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青島維斯安船舶科技有限公司于2015年10月27日成立。法定代表人任慧龍，公司經營范圍包括：海洋科學技術研究服務；船舶與海洋工程設備、計算機、光機電一體化產品、儀器儀表、電子產品的生產、銷售、技術開發、技術轉讓、技術咨詢和技術服務；經營其它無需行政審批即可經營的一般經營項目等。

1、成果簡介 調制（又稱鎖相，Lock-in）紅外熱像 (熱波)無損檢測設備以頻率可調的簡諧波或階躍函數方式對檢測對象進行連續光熱激勵，以紅外熱像的相位、幅值等信息檢測物體的內部缺陷，具有單次檢測面積大、非接觸、可單面檢測、不必拆下總裝后的部件、可在外場使用等優點。是一種適合于大型復合材料和多層膠接結構內部缺陷檢測的可視化檢測設備。與脈沖熱像法相比檢測設備簡單、檢測深度更深，但檢測時間較長。主要檢測對象有：航空航天復合材料結構的內部分層、脫粘；蜂窩結構和夾層結構的內部分層、脫粘、積水；各類多層膠接結構的脫粘；固體發動機絕熱層和包覆層脫粘；壁畫空鼓等。該設備和技術是2001年以來4.5次國家自然科學基金、3次航空科學基金、2次航天支撐技術基金共同資助下的自主創新研究成果，具有自主知識產權，有廣闊的應用前景。 典型技術指標： 加熱功率：1000～4000W； 圖像分辨率：320*240～620*480； 檢測時間：20-300s； 單次檢測面積：500mm*375mm及以上。 具體指標可根據實際需要的技術、經濟性能合理調整。2、應用說明 用于各類材料、結構內部缺陷的無損檢測，如航空、航天復合材料結構的內部分層、脫粘、異物和撞擊損傷，蜂窩結構和夾層結構的內部分層、脫粘、積水，鋁蒙皮和金屬板背面的腐蝕，熱障涂層的內部脫粘、裂紋，固體發動機絕熱層和包覆層脫粘。應用單位有航天二院201所、北京衛星制造廠，技術合作單位有航天6院389廠、北京航空材料研究院。3、效益分析 該設備和技術是自2001年以來4.5次國家自然科學基金、3次航空科學基金、2次航天支撐技術基金共同資助下積累的自主創新研究成果，具有國際先進的技術水平，有臺式、移動、便攜形式，有廣闊的應用前景。

1、成果簡介 脈沖紅外熱像（熱波）無損檢測設備以閃光燈為熱激勵源，以紅外熱成像方式檢測物體的內部缺陷，具有單次檢測面積大、速度快、非接觸、可單面檢測、不必拆下總裝后的部件、可在外場使用等優點。是一種適合于大型復合材料和金屬板殼結構內部缺陷檢測的可視化、數字化、定量化的檢測設備。主要檢測對象有：航空航天復合材料結構的內部分層、脫粘、異物和撞擊缺陷；蜂窩結構和夾層結構的內部分層、脫粘、積水；各類多層膠接結構的脫膠；鋁蒙皮和金屬板背面的腐蝕；熱障涂層的內部脫粘、厚度不均；固體發動機絕熱層和包覆層脫粘；壁畫空鼓，等等。該設備和技術是自2001年以來4.5次國家自然科學基金、3次航空科學基金、2次航天支撐技術基金共同資助下積累的自主創新研究成果，有廣闊的應用前景。 典型技術指標： 脈沖能量：3000～6000J； 圖像分辨率：320*240～640*480； 檢測時間：10～20s； 單次檢測面積：500mm*375mm及以上。 具體指標可根據實際需要的技術、經濟性能合理調整。2、應用說明 用于各類材料、結構內部缺陷的無損檢測，如航空、航天復合材料結構的內部分層、脫粘、異物和撞擊損傷，蜂窩結構和夾層結構的內部分層、脫粘、積水，鋁蒙皮和金屬板背面的腐蝕，熱障涂層的內部脫粘、裂紋，固體發動機絕熱層和包覆層脫粘。應用單位有航天二院201所、北京衛星制造廠，技術合作單位有航天6院389廠、北京航空材料研究院。3、效益分析 該設備和技術是自2001年以來4.5次國家自然科學基金、3次航空科學基金、2次航天支撐技術基金共同資助下積累的自主創新研究成果，具有國際先進的技術水平，有臺式、移動、便攜形式，有廣闊的應用前景。

道岔作為鐵路線的咽喉，是線路最薄弱的環節，也是事故的多發點。當前，許多科研機構都在研究道岔的實時監測裝置，但仍未能有效解決監測裝置安裝及工作時的故障因素零引入的可靠監測問題。而且隨著我國鐵路不斷高速發展，列車運行速度不斷提高，鐵路道岔越發成為行車安全的關鍵，目前各種信息設備中的微機監測系統中均空缺轉轍機缺口的自動在線監測功能。如能研制出一套有效的監測設備，無論是社會效益還是市場價值都是非常明顯的。 針對這種現狀，我們將采用一種全新的處理方法： 1）從理論建模入手，具體分析各種道岔及轉轍機的工作特性，建立一套完善道岔及轉轍機的現場運用技術安全標準，建立道岔及轉轍機的“正常故障”的理論模型。 2）運用一種全新的表示桿缺口監測方法——數字圖測量法，這種非接觸式測量的方法可有效地解決安裝及工作的不安全因素的引入問題，而且測量精度高，技術指標穩定，不會因環境溫度、濕度或其它因素的變化而影響測量的精度，具有傳統電子或機械直測式方法所不能比擬的優勢。 3）采用多傳感數據融合技術，解決道岔密貼程度的實時分析、轉轍機鎖閉及解鎖力的分析、轉轍機工作噪聲的分析、轉轍機內部濕度的監測等問題，為實時分析預測轉轍機故障提供可靠的理論數據，可按第一步建立的“正常-故障”理論模型自動做出判斷，有效解決道岔設備的檢修更換頭號難題。 4）利用成熟的現場工業總線技術，用一對普通信號電纜可實現全站道岔狀態數據的可靠傳輸。 5）應用工業DSP處理技術，系統實現高度集成，解決成本及安裝體積問題。 6）按站段模式組建道岔狀態數據庫，融入電務微機監測系統，為降你電務設備故障提供有效的自動化手段。

本實用新型涉及控制技術領域，旨在提供一種船舶爬壁清洗車系統及其控制裝置。該系統的清洗小車包括底盤和車輪，至少一個車輪連接伺服電機；底盤上裝有永磁鐵，用于吸附于鐵質船殼上；還裝有高壓水噴嘴和污水回收口，高壓水噴嘴上設噴嘴壓力傳感器，污水回收口上設負壓壓力傳感器；噴嘴壓力傳感器和負壓壓力傳感器均接至ARM單片機，ARM單片機還與無線電收發裝置相接。本實用新型尺寸小，重量輕，操作簡便，無需吊車、船等其它設備輔助，沒有任何專業背景的個人即可操作。價格低廉，有明確的用途和使用價值，便于推廣。易于加工、生產，工藝簡單，便于快速投放市場。能夠實現自動清洗，代替人完成船舶表面清洗任務，效率高，保護了人員的安全。

產品詳細介紹企業信息您只要致電：021-55884001（袁經理）我們可以解答 船舶水手工藝技能實訓裝置 的相關疑問！我們可以幫您推薦符合您要求的 船舶水手工藝,水手技能培訓,水手技術實訓裝置 相關產品！找不到所需產品？請點擊 產品導航頁當前產品頁面地址：http://www.shfdtw.com/productshow-94-1301-1.htmlTWCB-14 船舶水手工藝技能實訓裝置一、概 述      船舶水手工藝技能實訓裝置是根據職業院校開設的《水手工藝》、《水手值班 》等課程的內容而研制的，通過本裝置的實訓，使學員能夠快速地了解和掌握水手工藝操作技能，為學員畢業后從事相關工作打下堅實的基礎。可作為船舶類學校的船舶駕駛、船舶電氣、船舶輪機、船舶機電、值班水手等專業的實訓設備，也可作為船舶輪機員、船舶職工、船員培訓機構的培訓設備。二、產品特點1.采用小型繩結練習架，真實模擬船體結構場景，讓學員親身體驗并掌握船舶水手工藝的操作技能。2.裝置能夠使學生掌握船舶常用纖維繩繩結、編結的打法，以及各纖維繩繩結的用途。3.裝置綜合了水手業務的各種操作技能，學員通過本裝置的實訓可全面掌握水手業務的各項技能。4.裝置配備了齊全的安全保護用品能保證學生實訓時的人身安全。三、系統配備裝置包含繩結架、實訓桌、安全保護用品、實訓部件及配件等四、實訓項目1.纖維繩繩結實訓2.纖維繩編結實訓3.三股纖維繩插接實訓4.八股化纖編絞纜插接實訓5.鋼絲繩插接實訓6.撇纜作業實訓7.索具與滑車實訓

產品詳細介紹企業信息您只要致電：021-55884001（袁經理）我們可以解答 船舶機艙集中監視與報警實訓裝置 的相關疑問！我們可以幫您推薦符合您要求的 船舶機艙集中監視設備,船舶機艙報警實訓裝置 相關產品！找不到所需產品？請點擊 產品導航頁當前產品頁面地址：http://www.shfdtw.com/productshow-94-1302-1.htmlTWCB-13 船舶機艙集中監視與報警實訓裝置      機艙集中監視系統是輪機自動化的一個重要組成部分，在自動化機艙中，設備的運行狀態、運行參數以及故障報警等狀態全部集中在集控室的監視屏上，輪機員無需到機艙巡視，在集控室就能了解相關信息，降低勞動強度，改善工作條件，并能及時發現故障。      “TWCB-13船舶機艙集中監視與報警實訓裝置”是根據職業院校開設的《輪機自動化》、《船舶電氣設備》、《船舶電工操作技能（中級）》及《船舶電工》等課程而研制的。可作為船舶類學校的船舶水手與機工、船舶電氣、船舶機電等專業的實訓設備，也可作為船舶輪機員、船舶職工、船員培訓機構的培訓設備。產品特點1.實訓裝置模擬船舶機艙集控臺的外形結構的設計，結構布局合理、美觀大方。2.實訓平臺集中了船舶上常用典型的供電線路單元、報警控制單元、打印記錄和監視器等，實訓器件按類別安裝在不同的模塊上，學生可自行結合、接線、布線、調試及構建控制系統，具有很強的操作性及應用性。3.各種報警、監視單元模塊可單獨組成不同功能的控制系統進行實訓，也可將各報警、監視單元模塊聯系在一起組成延伸報警系統進行實訓，具有較強的靈活性與系統性。4.各單元模塊間互相聯系，通過總線連接真實模擬無人機艙集中監視與報警控制系統，貼近工業現場。技術性能1.輸入電源：單相三線～220V±10%  50Hz2.工作環境：溫度-10℃～+40℃  相對濕度＜85%(25℃) 海拔＜4000m3.裝置容量：≤1kVA系統配備      實訓操作平臺材料采用鐵質雙層亞光密紋噴塑結構，外形模擬船舶機艙集控臺，裝有萬向輪。實訓平臺上裝有各種電源模塊單元、測量儀表、監視與報警控制單元、失職報警控制單元、延伸報警控制單元、計算機、打印機等。實訓項目1.模擬電源的自動投入2.機艙監控系統中若干非電參數的檢測3.系統功能試驗4.故障報警實訓5.聲光報警電路檢測實訓6.監視與報警實訓7.失職報警控制8.延伸報警控制9.機艙集中監視與報警控制系統實訓

1、成果簡介 超聲振動紅外熱像（熱波）無損檢測設備以超聲激振被檢測對象，以紅外熱成像方式檢測物體的內部缺陷，具有單次檢測面積大、速度快、可單面檢測、不必拆下總裝后的部件、可在外場使用等優點。是一種適合于任何固體材料結構內部裂紋、分層或脫粘缺陷檢測的可視化檢測設備。主要檢測對象有：材料內部微裂紋，復合材料的分層、脫粘和撞擊損傷，熱障涂層和陶瓷部件上的微裂紋，管道內壁的裂紋和腐蝕坑，C/C復合材料上的裂紋，固體發動機絕熱層脫粘，航天膠接結構脫粘，焊縫內部裂紋。該設備和技術是2001年以來4.5次國家自然科學基金、3次航空科學基金、2次航天支撐技術基金共同資助下的自主創新研究成果，具有自主知識產權，有廣闊的應用前景。 典型技術指標： 最大激振功率：50-2600W； 圖像分辨率：320*240～620*480； 檢測時間：5s； 單次檢測面積：500mm*375mm及以上。 具體指標可根據實際需要的技術、經濟性能合理調整。2、應用說明 用于各類材料、結構內部缺陷的無損檢測，如：材料內部微裂紋，復合材料的分層、脫粘和撞擊損傷，熱障涂層和陶瓷部件上的微裂紋、脫粘，管道內壁的裂紋和腐蝕坑，C/C復合材料上的裂紋，固體發動機絕熱層脫粘，航天膠接結構脫粘，焊縫內部裂紋。應用單位有航天二院201所、北京衛星制造廠，技術合作單位有航天6院389廠、北京航空材料研究院。3、效益分析該設備和技術是自2001年以來4.5次國家自然科學基金、3次航空科學基金、2次航天支撐技術基金共同資助下積累的自主創新研究成果，具有國際先進的技術水平，有臺式、移動、便攜形式，有廣闊的應用前景。

本發明公開了一種移動終端視頻的電子穩像方法，在移動終端攝像過程中，當攝像頭由于干擾產生無意識抖動時，利用移動終端內的姿態傳感器獲得的數據計算出攝像頭的運動數據，并將這些數據通過換算得到每一幀圖像的運動矢量，根據運動矢量對每一幀圖像進行平移及旋轉操作后輸出顯示，從而達到穩像的效果。由于本發明由移動終端內置姿態傳感器直接獲得運動矢量，省略了一般電子穩像在獲取運動矢量時花費較大和因存在誤匹配而有誤差的運動估計環節，因