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利用納米機器人為信息載體的“觸控分子通信（touchable molecular communication）”信道模型和體系架構，并基于此分析和設計靶向給藥和造影成像系統，極大地提高了分子通信效率和實用性。該文章還入選了IEEE Transactions on NanoBioscience期刊的亮點文章（Featured Article）及高點擊量文章（Top Accessed Article），相關成果被收入IEEE 1906.1國際標準。 IEEE 1906.1是IEEE首個以分子通信和納米通信為主旨的國際標準，被列入IEEE通信學會“納米通信網絡最佳讀物”（Best Readings in Nanoscale Communication Networks）。 納米通信網絡指納米尺度的設備（如納米生物傳感器和執行器）之間通過信息共享而組成的短距離、小尺度通信網絡，以協助納米設備在較大的空間范圍上完成較復雜的任務。這些納米尺度的設備可以通過血液注入或者人體植入的方式，在人體單個器官或者全身分布多個節點，形成一個可存儲、計算及傳送信息的通信網絡，完成生理病理信息監測、藥物和造影劑輸送等，同時與外部監控設備以及無線通信網絡相連接，協助移動醫療和相關大數據處理等。

采用高純超細Cu粉和AiO3粉等為原料，通過模壓成型獲得毛坯，將該毛坯與45鋼基體通過一體化燒結工藝，實現一次加熱完成燒結和擴散焊接，制備航空摩擦材料（無人機艙門開閉摩擦材料）。

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西安航空學院是一所以工科為主、多學科協調發展的全日制普通高等學校，位于歷史文化名城西安。 學校創建于1955年，原名為西安航空工業學校，隸屬原航空工業部。1957年合并蘭州航空工業學校。1960年升格為專科學校，更名為西安航空工業專科學校，后因國民經濟調整而復原。1985年經原國家教委批準升格為西安航空工業技術專科學校，1993年更名為西安航空技術高等專科學校。1999年劃轉地方，隸屬陜西省人民政府，為中央與地方共建院校。2012年經教育部批準升格為普通本科院校，更名為西安航空學院。建校60多年來，學校始終圍繞立德樹人根本任務，堅持“立足陜西，服務航空，面向西部，輻射全國”的辦學定位，為我國航空工業建設和地方經濟社會發展培養了7萬余名應用型專門人才。 學校現有灃惠、閻良兩個校區，占地1158畝，校舍建筑面積43.45萬平方米;教學儀器設備總值1.49億元;紙質圖書117萬冊，電子圖書120萬冊;有航空綜合實驗實習基地、飛機結構實驗室等校內實習基地及實驗室154個，校外實習實訓基地87個;設有集教學實習、生產、科研于一體的校辦工廠，年產值超過2000萬元;擁有特種泵系統技術國家地方聯合工程研究中心、陜西省泵類裝備研究中心、液壓技術研究院等科研機構。學校現為全國新建本科院校聯盟副理事長單位、中國產學研合作促進會常務理事單位、中國校企協同產學研創新聯盟理事單位。 學校現有教職工900余人，專任教師697人，其中教授52人，副高職稱人員196人，具有研究生學歷者624人;學校聘用客座教授37名，其中院士2名，著名專家學者20余名;有國家級教學團隊1個、省級教學團隊8個;國家級教學名師1人，省級教學名師7人，省級優秀教師3人，省級師德標兵3人，省級優秀青年教師1人，享受國務院特殊津貼教師1名，60余人次在省級以上學會擔任職務。 學校設有飛行器學院、民航學院、機械工程學院、電子工程學院、材料工程學院、計算機學院、能源與建筑學院、車輛工程學院、經濟管理學院、外國語學院、人文學院、理學院、創新創業學院、士官學院、繼續教育學院、思想政治理論課教學科研部(馬克思主義學院)和體育部等17個教學院(部)。開設飛行技術、飛行器制造工程、飛行器動力工程、材料科學與工程、機器人工程、飛機機電設備維修等79個本、專科專業，覆蓋航空航天、機械、材料、電氣、交通運輸、工商管理等16個專業大類，涉及工學、管理學等學科門類。現擁有省級本科專業綜合改革試點項目1個，省級人才培養模式創新實驗區3個，省級實驗教學示范中心2個，省級虛擬仿真實驗教學示范中心1個;國家級、省級試點專業建設項目8個，省級重點專業9個;已建成國家級精品課程及精品資源共享課11門，省級精品課程及精品資源共享課19門。目前全日制在校生13500余人。 近年來，學校承擔國家自然科學基金項目、科技部軟科學基金項目、教育部社科基金項目、陜西省重大科技專項、陜西省自然科學基金項目、陜西省社會科學基金項目以及國家級、省級教改項目等科研課題165項;獲得廳局級以上科研成果獎38項、專利251項，獲得教育教學成果獎12項，其中國家級1項，省級特等獎1項、一等獎4項。公開發表學術論文2000余篇，其中SCI、EI檢索收錄104篇，核心期刊收錄768篇。學校始終重視學生創新精神和實踐能力的培養，組織學生參加全國大學生電子設計、數學建模、航空航天模型錦標賽等各級各類學科技能競賽，獲得國家級獎364項，省級獎198項，各類競賽獲獎數量達601項;獲批國家級大學生創新創業訓練項目56項，省級大學生創新創業訓練項目91項;學校是陜西省高校實踐育人創新創業基地。 學校緊緊依托行業優勢，打造航空特色品牌，與中航工業集團公司等數百家國有大中型企事業單位建立緊密合作關系，開展“海航機務班”“天航機務班”“海航空乘班”等訂單式人才培養工作;與火箭軍、海軍、戰略支援部隊聯合培養“士官班”，實現了就業率與就業質量的同步提升。近年來，畢業生就業率始終保持在92%以上，學校多次榮獲“陜西省高等學校畢業生就業工作先進集體”稱號。學校重視國際合作與交流，與德國北黑森應用技術大學合作舉辦陜西省首個雙學位本科教育項目，與美國、加拿大、澳大利亞等國家的高校和科研機構建立了良好的合作關系。 當前，學校正按照“十三五”規劃確定的藍圖，深化內涵建設，奮力追趕超越，主動對接跟進國家發展戰略，產教融合，校企合作，從嚴從細從小落實以人才培養為中心的各項工作，不斷提升辦學水平和創新發展能力，努力將學校建設成為特色鮮明的高水平應用型高校。

項目簡介 航空噴霧在我國是開展最早的飛機作業項目和主要作業方式，能快速高效地完成病 蟲草害的防治，特別是能及時有效地防治大面積爆發性有害生物災害；同時，它不受地 理因素的制約，無論山區或平原、水田還是旱田，特別是對于灘涂、沼澤等地面機械難 以進入的地域，都可順利高效的完成作業任務；與地面噴霧作業相比，具有快速、高效、 靈活、突擊性強等，還可降低作業成本、不會留下轍印和損壞農作物等優，在航空植保、 航空施肥和衛生防疫等領域顯示了不可替代的作用，為我國農

近年來螺桿、螺旋形管在我國空壓機、冷凍機、螺桿泵、塑料機械中應用越來越廣泛。但我國螺桿空氣壓縮機、冷凍壓縮機、泵、塑料機械不但在設計技術上與國際先進水平有差距，在制造技術上更加落后，嚴重制約了我國這四大類機械產品在國際和國內市場上的競爭力。 為此應該對我國螺桿制造技術的現狀和水平有一個清醒的認識，盡快追蹤國際先進制造技術的發展趨勢，使我國螺桿制造技術和產品質量早日達到國際上發達國家的水平。 為提高螺桿設計制造質量；應從擴展品種、規格；擴大產量、降低成本和售價三方面狠下工夫。提高制造技術的關鍵是采用新材料、新工藝、新設備。北京科技大學機械學院“管材深加工科研小組”開發的螺旋管（桿）高效成形新技術即屬于螺桿、螺旋形管制造技術的關鍵新工藝與設備。

一、主要功能和應用領域 通用飛行仿真軟件主要包括：氣動數據加載模塊，飛行管理模擬模塊，飛行控制模擬模塊，飛行器六自由度運動規律模擬等功能模塊。可提供動態的飛機飛行仿真參數，為開發人員在地面條件下全面綜合和評估飛行管理、飛行控制和閉環系統性能提供支持。其主要功能包括 ？ 飛行仿真軟件能實時模擬并輸出飛機的飛行參數，飛行曲線能完整覆蓋飛機的飛行包線； ？ 飛行仿真軟件能模擬飛機的各種典型飛行剖面； ？ 飛行仿真軟件能夠實現基本的飛行控制和飛行管理功能； ？ 飛行仿真軟件能夠模擬風、大氣等外部環境對飛機飛行的影響。 圖1 系統架構 二、特色及先進性： 1、使用基于模型的實現方式，把Matlab設計的模型文件自動生成C或C++軟件代碼，代碼規范，避免了人為編碼可能引入的缺陷。 2、生成的代碼可以進一步轉化為一個可執行的獨立文件，便于其他系統對該仿真軟件的訪問和調用。 三、能為產業解決的關鍵問題和實施后可取得的效果 通過模擬無人機的飛行過程，實時輸出飛行器的經緯高、姿態，以及目標環境等信息。除了可以支持飛行管理、飛行控制等系統功能模塊的性能評估，也可以為航電系統的驗證和評估提供外圍模擬數據，降低了航電系統仿真驗證對鉸鏈硬件環境的依賴。

通用飛行仿真軟件主要包括：氣動數據加載模塊，飛行管理模擬模塊，飛行控制模擬模塊，飛行器六自由度運動規律模擬等功能模塊。可提供動態的飛機飛行仿真參數，為開發人員在地面條件下全面綜合和評估飛行管理、飛行控制和閉環系統性能提供支持。

通用飛行仿真軟件主要包括：氣動數據加載模塊，飛行管理模擬模塊，飛行控制模擬模塊，飛行器六自由度運動規律模擬等功能模塊。可提供動態的飛機飛行仿真參數，為開發人員在地面條件下全面綜合和評估飛行管理、飛行控制和閉環系統性能提供支持。

本實用新型公開了一種通用無線充電板，包括充電板主體、電能變換模塊、開關切換模塊、電源模 塊和負載檢測識別模塊；充電板主體上安裝有第一線圈、第二線圈和第三線圈，第一線圈按照 A4WP 標準制作，第二線圈按照 PMA 標準制作，第三線圈按照 Qi 標準制作；電能變換模塊包括第一電能變換 模塊、第二電能變換模塊和第三電能變換模塊，分別連接第一線圈、第二線圈、第三線圈；開關切換模 塊包括第一切換開關、第二切換開關和第三切換開關，分別連接第一電能變換模塊