)列車走行公里、運(yùn)用日志的統(tǒng)計(jì)、對(duì)人員動(dòng)態(tài)、人員考勤的統(tǒng)計(jì)、安全公里、安全天數(shù)和事故的統(tǒng)計(jì)； （3）在運(yùn)用分析方面的列車次數(shù)、交路情況、考勤情況及檢修情況的統(tǒng)計(jì)等全由微機(jī)完成，顯示及時(shí)準(zhǔn)確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時(shí)跟蹤列車動(dòng)態(tài)，為列車的合理運(yùn)用、檢修保養(yǎng)提供科學(xué)的依據(jù)，保障列車在運(yùn)用過程中的安全； （4）對(duì)列車乘務(wù)員安全教育培訓(xùn)、上崗規(guī)章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識(shí)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平的提高； （5）實(shí)現(xiàn)了輕軌車輛的各種維修方式的循環(huán)調(diào)度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發(fā)車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛段的現(xiàn)場(chǎng)情況的調(diào)度管理。 運(yùn)行環(huán)境： （1）硬件設(shè)備 客戶端計(jì)算機(jī)基本配置：處理器PentiumIII800，內(nèi)存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務(wù)器計(jì)算機(jī)基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內(nèi)存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機(jī)、交換機(jī)。    （2）軟件環(huán)境 客戶端操作系統(tǒng)：Windows XP 系列 服務(wù)器操作系統(tǒng)：Windows Server 2003 系列 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：Oracle 9i 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本 運(yùn)行情況及效果： “運(yùn)用安全信息管理系統(tǒng)及列車質(zhì)量管理系統(tǒng)”在天津?yàn)I海輕軌車輛段已應(yīng)用一年，經(jīng)過與現(xiàn)場(chǎng)的不斷溝通，系統(tǒng)功能更加完善，并且運(yùn)行穩(wěn)定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統(tǒng)的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)的工作方式，增加生產(chǎn)管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運(yùn)用安全管理水平及整體工作效率，為領(lǐng)導(dǎo)者的決策提供了科學(xué)的依據(jù)，促進(jìn)了輕軌列車管理的自動(dòng)化水平，推動(dòng)津?yàn)I快軌交通的快速發(fā)展。

隨著我國城市化進(jìn)程，城市的交通愈發(fā)擁堵，為此越來越多的城市開始建設(shè)地鐵輕軌系統(tǒng)。運(yùn)用安全管理信息系統(tǒng)充分利用當(dāng)今先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)，對(duì)信息進(jìn)行有效的科學(xué)管理，幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時(shí)準(zhǔn)確地掌握各項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息。 系統(tǒng)功能： 整個(gè)系統(tǒng)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、半自動(dòng)排班、信息發(fā)布與查詢、出退勤管理、系統(tǒng)管理、車質(zhì)管理等模塊組成。 該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)用管理過程中的列車質(zhì)量、列車計(jì)劃、列車乘務(wù)員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務(wù)員管理方面，將全體列車乘務(wù)員個(gè)人信息輸入電腦，利用電腦進(jìn)行人員管理，請(qǐng)、銷假使用光電指紋儀進(jìn)行登記，人員動(dòng)態(tài)變化隨時(shí)都在控制中；制定合理的列車乘務(wù)員出乘計(jì)劃，控制列車乘務(wù)員定時(shí)定量進(jìn)行休息，按規(guī)定提前時(shí)間出勤。列車乘務(wù)員的出勤、退勤、請(qǐng)銷假都使用光電指紋進(jìn)行登記，實(shí)現(xiàn)了列車乘務(wù)員由出乘到退勤一次作業(yè)過程的有序可控； （2）實(shí)現(xiàn)了對(duì)列車走行公里、運(yùn)用日志的統(tǒng)計(jì)、對(duì)人員動(dòng)態(tài)、人員考勤的統(tǒng)計(jì)、安全公里、安全天數(shù)和事故的統(tǒng)計(jì)； （3）在運(yùn)用分析方面的列車次數(shù)、交路情況、考勤情況及檢修情況的統(tǒng)計(jì)等全由微機(jī)完成，顯示及時(shí)準(zhǔn)確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時(shí)跟蹤列車動(dòng)態(tài)，為列車的合理運(yùn)用、檢修保養(yǎng)提供科學(xué)的依據(jù)，保障列車在運(yùn)用過程中的安全； （4）對(duì)列車乘務(wù)員安全教育培訓(xùn)、上崗規(guī)章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識(shí)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平的提高； （5）實(shí)現(xiàn)了輕軌車輛的各種維修方式的循環(huán)調(diào)度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發(fā)車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛段的現(xiàn)場(chǎng)情況的調(diào)度管理。    運(yùn)行環(huán)境：  （1）硬件設(shè)備 客戶端計(jì)算機(jī)基本配置：處理器PentiumIII800，內(nèi)存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務(wù)器計(jì)算機(jī)基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內(nèi)存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機(jī)、交換機(jī)。 （2）軟件環(huán)境 客戶端操作系統(tǒng)：Windows XP 系列 服務(wù)器操作系統(tǒng)：Windows Server 2003 系列 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：Oracle 9i 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本    運(yùn)行情況及效果： “運(yùn)用安全信息管理系統(tǒng)及列車質(zhì)量管理系統(tǒng)”在天津?yàn)I海輕軌車輛段已應(yīng)用一年，經(jīng)過與現(xiàn)場(chǎng)的不斷溝通，系統(tǒng)功能更加完善，并且運(yùn)行穩(wěn)定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統(tǒng)的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)的工作方式，增加生產(chǎn)管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運(yùn)用安全管理水平及整體工作效率，為領(lǐng)導(dǎo)者的決策提供了科學(xué)的依據(jù)，促進(jìn)了輕軌列車管理的自動(dòng)化水平，推動(dòng)津?yàn)I快軌交通的快速發(fā)展。

研發(fā)階段/n本發(fā)明公開了一種電力線位置信息測(cè)量裝置及方法（專利號(hào)201410696213.2），包括傳感器陣列、接收機(jī)單元、主控計(jì)算單元、通訊接口單元、激勵(lì)調(diào)制信號(hào)產(chǎn)生單元；激勵(lì)調(diào)制信號(hào)產(chǎn)生單元為傳感器陣列產(chǎn)生頻率為fex的正弦激勵(lì)調(diào)制信號(hào)，傳感器陣列由正弦激勵(lì)調(diào)制信號(hào)與外界激勵(lì)磁場(chǎng)疊加后獲取信號(hào)，接收機(jī)單元對(duì)傳感器陣列輸出的信號(hào)進(jìn)行調(diào)理和采樣后，將采樣數(shù)據(jù)送入主控計(jì)算單元完成電磁場(chǎng)反演計(jì)算的工作，并最終送入通訊接口單元將電力線位置信息送出。本發(fā)明通過電磁場(chǎng)模型反演可以得到較精確的電力線三維位置信息

?  成果簡(jiǎn)介：本項(xiàng)目通過建立一個(gè)基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的計(jì)算機(jī)裝配工藝規(guī)劃仿真分析環(huán)境，利用產(chǎn)品的CAD模型，在不制造實(shí)際模型的情況下，由裝配工藝規(guī)劃人員在計(jì)算機(jī)環(huán)境中對(duì)產(chǎn)品的裝配工藝過程進(jìn)行交互式的定義和分析，包括建立產(chǎn)品各組成零部件的裝配順序，空間裝配路徑，編制工藝文檔，并分析裝配過程中的裝配精度和裝配機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，從而大幅減少裝配工藝規(guī)劃周期和成本，同時(shí)，系統(tǒng)提供裝配工藝過程動(dòng)畫錄制功能，將規(guī)劃好的裝配工藝以三維動(dòng)畫形式紀(jì)錄下來，并可以通過安裝在裝配現(xiàn)場(chǎng)的瀏覽終端，展示給裝配人員，

1 成果簡(jiǎn)介實(shí)現(xiàn)了一個(gè)以地面?zhèn)鬏敂?shù)字電視的廣播發(fā)送為傳輸手段的面向出行者提供多媒體實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)，導(dǎo)航終端提取并利用實(shí)時(shí)交通信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)導(dǎo)航的應(yīng)用系統(tǒng)。研究解決了接入設(shè)備架構(gòu)及以終端軟硬件系統(tǒng)架構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)問題。實(shí)現(xiàn)了交通信息的接入、信息管理、信息編碼、信息調(diào)度、信息發(fā)送，以及終端接收、信息分離與解碼、信息提示與動(dòng)態(tài)導(dǎo)航等必要環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用演示系統(tǒng)。2 技術(shù)指標(biāo)成果實(shí)現(xiàn)的功能如下：實(shí)時(shí)交通路況的傳輸與接收、顯示；基于實(shí)時(shí)交通路況的動(dòng)態(tài)導(dǎo)航；多媒體交通信息的傳輸與接收、顯示；本系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)是傳輸容量大，可以傳輸圖片等多媒體信息，用戶可以查看主要路口的視頻圖像，更直觀地了解交通路況。3 應(yīng)用說明該技術(shù)方案不單獨(dú)占用無線頻譜，不用建設(shè)新的無線覆蓋網(wǎng)絡(luò)，可在大地域范圍實(shí)現(xiàn)面向出行者、車輛駕駛員的實(shí)時(shí)交通信息發(fā)布，有助于對(duì)出行車輛實(shí)施動(dòng)態(tài)的交通誘導(dǎo)，緩解大城市日益嚴(yán)重的交通擁擠、阻塞狀況，從而提高出行效率，降低能源消耗，減少城市污染。4 效益分析在此信息服務(wù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，可以提供面向出行者的商業(yè)服務(wù)信息、導(dǎo)航終端的地圖數(shù)據(jù)更新等增值服務(wù)。

該項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)已獲批國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目 2 項(xiàng)，江蘇省科技廳社會(huì)發(fā) 展項(xiàng)目 1 項(xiàng)，浙江省科技廳優(yōu)先主題項(xiàng)目 1 項(xiàng)。 1、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 我國是釀造生產(chǎn)大國，傳統(tǒng)釀造包括醬油、醋、酒，而酒的份額又占其中的 大頭，僅白酒黃酒去年銷售收入已超過 3000 億元，而其生產(chǎn)過程目前還處于手 工和半機(jī)械化生產(chǎn)模式，其科技進(jìn)步緩慢，自動(dòng)化程度低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞351 動(dòng)力成本上升，土地資源日益緊張，生產(chǎn)過程高水耗、高能耗與當(dāng)今社會(huì)倡導(dǎo)的 低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式產(chǎn)生劇烈沖突。因此，采用自動(dòng)化技術(shù)的生產(chǎn)方式迫在眉 睫。本項(xiàng)目在已完成的幾個(gè)釀酒企業(yè)的自動(dòng)化應(yīng)用示范基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研究并解 決其中一些關(guān)鍵及共性問題，通過利用計(jì)算機(jī)、智能控制和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推進(jìn)釀 酒生產(chǎn)過程的自動(dòng)化、信息化，促進(jìn)傳統(tǒng)釀酒企業(yè)的科技創(chuàng)新與生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。 2、創(chuàng)新要點(diǎn) 實(shí)現(xiàn)黃酒發(fā)酵過程的多總線分層遞階的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；將圖像、動(dòng)畫和聲音 與 LabVIEW 軟件結(jié)合，PLC 采集的設(shè)備實(shí)際運(yùn)行信號(hào)轉(zhuǎn)化為 3 維動(dòng)畫顯示，實(shí)現(xiàn) 多媒體控制的黃酒前后酵軟件。將智能控制技術(shù)引入傳統(tǒng)控制系統(tǒng)，根據(jù)輕工發(fā) 酵過程非線性、時(shí)變、大滯后的特點(diǎn)，完成動(dòng)態(tài)系統(tǒng)辨識(shí)、建模仿真，多變量模 型預(yù)測(cè)控制等技術(shù)。 3、效益分析 通過項(xiàng)目的示范應(yīng)用，預(yù)計(jì)到“十二五”末白酒、黃酒自動(dòng)化改造直接經(jīng)濟(jì) 效益將超過 100 億元，稅利超 1000 億元，減少釀酒用工，提高產(chǎn)能。強(qiáng)化資源 和能源的循環(huán)利用，緩解勞動(dòng)力成本不斷攀升、能源短缺等制約釀酒行業(yè)持續(xù)發(fā) 展的問題，促進(jìn)傳統(tǒng)釀酒產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)方式的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)變。資金需求總額約 300 萬元。 4、推廣情況 浙江紹興女兒紅釀酒有限公司；浙江古越龍山紹興酒股份有限公司；勁牌有 限公司勁牌山南健康產(chǎn)業(yè)園；江蘇今世緣酒業(yè)股份有限公司；香格里拉酒業(yè)（秦 皇島）有限公司。 授權(quán)專利： 一種黃酒開耙控制系統(tǒng)及其應(yīng)用 201010248472.0 黃酒前發(fā)酵過程溫度控制系統(tǒng) 201010248471.6 黃酒生產(chǎn)中間罐液位控制系統(tǒng)及控制方法 201010551020.X 

成果簡(jiǎn)介： 該發(fā)明充分考慮了航空發(fā)動(dòng)機(jī)輪盤全壽命周期中的現(xiàn)有知識(shí)和信息，減少不必要的試驗(yàn)次數(shù)和成本，避免了航空發(fā)動(dòng)機(jī)輪盤的“小樣本”而導(dǎo)致故障信息少的問題； 揭示了航空發(fā)動(dòng)機(jī)輪盤全壽命周期內(nèi)不確定性的分散性和隨機(jī)性對(duì)其壽命和可靠性的影響規(guī)律，獲得了綜合考慮故障物理建模中的不同目標(biāo)或不同程度的不確定因素 影響的預(yù)測(cè)壽命分布以及不確定性范圍，提高了試驗(yàn)結(jié)果的精度，因此能顯著地提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)輪盤的壽命可靠性。