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在發(fā)送端通過改進(jìn)子載波索引調(diào)制的映射方法，即引入一種新的映射法則使得每個(gè)子塊中的子載波間相互獨(dú)立，這么做增大了最小歐氏距離，從而提升了系統(tǒng)性能；在接收端，針對最大似然檢測的復(fù)雜性，本發(fā)明提出了一種新的頻域檢測技術(shù)，在達(dá)到最大似然檢測的性能的同時(shí)還能極大地降低復(fù)雜度。

重載鐵路主要解決機(jī)車同步操控通信系統(tǒng)、列尾通信系統(tǒng)、列車調(diào)度通信系統(tǒng)、視 頻預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)等應(yīng)用提供通信平臺(tái)；高速鐵路主要解決車地通信、山體滑坡、落物監(jiān) 測、區(qū)間通信等業(yè)務(wù)以及旅客寬帶通信業(yè)務(wù)。 

提出了一種高帶寬效率、利用脈沖間隔和脈沖間隔的狀態(tài)聯(lián)合傳遞信息脈沖狀態(tài)間隔調(diào)制編碼方法。該調(diào)制方法可以有效地降低通信系統(tǒng)對大氣信道的敏感程度。提出大氣信道激光傳輸特性的熵評(píng)價(jià)方法與實(shí)現(xiàn)途徑，同時(shí)從波前的空間與時(shí)間兩個(gè)角度獲取信道調(diào)制信息，為綜合評(píng)價(jià)信道容量提供了一種有效手段。

提出了一種高帶寬效率、利用脈沖間隔和脈沖間隔的狀態(tài)聯(lián)合傳遞信息脈沖狀態(tài)間隔調(diào)制編碼方法。該調(diào)制方法可以有效地降低通信系統(tǒng)對大氣信道的敏感程度。提出大氣信道激光傳輸特性的熵評(píng)價(jià)方法與實(shí)現(xiàn)途徑，同時(shí)從波前的空間與時(shí)間兩個(gè)角度獲取信道調(diào)制信息，為綜合評(píng)價(jià)信道容量提供了-種有效手段。主要技術(shù)指標(biāo)

由朱敏老師領(lǐng)銜的“面向6G的光載太赫茲通信”課題組，擁有一支包括教授、副教授4人，博士后10人、及數(shù)十位在讀博士、碩士研究生在內(nèi)的高水平科研團(tuán)隊(duì)。本課題組在東南大學(xué)移動(dòng)通信重點(diǎn)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和網(wǎng)絡(luò)通信與安全紫金山國家實(shí)驗(yàn)室（籌）支持下，已具備了開展本項(xiàng)目研究必需的脈沖信號(hào)發(fā)生器、帶通濾波器、分波/合波器、高速光開關(guān)、實(shí)時(shí)采樣示波器和光譜儀等器件，并在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)初步建成在國內(nèi)屈指可數(shù)的高速光相干通信實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。同時(shí)具備光通信仿真軟件VPI，為項(xiàng)目研究提供了可靠的工具。

  重載鐵路主要解決機(jī)車同步操控通信系統(tǒng)、列尾通信系統(tǒng)、列車調(diào)度通信系統(tǒng)、視頻預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)等應(yīng)用提供通信平臺(tái)；高速鐵路主要解決車地通信、山體滑坡、落物監(jiān)測、區(qū)間通信等業(yè)務(wù)以及旅客寬帶通信業(yè)務(wù)。 本團(tuán)隊(duì)2009年承擔(dān)完成神華集團(tuán)重大科研項(xiàng)目“WiMAX技術(shù)在鐵路移動(dòng)通信中的應(yīng)用研究”，主要解決開行萬噸及兩萬噸重載列車開行的無線通信問題，本項(xiàng)目成功建立了20公里鐵路寬帶通信試驗(yàn)段，實(shí)現(xiàn)了重載列車機(jī)車同步操控、視頻預(yù)警系統(tǒng)、無線列調(diào)、列尾風(fēng)壓監(jiān)控等示范應(yīng)用，并研制出鐵路專用無線網(wǎng)絡(luò)測試系統(tǒng)，經(jīng)過一年多的動(dòng)靜態(tài)試驗(yàn)，通過了項(xiàng)目驗(yàn)收，各項(xiàng)指標(biāo)滿足技術(shù)要求，4G移動(dòng)通信在鐵路重載運(yùn)輸應(yīng)用的科研成果被專家組評(píng)價(jià)為“國際首創(chuàng)”。已申請國家發(fā)明專利4項(xiàng)。

本系統(tǒng)采用現(xiàn)場道路交通信息視頻圖像流量分析系統(tǒng)、現(xiàn)代通信及GIS等信息技術(shù)集成應(yīng)用，綜合打造一個(gè)智能交通信息采集與發(fā)布系統(tǒng)，為廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)終端、政府部門提供實(shí)時(shí)交通綜合信息，達(dá)到交通信息資源的交互共享和廣泛應(yīng)用。系統(tǒng)提供智能視頻終端，同時(shí)處理4路圖像. 智能視頻終端可以自動(dòng)識(shí)別道路、自動(dòng)檢測計(jì)算通過的車輛數(shù)、車道占有率、平均車速、車輛排隊(duì)長度及等待時(shí)間、交通擁塞判斷及報(bào)警。平均正確識(shí)別率白天>96%.夜間>85%.智能交通信息發(fā)布系統(tǒng)以WEB方式按時(shí)段統(tǒng)計(jì)車流量、平均車速、車道占有率、車輛排隊(duì)長度及等待時(shí)間等數(shù)據(jù)，其結(jié)果以地圖的形式表示，公眾可以通過上互聯(lián)網(wǎng)或者手機(jī)WAP瀏覽，獲得實(shí)時(shí)交通資訊。該項(xiàng)目獲鎮(zhèn)江市“331”計(jì)劃支持。 

鐵路通信網(wǎng)綜合維護(hù)管理系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行統(tǒng)一的、一體化的管理，它是收集、傳輸、處理和存儲(chǔ)有關(guān)網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、運(yùn)營和管理信息的一個(gè)綜合管理平臺(tái)。系統(tǒng)涵蓋了通信網(wǎng)各個(gè)層面，實(shí)現(xiàn)了對傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、接入網(wǎng)、光纜電纜網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)資源的集中管理、優(yōu)化配置和統(tǒng)一調(diào)度。通過結(jié)合地理信息系統(tǒng)技術(shù)和大型數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)以地理信息方式直觀地管理各種網(wǎng)絡(luò)資源。 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了跨子系統(tǒng)（業(yè)務(wù)/專業(yè)）網(wǎng)絡(luò)維護(hù)與管理、資源數(shù)據(jù)的整合，實(shí)現(xiàn)了故障的集中監(jiān)控、故障工單的流程化管理、全網(wǎng)的資源共享和數(shù)據(jù)同步、提供端到端的電路信息查詢、電路開通建議功能。 該系統(tǒng)可管理的網(wǎng)絡(luò)有：傳輸、程控交換、接入網(wǎng)、專用（調(diào)度）通信、小站動(dòng)力及環(huán)境監(jiān)控、光纖在線監(jiān)測、氣壓監(jiān)測通信網(wǎng)管子系統(tǒng)。 系統(tǒng)提供以下功能：  1、空間管理 提供空間管理工具處理如電子地圖、樓房平面圖、機(jī)架正視圖、局站及樓房的區(qū)域管理，同時(shí)提供設(shè)備、機(jī)架的模版管理功能。 2、管道網(wǎng)絡(luò)資源管理 管理管道網(wǎng)中的局站、人井、管道段、管群、管孔、子管孔、隧道、地槽等管道網(wǎng)資源，采用邏輯拓?fù)鋱D和地理信息系統(tǒng)(GIS)對管道網(wǎng)資源進(jìn)行管理與定位。 3、電纜網(wǎng)絡(luò)資源管理 通過邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖與地理信息系統(tǒng)(GIS)管理電纜網(wǎng)中的電纜段、電纜以及電纜交接設(shè)備、分線設(shè)備、電纜接頭等電纜網(wǎng)資源。 4、光纜網(wǎng)絡(luò)資源管理 管理光纜網(wǎng)中的光纜段、光纜纖芯、光交接箱、光分纖箱等資源以及光纖、光纜分歧接頭ODF的連接信息，支持采用邏輯與物理拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)對光纜網(wǎng)進(jìn)行管理與定位。 5、傳輸網(wǎng)絡(luò)資源管理 采用邏輯拓?fù)鋱D管理傳輸網(wǎng)中的PDH、SDH、DWDM、IDLC等系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浼皞鬏斁W(wǎng)的各種網(wǎng)元設(shè)備。實(shí)現(xiàn)傳輸設(shè)備模板的自定義；提供靈活的電路數(shù)據(jù)錄入和生成手段；實(shí)現(xiàn)與電路管理有關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)處理流程的管理6、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)資源管理 管理ATM、幀中繼、DDN、X.25等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)網(wǎng)以ATM及窄帶IP網(wǎng)、寬帶城域網(wǎng)、DSL寬帶接入網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及相關(guān)的設(shè)備及中繼。 7、接入網(wǎng)絡(luò)資源管理 管理無源光接入網(wǎng)系統(tǒng)PON、綜合數(shù)字用戶環(huán)路系統(tǒng)IDLC、無線接入系統(tǒng)FWA以及ADSL系統(tǒng)等接入網(wǎng)資源，包括描述接入網(wǎng)設(shè)備的邏輯模塊及其所對應(yīng)的邏輯上的連接、交叉、復(fù)用等關(guān)系。 8、交換網(wǎng)絡(luò)資源管理 采用邏輯拓?fù)鋱D與地理信息系統(tǒng)（GIS）管理本地交換網(wǎng)的局站(母局、模塊局、光節(jié)點(diǎn)、戶外模塊)、交換設(shè)備、中繼設(shè)備、中繼群、中繼端口、字冠等設(shè)備及資源。 9、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)資源管理 主要是對移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中的資源包括基站、傳輸網(wǎng)絡(luò)、交換網(wǎng)絡(luò)等進(jìn)行管理。具體功能包括資源數(shù)據(jù)錄入存儲(chǔ)；通過電子地圖，查看各基站、交換設(shè)備、傳輸設(shè)備的分布；對基站及相應(yīng)的設(shè)備分類編號(hào)，統(tǒng)一管理；空間查詢和屬性查詢；覆蓋分析；統(tǒng)計(jì)、遠(yuǎn)端查詢等。 10、拓?fù)涔芾?提供交換網(wǎng)絡(luò)、信令網(wǎng)絡(luò)、同步網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)組織圖；提供傳輸系統(tǒng)的全網(wǎng)拓?fù)鋱D管理、傳輸通道組織圖、網(wǎng)元組織圖；提供機(jī)房平面圖、機(jī)架正視圖、機(jī)框插板圖等；提供光纜網(wǎng)、電纜網(wǎng)、管道網(wǎng)物理拓?fù)鋱D管理。通過各層次的拓?fù)鋱D形管理，體現(xiàn)不同網(wǎng)絡(luò)層次之間的承載關(guān)系，直觀地反映全網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)資源狀況。 11、端到端綜合查詢 提供資源之間的相互關(guān)聯(lián)查詢，并提供完善的端到端電/光路、信令鏈路的信息查詢。通過業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)之間的完整的傳輸路徑，可以進(jìn)一步詳細(xì)查看經(jīng)過的傳輸設(shè)備、DDF架、線路設(shè)備的詳細(xì)情況。通過此應(yīng)用，將業(yè)務(wù)網(wǎng)與傳輸網(wǎng)、線路系統(tǒng)密切聯(lián)系起來。 12、綜合統(tǒng)計(jì)分析 提供對各類設(shè)備的數(shù)量、利用率統(tǒng)計(jì)，可以更加合理地調(diào)配網(wǎng)絡(luò)資源，為智能的電路調(diào)單提供依據(jù)（可由用戶定制統(tǒng)計(jì)條件和統(tǒng)計(jì)結(jié)果，實(shí)現(xiàn)多角度的統(tǒng)計(jì)分析）；提供業(yè)務(wù)電路的分布和發(fā)展趨勢分析；提供出租資源的趨勢分析等。 13、資源調(diào)度管理 提供對資源調(diào)度的閉環(huán)控制，所提供的流程管理具有一定的可配置性、靈活性。系統(tǒng)還向用戶提供調(diào)度設(shè)計(jì)方案，系統(tǒng)分析網(wǎng)絡(luò)當(dāng)前的資源情況，根據(jù)用戶設(shè)置的規(guī)則，提供調(diào)度方案建議。資源調(diào)度查詢提供對歷史、當(dāng)前的調(diào)度任務(wù)、調(diào)度方案的各類查詢、統(tǒng)計(jì)、分析，跟蹤調(diào)度的執(zhí)行過程。 14、故障管理 網(wǎng)絡(luò)故障管理通過子網(wǎng)管理系統(tǒng)的接口，得到告警信息，通過告警分析、處理以定位網(wǎng)絡(luò)故障，并與相關(guān)的業(yè)務(wù)通道相關(guān)聯(lián)，輸出受影響業(yè)務(wù)列表，并激活相應(yīng)功能通知客戶部門。同時(shí)根據(jù)業(yè)務(wù)屬性和優(yōu)先級(jí)提供對業(yè)務(wù)的快速恢復(fù)，以降低網(wǎng)絡(luò)故障對客戶的影響。網(wǎng)絡(luò)故障管理功能包括：告警信息的收集、映射、存儲(chǔ)、屏蔽、過濾和顯示；告警的定位、與業(yè)務(wù)通道的關(guān)聯(lián)；業(yè)務(wù)恢復(fù)。 15、性能管理 在各廠商提供性能管理接口的基礎(chǔ)上，針對各子網(wǎng)管理系統(tǒng)收集性能監(jiān)測數(shù)據(jù)，整理并輸出的性能監(jiān)測報(bào)表，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。并且按照用戶需求格式，保存和輸出各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表和曲線，以供維護(hù)人員檢索、分析。性能管理功能包括：選擇性能監(jiān)測通道、選擇性能監(jiān)測參數(shù)、設(shè)置參數(shù)門限、監(jiān)測周期、監(jiān)測時(shí)段、性能參數(shù)的存儲(chǔ)、歸檔、性能參數(shù)的分析、報(bào)表。 16、配置管理     對單個(gè)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行管理，配置管理的對象包括物理設(shè)備和邏輯設(shè)備。維護(hù)人員可以通過網(wǎng)管系統(tǒng)對設(shè)備進(jìn)行各種操作，如增刪改查等。網(wǎng)管系統(tǒng)能自動(dòng)得到配置信息的變化情況，并在拓?fù)鋱D上表現(xiàn)這些變化。對不能從設(shè)備中得到的配置數(shù)據(jù)，提供錄入方式輸入到網(wǎng)管系統(tǒng)中。 17、維護(hù)管理     提供一系列的工具，幫助操作維護(hù)人員完成日常維護(hù)工作和維護(hù)管理工作，基于“工作流程管理器”平臺(tái)，能夠詳細(xì)記錄告警處理各環(huán)節(jié)人員和時(shí)間信息，實(shí)現(xiàn)可視化的業(yè)務(wù)流程管理功能。用戶可根據(jù)實(shí)際的維護(hù)需要，在圖形界面上，生成業(yè)務(wù)處理流程，并設(shè)定觸發(fā)條件。當(dāng)條件滿足時(shí)，會(huì)按照流程的定義，自動(dòng)執(zhí)行相應(yīng)的操作。 18、遠(yuǎn)端控制     通過遠(yuǎn)端控制軟件實(shí)現(xiàn)各子網(wǎng)管的虛擬窗口，可直接管理子網(wǎng)管，實(shí)現(xiàn)子網(wǎng)管的窗口綜合。 19、信息發(fā)布 建立故障、性能、配置數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)基于Java和XML的信息管理和發(fā)布。通過互聯(lián)網(wǎng)，可方便訪問網(wǎng)管信息。 該系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)如下： 鐵路通信網(wǎng)綜合維護(hù)管理系統(tǒng)將子網(wǎng)管理層（EMS）的功能納入到統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)管理層中，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)的網(wǎng)管信息收集并提供統(tǒng)一的視圖，可以從以下幾方面為網(wǎng)絡(luò)管理者帶來便利： l  集中管理傳輸、交換、數(shù)據(jù)等各專業(yè)子網(wǎng)資源； l  基于工作流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源管理和網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測于一體； l  安全可靠的UNIX操作系統(tǒng)和強(qiáng)大的Oracle數(shù)據(jù)庫； l  純Java語言編寫的程序，便于移植； l  一致的網(wǎng)絡(luò)管理術(shù)語，對所有子網(wǎng)一致的管理功能集； l  綜合網(wǎng)管系統(tǒng)有良好的可擴(kuò)充性，能夠方便地把后來引進(jìn)的廠家的網(wǎng)元管理器及其網(wǎng)元納入管理； l  具有較大的吞吐能力和較快的處理能力，網(wǎng)絡(luò)時(shí)延小，能快速地處理管理數(shù)據(jù)； l  提供全面的用戶管理機(jī)制和權(quán)限分配機(jī)制； l  友好的人機(jī)操作界面； l  提供開放性的接口，便于和其他運(yùn)維系統(tǒng)互聯(lián)等。   應(yīng)用范圍: 本產(chǎn)品可應(yīng)用于鐵路、中國鐵通、中國電信、廣電網(wǎng)、中國移動(dòng)、地鐵等通信網(wǎng)絡(luò)的綜合管理。

   對于MVB設(shè)備測試的內(nèi)容及方法在國外已經(jīng)取得了一定的成果，但測試工具、方法壟斷，僅用在少數(shù)相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品。國內(nèi)在此方面的研究還在起步階段，目前還沒有成熟的測試工具與方法。因此，基于此種情況參考IEC61375相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)測試方案進(jìn)行測試。應(yīng)用范圍：     城市軌道交通領(lǐng)域的制動(dòng)設(shè)備網(wǎng)卡的測試。

數(shù)字礦山綜合無線通信管理系統(tǒng)利用802.11無線局域網(wǎng)絡(luò)，設(shè)計(jì)、構(gòu)建了一個(gè)數(shù)字礦山綜合無線數(shù)字局域網(wǎng)絡(luò)，集成了煤礦井下無線語音通信、無線視頻通信、人員定位、設(shè)備控制、環(huán)境監(jiān)測等功能；將傳統(tǒng)分散的、重復(fù)建設(shè)的煤礦井下不同功能的系統(tǒng)融為一體；所有的監(jiān)測、監(jiān)控、通信和定位等系統(tǒng)功能共存于同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，各系統(tǒng)共用統(tǒng)一的數(shù)字通信平臺(tái)和協(xié)議；系統(tǒng)設(shè)計(jì)、構(gòu)建、安裝和維護(hù)簡單，成本低；各系統(tǒng)之間信息共享，協(xié)調(diào)配合，從系統(tǒng)工程的整體角度對礦山生產(chǎn)、安全進(jìn)行統(tǒng)一的自動(dòng)化調(diào)度管理，構(gòu)建了新一代全數(shù)字礦井綜合的無線通信、監(jiān)測、監(jiān)控、管理系統(tǒng)平臺(tái)，為礦山生產(chǎn)、調(diào)度、管理、安全進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)、管理。 本項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)一個(gè)數(shù)字化、綜合化、信息化的礦山無線通信、監(jiān)測、監(jiān)控、管理系統(tǒng)，集無線語音通信、無線視頻通信、人員定位、機(jī)車定位和導(dǎo)航、設(shè)備控制、環(huán)境監(jiān)測、緊急呼救等功能于一體，各系統(tǒng)信息共享，架構(gòu)統(tǒng)一。 建設(shè)內(nèi)容包括： （1）數(shù)字礦山無線局域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)； （2）數(shù)字礦山無線語音通信系統(tǒng)； （3）數(shù)字礦山人員定位、機(jī)車定位和導(dǎo)航系統(tǒng)； （4）數(shù)字礦山設(shè)備控制、環(huán)境監(jiān)測、短消息收發(fā)和緊急呼救系統(tǒng)。 主要應(yīng)用范圍： 按照國有重點(diǎn)煤礦和國有地方煤礦作為計(jì)算依據(jù)，其數(shù)量總共有2500個(gè)左右，每個(gè)礦山根據(jù)地質(zhì)條件、產(chǎn)量、采掘方法不同，井下巷道長度不同，在此以平均每個(gè)20km的主要巷道計(jì)算，則通信、監(jiān)控范圍共計(jì)約50000km，而安裝無線的人員、設(shè)備和機(jī)車的定位系統(tǒng)；無線/有線的語音通信系統(tǒng)；無線/有線的視頻監(jiān)控系統(tǒng)、無線/有線的設(shè)備監(jiān)測、控制系統(tǒng)；瓦斯、濕度、溫度等環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)；緊急呼救系統(tǒng)；短消息指令收發(fā)系統(tǒng)和生產(chǎn)管理系統(tǒng)，我們按照20萬/km計(jì)算，則總計(jì)至少將會(huì)有100億元的市場規(guī)模，如果加上我國國有非煤礦山10904座，以及超過2.6萬個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、個(gè)人所有煤礦，數(shù)字礦山綜合無線通信管理系統(tǒng)項(xiàng)目的市場規(guī)模將是非常巨大的。 數(shù)字礦山無線通信管理系統(tǒng)可應(yīng)用于煤礦/非煤礦山井下、隧道、地鐵、貨運(yùn)輪船、工業(yè)生產(chǎn)等的無線通信、監(jiān)測、監(jiān)控需求，市場應(yīng)用廣闊。