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本外觀設計產品用于基于單軌交通的單層框架多制式交通運輸結構。1為第一層次設置底部開口懸掛式梁、第二層次設置跨座式單軌交通的基于單軌交通的單層框架多制式交通運輸結構；設計2為第一層次設置底部開口懸掛式梁、第二層次設置公路交通的基于單軌交通的單層框架多制式交通運輸結構；設計3為第一層次設置底部開口懸掛式梁、第二層次設置磁浮式交通的基于單軌交通的單層框架多制式交通運輸結構；設計4為第一層次設置工字鋼懸掛式梁、第二層次設置公路交通的基于單軌交通的單層框架多制式交通運輸結構；設計5為第一層次設置工字鋼懸掛式梁、第二層次設置跨座式單軌交通的基于單軌交通的單層框架多制式交通運輸結構；設計6為第一層次設置工字鋼懸掛式梁、第二層次設置磁浮式交通的基于單軌交通的單層框架多制式交通運輸結構。

目前從提倡節能減排的角度來審視我國現有的陽極焙燒爐節能技術，仍存在著較大的改進和提高空間。特別是焙燒爐火道墻在使用過程中出現較嚴重的表面和水平凹陷、側彎變型、導致火道墻使用壽命短、火道上表面溫度高、散熱量大等問題。這些都是造成陽極焙燒爐能耗高的原因，是鋁用陽極生產中的節能減排死角。項目研究利用黃金尾礦為主要原料，配制出高導熱超特大型鎖扣式透氣砌塊砌筑陽極焙燒爐火道墻，爐面頂部采用三層復合保溫結構、輕質澆注料結構的火道墻頂部操作看火孔等技術，為礦產資源再生利用開辟了新的途徑；利用高導熱鎖扣式透氣砌塊、三層復合保溫結構火道墻頂部、輕質澆注料結構的火道墻頂部操作看火孔等技術，研制開發出了鋁用陽極焙爐新型火道墻。 采用這種新型結構火道墻砌筑陽極焙燒爐，可以預期陽極焙燒爐能夠達到如下技術指標：單耗可達到2.2Gj/t.陽極以下；火道墻砌塊導熱率達到1.9w/m.k；火道墻側彎變形小于15mm；火道墻水平凹陷變形小于30mm；火道墻壽命可達到6～8年。

本發明屬于高溫輥道窯設備領域，具體涉及一種高溫輥道窯輥子裝置，包括輥子機構與冷卻機構；輥子機構包括從內到外依次設置的內襯管、第一耐火層、隔熱層、第二耐火層以及工作面；冷卻機構包括噴水管、擋水環、擋水板以及集水槽；噴水管沿內襯管的中軸線上，噴水管的管壁上設有若干個傾斜設置的出水口，出水口的出水方向與內襯管的軸線方向呈5?85°的夾角，并且出水口的出水方向朝向第二安裝部側；擋水環設于內襯管中，并位于管體與第一安裝部的交接處；擋水板呈螺旋狀布沿管體的軸線方向布設；集水槽設于內襯管的第二安裝部的端頭處，用于盛接噴水管噴出的水。其能防止輥子過熱失效。

研發階段/n呼吸道合胞病毒（RSV）是引起嬰幼兒肺炎的首要病因，福爾馬林滅活疫苗產生低中和活性抗體以及偏向Th2型免疫應答，反而引起“疫苗依賴的感染增強”，因此，國內外均無疫苗上市。本發明采用抗原抗體免疫復合物的新思路，提供了一種RSV抗原蛋白F與抗體恒定區Fc的融合蛋白(F-Fc)的制備方法，及其作為RSV亞單位疫苗的應用。融合蛋白經粘膜途徑（滴鼻）免疫，使用安全方便，并可在呼吸道誘導強的體液免疫和偏向Th1型細胞免疫。目前尚無疫苗上市，疾病多發于嬰幼兒，市場前景巨大

產品詳細介紹3 技術指標及配置:Themro Finnpipette 單道可調F1移液器3.1、連續可調單道移液器的量程涵蓋：0.2-2?l, 0.5-5?l, 1-10?l, 2-20?l, 10-100?l, 20-200?l, 30-300?l, 100-1000?l, 0.5-5ml, 1-10ml；*3.2、納米銀生物安全防護材料，運用納米銀材料能有效地抑制細菌、真菌、霉菌以及其它微生物的生長，防止樣品交叉污染和給使用者提供安全保證。3.3、整支移液器可耐受紫外滅菌和70%酒精和常規清潔液的擦拭，移液器上下端可拆離，可拆部分可高溫高壓消毒；*3.4、獨特的AVG液量聯動裝置，實現微調和粗調完美的結合，可快速容量設置，液量聯動裝置，避免了手部溫度對移液精確度的影響。讀數器為白色背景，黑色超大數字顯示，帶微量刻度尺；*3.5、120o旋轉式放松指靠設計，具有新穎放松指靠設計，可調節角度多達120度，適合左或右手操作。*3.6、高于50ul量程活塞為PVDF材質，低于50ul量程的移液器為雙活塞設計，即PVDF活塞和金屬活塞，以確保移液器具有強吹出能力3.7、配有ID標簽，包括各3枚預置標簽和空白標簽，方便區分；3.8、符合人體工程學設計，單道輕觸推桿去吸頭設計，寬大放松指靠設計，使移液更輕松；3.9、色彩靚麗，不同色彩標記不同的量程，易于辨識，可配合同樣顏色標記的吸頭配合使用；*3.10、具有ISO9001:2000 和ISO 13485:2003證書，具有CE認證*3.11、使用標準配備工具，提供網上在線校準軟件，可在實驗室方便快捷地進行校準和維修；*3.12、標配校準保養工具，易于維修保養。當地具有授權的維修中心。

TDA1401/TDA1402 四通道數字無線教學功放 ●具備內置一路或者兩路三模合一無線教學話筒接收模塊； ●能同時使用一支或者兩支三模合一無線教學話筒； ●具備2路MIC平衡信號專用輸入鳳凰接口； ●每路MIC信號接口獨立提供6V供電； ●具備1組立體聲LINE信號輸入鳳凰接口； ●具備1組立體聲MUSIC信號輸入鳳凰接口； ●具備1組立體聲錄音信號輸出RCA接口； ●所有輸入輸出接口均具備獨立音量調節功能； ●LINE和MUSIC總音量前面板可調，且不能影響其他輸入信號； ●前面板除總混合輸出音量調節旋鈕外，其他調節旋鈕均為暗藏式旋鈕，防止誤觸碰； ●具備錄音輸出電平高低調節功能； ●具備開關機自動延時管理功能，保護設備受沖擊損壞。 ●前面板具備MIC信號3段音調調節； ●前面板具備LINE/MUSIC信號3段音調調節； ●具備遠程開關機控制接口； ●具備接地選擇開關； ●D類數字功率放大電路； ●具備獨立四通道4x100W功率輸出； ●具備每通道功率輸出大小可調； ●1U高19英寸標準機柜面板。

黃河交通學院(Huanghe Jiaotong University)是經國家教育部批準設置的河南省唯一一所培養交通專業人才為主的普通本科高校。建校20余年來，學校始終秉承"修德、啟智、博學、篤信"的校訓，面向現代交通運輸和現代汽車制造與服務行業辦學，先后為社會培養了6萬余名優秀人才，為中原崛起、河南振興、富民強省提供強有力的智力支持和人才支撐。 黃河交通學院位于焦作市武陟迎賓大道，地處鄭州"一刻鐘經濟圈"內，戰略地位尤為突出。學校置身于龍泉湖畔、嘉應觀旁，與國家旅游名勝"鄭州黃河風景名勝區"隔河相望，乘坐城際列車從鄭州火車站至學校僅需十余分鐘，交通便利，環境宜人。 2014年，沐浴著改革開放的春風，搏擊著新時代的大潮，有著二十多年辦學歷史的黃河交通學院開拓奮進、桃李芬芳，順利升格為普通本科高校。 升本以來，學校全面貫徹黨的教育方針，堅持社會主義辦學方向，樹立"服務地方、創新發展、特色發展、協調發展、爭創一流"的辦學理念，主動適應經濟發展新常態，主動融入實施五大國家戰略規劃和"四個河南"建設的大局，全面深化教育教學改革，把握普通高校轉型發展的戰略機遇，以辦人民滿意的高等教育為目標，以立德樹人為根本任務，以提高質量為重點，以改革創新為根本動力，整合資源，加快轉型發展步伐，全面提升辦學水平。 近四年來，學校辦學規模不斷擴大，專業結構進一步調整。形成了以工科為主，工學、管理學、經濟學等多學科協調發展的格局。學校現開設有24個本科專業和38個專科專業。面向全國12個省、市招生，現有全日制本、專科在校生11132人，其中本科生5127人。 學校占地面積1172.21畝，建筑面積30.21萬平方米。學校東校區毗鄰武陟高鐵站，占地面積846.4畝，規劃建筑面積53萬平方米，總投資15.6億元。不久，一所現代化的生態大學校園將屹立在鄭州的后花園，成為鄭焦、鄭太高鐵旁一道靚麗的風景線。 學校教學設施完備，現有教科研儀器設備總值1.15億元;圖書館、教學樓、實驗實訓樓、體育館、餐廳、宿舍等設施辦學功能齊全，教學條件基本滿足辦學需要。 學校現有7個二級學院、5個教學部(中心)、38個基層教學組織(教研室);多媒體教室285個，多媒體語音教室6個，超過90%的課程使用多媒體課件授課;實驗實訓樓建筑面積3.44萬平方米，實驗實訓室121個，新增建設中的實驗室12個;教學使用計算機1849臺。 學校圖書館館藏圖書90.32萬冊，擁有"中國知網"、"維普數據"、"超星數字圖書"、"萬方數據"等大量數字資源。學校重視教學實踐基地的建設，校外專業實習基地135個。 學校牢固樹立教學工作中心地位，堅持以人為本，遵循產教融合、校企合作、教學與實踐相結合的教學理念，著力培養適應地方經濟社會發展需要，專業基礎扎實、實踐能力強、綜合素質高，具有創新精神和創業意識的應用型高級技術人才。 學校積極轉變教育思想，更新教育觀念，啟動了開展校級及以上特色專業、教學團隊、示范實驗教學中心、精品課程、雙語課程、教學名師本科教學工程項目建設。 學校堅持以教學帶動科研，以科研促進教學，不斷加強科研工作，取得了較豐富的成果。一批科研成果已推廣應用到生產實踐，產生了較好的經濟效益。學校重視圍繞學科專業建設開展教科研工作，以教研、科研工作，推動教學水平的提高。升本以來，省級教科研課題立項13項，400余項廳級課題獲得結項，200余項科研成果獲獎。獲得國家授權專利20項，其中2項為發明專利，自編校本特色教材20部。 學校成立了"汽車裝備制造技術研究所"、"交通與環境巖土工程研究所"、"焦作市掛車車架輕量化設計工程研究中心"、"焦作市汽車空調新冷媒技術工程研究中心"、"焦作市橋梁無損檢測工程技術研究中心"、"焦作市數控銑床設備工程技術研究中心"等6個研究機構，其中4個中心被評為市級"優秀"等級，獲得資助經費60萬元。 唯有根深，方能葉茂。學校堅持 "人才強校"戰略，不斷加大師資隊伍建設投入力度，緊緊圍繞"數量充足、素質優良、結構優化"的建設要求， 現有教職工717人，專任教師478人，其中，高級職稱183人，占專任教師總數的38.28%;具有碩士研究生以上學歷234人，占專任教師總數的48.95%;35歲以下青年教師中73%取得碩士以上學位，雙師素質教師159名。近4年來，我校共有26名教師在河南省教育系統教師教學技能大賽中獲獎，其中一等獎2名、二等獎9名、三等獎15名，1名教師獲得教育部體育教師教學技能大賽三等獎。16名教師被授予省、市級優秀教師、優秀教育工作者等榮譽稱號，3名教師被評為河南省教育廳學術技術帶頭人，3名教師被聘為河南省教育技術裝備和實踐教育專家。 唯有破繭，方能成蝶。放眼過去，08奧運火炬手楊亞磊、創業先鋒郭舉、發明狂人仝長鵬，救人英雄葉龑等一大批優秀學子層出不窮。 當下，在第十一屆全國周培源大學生力學競賽中，我校有2名同學獲得河南賽區三等獎，3名學生榮獲第"十三屆博創杯"全國大學生嵌入式設計大賽全國總決賽本科組三等獎，3名同學獲得了第四屆河南省大學生物流仿真設計大賽三等獎。 學校大學生第二課堂、社團活動豐富多彩、定期舉辦校級以上各類技能比賽，產生了一批反映學生創新精神與實踐能力的科技作品。校內競賽活動開展得有聲有色，每年舉辦大學生科技文化藝術節、校運動會以及英語演講比賽、數學青年杯建模比賽、各項專業技能大賽等競賽活動。大學生就業創業、創新成果層出不窮，展示了良好的新時代大學生素質和風采! 升本以來，學校深化應用技術大學內涵建設，校企深度融合，協同創新，建立和完善以校企合作為主要形式的應用型人才培養制度。神龍汽車、宇通客車、奇瑞汽車、東辰汽車、順豐速運、長通運輸、美的集團等國內外上百家知名企業簽訂了校企合作協議，牽頭成立焦作職業教育集團、汽車行業協會、并與河南理工大學、北京理工大學出版社、河南省交通科技研究院等科研院校建立了戰略合作關系， 科學設計理論與實踐相結合的應用型人才培養的課程體系，開展了多種形式的產學研合作。其中，學校在奇瑞汽車企校合作全國評比中獲得"最佳合作院校"榮譽稱號，而東風雪鐵龍、東風標致黃河交通學院培訓中心，是神龍汽車有限公司授予的"優秀企校合作培訓中心"，是全國20個校企合作培訓中心的樣板項目。 學校積極踐行社會服務功能，與地方政府通力合作，共同培養交通專門人才，成立汽車行業協會，積極為產業聚集區企業提供技術服務。牽頭成立了焦作市職業教育集團，為地方經濟發展培養更多高素質技術技能型人才。積極承擔當地農民精準扶貧、智力扶貧、技術扶貧培訓項目，開展技術培訓。學院積極履行社會責任，主動幫扶西藏山南職業技術學校、貴州畢節技術學校，在師資、實驗室、專業建設上幫扶。多年來，理事長李順興資助職業教育、基礎教育資金達1000多萬元。 學校堅持"質量立校、特色興校、人才強校"，先后獲得了"河南省民辦教育先進單位"、"河南省職業教育先進集體"、"河南省民辦學校先進辦學單位"、"河南省文明學校"、"河南省普通大中專畢業生就業工作先進集體"、"河南省教育系統行風評議先進單位"、"河南省依法治校示范校"、"河南省平安校園"等近百項重要榮譽。 不忘初心，牢記使命、砥礪前行。在新時代下，學校將全面貫徹黨的十九大精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導， 以立德樹人為根本任務，以提高辦學質量質量、加強內涵建設為重點，以改革創新為根本動力，為實現創建有特色，人民滿意的應用技術型大學，而矢志奮斗，再鑄輝煌!

山東交通職業學院始建于1973年，2002年升格為專科層次的高等院校。學校是山東省交通運輸廳直屬、中國特色高水平高職學校和專業建設單位、國家優質專科高等職業院校、交通運輸部高等職業教育示范院校。學校是國家級語言文字規范化示范校、山東省首批技能型特色名校、山東省首批優質高等職業院校建設工程立項單位。學校是教育部首批1+X證書制度試點單位、首批現代學徒制試點院校、全國首批定向培養海軍士官試點院校、山東省首批對口貫通分段培養本科生試點院校、山東省首批混合所有制改革試點項目院校、山東省內部質量保證體系診改工作試點院校。學校在濰坊和泰安兩地辦學，占地1300余畝，建筑面積48余萬平方米，固定資產8.23余億元，教學、科研儀器設備資產值2.29余億元，圖書118余萬冊。現有高職在校生13000余人，教職工800余人。全國黃炎培職業教育杰出教師1人，全國交通運輸職業教育教學名師1人，全國交通運輸行業優秀思想政治工作者1人，全國交通職業教育專業帶頭人3人，省級教學名師6人，“吳福—振華”交通教育優秀教師4人，省職業教育青年技能名師4人。入選國家級職業教育教師教學創新團隊1個，建成了省級教學團隊5個，山東省黃大年式教師團隊1個，山東省職業教育名師工作室5個。學校對接綜合交通運輸體系，建設汽車、道橋、物流、航海、智能制造、軌道交通等6個重點專業群，2020年35個專業招生；擁有中央財政支持建設的重點專業4個，山東省省級特色專業7個，全國交通運輸類示范專業3個，省級品牌專業群2個，中央財政重點支持的實訓基地1個，交通運輸部示范性實訓基地1個。學校堅持開放辦學的思路，走產教融合、校企合作、工學結合的辦學路子，與630余家國內外知名企業建立了緊密的校企合作關系，與寶馬、戴姆勒、大眾等世界500強企業建設了校內外培訓基地。近年來，學校在全國職業院校技能大賽中獲得一等獎20項、二等獎25項、三等獎10項，在山東省職業院校技能大賽中獲得各類獎項92項。學校畢業生與就業崗位比一直保持在1:4以上，特色主干專業達1:7以上，就業率一直穩定在98%以上。

如何利用 ITS 來提高中國城市的交通運輸效率、保障交通安全和保護環境對于促進中國城市社會經濟的可持續發展是十分重要的。規劃過程中，采用調查研究、理論分析與規劃研究相結合的方式，在借鑒國內外經驗及 充分分析城市現狀的基礎上，根據城市的特點和實際情況，強調規劃、設計與實際的結合， 強調規劃、設計中的創造性工作，提出有充分依據、嚴謹科學、實用先進的規劃設計方案。 在研究過程中，充分借鑒國內外成功經驗、透徹剖析影響城市交通信息化與智能交通系統發 展的宏觀背景，即在掌握經濟發展、城市化、機動化以及現代信息技術發展特征與趨勢的基 礎上制定規劃。具體規劃技術方法如圖 1 所示。智能交通系統規劃一般包括城市交通信息化與智能交通系統的發展目標、交通信息化與 智能交通系統的體系框架和功能設計、智能交通管理系統的近期建設方案、交通信息化與智 能交通系統的組織實施機制等部分。