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青島海西重機有限責任公司（QINGDAO HAIXI HEAVY-DUTY MACHINERY CO.,LTD，HHMC）隸屬于中國船舶集團，是武漢船用機械有限責任公司的全資子公司，2005年成立，專業從事港口裝卸機械、船舶起重設備和功能性海工平臺研發制造，專業提供港口設備及物流系統的智能化整體解決方案，是中船集團重點支持發展的應用產業。公司研制的岸邊集裝箱起重機、自動化堆場設備、橋式抓斗卸船機、門式起重機、門座式起重機、自升式功能性海工平臺等遍布上海港、寧波舟山港、天津港、日照港等國內各大港口，并遠銷歐洲、亞洲、非洲、東南亞、中東，出口意大利、黎巴嫩、幾內亞、韓國、毛里求斯、卡塔爾等國家。 公司地處青島膠州灣海底隧道入口，交通運輸極其便利，生產設備設施先進。總面積51萬平方米，建筑面積30萬平方米，裝配場地面積21萬平方米，碼頭岸線1000米。公司建有100米突堤碼頭，是國內第一家擁有大型浮式起重機廠內總裝總試碼頭和實現整機滾裝、吊裝上船的港口設備裝備企業。公司自有1600噸龍門吊、300噸及120噸龍門吊，150噸履帶吊，260噸門座式起重機，100噸、200噸及380噸轉運平板車等大型設備，6萬平米的鋼結構制造工場、1萬平米同噴同涂涂裝車間，具備承接大型、非標、批量港口裝備、設備的生產能力。 勝在品質，追求卓越。公司設有技術中心，集中專業人才180余人從事起重機械、港口機械及海工產品的設計研發及工藝研究。公司為國家高新技術企業，擁有省級企業技術中心、青島市海洋重型起重設備工程技術研究中心、院士專家工作站，形成了健全完善的技術創新體系和強大的技術創新能力，榮獲山東名牌、青島名牌、中國（青島）藍色經濟品牌等榮譽稱號。公司全面打造“學習型”企業，持續推動企業管理提升，員工素質提升和產品質量提升，為公司的可持續發展打下堅實的基礎。 肩負光榮使命，承載發展厚望。海西重機始終以振興民族工業為己任，堅持打造港口起重設備與功能性海工平臺名族品牌，取得卓越成就。港機領域方面，蜚聲中外，公司先后承制了新港船舶重工800t-207m龍門式起重機，印尼大批量MQ4040、MQ4045門座起重機，連云港、煙臺港大批量40t、25t門座起重機，海南洋浦港批量65t岸邊集裝箱起重機、41t輪胎吊，日照港批量70t岸邊集裝箱起重機、41t自動化軌道吊，意大利60t-62m岸邊集裝箱起重機，韓國釜山新港批量65t岸邊集裝箱起重機、40t自動化軌道吊，韓國鮮光新港批量40t自動化軌道吊，黎巴嫩批量65t岸邊集裝箱起重機、40t輪胎吊，馬來西亞批量25t帶漏斗門座起重機、幾內亞批量55t、25t固定式起重機，毛里求斯批量65T-65M超巴拿馬型岸橋、41T輪胎吊，上海港批量65T岸橋、40t門機，寧波舟山港批量50T岸橋，廣州港批量35t、45t門機；先后為福建華能國際、中電投江蘇濱海港量身打造了批量1500t/h和1800t/h橋式抓斗卸船機，分別為煙臺打撈局、中鐵大橋局設計制造了3600t浮式起重機，為天津港航工程有限公司量身打造的1200t風電安裝平臺；自主設計制造使用的1600t-100m大型龍門起重機已投產，承制北船重工600噸龍門起重機，承接意大利芬坎蒂尼（FINCANTIERI）集團800t-162.5m造船龍門吊項目；造船門機國內市場領先，各種港口機械遍及國內外三十多個港口碼頭。公司在海工領域，同樣成績斐然，先后為天津德賽、阿聯酋阿布扎比等承制了系列36米、90米、110米自升式功能性海工平臺，以及3600T浮式起重機、1200T風電安裝平臺、自升式海上勘探平臺等，深得用戶認可和好評。產品性能達到國際先進水平，可根據用戶的個性化需求定制！ 公司傳承中國船舶集團“引領行業發展 支撐國防建設 服務國家戰略”的企業使命，以“你給我機會，我給你喜悅”的經營理念，踐行“三品三心”（人品以誠心為本 企品以恒心為要 產品以匠心為重）企業核心價值觀，以高質量發展為中心，以提質增效為重點，堅持“質量第一、效益優先”，以集裝箱作業設備為核心產品，發展智能港口，積極響應并參與“海洋強國”戰略和“一帶一路”建設，堅持國際化經營，加快“走出去”步伐，不斷提升企業核心競爭力，實現“做國際一流港口裝備及物流系統集成的現代化企業”的宏偉愿景。 科學發展、以人為本，組建一流團隊、培養一流人才、建設一流企業。把依靠人才作為企業發展的首要條件，把尊重人才作為企業發展的基本準則，把推進企業和員工共同發展作為人才戰略的根本任務。公司不斷優化完善人才隊伍體系，始終致力于“技術團隊、管理團隊、金藍領團隊”三支隊伍的建設，為每位員工打造完善的晉升通道，“人盡其才、才盡其用，共同發展、共享成功”。 雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越！六十多年軍工企業背景，軍工品質是我們不變的旗幟，優質服務是我們永遠的承諾。海西人始終著眼于產品每一個細節，精雕細琢。海西人永遠聚焦于客戶的關注，用心服務。以優質的服務為客戶創造長期深遠的價值是海西每一名員工永恒的價值觀。我們堅信：成就客戶就是成就海西！海西重機愿與海內外用戶攜手共創更加美好的未來！

1、本項目組最早應用低濃度小劑量平陽霉素加地塞米松病變內注射的方法治療口腔頜面部血管瘤和血管畸形，獲得滿意療效。與傳統硬化治療劑（魚肝油酸鈉）相比較，該方法副作用小、療效肯定，更易被病員（尤其是兒童）所接受。 2、該項目病例數量大，是近20年的工作總結，可信度強，應用參考價值高。所提出的方法價格低、安全性高、易掌握、易推廣。 3、低濃度平陽霉素非特異性損傷血管內皮細胞，改變血管內皮細胞的酶代謝，誘導血管內皮細胞和平滑肌細胞增生，管壁增厚，管腔縮窄，最終閉鎖，與魚肝油酸鈉作用不相同；而地塞米松可減輕組織腫脹，對平陽霉素誘導血管閉鎖無影響。此研究結果對本項目的治療方法應用和推廣提供了實驗依據。 4、首次采用牛血清白蛋白為載體，研制出高載藥量的平陽霉素白蛋白微球。該微球與臨床使用的平陽霉素注射劑具有相同的藥物作用，還具有機械栓塞和藥物緩釋效果，更有效損傷血管內皮細胞，誘導動脈壁增厚、閉鎖。如能應用于臨床，可以減少治療次數，是血管畸形藥物治療的可能新療法。

通過基因分析以及細胞和斑馬魚模型實驗，證實DDX24基因突變導致了該家族患者的內臟血管畸形，并將其命名為多器官靜脈淋巴管畸形綜合征。后續通過基因診斷和靶向治療，該家族兩名本已病入膏肓的患者目前臨床癥狀得到明顯改善。       除以上發現外，依托大科研平臺優勢以及大學附屬醫院豐富的臨床資源，單鴻教授團隊還收集了近500例散發病例進行深入研究并揭示：DDX24突變不僅限于上述家系的患者中，還存在于具有相似畸形血管表型的散發病例中，且檢出率高達17%，提示該基因在血管畸形中的重要作用。       血管畸形發病率高，絕大部分發病機制不明，診斷和治療均存在很大困難；尤其是內臟血管畸形，由于發病部位隱匿，主要依賴MRI、CT等影像檢查發現，大多數病人就診時已發生嚴重并發癥。       血管畸形致病基因DDX24的發現為臨床研究提供了新方向，有望成為血管畸形新的診斷依據和治療靶點。

 本實用新型公開了一種血管介入止血器，包括底座和呈弧形的夾板，所述夾板的兩端對稱設置豎桿，一個豎桿通過連接座與底座鉸連接，所述底座遠離連接座的一端設置固定座，另一個豎桿上滑動套設鎖緊套，所述夾板的頂端設置通孔，所述通孔內設置活動套管所述活動套管的底端設置止血板，所述活動套管的頂端設置擋塊，所述夾板對應位于通孔的兩側對稱設置安裝座，所述安裝座的頂端設置連接板，所述安裝座內設置安裝槽，所述安裝槽內設置第一彈簧。本實用新型的有益效果在于：將夾板固定于需要止血的血管、動脈位置，止血板壓在出血處，利用第一彈簧對壓迫力度進行調節，使止血板緊壓在血管、動脈位置，操作簡便快捷，能夠快速進行止血，提高治療效果。

成果簡介：心血管疾病已經成為人類死亡率最高的疾病之一，人工心血管的 制備及介入治療是治療心血管疾病的有效手段。小口徑血管的制備在人工血 管領域是一個很大的難題，我們采用自己獨特的技術路線，采用生物相容性 良好的天然絲素蛋白材料為基本原料，經過改性，解決了絲素蛋白易溶于水 及脆性問題，制備出力學性能達到手術縫合要求及體內血流膨脹及收縮要求的小口徑血管，通過改性大大提高其抗凝血性能。 項目來源：自行開發 技術領域：新型材料、生命 技術特點：該小口徑絲素血管在狗

針對血管介入手術操作復雜、可控性差、輻射時間長等難點，將機器人技術和血管介入手術有機結合，北京航空航天大學ITR研究中心和海軍總醫院神經外科共同研制出我國首臺血管介入手術機器人系統，系統在機構設計、醫學圖像處理、手術規劃、視覺注冊、微小力覺感知等方面具有自主知識產權。如設計完成基于摩擦滾動原理的推進機構，可以快速、準確的將手術導管推進到指定位置，精度達到0.8毫米；首次將智能材料制成的微小力傳感器安裝在導管末端，使醫生操作機器人手術過程中有了觸覺，確保了手術安全，打破了國外同類技術壟斷，填補了國內空白。經過研究人員的三年努力，已經順利完成關鍵技術攻關、系統集成、臨床動物實驗，正在開展臨床實驗。 系統處于系統試驗和運行階段。開發出血管介入手術機器人系統樣機，開展了動物臨床試驗，制訂了臨床手術操作流程。

XM-DJD表面血管結扎止血模型 ? 一、功能特點： ■ XM-DJD表面血管結扎止血操作模型采用高分子材料制成，仿真度高。 ■ 具有皮膚和皮下組織，分層清晰，組織張力和彈性真實。 ■ 提供表面血管結扎止血模塊以及常用的器械。 ■ 模型內部有內徑不同的血管，可模擬真實流血狀態。 ■ 可進行外科皮膚切開、血管分離、打結、結扎、止血、剪線、縫合、拆線等外科操作訓練。 ■ 可反復進行練習。 ? 二、標準配置： ■ 表面血管結扎止血操作模型：1套 ■ 說明書：1冊 ■ 保修卡合格證：1張

XM-604C腦外形及右半側腦血管模型 ? XM-604C腦外形及右半側腦血管模型可拆分為5部件，大腦作正中矢狀切面，顯示腦的外形結構、大腦外側面主要結構、大腦半球內側面和底面的主要結構、腦干各面的主要結構、小腦的主要結構、右半側腦的動脈分布。 尺寸：自然大，20×20×15cm 材質：PVC材料

XM-630頭面部血管神經模型 ? XM-630頭面部血管神經模型顯示頭面部內、外側面局部形態及其血管和神經等結構，共有100個部位指示數字標識標志及對應文字說明。 尺寸：自然大，21×32×19cm 材質：PVC材料

重防腐涂料作為國民經濟重要領域的主要工程材料，它涉及到交通運輸、石油化工、電力、海洋工程、建筑工程等部門，關系到它們的質量與附加值；同時又為海洋開發和新能源配套、航空航天、戰艦、國防工業等高科技產業的發展奠定基礎，所以國際上已將重防腐涂料發展水平高低作為衡量涂料工業先進程度的標準。且在國家大力發展環保產業的背景下，具有環保絕對優勢的水性重防腐漆，作為在國民經濟、軍防建設上的重要工程材料，將具有巨大的發展前景。 當前水性防腐涂料還存在一些技術難點，如屏蔽性不足；鋅粉不能分散在水性體系中，分散在固化劑中，又由于固化劑粘度太大，要分散大量的鋅粉必須加入溶劑稀釋（約30%溶劑），不能完全達到環保要求。 本成果針對國內外重防腐涂料這一現狀，從以下幾個方面進行了改進：（1）對環氧樹脂進行結構改性，引入了具有“盾牌”效應的結構，從而使涂層的耐水性和對溶劑等的耐受性大大提高；（2）固化劑結構中引入了支化結構，固化劑分子量大但粘度很低，利于鋅粉的分散；（3）在環氧乳液中分散有5%。經過改性的氧化石墨烯，設計制備了新一代氧化石墨烯-富鋅重防腐水性涂料體系，產品充分利用石墨烯納米片狀結構對水的滲透性的屏障功能和鋅粉的陰極保護相結合，具有高效防腐性能。該體系具有粘度低，氣VOC特點，該組分經（50±2）℃熱儲30 d后，穩定性為10級，調刀刀面無沉降觸感。 本成果研發的重防腐涂料作為涂料工業的環保產品，迎合市場需求，填補了國產高端防腐品牌的市場空白，具有廣闊的市場前景。產品已在江西省臨近的省、市推廣應用，且已經形成了從封閉、輕防腐和重防腐的完整產品鏈。按照油性防腐涂料千億的市場規模，按照30%-40%替換為水性（2018年已經達到25%），該產品具有廣闊的市場前景。