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軌道車輛用15kW高頻隔離直—直交換直流110V控制供電 電源
目前鐵路機車車輛輔助用電方面采用先進的直流 600V 集中供電、而后由客車分散變流 供電方式，在機車或客車上都需要由直流 600V 變換到直流 110V 的控制電源。這種直― 直變換均采用高頻隔離變頻器方案來實現，本成果研制了機車動車用 15kw 高頻隔離直 —直變換 110V 控制電源。只要將方案中 IGBT 器件阻斷電壓等級提高，適當變換方案就 可開發用于城市地鐵輕軌車輛用高頻隔離 DC/DC110V 控制電源。
同濟大學
2021-04-13
輻射與對流復合式供冷系統熱濕傳遞動態特性與多目標預測控制
本項目以輻射與對流復合式供冷系統室內熱濕環境控制為研究對 象，將先進的多目標優化預測控制應用于輻射與對流復合式供冷系統 中，與傳統PID控制相比，預測控制器控制下的室內空氣溫度和濕度 的最大動態偏差更小，并且預測控制器對設定值的響應更快，調節時 間更短，預測控制器調節時間僅需12分鐘，而PID控制需30分鐘； 在熱舒適性方面，系統穩定時，PID控制器控制下的熱舒適性指標 PMV-PPD是波動的，而預測控制器控制下的PMV-PPD指標保持恒定，預 測控
南京工程學院
2021-01-12
輻射與對流復合式供冷系統熱濕傳遞動態特性與多目標預測控制
本項目以輻射與對流復合式供冷系統室內熱濕環境控制為研究對 象，將先進的多目標優化預測控制應用于輻射與對流復合式供冷系統 中，與傳統PID控制相比，預測控制器控制下的室內空氣溫度和濕度 的最大動態偏差更小，并且預測控制器對設定值的響應更快，調節時 間更短，預測控制器調節時間僅需12分鐘，而PID控制需30分鐘； 在熱舒適性方面，系統穩定時，PID控制器控制下的熱舒適性指標 PMV-PPD是波動的，而預測控制器控制下的PMV-PPD指標保持恒定，預 測控制器將PMV-PPD指標降至熱舒適范圍所需調節時間
南京工程學院
2021-01-12
一種虛擬現實型的可見即可控智能家居控制系統及方法
本發明公開了一種基于模板匹配技術的知識圖譜問答系統和方法。該系統包括離線模塊和在線模塊，離線模塊主要用于離線數據準備，在線模塊主要用于系統服務。本發明的系統可支持用戶友好的自然語言問句為查詢，通過對用戶的問句進行語法分析，將語法分析后的結果到離線定義的手工模板庫中尋找匹配的問句模板，根據所述的實體匹配方法和關系匹配方法，生成最終的結構化的知識圖譜查詢
浙江大學
2021-01-12
一種形貌控制合成鏈珠狀一維碳化硅納米晶須的方法
本發明涉及一種形貌控制合成鏈珠狀一維碳化硅納米晶須的方法，所采取的技術方案 是：將清洗干燥后的木粉或竹粉 100～200g，于真空爐中在 500～700℃下碳化 1～2h 得到生 物質炭粉；將生物質炭粉和 SiO2 凝膠按 C/Si 摩爾比為 1∶1.5～3.0 機械混合均勻，得到預 混料；在純氮氣保護下將所述預混料升溫到 1450-1600℃，保溫 1～4h。保溫時間結束后， 以 5～20℃/min 的降溫速率降溫到 800℃，然后關掉加熱電源，自然冷卻。本發明合成的一 維碳化硅納米晶須為鏈珠狀，晶須長徑比大；合成工藝簡單，成本低，生產設備簡單。
安徽理工大學
2021-04-13
發現萘籠具有氧化還原性質，可用于電化學控制陽離子的釋放
蔣偉課題組設計合成了柔性的萘基分子籠（naphthocage）。萘籠對有機陽離子表現出了極強的鍵合，最高可達1010 M-1，這顛覆了人們對柔性主體分子識別能力的認識，挑戰了“預組織的結構才能有強鍵合”的傳統觀念。最近，該課題組發現萘籠具有氧化還原性質，可用于電化學控制陽離子的釋放。這種特性有望用于制備電化學刺激響應性材料。
南方科技大學
2021-04-14
一種無磁鏈觀測的雙饋風機低電壓穿越的控制方法及系統
本發明公開了一種無磁鏈觀測的雙饋風機低電壓穿越控制方法 及系統，適用于深度電網故障時雙饋風機轉子側變流器的勵磁控制； 其具體實施方法為：一旦檢測到電網發生深度故障，將立即控制雙饋 風機的轉子電流以一定比例直接跟蹤定子電流，同時在轉子電流指令 中再注入一定的與定子電壓相關的補償項來提供動態無功支撐；本發 明還提供了實現上述原理的控制系統結構框圖。本發明相對于滅磁控 制、磁鏈跟蹤等低電壓穿越勵磁控制方法，無需磁鏈觀測環節來生成 暫態控制指令，具有結構簡單、且能實現抑制電磁轉矩脈動或動態無 功補償等多種控
華中科技大學
2021-04-14
一種空氣等離子切割機單傳感器引弧電路及其控制方法
本發明公開了一種空氣等離子切割機單傳感器引弧電路及其控 制方法。該引弧電路包括輸入電源、移相全橋模塊、濾波模塊、引弧 吸收模塊、維弧模塊、檢測模塊、高頻模塊、控制模塊。本發明的控 制方法僅用一個電流檢測霍爾來實現引弧的控制，具體方法如下：先 獲取引弧電路的參數，計算出適合的占空比增加速度，再結合檢測到 的輸出電壓和輸出電流信號，進行引橫弧控制，最后把控制信號送入 驅動模塊，產生驅動信號并送入移相全橋。本發明的控制方法使得引 弧電阻上的電流電壓波形為鋸齒波，大大減小了引弧電阻的功率等級， 提高了切割機
華中科技大學
2021-04-14
一種用于多軸重型車輛的油氣平衡懸架及其液壓控制系統
本發明公開了一種用于多軸重型車輛的油氣平衡懸架，包括上轉動臂、油氣彈簧和下擺動臂，其中對于關鍵組件的油氣彈簧而言，它包括缸筒、中空活塞桿以及上下聯接體，上下聯接體分別通過關節軸承與上轉動臂和車軸相聯接；中空活塞桿上端的活塞中設置有阻尼孔和單向閥,形成閥體總成，活塞桿下端通過螺紋與下聯接體固定相連，構成活塞桿組件,并將缸筒分隔為上端的無桿腔和下端的有桿腔；在中空的活塞桿內固定設置有內置油氣缸，該油氣缸中的浮動活塞將其分隔為上部內氣室和下部內油室。本發明還公開了相應的液壓控制系統。通過本發明，能夠有效避
華中科技大學
2021-04-14
一種基于特征參數的水電機組調速系統控制參數整定方法
本發明公開了一種基于特征參數的水電機組調速系統控制參數整定方法，屬于水輪機調速器優化技術領域。本發明包括以下步驟：(1)通過無量綱化處理得到水電機組無量綱特征方程(2)應用勞斯-赫爾維茨穩定判據和根軌跡法求取調速系統最優控制參數；(3)利用線性回歸法和曲線擬合技術獲得調速系統控制參數的最優值。本發明具有整定過程簡單、計算量小、易于實現等優點，能夠根據水電機組的五個特征參數(水流慣性時間常數、機組慣性時間常數、接力器反應時間常數、永態轉差系數和發電機綜合自調節系數)直接整定出調速系統最優控制參數。
華中科技大學
2021-04-14