|
搜索
搜 索
高等教育領域數字化綜合服務平臺
常規公共交通系統專項規劃
1 成果介紹在對公共交通系統現狀分析的基礎上，結合公交發展戰略，從公交線網、樞紐布局、公交設施、公交優先措施等方面提出規劃方案。2 應用說明清華大學承擔過濟寧公共交通專項規劃以及上述綜合交通規劃城市的公共交通系統專項規劃。3 效益分析有力地推動了公共交通優先發展戰略的實施以及城鄉交通一體化進程。
清華大學
2021-04-13
基于復雜場景交通視頻分析與車牌識別
一、 項目簡介本項目所研究的交通視頻分析與車牌識別屬于智能交通系統的主要研究方向，研究以高清視頻流為基礎，通過先進的圖像處理技術，可以實時進行車輛跟蹤、車流量監測、車牌信息檢測等功能。二、 項目技術成熟程度項目是河北省科技支撐計劃項目，研究開發的系統可以準確的進行交通流量檢測，車牌識別以及車輛違章行為識別。三、 技術指標（包括鑒定、知識產權專利、獲獎等情況）項目于2012年完成驗收以及鑒定，鑒定成果為國際先進水平，申請軟件注冊權兩項。四、 市場前景（應用領域、市場分析等）主要用于交通部門的道路監控。五、 規模與投資需求（資金需求、場地規模、人員等需求）系統需要在指定道路監控地點架設高清攝像機，除場地設備每套設備投資約為6萬元。場地設備安裝以及采購以當地情況為標準。六、 生產設備系統需高清攝像機一部，工控機一臺，以及用于安裝監控攝像機的道路支架一部。七、 效益分析 使用該系統可以降低交通管理部門工作人員的勞動強度，提高交通監管的工作效率和準確性。八、 合作方式軟件使用權轉讓，包括軟件的安裝和培訓。九、 項目具體聯系人及聯系方式（包括電子郵箱）于明，e-mail: yuming@hebut.edu.cn十、高清成果圖片3-4張
河北工業大學
2021-04-13
智能交通運輸仿真及測評系統
智能交通運輸仿真及測評系統包括交通仿真和智能交通測評兩大部分，主要由城市交通控制仿真系統、列車調度仿真系統、鐵路行車安全保障系統以及駕駛員可靠性及適應性檢測系統線成。城市交通控制仿真系統是一個復雜的巨型系統。目前國內仿真僅限于四個節點（交叉口），而該系統是能仿真150個節點的大型路網系統，具有國內領先水平。動態性、隨機性和操作性很強的系統。其主要內容如下： 列車調度仿真系統基于定性仿真理論的鐵路行車仿真技術，利用定性仿真中的推理仿真、并行仿真等理論以及面向對象的抽象建模技術，結合鐵路行車系統的實際情況，建立以分局高度所日常工作為背景的鐵路行車仿真系統。該仿真系統包括： 1、調度區段環境仿真 1）車站、區間基礎設備仿真：研究包括道岔、信號機、軌道區段等基礎設備建模方式，描述其屬性、動作以及行為，如道岔開通方向變更、信號機顏色轉換等，并建立動態仿真模型； 2）車站聯鎖關系、區間閉塞關系仿真：研究聯鎖關系、閉塞關系的抽象方式，建立進路、閉塞分區等帛象模型，描述其屬性，并實現進路、閉塞分區的行為動作，如鎖閉、取消、自動解鎖等； 3）車站各種作業、任務仿真：建立車站接車、發車、等作業的羅輯模型，描述作業的基本屬性，實現其行為動作，如控制進路、控制列車等，建立車站客貨運業務仿真模型，模擬車站的客貨運業務。
西南交通大學
2021-04-13
學校周邊交通安全設施優化設置方法
北京工業大學
2021-04-14
一種軌道交通視頻監控系統
本發明公開了一種軌道交通視頻監控系統，包括一個控制端和 多個列車端、基站端，每個列車端安裝有攝像頭、信號調制器和發射 天線，每個基站端安裝有接收天線和多路無線選擇單元，當列車端經 過兩個相鄰基站端的重復覆蓋區域時，兩個多路無線選擇單元對接收 的無線信號強度與預定閾值進行比較，選擇接收高于預定閾值的無線 信號并傳輸至控制端，當兩個無線信號的強度都低于預定閾值時，則 均傳輸至控制端，由控制端判斷接收，通過基站端的多路無線
華中科技大學
2021-04-14
一種軌道交通視頻監控系統
本發明公開了一種軌道交通視頻監控系統，包括一個控制端和 多個列車端、基站端，每個列車端安裝有攝像頭、信號調制器和發射 天線，每個基站端安裝有接收天線和多路無線選擇單元，當列車端經 過兩個相鄰基站端的重復覆蓋區域時，兩個多路無線選擇單元對接收 的無線信號強度與預定閾值進行比較，選擇接收高于預定閾值的無線 信號并傳輸至控制端，當兩個無線信號的強度都低于預定閾值時，則 均傳輸至控制端，由控制端判斷接收，通過基站端的多路無線選擇單 元的選擇切換接收，減少了信息傳輸量、提高信息傳輸效率，并減輕 了控制端的信息
華中科技大學
2021-04-14
軌道交通教學實訓解決方案
在軌道檢測實訓中利用各類軌道幾何狀態測量儀可以對高速鐵路板式無碴軌道線路進行檢測及精調實訓以達到教學的目的。通過完成實訓項目，對軌道線路結構進行檢測及精確調整作業流程進行整體的學習，讓同學們掌握高速鐵路施工過程及運營過程。同學們還可以掌握高精度伺服馬達全站儀在施工過程及運營過程中的運用，了解無砟軌道線路控制測量作業流程，以及無砟軌道底座板施工及粗鋪、邊線放樣測量等。在掌握高速鐵路施工過程及運營過程中，學會無碴軌道線路 CPIII 控制測量作業流程，最終具備高速鐵路線路工崗位檢測及調整軌道結構的技能，成為行業需求性人才。
廣州南方高速鐵路測量技術有限公司
2022-07-01
高效電源管理PMU
針對便攜產品SoC等復雜負載工作狀態對電源管理功率集成需求，借助數字輔助功率集成技術，在以模擬為主基調的功率集成理念的基礎上增加了數字輔助的模塊，可實現多路DC-DC、LDO輸出，為SoC不同電壓域供電，并且可實現電壓動態調節（DVS）或自適應電壓調節（AVS）功能，同時借助先進能量管理技術，可有效地提升個人移動終端、便攜產品中SoC的電源管理性能、降低整個系統的功耗、延長便攜產品的續航時間。高效電源管理技術還可形成SoC+PMU單片集成電路。 高效電源管理PMU的主要指標為： ？ 多路DC-DC與多路LDO單芯片集成； ？ 開關頻率 > 2MHz； ？ 輸入電壓2.6-4.2V； ？ DC-DC輸出電壓或1.5~3.3V步進可調或0.7-1.8V之間連續可調； ？ DC-DC最高轉換效率可達95%。
電子科技大學
2021-04-10
備品配件管理系統
項目概況 本系統在建立科學的管理制度的基礎上，建立一個涵蓋備品配件管理各方面的備品配件信息管理系統，從而形成對備品配件成本、質量、使用等高效統一、規范協調的管理和控制系統，形成一個從備品配件管理的實施層、管理層到決策以及各層次對外聯系的信息實體，通過信息的高效統一，從而實現備品配件的全過程、全方位的信息控制和管理。 本項目實用性強，擁有廣闊的市場前景。 主要特點 將火電廠備品配件管理中一直沿用的粗放型意識管理（憑經驗及印象）機制轉變為系統管理機制，即按照領用及訂貨目的分類匯總出備件的庫存、使用情況、發生的問題等（反映備件的質量、型號、供貨單位是否適用于我公司的生產實際，反映備件的使用頻率故障頻率）。從而科學地修訂定額、降低庫存、節約資金、使備件真正用到實處。并且能從生產實際出發，科學地進行物資管理，決策并控制物資的合理使用。技術指標 系統采用模塊化研發方式，整個系統包括備件需求情況、備件使用情況、備件廢舊管理、備件定額管理、備件綜合查詢、系統的維護和管理等功能模塊，可以實現電廠備品配件全生命周期的管理。市場前景 電廠備品配件管理一直沿用粗放型的管理機制，各車間班組自己管理所轄系統的備件，一方面備品配件易重復采購，造成嚴重的資金浪費；另一方面，缺少必備的備件，對正常生產構成威脅。 本系統的開發對于改善備品備件采制化設備及條件，強化管理手段，提高企業的經濟效益具有非?，F實的意義，擁有廣闊的市場前景。
南京工程學院
2021-04-13
智能工廠管理平臺
融合物聯網、工業 4.0 和智能制造技術，我們研發了一套專門適用于過程監控的智能化生產線配套軟硬件，可以完成配合工藝的生產線生產控制、產品質量控制、生產線 / 環節 / 設備 效能分析，大大降低了人員勞動強度，減少了用工數量，節約了成本 。 可根據企業定制智能模塊，進行大數據分析和展示，為企業生產全面智能化打好基礎。 一套系統中軟件包括中央控制平臺、數據分析平臺和手機查詢 APP 等，硬件以國產自主品牌為核心。該系統已在行業應用了 5 年，穩定可靠。
北京工業大學
2021-04-13