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蘇文職校智慧校園V4.0建設(shè)方案-軟硬件-PPT版文檔鏈接

金融科技實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，基于金融科技課程開設(shè)及實(shí)驗(yàn)任務(wù)目標(biāo)，將依托虛擬仿真技術(shù)、云計(jì)算及大數(shù)據(jù)等應(yīng)用場景技術(shù)，構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)教學(xué)服務(wù)中心，集金融教學(xué)、實(shí)驗(yàn)、評(píng)價(jià)、學(xué)習(xí)、資源、科研于一體的綜合性金融平臺(tái)。教學(xué)中心以科技金融投資業(yè)務(wù)為核心研究，聚合區(qū)塊鏈金融應(yīng)用、投資銀行、量化投資交易、智能投顧、Python與金融分析等相關(guān)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)與課程，深度融合相關(guān)課程與系統(tǒng)，構(gòu)建智慧金融實(shí)驗(yàn)教育生態(tài)。校企合作層面：打包金融企業(yè)培訓(xùn)、研討會(huì)議交流、師資培訓(xùn)、行業(yè)課題承接、金融資質(zhì)認(rèn)證考試等內(nèi)容，擴(kuò)大科技金融實(shí)驗(yàn)基地的社會(huì)效益。 實(shí)驗(yàn)室建設(shè)深度融合人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈金融等創(chuàng)新技術(shù)，教學(xué)深度融合信息化，建設(shè)各類信息化教學(xué)資源，搭建資源共享平臺(tái)。實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，將引入?yún)^(qū)塊鏈金融、大數(shù)據(jù)金融、投資銀行等實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與環(huán)境，創(chuàng)新金融專業(yè)課程體系，為學(xué)生提供前沿金融資訊，提供技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐平臺(tái)。  

成果介紹在當(dāng)前疫情防控和部分企業(yè)復(fù)工在即的形勢(shì)下，對(duì)停留時(shí)間長、室內(nèi)人員密度大、感染風(fēng)險(xiǎn)高的住宅、辦公樓和醫(yī)院三類建筑使用中的疫情防控尤為重要。該成果基于三種建筑類型的使用特點(diǎn)、室內(nèi)人員活動(dòng)特征、空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、設(shè)備運(yùn)行的管理優(yōu)化措施等角度，對(duì)新型冠狀病毒傳播的預(yù)防與控制進(jìn)行了研究分析并提出建議措施，助力疫情防控，并以期能夠?qū)罄m(xù)同類型建筑的規(guī)劃設(shè)計(jì)提供參考，分別從三種建筑提出相應(yīng)設(shè)計(jì)建議。技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)及參數(shù)1、住宅建筑廚房排煙道應(yīng)嚴(yán)格排查連接處的密封性，在樓宇中存在隔離肺炎患者時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離天臺(tái)；空調(diào)系統(tǒng)分體式可正常使用，有隔離肺炎患者要防止冷凝水滴入他戶；電梯高危，減少碰觸，無人時(shí)確保開門通風(fēng)；樓梯間不觸摸扶手，每層開窗通風(fēng)換氣。2、辦公建筑辦公建筑內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的合理使用；全空氣空調(diào)系統(tǒng)及其使用策略；風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng)及其使用策略；多聯(lián)機(jī)及分體式空調(diào)與其使用策略；辦公建筑的應(yīng)急管理措施建議；辦公人員的自我防護(hù)建議。3、醫(yī)院建筑醫(yī)院手術(shù)室；傳染病專用門診科室；專用隔離區(qū)域；普通科室及其他區(qū)域等基于新型肺炎疫情對(duì)醫(yī)院空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及運(yùn)行管理方面的建議。新建醫(yī)院建筑空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)建議，既有醫(yī)院建筑空調(diào)系統(tǒng)在疫情期間運(yùn)行建議。此次新型冠狀病毒的大面積傳播擴(kuò)散，面對(duì)疫情防控的種種挑戰(zhàn)，容納著各類人員的建筑無疑是這場防疫戰(zhàn)役中的重要一環(huán)。建筑作為人類活動(dòng)的主要場所，應(yīng)當(dāng)具有在緊急情況下對(duì)集體安全、生存能力與健康提供支持的能力。未來的建筑設(shè)計(jì)將在建筑換氣、排氣、防臭、防霉、熱舒適、潔污分離、干濕分離、抗菌滅菌等問題作出細(xì)微設(shè)計(jì)和健康性優(yōu)化，未來建筑必將以人類健康為核心走向健康建筑。

成果介紹通過預(yù)制透水鋼筋混凝土箱體與插板的組合型結(jié)構(gòu)，相鄰箱體插板連接、插板固定與箱體兩側(cè)外壁中部卡槽，有效消減船行波，節(jié)約施工材料，降低工程造價(jià)，實(shí)現(xiàn)生態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益。技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)及參數(shù)1、內(nèi)核限制性航道中，優(yōu)化硬質(zhì)結(jié)構(gòu)豎向尺度及縱向布置，增強(qiáng)消浪性能和臨近岸坡水體的水流多樣性。2、在迎水立面形成格柵型消浪結(jié)構(gòu)，降低航道內(nèi)船行波的反射，提高船舶航行安全與效率，尤其是在低水位期。3、上部形成透空板式防浪結(jié)構(gòu)，在高水位時(shí)消減入射的船行波。減小在護(hù)岸平臺(tái)和二級(jí)柔性護(hù)坡上荷載，提高植被和生態(tài)保護(hù)，凹凸錯(cuò)落形態(tài)提高水流多樣性，利于水生動(dòng)植物棲息。4、預(yù)制結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)工廠制作和機(jī)械化施工，提高施工效率，降低造價(jià)。插板結(jié)構(gòu)，降低鋼筋混凝土用量，工程造價(jià)節(jié)約15％～20％。市場前景與河道改造企業(yè)合作或承接政府的內(nèi)河航道改造的設(shè)計(jì)與技術(shù)優(yōu)化。短期成熟技術(shù)投入重點(diǎn)應(yīng)用場景，可以1年回收投入成本。

5G+AI 云邊一體化智慧出行解決方案，針對(duì)道路事故率高、交通擁堵困局、道路交通監(jiān)管難、公共交通信息阻塞等問題，匯集了5G 通信、AT 算力資源平臺(tái)、AI 算法、邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)、車路協(xié)同、智慧燈桿、大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)等諸多軟硬件技術(shù)成果，具有充分的綜合性、創(chuàng)新性、協(xié)同性、大集成等特征，同時(shí)將 5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云邊一體化等技術(shù)交互融合，實(shí)現(xiàn)交通流感知、交通事件感知、配時(shí)方案優(yōu)化、智慧燈桿、邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)等功能。 建設(shè)進(jìn)展 研發(fā)方向一：網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃南京移動(dòng)在新港地區(qū)優(yōu)先投入5G建設(shè)資源，目前新港開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)，共 規(guī)劃5G站點(diǎn)114個(gè)，其中宏站82個(gè)，桿站32個(gè)；已開通宏站27個(gè)。本項(xiàng) 目規(guī)劃恒競路需求站點(diǎn)11個(gè)，宏站9個(gè)，桿站2個(gè)，廠區(qū)內(nèi)部宏站2個(gè)，興 智路需求站點(diǎn)6個(gè)，其中宏站2個(gè)，桿站4個(gè)。 研發(fā)方向二：AI云平臺(tái)研發(fā) 南郵信產(chǎn)院投入建設(shè)AI云平臺(tái)，為人工智能提供算力支撐，為算法模型訓(xùn)練提供海量數(shù)據(jù)和開發(fā)環(huán)境，為區(qū)內(nèi) 人工智能企業(yè)及高校科研人員提供一站式人工智能產(chǎn)業(yè)服務(wù)，帶動(dòng)人工智能技術(shù)的提升。目前已建成。 研發(fā)方向三：智慧燈桿+邊緣網(wǎng)關(guān) 智慧燈桿：場景載體，環(huán)境感知等多功能實(shí)現(xiàn)。 邊緣網(wǎng)關(guān)：各個(gè)功能互通互聯(lián)的媒介 目前智慧燈桿進(jìn)入融合各家設(shè)計(jì)階段。 研發(fā)方向四:車路協(xié)同/無人駕駛交通流感知-實(shí)時(shí)感知城市交叉口內(nèi)車流量、速度、排隊(duì)長度、占有率等數(shù)據(jù)。交通事件感知-提供停車，逆行，超速，擁堵，變道等事件信息，并提供照片和視頻。車路協(xié)同-將感知數(shù)據(jù)下發(fā)至無人駕駛車輛，車輛根據(jù)獲得的信息自動(dòng)優(yōu)化行駛路線。配時(shí)方案優(yōu)化-將感知數(shù)據(jù)直接下發(fā)到交通信號(hào)機(jī)，實(shí)時(shí)生成交通信號(hào)配時(shí)方案，下發(fā)至交通信號(hào)機(jī)，實(shí)現(xiàn)路口單點(diǎn)自適應(yīng)控制。 研發(fā)方向四：車路協(xié)同/無人駕駛建設(shè)面向L4級(jí)無人駕駛的車路協(xié)同系統(tǒng)。主要是車路協(xié)同系統(tǒng)車端建設(shè)。通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面：參與對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)的驗(yàn)證，協(xié)助驗(yàn)證5G網(wǎng)絡(luò)與無人駕駛的互聯(lián)互通。 大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)方面：其無人駕駛車可以在多場景應(yīng)用，充當(dāng)城市各種數(shù)據(jù)收集的載體。 車路協(xié)同云控平臺(tái)建設(shè)方面：承擔(dān)車路協(xié)同云控平臺(tái)建設(shè)。 關(guān)注重點(diǎn) 開放性場景定義：一般是指城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、民生服務(wù)等領(lǐng)域，對(duì)新技術(shù)新產(chǎn)品有應(yīng)用需求的各類工程、項(xiàng)目。通過應(yīng)用場景開發(fā)建設(shè)，可以推進(jìn)新技術(shù)新產(chǎn)品的示范應(yīng)用和迭代升級(jí)，助力新技術(shù)新產(chǎn)品推廣應(yīng)用。《南京市關(guān)于加快應(yīng)用場景開發(fā)建設(shè)2021年行動(dòng)方案》圍繞5G+AI云邊一體化創(chuàng)新應(yīng)用示范道路，向全產(chǎn)業(yè)鏈（企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等）開放能力。一是路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施開放，在南京南郵信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司統(tǒng)籌管理下，開放路側(cè)龍門架、桿位等資源，以及相應(yīng)的供電 、聯(lián)網(wǎng)能力，為路側(cè)生態(tài)參與者提供寶貴的示范場地；二是數(shù)據(jù)開放，在保障信息安全和公共隱私的前提下，開放路側(cè)時(shí)空全覆蓋的結(jié)構(gòu)化與非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，形成"興智路數(shù)據(jù)集"，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入珍貴的稀缺數(shù)據(jù)資源；三是應(yīng)用開放，建立其他生態(tài)參與者加入的申請(qǐng)入口，規(guī)范開放"數(shù)據(jù)集"，通過互聯(lián)網(wǎng)、展廳等線上線下渠道向全社會(huì)展示 5G+AI云邊一體化創(chuàng)新應(yīng)用示范道路的成效。 示范性在中國（南京）智谷的指導(dǎo)下，本項(xiàng)目參與四方集聚各自技術(shù)及資源優(yōu)勢(shì)，群策群力，協(xié)同創(chuàng)新，緊密且高效地推進(jìn)建設(shè)計(jì)劃；將5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云邊一體化等技術(shù)交互融合，期望建成經(jīng)開區(qū)人工智能產(chǎn)業(yè)方向上的標(biāo)志性應(yīng)用場景，樹立良好的示范典型。 先進(jìn)性5G+AI云邊一體化創(chuàng)新應(yīng)用示范道路"項(xiàng)目，針對(duì)道路事故率高、交通擁堵困局、道路交通監(jiān)管難、公共交通信息阻塞等問題；匯集了5G通信、AI算力資源平臺(tái)、邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)、車路協(xié)同、智慧燈桿、大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)等諸多軟硬件技術(shù)成果；與其他單純的車路協(xié)同場景、智慧燈桿場景相比，具有充分的綜合性、創(chuàng)新性、協(xié)同性、大集成等獨(dú)特特征和 充分的先進(jìn)性。

本發(fā)明公開了一種基于改進(jìn)遺傳算法的配電網(wǎng)互動(dòng)方案編制方法，根據(jù)具體的互動(dòng)需求、配電網(wǎng)用戶的申報(bào)互動(dòng)容量和互動(dòng)成本以及互動(dòng)用戶的功率和電量數(shù)據(jù)通過帶精英策略的非支配排序遺傳算法得到各互動(dòng)用戶的用電曲線，并根據(jù)各互動(dòng)用戶的用電曲線制定各互動(dòng)用戶的參與互動(dòng)的調(diào)度計(jì)劃。根據(jù)上述方法制定的調(diào)度方案，模擬各互動(dòng)用戶的響應(yīng)行為。本發(fā)明通過帶精英策略的非支配排序遺傳算法合理安排需求側(cè)用戶的互動(dòng)方案，降低配電網(wǎng)的峰谷差，減小新能源發(fā)電出力波動(dòng)的影響從而實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)中電源、負(fù)荷的協(xié)調(diào)運(yùn)行，達(dá)到配電網(wǎng)整體消納新能源以及可靠經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的目標(biāo)。

本發(fā)明公開了一種計(jì)及區(qū)域量測(cè)能力的主動(dòng)配電網(wǎng)保護(hù)方案，包括如下步驟：（1）建立恒功率控制方式下逆變型分布式電源故障特性分析模型；（2）分析故障條件下分布式電源的故障特性及其對(duì)配電網(wǎng)電流保護(hù)的影響；（3）搭建主動(dòng)配電網(wǎng)保護(hù)系統(tǒng)架構(gòu)，根據(jù)斷路器處故障電流方向，完成故障線路的定位；（4）利用分布式電源并網(wǎng)與配電網(wǎng)保護(hù)動(dòng)作時(shí)間時(shí)序配合的主動(dòng)配電網(wǎng)重合閘方案；該發(fā)明能夠消除DG接入對(duì)配電網(wǎng)保護(hù)產(chǎn)生的影響，同時(shí)利用電流故障分量作為特征電氣量，去除了負(fù)荷電流對(duì)于保護(hù)方案的影響，具有較高的可靠性。所提重合閘方案不改變配電網(wǎng)原有的保護(hù)配置，且不依靠通信網(wǎng)絡(luò)，具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和工程實(shí)用性。