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大型空分設備是利用氧、氮、氬組分沸點的不同在精餾塔中使氣、液接觸，進行質(zhì)熱交換，從空氣中分離出氧、氮、氬和稀有氣體等產(chǎn)品。如何降低空分生產(chǎn)電耗、提高空分裝置運行經(jīng)濟性和操作人員的操作水平一直是鋼鐵和化工行業(yè)關注的重要問題之一。所開發(fā)大型空分設備全工況模擬及操作仿真系統(tǒng)具有如下特點：提出了一種考慮主導產(chǎn)品地位的空分產(chǎn)品能耗分攤比例計算方法，解決了國內(nèi)外長期以來由于氧、氮、氬互為副產(chǎn)品而帶來的單個產(chǎn)品能耗無法確定的問題；可進行空分全工況的數(shù)值模擬計算和分析；實現(xiàn)了大型空分裝置的操作仿真，為空分設備的變工況運行分析與預測、操作人員培訓、事故與故障的再現(xiàn)分析、掌握設備運行的極限操作參數(shù)提供平臺。該系統(tǒng)已在國內(nèi)眾多大中型企業(yè)得到推廣應用。

1 成果簡介擁有一整套室內(nèi)空氣流動的模擬仿真技術以及通風空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)氣溶膠污染物傳播的模擬仿真技術，成果包括自主開發(fā)的三維計算流體力學力學軟件和室內(nèi)污染預測軟件，具體包括： （ 1）采用先進的模型和算法和環(huán)境評價指標； （ 2）可對建筑環(huán)境的各類參數(shù)以及氣溶膠顆粒分布進行全面設計和仿真； （ 3）針對性地解決建筑環(huán)境與設備工程典型流動和傳熱問題。圖 1 通風空調(diào)系統(tǒng)氣溶膠污染物傳播模擬軟件 PROBE-PM2 應用說明根據(jù)設計與工藝要求，利用先進的計算模擬軟件仿真模擬，解決當前建筑由于復雜化、大型化、多功能化、 設計環(huán)境復雜所帶來的設計難題。以計算模擬優(yōu)化的方式，大幅度降低由于設計不合理所帶來的各方面影響及經(jīng)濟損失，如建筑用能過大、舒適性難以保證、醫(yī)療環(huán)境內(nèi)傳染病控制不利、室內(nèi)空氣品質(zhì)低下等問題。 主要應用方向： （ 1）建筑（尤其是高大空間建筑如體育館、劇場等）通風設計； （ 2） 工業(yè)和工藝環(huán)境內(nèi)的通風（如工業(yè)通風、 各類潔凈室、 傳染性疾病通過空氣傳播的生物污染下的病房通風等）設計； （ 3）室內(nèi)空氣品質(zhì)預測和設計； （ 4）建筑外環(huán)境設計（如住宅小區(qū)風環(huán)境設計、自然通風設計等）； （ 5）各類特殊空間熱、濕環(huán)境仿真和設計（ 如列車、汽車等特殊空間）； （ 6）各類建筑設備性能仿真和設計（如冷藏柜、蓄熱罐等）。 示例工程：圖 2 高大空間建筑環(huán)境設計圖 3 醫(yī)療環(huán)境內(nèi)傳染病控制環(huán)境設計圖 4 室內(nèi)空氣品質(zhì)設計圖 5 建筑外環(huán)境設計3 效益分析現(xiàn)狀概況： （ 1）建筑趨于復雜化、大型化、多功能化，設計環(huán)境復雜，設計難度很大； （ 2）現(xiàn)有設計、分析手段相對滯后； （ 3）我國建筑建設項目處于高速發(fā)展期； （ 4）人民對建筑環(huán)境質(zhì)量要求日益增高。 直接效益： （ 1）縮短設計周期； （ 2）大大節(jié)省設計費用； （ 3） 節(jié)省建筑能耗； （ 4）提高建筑環(huán)境質(zhì)量； （ 5）改善居者生活質(zhì)量，創(chuàng)造節(jié)能、健康、舒適的建筑環(huán)境。 經(jīng)濟效益： 投產(chǎn)后利潤預測

成果簡介：本平臺基于高層分布式仿真體系結構 HLA 和網(wǎng)格技術構建，在系 統(tǒng)建模、仿真、數(shù)據(jù)分析和可視化等方面提供平臺級支持。目的是為了解決 現(xiàn)有的仿真軟件通用性差、不能靈活應用的問題，為實現(xiàn)系統(tǒng)級的仿真，提 出一種基于HLA 的仿真軟件交互方法。本技術通過將具有不同仿真功能的專 業(yè)仿真軟件進行整合配置，對各個專業(yè)軟件輸入輸出接口進行分析和調(diào)用， 并對仿真流程進行設計與控制，最終實現(xiàn)一個具有一體化仿真功能的、可供&nbs

合作的企業(yè)類型等。簡介請圖文并茂，字數(shù)1000字以內(nèi)。） 該成果是一種低成本的能真實地模擬導航系統(tǒng)動態(tài)過程的仿真試驗系統(tǒng)技術。它采用慣性加速度計模擬器、慣性陀螺儀模擬器、GNSS（含北斗、GPS等）星座導航信息模擬器，實現(xiàn)對慣性導航系統(tǒng)動態(tài)信息、衛(wèi)星接收機動態(tài)信息的集成模擬和仿真，能將動態(tài)仿真數(shù)據(jù)通過各硬件接口輸出給慣性組合導航計算機，是一套能進行導航系統(tǒng)動態(tài)性能綜合模擬和測試的系統(tǒng)，能實現(xiàn)對導航系統(tǒng)動態(tài)性能的評估和驗證。 慣導系統(tǒng)模擬仿真試驗系統(tǒng)主要應用特點有：通過采用

本發(fā)明公開了一種分類應變限制的動態(tài)服裝仿真方法，應變限制的方法應用到動態(tài)服裝仿真，預防仿真中的失真現(xiàn)象。該方法采用的主要步驟包括應用動力學知識計算服裝仿真動畫、振蕩形變過度區(qū)域的標識；對標識區(qū)域用我們改進的應變限制方法進行處理；碰撞檢測及響應。本發(fā)明采用改進的應變限制方法處理了動態(tài)服裝仿真中會出現(xiàn)的振蕩和形變過度的問題，解決了動態(tài)服裝仿真中的振蕩和形變過度造成的服裝視覺效果上的失真，也沒有使用額外阻尼力時產(chǎn)生的服裝形變粘滯感和服裝在人體皮膚上懸浮的現(xiàn)象。

該平臺是以成都地鐵實際運營線路為背景，采用國際最新城市軌道交通調(diào)度指揮架構研究開發(fā)的調(diào)度指揮仿真平臺，包含了基于CBTC的列車智能控制、ATS線路設備控制、運行計劃自動執(zhí)行及調(diào)整、軌旁應答器模擬、城市軌道交通列車牽引計算、車輛段作業(yè)組織等理論、方法與技術，同時兼容傳統(tǒng)軌道電路調(diào)度監(jiān)督及指揮模式。該平臺可在純軟件環(huán)境下真實的模擬城市軌道交通運輸組織與調(diào)度指揮過程，從而實現(xiàn)低成本、高效率、高精度的城市軌道交通線路設備適應性分析、通過能力分析、客運能力分析等，在地鐵線路規(guī)劃、設計、運營全過程均具有很高的實用價值。

軟件來自有重大應用前景的橫向項目，現(xiàn)已結題，知識產(chǎn)權屬于西南交通大學。軟件針對電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)進行了系統(tǒng)建模，對由牽引變電所、牽引網(wǎng)、機車和軌道等組成的整個牽引供電系統(tǒng)，結合全線列車運行圖表，進行計算并獲得穩(wěn)態(tài)時各個電氣設備上的電壓和電流和相位?？煞抡骐姎饣F路供電系統(tǒng)的絕大部分電氣特性，如列車、接觸網(wǎng)和饋線的電流、電壓水平、供電臂平均電流、有效電流、電能損失等等，可進行供電能力校驗，供電設施過負荷校驗。

本軟件針對城市軌道交通供電系統(tǒng)進行了系統(tǒng)建模，對由主變電所、中壓網(wǎng)、牽引變電所、牽引降壓混合變電所、降壓變電所、直流接觸網(wǎng)、機車和軌道等組成的整個牽引供電系統(tǒng)，結合全線列車運行圖表，進行計算并獲得穩(wěn)態(tài)時各個電氣設備上的電壓和電流。可仿真城市軌道交通供電系統(tǒng)的絕大部分電氣特性?？蛇M行供電能力校驗，過負荷校驗，短路校驗、再生能量利用率統(tǒng)計和計算。

成果簡介很多需要安全培訓的政府和化工企業(yè)、 礦山、 礦井、 消防中控的培訓機構等都迫切需要一個能夠針對各種突發(fā)情況進行應急演練與培訓的仿真平臺， 因為在一個真實環(huán)境中進行演練和培訓會耗費大量人力物力， 而且還存在人員安全、 不可重復性等諸多問題， 仿真系統(tǒng)則可以解決上述問題。 但仿真系統(tǒng)要做的非常逼真， 從而達到模擬真實環(huán)境的效果， 難度很大， 對仿真技術要求很高， 這也是目前國內(nèi)在這一領域還沒有大量開展工作的原因之一， 本項目采用計算機仿真技術， 將計算機仿真算法和三維場景模擬結合。