智能交通運輸仿真及測評系統(tǒng)
智能交通運輸仿真及測評系統(tǒng)包括交通仿真和智能交通測評兩大部分,主要由城市交通控制仿真系統(tǒng)、列車調(diào)度仿真系統(tǒng)、鐵路行車安全保障系統(tǒng)以及駕駛員可靠性及適應性檢測系統(tǒng)線成。城市交通控制仿真系統(tǒng)是一個復雜的巨型系統(tǒng)。目前國內(nèi)仿真僅限于四個節(jié)點(交叉口),而該系統(tǒng)是能仿真150個節(jié)點的大型路網(wǎng)系統(tǒng),具有國內(nèi)領(lǐng)先水平。動態(tài)性、隨機性和操作性很強的系統(tǒng)。其主要內(nèi)容如下: 列車調(diào)度仿真系統(tǒng)基于定性仿真理論的鐵路行車仿真技術(shù),利用定性仿真中的推理仿真、并行仿真等理論以及面向?qū)ο蟮某橄蠼<夹g(shù),結(jié)合鐵路行車系統(tǒng)的實際情況,建立以分局高度所日常工作為背景的鐵路行車仿真系統(tǒng)。該仿真系統(tǒng)包括: 1、調(diào)度區(qū)段環(huán)境仿真 1)車站、區(qū)間基礎(chǔ)設(shè)備仿真:研究包括道岔、信號機、軌道區(qū)段等基礎(chǔ)設(shè)備建模方式,描述其屬性、動作以及行為,如道岔開通方向變更、信號機顏色轉(zhuǎn)換等,并建立動態(tài)仿真模型; 2)車站聯(lián)鎖關(guān)系、區(qū)間閉塞關(guān)系仿真:研究聯(lián)鎖關(guān)系、閉塞關(guān)系的抽象方式,建立進路、閉塞分區(qū)等帛象模型,描述其屬性,并實現(xiàn)進路、閉塞分區(qū)的行為動作,如鎖閉、取消、自動解鎖等; 3)車站各種作業(yè)、任務(wù)仿真:建立車站接車、發(fā)車、等作業(yè)的羅輯模型,描述作業(yè)的基本屬性,實現(xiàn)其行為動作,如控制進路、控制列車等,建立車站客貨運業(yè)務(wù)仿真模型,模擬車站的客貨運業(yè)務(wù)。
西南交通大學
2021-04-13