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產(chǎn)品詳細(xì)介紹MMW-1B數(shù)顯式立式萬能摩擦磨損試驗機(jī)   主要用途：         該機(jī)以滑動、滾動和復(fù)合的形式評定潤滑劑和各種材料的摩擦磨損性能。根據(jù)用戶要求可配有銷盤、四球、球-三片、鎖-三柱、止推圈、球盤、模擬凸輪、齒輪等多種形式的摩擦副，可以做多種形式的摩擦磨損試驗。適用于摩擦學(xué)和專業(yè)領(lǐng)域，在石油化工、大專院校、研究院（所）等部門具有廣泛的用途。  主要技術(shù)參數(shù)：                              1、最大的試驗力：1000N 2、試驗力示值相對誤差：±1% 3、摩擦力矩測試最大值：2.5Nm 4、主軸轉(zhuǎn)速范圍： 0.05~2000r/min 5、試樣溫度控制范圍: 室溫~260℃ 6、外形尺寸（長×寬×高）mm：860mm×740mm×1600mm 7、可接記錄儀記錄溫度-時間和摩擦力矩-時間曲線

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 MMU-5G 屏顯式高溫端面摩擦磨損試驗機(jī) 主要用途：         該試驗機(jī)是以端面滑動摩擦形式，在室溫或高溫狀態(tài)下對環(huán)狀試樣施加較高的端面試驗力，用于評定材料的摩擦性能，可應(yīng)用于選擇摩擦副配對材料，材料抗磨損性能的研究。 主要技術(shù)參數(shù)： 1．最大試驗力:5KN 示值精度:±1% 2．主軸轉(zhuǎn)速：200~200r/min，無級調(diào)速 精度±10r/min 3．最大摩擦力:500N，示值精度：±2% 4．溫度測量范圍：室溫~600℃，精度±2℃ 5．時間設(shè)定：1s~9999min 6．采用計算機(jī)數(shù)據(jù)采集，屏幕顯示各主要參數(shù)，根據(jù)試驗要求打出試驗曲線及報告。  

該成果主要涉及葉片、葉盤陣列加工裝備設(shè)計方法，同時利用精密數(shù)控磨削工藝，在陣列機(jī)床上實現(xiàn)雙端帶冠葉片的高效率加工技術(shù)。該成果可以構(gòu)成完整的航空發(fā)動機(jī)加工技術(shù)體系。其中：1）建立多主軸陣列機(jī)床的設(shè)計方法，可實現(xiàn)一個工序同步加工葉片零件，提高葉片、葉盤加工效率；2）形成利用圓柱坐標(biāo)機(jī)床三個運(yùn)動軸實現(xiàn)葉片榫頭和型面的全面加工方法，可用于進(jìn)一步降低陣列機(jī)床成本；3）利用環(huán)面砂輪實現(xiàn)雙端帶冠葉片的精密磨削方法，可在陣列機(jī)床上一次裝夾完成全型面的加工，進(jìn)一步提高加工效率。? 制造過程中，重點解決復(fù)雜型面及結(jié)構(gòu)零件加工效率不足的生產(chǎn)難題，同時降低葉片、葉盤的加工成本；建立環(huán)面砂輪加工雙端帶冠葉片全型面的加工方式，避免二次裝夾帶來的重復(fù)定位誤差，顯著提高加工節(jié)拍。該成果的應(yīng)用將極大地提高了航空發(fā)動機(jī)葉片的效率和成本，改善了傳統(tǒng)銑削加工成本高、效率低、工序繁瑣等生產(chǎn)難題。

本項目以前期積累的有關(guān)FBG傳感技術(shù)在航空結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測中的研究成果和經(jīng)驗為基礎(chǔ)，把握國內(nèi)外最新研究進(jìn)展，研究FBG傳感器要實現(xiàn)航空結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的實際工程應(yīng)用所需解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。著重解決以下幾個問題：（1）光纖Bragg光柵反射譜重構(gòu)技術(shù)；（2）基于光纖Bragg光柵反射譜的損傷特征參數(shù)的提取及評估方法；（3）光纖Bragg光柵的應(yīng)變信號/溫度信號的分離方法。以推動FBG傳感技術(shù)的實用化進(jìn)程

該成果主要涉及葉片、葉盤陣列加工裝備設(shè)計方法，同時利用精密數(shù)控磨削工藝，在陣列機(jī)床上實現(xiàn)雙端帶冠葉片的高效率加工技術(shù)。該成果可以構(gòu)成完整的航空發(fā)動機(jī)加工技術(shù)體系。其中：1）建立多主軸陣列機(jī)床的設(shè)計方法，可實現(xiàn)一個工序同步加工葉片零件，提高葉片、葉盤加工效率；2）形成利用圓柱坐標(biāo)機(jī)床三個運(yùn)動軸實現(xiàn)葉片榫頭和型面的全面加工方法，可用于進(jìn)一步降低陣列機(jī)床成本；3）利用環(huán)面砂輪實現(xiàn)雙端帶冠葉片的精密磨削方法，可在陣列機(jī)床上一次裝夾完成全型面的加工，進(jìn)一步提高加工效率。

小試階段/n航空插座廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。但由于航空插頭的種類繁多，特別是隨著信號線數(shù)目的增加，給航插的檢測、焊接和信號線編號的識別帶來巨大困難，傳統(tǒng)的檢測方法是利用萬用表對航 插兩端逐個檢測通斷，該操作非常麻煩，且容易操作失誤。。本發(fā)明公開了一種航空插座信號線編號的自動識別方法與裝置，其中該裝置包括微處理器，以及均與該微處理器連接的總線擴(kuò)展單元和線路檢測單元；該總線擴(kuò)展單元包括多個航空插座/頭，被測航空插頭/座通過該多個航空插座/頭與所述總線擴(kuò)展單元連接；被測航空插座/頭還通過線路檢測單元與微處理器連接；該裝置還包括鍵盤；通過鍵盤輸入被測航空插座/頭的型號或者芯線數(shù)目，微處理器發(fā)出巡檢信號并根據(jù)被測航空插座/頭的反饋信號識別被測航空插座/頭的信號線編號。本發(fā)明通過微處理器發(fā)出巡檢信號，從而實現(xiàn)航空插座信號線編號的自動識別，同時還可以對焊接質(zhì)量進(jìn)行檢測。。支持額度：。50。萬元。承接單位：。湖北省。項目進(jìn)展：。航空插座廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。但由于航空插頭的種類繁多，特別是隨著信號線數(shù)目的增加，給航插的檢測、焊接和信號線編號的識別帶來巨大困難，傳統(tǒng)的檢測方法是利用萬用表對航 插兩端逐個檢測通斷，該操作非常麻煩，且容易操作失誤。本發(fā)明公開了一種航空插座信號線編號的自動識別方法與裝置，其中該裝置包括微處理器，以及均與該微處理器連接的總線擴(kuò)展單元和線路檢測單元；該總線擴(kuò)展單元包括多個航空插座/頭，被測航空插頭/座通過該多個航空插座/頭與所述總線擴(kuò)展單元連接；被測航空插座/頭還通過線路檢測單元與微處理器連接；該裝置還包括鍵盤；通過鍵盤輸入被測航空插座/頭的型號或者芯線數(shù)目，微處理器發(fā)出巡檢信號并根據(jù)被測航空插座/頭的反饋信號識別被測航空插座/頭的信號線編號。本發(fā)明通過微處理器發(fā)出巡檢信號，從而實現(xiàn)航空插座信號線編號的自動識別，同時還可以對焊接質(zhì)量進(jìn)行檢測。。項目基本內(nèi)容：。航空插座廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。但由于航空插頭的種類繁多，特別是隨著信號線數(shù)目的增加，給航插的檢測、焊接和信號線編號的識別帶來巨大困難，傳統(tǒng)的檢測方法是利用萬用表對航 插兩端逐個檢測通斷，該操作非常麻煩，且容易操作失誤。本發(fā)明公開了一種航空插座信號線編號的自動識別方法與裝置，其中該裝置包括微處理器，以及均與該微處理器連接的總線擴(kuò)展單元和線路檢測單元；該總線擴(kuò)展單元包括多個航空插座/頭，被測航空插頭/座通過該多個航空插座/頭與所述總線擴(kuò)展單元連接；被測航空插座/頭還通過線路檢測單元與微處理器連接；該裝置還包括鍵盤；通過鍵盤輸入被測航空插座/頭的型號或者芯線數(shù)目，微處理器發(fā)出巡檢信號并根據(jù)被測航空插座/頭的反饋信號識別被測航空插座/頭的信號線編號。本發(fā)明通過微處理器發(fā)出巡檢信號，從而實現(xiàn)航空插座信號線編號的自動識別，同時還可以對焊接質(zhì)量進(jìn)行檢測。

高溫合金葉片研制是航空發(fā)動機(jī)、大型艦艇發(fā)動機(jī)、重型燃?xì)廨啓C(jī)等“國之重器”創(chuàng)新發(fā)展的核心技術(shù)之一，因技術(shù)難度大、發(fā)展起步晚、國外封鎖嚴(yán)等，成為制約國家安全能力提升的技術(shù)瓶頸。以滿足國家重大需求為己任，西安交通大學(xué)機(jī)械制造系統(tǒng)工程國家重點實驗室融合新型的3D打印技術(shù)和成熟的精密鑄造技術(shù)，發(fā)明了航空發(fā)動機(jī)高溫合金葉片的快速精鑄技術(shù)。該技術(shù)可顯著提升復(fù)雜葉片的制造能力、大幅縮短葉片制造的工藝路線、大幅降低制造對葉片設(shè)計的限制，對我國航空發(fā)動機(jī)制造體系和研制體系能力的提升具有重大的革新意義。目前，在國家項目和各級部門大力支持下，研究團(tuán)隊已攻克了該技術(shù)的關(guān)鍵難題，形成了完備的技術(shù)體系，建成了小批量生產(chǎn)線，具備了服務(wù)于我國先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)創(chuàng)新設(shè)計的能力。 航空發(fā)動機(jī)高溫合金葉片的快速精鑄技術(shù)的技術(shù)。以CAD數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)直接驅(qū)動，利用光固化3D技術(shù)成形制造樹脂原型，采用凝膠注模方法將陶瓷漿料一次貫注成型，冷凍干燥處理后，燒失樹脂原型和燒結(jié)陶瓷，經(jīng)過強(qiáng)化處理后，制備出芯殼一體化陶瓷鑄型，在此鑄型中澆鑄金屬，經(jīng)凝固、脫芯等工序，即可得到高溫合金葉片。

本發(fā)明公開了一種基于射流沖擊冷卻的航空器熱管理系統(tǒng)，涉及航空器熱管理散熱系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，包括設(shè)備艙，所述設(shè)備艙的內(nèi)側(cè)多個放置板，相鄰的兩個所述放置板之間放置有芯片組，所述放置板的內(nèi)部開設(shè)有冷卻槽，相鄰的兩個所述放置板之間設(shè)置有風(fēng)冷組件，所述風(fēng)冷組件對芯片組進(jìn)行降溫。本發(fā)明通過安裝有風(fēng)冷組件，風(fēng)冷組件能夠在利用風(fēng)機(jī)產(chǎn)生氣流，將液氮通過細(xì)管限制在通風(fēng)孔處，使通風(fēng)孔處的空氣成為冷空氣，氣流經(jīng)過冷空氣區(qū)域吹向芯片組，通過調(diào)節(jié)通風(fēng)口的朝向，能夠?qū)π酒M進(jìn)行精準(zhǔn)散熱，提高散熱效果。