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編著《鐵路車站》等一批教材及著作，承擔并完成“京滬高速鐵路客站關鍵技術研究”、“鐵路客運站建筑空間開放性研究”、“鐵路客運站設計轉型”、“地鐵站出入口設計研究”等項目。承擔廣州市花都區軌道交通天貴路站、花山站，以及鄭州市城鐵機場北站等項目的綜合開發和建筑設計。

1 成果簡介如何利用 ITS 來提高中國城市的交通運輸效率、保障交通安全和保護環境對于促進中國城市社會經濟的可持續發展是十分重要的。 規劃過程中，采用調查研究、理論分析與規劃研究相結合的方式，在借鑒國內外經驗及充分分析城市現狀的基礎上，根據城市的特點和實際情況，強調規劃、設計與實際的結合、強調規劃、設計中的創造性工作，提出有充分依據、嚴謹科學、實用先進的規劃設計方案。在研究過程中，充分借鑒國內外成功經驗、透徹剖析影響城市交通信息化與智能交通系統發展的宏觀背景，即在掌握經濟發展、城市化、機動化以及現代信息技術發展特征與趨勢的基礎上制定規劃。具體規劃技術方法如下圖所示。城市交通信息化與智能交通系統規劃技術路線智能交通系統規劃一般包括城市交通信息化與智能交通系統的發展目標、交通信息化與智能交通系統的體系框架和功能設計、智能交通管理系統的近期建設方案、交通信息化與智能交通系統的組織實施機制等部分。2 應用說明清華大學承擔過溫州市、杭州市、佛山南海區、盤錦市、鄂爾多斯市等城市的智能交通系統規劃，以及國家 863 項目“ 長三角地區高速公路網緊急情況下交通組織技術的研究” 等國家層面的十余項研究課題。 此外，清華大學為北京市道路交通流仿真預測預報系統提供了規劃、設計、系統開發應用及維護的一系列服務，取得了國內領先的大規模實用成果。通過該系統的實施，實現了如下功能目標：北京市機動車 OD 的抽樣調查與分析北京城區道路路網承載能力分析北京市城區道路異常狀態的動態分析和預警系統北京城區道路交通事件的影響分析和預測基于道路交通流動態預測信息的交通信息發布北京道路交通流預測預報系統及開發技術流流程圖該項目提供了高精度的交通流預測預報信息，為首都北京的科學交通管理提供了強有力的技術支撐。3 效益分析保證了委托單位智能交通管理系統的實用性與先進性。4 合作方式商談。

北京交通大學是教育部直屬，教育部、交通運輸部、北京市人民政府和中國國家鐵路集團有限公司共建的全國重點大學，是國家“211工程”“985工程優勢學科創新平臺”“雙一流”建設高校。 北京交通大學作為交通大學的三個源頭之一，歷史淵源可追溯到1896年，前身是清政府創辦的鐵路管理傳習所，是中國第一所專門培養管理人才的高等學校，是中國近代鐵路管理、電信教育的發祥地。1917年改組為鐵路管理學校和郵電學校，1921年與上海工業專門學校、唐山工業專門學校合并組建交通大學。1923年交通大學改組后，學校更名為北京交通大學。1950年學校定名北方交通大學。毛澤東主席題寫校名，著名橋梁專家茅以升任校長。1952年學校改稱北京鐵道學院。1970年恢復“北方交通大學”校名。2000年與北京電力高等專科學校合并，由鐵道部劃轉教育部直屬管理。2003年恢復使用“北京交通大學”校名。學校曾培養出中國第一個無線廣播電臺創建人劉瀚、中國第一本鐵路運輸專著作者金士宣、中國鐵路運輸經濟學科的開創者許靖、中國最早的四大會計師之一楊汝梅，以及中國現代作家、文學評論家、文學史家鄭振鐸等一大批蜚聲中外的杰出人才。中國第一臺大馬力蒸汽機設計者應尚才，“東京審判”中國檢察官向哲浚，中國著名經濟學家、人口學家馬寅初等都曾在學校任教。 學校在被稱為“學府勝地”的北京市海淀區建有東西兩個校區，總面積近1000畝，建筑面積100余萬平方米；在山東省威海市建有威海校區，以中外合作辦學為特色，占地面積1000余畝；各校區均具備完善的教學、科研設施，校園環境優美。在河北省黃驊市建有北京交通大學海濱軌道交通綜合研發實驗基地；在北京市豐臺區打造國際一流的豐臺軌道交通“產學研用”一體化創新基地；在河北省唐山市成立唐山研究院，著力打造技術研發、成果轉化的示范區；建有深圳研究院、長三角研究院，為拓寬社會資源，推動學校人才培養與科學研究做出積極貢獻。2023年11月，雄安校區開工建設，開啟學校一校多區協調發展新征程。 學校把加強合作交流作為提高辦學水平的重要途徑。積極響應國家“一帶一路”倡議，與美、英、德、法等51個國家的252所大學和機構建立了合作關系；積極傳播中國文化，在巴西坎皮納斯建有孔子學院；發起成立可持續交通全球大學聯盟，加入國際鐵路聯盟、國際鐵路合作組織和中國-中東歐國家高校聯合會，成為中國-東盟軌道交通教育培訓聯盟、UIC高速鐵路高校聯盟牽頭單位，不斷提升國際鐵路領域影響力和話語權；加強國際科研合作，牽頭成立中美、中俄、中英和中印尼高鐵研究中心。充分發揮校友會、基金會、董事會作用，與交通、信息、能源行業企業，科技創新型企業等近400家企業建立戰略合作關系，董事單位達88家；海內外校友組織61家；教育基金會成為民政部認定4A級慈善組織。 “飲水思源，愛國榮校”。北京交通大學秉承“知行”校訓，肩負新的使命，正以更加開拓進取的精神向著特色鮮明世界一流大學的目標邁進。

西南交通大學是教育部直屬全國重點大學，國家首批“雙一流”“211工程”“985工程優勢學科創新平臺”“2011協同創新計劃”重點建設高校，設有研究生院。坐落于中國歷史文化名城、國家中心城市、“成渝地區雙城經濟圈”核心城市——成都。 學校1896年創建于山海關，始稱“北洋鐵路官學堂”（Imperial Chinese Railway College)，是中國第一所工程教育高等學府，中國土木工程、礦冶工程、交通工程高等教育的發祥地，也是1921年中國首次建立“交通大學”的最早源頭之一。建校以來，學校屢遷校址，數度更名，先后為唐山路礦學堂、唐山工業專門學校、交通大學唐山學校、交通部唐山大學、唐山交通大學、國立唐山工學院、中國交通大學唐山工學院、北方交通大學唐山工學院等。學校以“唐山交大”“唐院”之名享譽中外，毛澤東主席為北方交通大學題寫校名。1952年，因全國高校院系調整，學校更名為唐山鐵道學院，一大批在全國卓有聲譽的系、組調至清華大學、天津大學、北京科技大學等兄弟院校。1964年積極響應黨中央建設“大三線”號召，鐵道部決定學校遷至四川峨眉，1972年更名西南交通大學，1989年學校辦學主體遷至成都九里校區，2002年在成都犀浦擴建新校區，2020年與成都市合作共建成都東部（國際）校區。現有成都九里、犀浦、東部（國際）和峨眉四個校區，共占地5000余畝。 在128年的辦學歷程中，學校始終與中華民族同呼吸、共命運，見證和參與了中華民族百折不撓、不斷奮進的光輝歷史，形成了“竢實揚華、自強不息”的交大精神，“嚴謹治學、嚴格要求”的辦學傳統和“精勤求學、敦篤勵志、果毅力行、忠恕任事”的校訓精神，培養和造就了以茅以升、竺可楨、林同炎、黃萬里等為代表的40余萬棟梁英才，師生中產生了3位“兩彈一星”元勛、65位海內外院士和38位全國工程勘察設計大師，改革開放以來培養了我國軌道交通領域的十余位兩院院士。鄧小平同志給予學校高度評價：“這所學校出了不少人才。” 學校辦學特色鮮明，軌道交通學科群實力位居全國前列，已建立起世界軌道交通領域最完備的學科專業體系、人才培養體系和科研創新體系。現設有33個學院(中心)等二級辦學單位，擁有交通運輸工程、機械工程2個一級學科國家重點學科，車輛工程、橋梁與隧道工程等10個二級學科國家重點學科，20個一級學科博士學位授權點，5個博士專業學位授權類別，43個一級學科碩士學位授權點，25個碩士專業學位授權類別，17個博士后科研流動站。學校以“工科優勢引領、文理內涵支撐、生醫特色拓展、前沿智能交叉”舉措，全力打造一流學科梯隊，交通運輸工程學科位居全國第一（A+）并進入國家“雙一流”建設序列，土木工程學科位居全國A序列，交通運輸工程、土木工程、機械工程、電氣工程、儀器科學、遙感技術等進入世界前50強（軟科世界一流學科排名和US NEWS學科排名）。工程學、計算機科學、材料科學、化學、社會科學、地球科學、環境/生態學、物理學、經濟學與商學、臨床醫學等學科進入ESI世界排名前1%，工程學進入ESI世界排名前0.21‰。 竢實揚華，交通天下。西南交通大學堅定不移高舉習近平新時代中國特色社會主義思想偉大旗幟，深入貫徹落實習近平總書記關于教育的重要論述，牢記“為黨育人、為國育才”初心使命，緊緊圍繞交通特色鮮明的世界一流大學建設目標，秉持“以學生為中心，以教師為主體”的辦學理念，堅持“黨建引領、學科牽引、教學核心、科研驅動、人才支撐、經費保障”工作思路，統籌推進教育科技人才體制機制一體化改革，以“一園五區”新形態科創園建設為抓手，堅決履行高水平科技自立自強的使命擔當，堅定不移賦能新質生產力發展，努力答好“教育強國、交大何為”這一時代命題，為全面建成社會主義現代化強國，以中國式現代化全面推進中華民族偉大復興作出新時代交大人的貢獻！

華東交通大學理工學院是2001年經江西省委省政府批準成立，并經國家教育部確認的全日制普通本科層次獨立學院。2015年，學校成為江西省首批轉型發展試點高校之一。目前以本科學歷教育為主，適當開展繼續教育和技能培訓，并與華東交通大學在建筑與土木工程、交通運輸工程、機械工程、會計、翻譯五個專業聯合開展碩士研究生培養。辦學條件：學校位于“物華天寶，人杰地靈”之美譽的江南歷史文化名城——江西省南昌市，地處南昌經濟技術開發區，坐落在風景秀麗的黃家湖畔。隨著2019年6月新校區正式動工建設，學校目前形成兩校區一基地的辦學格局，校園占地3169.08畝。學校配備有大型電子閱覽室、智慧教室、多媒體教室、語音室、計算機中心，以及物理、機械、汽車、檢測、力學、建筑、電工、電子、通信、單片機、網絡、3D打印、物流、攝影、演播等178個校內實驗實訓室，建有穩定的校外實習實訓基地78個，教學科研儀器設備總值8817.06萬元，圖書館收藏紙質圖書122萬余冊，電子文獻122萬余冊。學科專業：學校現有土木建筑分院、機電工程分院、電氣與信息工程分院、經濟管理分院、人文法學分院、藝術與體育分院以及繼續教育學院、基礎學科部等七院一部。學校目前開設了37個本科專業，涵蓋工、理、管、經、法、文、藝、教育學等8大學科門類。其中，工學及管理學類專業有26個，占全部專業的70.27%，形成了以工為主，工管結合，多學科協調發展的專業格局，并且在交通工程類專業形成一定特色。近四年，學校共有25個專業參與全省專業綜合評價，有5個排名第一，9個排名第二，總體排名靠前。通信工程、土木工程、道路橋梁與渡河工程3個專業被列為省級專業綜合改革試點項目。《馬克思主義基本原理》《數控機床與編程》《中級財務會計學》3門課程為省級精品課。教育教學：根據應用技術型人才“實踐性、技術性、應用性”的特點，學校加大教育投入，優化課程體系，加強實踐性教學環節。各專業實踐教學環節比重達40%左右。學校還積極開展“校企合作、產教融合”協同育人，先后與大唐移動、省建科院、江西中核測繪院、南昌鐵路局、江西運通汽車、中鐵二十四局等幾十家大型企事業單位、科研院所開展全方位、多角度、深層次的合作辦學，校企合作專業覆蓋率達100%，進一步健全了“寬基礎、強能力、重應用、善創新”的高素質應用型、技術技能型人才培養體系。近年來，學校依托鐵路系統單位、校企合作單位和江西省浙江總商會的豐富企業資源（在贛企業6萬多家，上規模企業1萬多家，億元企業1千多家），畢業生就業率和就業質量均位于江西省同類高校前列。畢業生考研（含出國留學）、參軍入伍、錄取公務員、事業單位、央企國企、上市大型企業等人數逐年增加。學生參加省級以上學科競賽獲獎屢創新高，三年來共獲國家級獎項25項，省級獎項668項。科研創新：近年來，學校高度重視科研創新工作，出臺了一系列科研管理制度，組建了“能源材料與納米技術研究所”“信息與控制技術研究所”“質量發展研究中心”等高水平教研機構，積極開展“產學研用”探索，服務社會能力不斷提升。三年來，學校獲批省級科研立項一百多項，簽訂橫向課題12項，發表SCI論文、CSSCI論文、EI論文、中文核心論文、出版教材專著等數量也有所增加。榮獲省級科研成果獎、市廳級科研成果，獲授權專利、軟件著作權等二百多項。學校移動通信實驗室獲批南昌市重點實驗室，節能與結構實驗室獲批贛江新區重點實驗室，微納米功能材料團隊獲批贛江新區優勢科技創新團隊。師資隊伍：截止目前，學校共有自有教師694名，外聘教師174名，折合專任教師總數781人，生師比為17.80：1。專任教師中副高及以上職稱占比30.73%；研究生學歷占比48.53%；雙師型教師占比10.5%。開放辦學：學校于2016年成立了國際交流中心，積極“走出去、請進來”，已與馬來西亞、韓國、泰國、加拿大、英國、美國等國家的多所大學達成合作協議，開展多種形式的國際交流與合作，每年組織學生赴海外研學交流，有近百名學生出國留學深造。黨建思政：學校高度重視黨的建設，牢記“為黨育人，為國育才”教育初心和使命，把黨的建設全方位融入人才培養，全過程貫徹教育事業，切實以“服務學生成才、服務教師成長、服務學校發展”為核心，加強政治建設、思想建設、組織建設、作風建設、紀律建設，充分發揮黨組織“保證政治方向、領導思政建設、引領校園文化、凝聚智慧力量、推動學院發展”的政治核心作用，取得了一系列黨建成果。《獨立學院發揮黨組織政治核心作用研究與實踐》榮獲首屆全國民辦高校黨的建設和思想政治工作優秀成果獎；《學生黨建中心》獲全省民辦高校黨的建設和思想政治工作優秀實踐創新成果一等獎；《學生入黨公開答辯機制》獲江西省高校黨的基層組織建設創新成果三等獎；獲評江西省高校標準化黨員活動室一個；獲評全國黨建工作樣板支部一個。社會聲譽：學校嚴格規范管理、深化教學改革、凝練辦學特色、開拓辦學思路，辦學水平已位于全國獨立學院前列，省內獨立學院第一方陣，社會影響力逐年增強。先后獲得“全國先進民間組織”“全國先進獨立學院”“全國教育總評榜綜合實力獨立學院20強”“全省普通高校畢業生就業工作評估優秀等級學校”等50多項省級以上榮譽稱號。站在新起點，面向新未來。學校始終以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的教育方針，堅持社會主義辦學方向，以“育人為本、服務社會”為宗旨 ，秉承“自強 厚德 求實 創新”校訓精神，恪守“以人為本，德育為先、質量立校、開放辦學、特色發展”辦學理念，以“改革人才培養模式、提高實踐教學質量、打造德育教育特色、提升專業建設水平、提高人才隊伍素質”為抓手，聚焦“雙轉”目標任務，不斷推進學校治理體系和治理能力現代化，全面提高人才培養質量和辦學水平，努力建設成為優勢明顯、特色鮮明的高水平應用技術型大學。

貴州交通職業大學是一所以交通為特色的公辦本科層次理工類職業院校，創建于1958年，歷經“國家示范校”“國家優質校”“中國特色高水平高職院校”，2024年升格為貴州交通職業大學。學校占地1300余畝，建筑總面積近50萬平方米，在校生1.3萬余人，設13個二級學院，開設30余個本科、專科專業，其中國家級骨干專業7個。建校以來，學校牢記為黨育人、為國育才初心使命，秉承“質量立校、特色優校、人才興校、創新強校”的辦學理念，為社會輸送了十余萬技術技能人才，為交通運輸事業發展作出了積極貢獻，被譽為“貴州交通人才的搖籃”，綜合競爭力位列全國職業院校第一梯隊。 學校聚焦現代綜合交通運輸體系人才培養，重點打造道路橋梁工程技術和汽車運用與維修技術（西部山區智能交通）兩個國家級高水平專業群，以“高原峽谷高橋技術之塔、交旅融合研學之塔”為標志，帶動交通物流等專業群的協同發展，形成“雙塔交輝、群雄拱衛”的專業特色布局。學校育人環境資源優質豐富，圖書館館藏圖書近200萬冊，建成國家級課程19門，擁有省級以上產教融合基地、協同創新中心、工程研究中心、重點實驗室等15個。建有全國獨具特色的臥龍山實體隧道、鯤鵬實訓橋梁、喀斯特山地道路智能運輸虛擬仿真實訓中心、交通土建開放實訓基地、智慧交通產教融合實訓基地、智能網聯虛擬仿真中心、綠色交通機電應用技術中心、智能網聯汽車實訓基地等校內理實一體化教學場所和生產（經營）性實訓基地195個，校外頂崗實習基地133個。 師資力量雄厚，現有專任教師近800人，高級專業技術職務教師超過30%，博士等高學歷教師超過60%。以“全國高校黃大年式教師團隊”等4個國家級教師團隊為引領，帶動其他教師團隊高質量發展。近年來，學校獲國家級獎勵或榮譽40余項，教師（團隊）獲國家級獎勵或榮譽21項，國家級教學成果獎6項，首批中央和國務院授予的“國家卓越工程師團隊”2名核心成員擔任學校專業帶頭人；免試專升本學生人數占全省高職院校近20%；師生積極參加各級各類技能競賽，排名在全國1500余所高職院校中持續保持在前30位。 學校育人文化特色鮮明，為學生提供了全面發展、個性成長的廣闊舞臺。貴州交通博物館·教育館、文化千島藝術館等11個“通途文化”育人場館展現貴州千年交通發展和民族文化魅力；花卉種植基地、勞動教育基地“育”見勞動之美，點亮成長底色；舞臺上、運動場、校園道路，打造時時、處處的真實課堂；通途雙創園、創客空間釋放創新潛能、點亮創意之光；科技社、藝術團等30余個社團助力每一個夢想自由飛翔。 聚焦新目標，邁向新征程。學校將以高質量黨建引領高質量發展，塑造“胸中有大道、眼里有光亮、腦中有文化、手上有絕活、腳下有力量”的獨特精神標識，建設“西部領先、行業標桿、全國一流、國際視野”的高水平職業大學，努力實現“學交通、到貴交，交旅融合、中國樣板”的發展愿景。

"西大優216"系自育袖型不育系“西大2A"與自育恢復系“西恢16"組配 而成的雜交水稻新組合。該組合2012、2013、2014年分別參加長江上游中袖遲 熟組區試、續試和生產試驗，比II優838分別增產7.1%、6.5%、7.5% ,在各年試驗中，該組合表現出優良的豐產性，其米質、抗性略優于或與對照H優838相 當，2015年通過國家農作物品種審定委員會審定。該組合株高中等，株型緊散 適中，分槩力強，葉片直立，后期轉色好，適合云南、貴州（武陵山區除外）、 重慶（武陵山區除外）的中低海拔袖稻區、四川平壩丘陵稻區、陜西南部稻區作一季中稻種植，稻瘟病重發區不宜種植。

開關電器是電力系統安全穩定經濟運行的重要保障。隨著電力系統輸配電容量的不斷提升，對開關電器的開斷容量提出了更高的要求，電弧特性及其控制是實現開關電器大容量開斷的關鍵，然而傳統的電弧控制技術已很難實現開關開斷容量的有效提升，這也是國際開關電器領域的前沿和挑戰性難題。本項目歷時10余年，針對開關電器大容量開斷，從基礎理論研究、關鍵技術攻關、產品工程化研發三個層面進行了深入系統的研究，取得了具有系列自主知識產權的成果，并在國內外得到廣泛推廣應用，取得了顯著的經濟社會效益。

獨創3大體系+5大課程，以小學語文為依托，致力于提升孩子的文學文化修養，培養孩子的語文學習興趣，讓孩子在潛移默化中儲備知識。

產品詳細介紹名稱:大推力Z軸微動臺 產品特點? 放大機械體采用壓電陶瓷驅動? 采用有限元分析，優化結構尺寸? 頻率響應快，帶負載能力大，結構簡單? 壓電陶瓷分布位置為三點支撐，間隔120度，壓電陶瓷具有防震設計，消除震蕩對壓電陶瓷損傷；? 此產品為大推力結構設計，適用于輸出力大的實際應用；? 有限元分析，設計優化，用客可訂制產品? 用戶可根據自己的應用不同可訂制加工? 結構體中間有通孔，安裝初使位置有手動調節，具有安裝定位口；  產 品 名 稱：大推力Z軸微動臺http://rznxkj.com/index.html型號 RH3KN零位移輸出最大推力(驅動電壓150V時) 3000N空載最大輸出位移(驅動電壓150V時) 60微米輸出端摩擦片材料 7075超硬鋁(表面不做化學外理,)輸出端摩擦片 可更換驅動壓電陶瓷數量 3支壓電陶瓷具有手動預緊和微調輸出端位移功能 3支均可調節壓電陶瓷驅動電壓 0～150 V壓電陶瓷電容量 18微法響應頻率(注:小信號峰峰值:Vpp >1V) 2K摩擦片數量 4片(含裝配件)/材料: 7075超硬鋁機體結構材料 7075超硬鋁提供技術資料 包括CAD工程圖,SolidWorks三維圖,調試文件,安裝與使用手冊輸出引線 BNC孔端連接器,線長1.5m外形結構尺寸