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項(xiàng)目研究的背景及用途:該系統(tǒng)可以廣泛的用于工廠、礦山、企事業(yè)單 位、智能居住小區(qū)的電能量自動計(jì)量及電費(fèi)結(jié)算。另外，可不增加設(shè)備，不增加 經(jīng)費(fèi)，通過信息資源的再挖掘，實(shí)現(xiàn)負(fù)荷的實(shí)時(shí)監(jiān)測和管理?？纱蟠筇岣哌@類用 戶單位用電管理水平和合理調(diào)配電力資源，達(dá)到節(jié)能增效的目的。 系統(tǒng)主要功能:對現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測、記錄;按用電時(shí)段和用電種類進(jìn)行 分類計(jì)量、結(jié)算;分戶結(jié)算;生成各類電度、電費(fèi)報(bào)表曲線;監(jiān)測變電站負(fù)荷變化; 變電站設(shè)備檔案管理;系統(tǒng)變更;實(shí)時(shí)故障診斷、報(bào)警功能、故障查詢;事務(wù)日志的 記錄、查詢;網(wǎng)絡(luò)安全授權(quán)管理;系統(tǒng)備份、恢復(fù);交互性多媒體人機(jī)界面;C/S、B/S 集成的網(wǎng)絡(luò)功能。 技術(shù)原理及流程:本系統(tǒng)是基于 Windows NT 操作系統(tǒng)平臺、SQL Server 作為數(shù)據(jù)庫、VB 作為系統(tǒng)開發(fā)工具，實(shí)現(xiàn)對電能量實(shí)時(shí)監(jiān)測、電費(fèi)的分類分時(shí) 段結(jié)算及電力負(fù)荷的實(shí)時(shí)監(jiān)測與管理。它是由微機(jī)服務(wù)器(上位機(jī))和智能抄表器 (下位機(jī))組成的 DCS 系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有通用化、模塊化和網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)特點(diǎn)。 成果水平及主要技術(shù)指標(biāo):由天津市科委組織召開了“智能電能量實(shí)時(shí) 監(jiān)測與結(jié)算系統(tǒng)”成果鑒定會 該系統(tǒng)采用了多項(xiàng)高新技術(shù)，功能豐富，達(dá)到同 類系統(tǒng)國際先進(jìn)水平。 該項(xiàng)目獲天津市科技進(jìn)步三等獎。 市場分析及效益預(yù)測:智能電能量實(shí)時(shí)監(jiān)測與結(jié)算系統(tǒng)”具有通用化、 模塊化、網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)特點(diǎn)，有著很好的可擴(kuò)充性和可移植性。為此，有著廣闊 的推廣和應(yīng)用前景。 該系統(tǒng)可適用于新建工廠、礦山、企事業(yè)單位、智能居住小區(qū)，也可適 用于老工廠、礦山、企事業(yè)單位、智能居住小區(qū)的改造。達(dá)到“科學(xué)管理，有償 使用”的管理模式及成本核算。該項(xiàng)目推廣，對合理利用能源、節(jié)能增效，將獲 得很大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。 

本實(shí)用新型公開了一種定向海洋監(jiān)測浮標(biāo)能量收集系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括浮標(biāo)內(nèi)部水艙、底部能量捕獲裝置和能量儲存液壓回路，當(dāng)浮標(biāo)在海面上搖晃帶動浮標(biāo)水艙結(jié)構(gòu)內(nèi)的海水運(yùn)動時(shí)，海水沖擊水艙底部能量捕獲裝置的擺板部件，擺板部件擺動帶動能量儲存液壓回路中的液壓缸伸縮，通過液壓回路將能量儲存在液壓蓄能機(jī)構(gòu)中，作為浮標(biāo)的儲備能源。當(dāng)浮標(biāo)受海上風(fēng)浪影響朝向角發(fā)生偏轉(zhuǎn)超出設(shè)定值時(shí)，可以將儲存在蓄能器中的能量釋放出來，為浮標(biāo)轉(zhuǎn)向提供動力來源，在不同流速流向環(huán)境下實(shí)現(xiàn)浮標(biāo)的定向控制的功能，從而滿足浮標(biāo)在最高四級海況工作條件下的定向通信要求。

自主研發(fā)智能電外科能量發(fā)生器，由主控模塊、反饋控制模塊、開關(guān)電源模塊、射頻功率放大器模塊、人機(jī)交互界面、直流低壓電源模塊以及腳踏模塊組成。能夠?qū)崿F(xiàn)對血管等管腔組織自動閉合。 

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 激光系列產(chǎn)品 >> 激光能量計(jì)/功率計(jì) >> Vector S310激光功率計(jì)表頭特點(diǎn)大尺寸液晶屏功率/能量測量模式統(tǒng)計(jì)模式高級EMI/RFI保護(hù)模式自動斷路器RS-232接口IEEE 488接口模擬輸出可選衰減修正液晶背景燈可選科學(xué)符號顯示支持LabView 產(chǎn)品名稱： Astral S系列激光功率計(jì)產(chǎn)品類別： 激光系列產(chǎn)品 → 激光能量計(jì)/功率計(jì)產(chǎn)品編號： 21113533716產(chǎn)品信息： 產(chǎn)品名稱： VECTOR 系列焦熱電激光功率計(jì)探頭產(chǎn)品類別： 激光系列產(chǎn)品 → 激光能量計(jì)/功率計(jì)產(chǎn)品編號： 2111324616產(chǎn)品信息： 產(chǎn)品名稱： Astral系列大孔徑激光功率計(jì)探頭產(chǎn)品類別： 激光系列產(chǎn)品 → 激光能量計(jì)/功率計(jì)產(chǎn)品編號： 21113211116產(chǎn)品信息： 產(chǎn)品名稱： Ultra系列超級激光功率計(jì)探頭產(chǎn)品類別： 激光系列產(chǎn)品 → 激光能量計(jì)/功率計(jì)產(chǎn)品編號： 2111316116產(chǎn)品信息： 產(chǎn)品名稱： Astral系列激光功率計(jì)光電二極管探頭產(chǎn)品類別： 激光系列產(chǎn)品 → 激光能量計(jì)/功率計(jì)產(chǎn)品編號： 21113141916產(chǎn)品信息： 產(chǎn)品名稱： Astral S系列光電二極管激光功率計(jì)產(chǎn)品類別： 激光系列產(chǎn)品 → 激光能量計(jì)/功率計(jì)產(chǎn)品編號： 21110394916產(chǎn)品信息： 產(chǎn)品名稱： VECTOR H410激光能量計(jì)/功率計(jì)表頭產(chǎn)品類別： 激光系列產(chǎn)品 → 激光能量計(jì)/功率計(jì)產(chǎn)品編號： 21110264716產(chǎn)品信息： 產(chǎn)品名稱： Vector S310激光功率計(jì)表頭產(chǎn)品類別： 激光系列產(chǎn)品 → 激光能量計(jì)/功率計(jì)產(chǎn)品編號： 21110143516產(chǎn)品信息：

本發(fā)明提出一種隨機(jī)噪聲環(huán)境下基于對偶模態(tài)方程的動響應(yīng)分析方法，包括如下步驟：（１）將聲固耦合系統(tǒng)中的結(jié)構(gòu)和聲腔劃分成不同的子系統(tǒng)；（２）計(jì)算結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)和聲腔子系統(tǒng)的模態(tài)；（３）計(jì)算相鄰子系統(tǒng)中模態(tài)間的耦合參數(shù)；（４）建立耦合系統(tǒng)的對偶模態(tài)方程；（５）通過前置處理，獲得隨機(jī)載荷作用下，子系統(tǒng)模態(tài)上受到的廣義力載荷的互功率譜；（６）計(jì)算對偶模態(tài)方程，獲得所有模態(tài)的參與因子的互功率譜；（７）通過模態(tài)疊加，計(jì)算系統(tǒng)隨機(jī)聲固耦合響應(yīng)。本發(fā)明提供的隨機(jī)動響應(yīng)分析方法，是一種基于對偶模態(tài)方程的隨機(jī)噪聲環(huán)境下動響應(yīng)分析方法，該方法把系統(tǒng)劃分成連續(xù)耦合的子系統(tǒng)，并用有限頻帶內(nèi)的子系統(tǒng)模態(tài)描述系統(tǒng)的隨機(jī)振動，該方法的分析效率高于傳統(tǒng)有限元法。

本實(shí)用新型公開了一種熱管回收排風(fēng)能量裝置，包括有風(fēng)井、室內(nèi)送風(fēng)口、室內(nèi)排風(fēng)口、空調(diào)外機(jī)和換熱模塊，所述室內(nèi)送風(fēng)口、室內(nèi)排風(fēng)口與風(fēng)井連通，所述換熱模塊包括有熱管換熱器、空氣過濾器，所述熱管換熱器的兩端分別布置在排風(fēng)管和外機(jī)進(jìn)風(fēng)管中，風(fēng)井的出口接排風(fēng)管的進(jìn)口，排風(fēng)管的出口設(shè)置排風(fēng)罩，排風(fēng)管的出口末端設(shè)有防雨罩；空調(diào)外機(jī)與外機(jī)進(jìn)風(fēng)管的出口連接，外機(jī)進(jìn)風(fēng)管的進(jìn)口設(shè)置有空氣過濾器，外機(jī)進(jìn)風(fēng)管的出口設(shè)置百葉風(fēng)口，百葉風(fēng)口固定在空調(diào)外機(jī)的翅片側(cè)。本實(shí)用新型不需要對現(xiàn)有空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行深層次改造，可以以模塊的形式對現(xiàn)有

本項(xiàng)目現(xiàn)處于產(chǎn)業(yè)化階段。 我們研究并設(shè)計(jì)了一種新的能量互饋試驗(yàn)平臺，試驗(yàn)平臺通過能流循環(huán)，可大大提高能量利用率，無需損失滿功率的能量即可完成大功率的試驗(yàn)，如對機(jī)車逆變器系統(tǒng)的滿功率試驗(yàn)或者牽引電機(jī)的電機(jī)特性試驗(yàn)，具有結(jié)構(gòu)簡單，控制靈活，調(diào)試方便，系統(tǒng)易穩(wěn)定，能量利用率高，互為被試件，能更有效地對不同控制策略的特性進(jìn)行比較等優(yōu)點(diǎn)。 目前，國內(nèi)外常見的交流傳動系統(tǒng)試驗(yàn)平臺主要有以下兩種： 1）能量消耗型 “能量消耗型”交流傳動試驗(yàn)臺由變壓器向四象限變流器提供單相交流電，四象限變流器輸出直流電給逆變器供電，逆變器輸出三相交流電供給交流牽引電機(jī)。牽引電機(jī)輸出軸上對接一個直流發(fā)電機(jī)，其輸出端接電阻性負(fù)載。這種試驗(yàn)臺設(shè)備比較簡單，調(diào)節(jié)控制對象比較少，可方便調(diào)節(jié)直流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)起來也不是很復(fù)雜。但是由直流發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能完全被電阻消耗掉，若長期進(jìn)行大功率試驗(yàn)，電能浪費(fèi)驚人。另外，如果用于測試電機(jī)運(yùn)行特性，該系統(tǒng)不能模擬機(jī)車啟動和高速運(yùn)行試驗(yàn)。 2）能量反饋型 該種試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)如圖所示。異步牽引電機(jī)輸出軸上對接一個“直流發(fā)電機(jī)－直流電動機(jī)－交流同步發(fā)電機(jī)”構(gòu)成的能量反饋系統(tǒng)，電能通過變壓器返回電網(wǎng)。這種方式將部分能量反饋回電網(wǎng)，大大節(jié)約了電能，但使用設(shè)備多，在建設(shè)試驗(yàn)平臺時(shí)一次性投資大。另外由于控制對象多，控制方法復(fù)雜，難度大，容易出現(xiàn)超調(diào)，造成系統(tǒng)振蕩。由于試驗(yàn)電機(jī)驅(qū)動的是直流發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)速受到換向器限制，在試驗(yàn)對象為牽引電機(jī)時(shí)難以試驗(yàn)其高轉(zhuǎn)速區(qū)段。 “能量反饋型”交流傳動試驗(yàn)臺 本項(xiàng)目確定的交流傳動互饋試驗(yàn)系統(tǒng)（以下簡稱“互饋試驗(yàn)臺”）的方案如圖所示。能量互饋型試驗(yàn)系統(tǒng)（測試電機(jī)）圖中該試驗(yàn)臺由兩套“變流機(jī)組－電機(jī)”聯(lián)軸背靠背組成，當(dāng)變流機(jī)組I－異步牽引電機(jī)Ⅰ工作于電動狀態(tài)，變流機(jī)組Ⅱ－異步牽引電機(jī)Ⅱ工作于發(fā)電狀態(tài)時(shí)，能量流向如圖中實(shí)線所示；當(dāng)變流機(jī)組I－異步牽引電機(jī)Ⅰ工作于發(fā)電狀態(tài)，變流機(jī)組Ⅱ－異步牽引電機(jī)Ⅱ工作于電動狀態(tài)時(shí)，能量流向如圖中虛線所示。能量互饋型試驗(yàn)系統(tǒng)（測試逆變器）所示試驗(yàn)臺主要用于進(jìn)行逆變器的滿功率試驗(yàn)，但是原理和測試電機(jī)圖完全相同。實(shí)際上，測試電機(jī)圖中的電機(jī)也可以作為逆變器的負(fù)載，即將逆變器作為測試對象，實(shí)現(xiàn)測試逆變器的功能。由于能量通過直流側(cè)在變流器Ⅰ-負(fù)載-變流器Ⅱ之間循環(huán)流動，即實(shí)現(xiàn)能量的互饋，從電網(wǎng)吸收的功率只是變流器以及負(fù)載所損耗的能量。在試驗(yàn)過程中，試驗(yàn)平臺的損耗大約只占運(yùn)行功率的20%～30%。因此，四象限整流器的容量可以大大降低，實(shí)現(xiàn)用小功率的電源完成大功率變流器或者電機(jī)滿載試驗(yàn)。  能量互饋型試驗(yàn)系統(tǒng)（測試電機(jī)） 能量互饋型試驗(yàn)系統(tǒng)（測試逆變器） 交流傳動互饋試驗(yàn)系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)： 1）由于采用了能量互饋的方式，能量在兩個變流機(jī)組內(nèi)部流動，因此整個系統(tǒng)的能量消耗僅僅是變流器及其負(fù)載的損耗，能量利用率得到大大提高。 2）由于1)中所述原因，且能量交換在直流側(cè)進(jìn)行，因此采用這種方式可以利用小功率等級的供電電源來試驗(yàn)大功率等級的傳動機(jī)組，而不需要對電源進(jìn)行擴(kuò)容改造。 3）由于系統(tǒng)中沒有直流電機(jī)，因此系統(tǒng)試驗(yàn)的高速度只與被試交流電機(jī)的參數(shù)有關(guān)，而不受直流電機(jī)換向器的影響，可以滿足機(jī)車牽引電機(jī)高轉(zhuǎn)速的要求。 4）兩套完全相同的變流器－負(fù)載組功能和角色可以互換，可以互為被試件，一次安裝可以完成兩套裝置的測試，提高了測試試驗(yàn)的工作效率。 5）采用高性能控制方式對兩套變流機(jī)組進(jìn)行聯(lián)合調(diào)節(jié)，能模擬實(shí)際負(fù)載的各種動靜態(tài)特征和機(jī)車的調(diào)節(jié)特性以及變流器的功率試驗(yàn)，并對各種控制方法進(jìn)行對比試驗(yàn)。 應(yīng)用范圍： 牽引變流器、牽引電機(jī)和牽引控制系統(tǒng)是軌道交通交流傳動的三大核心技術(shù)，大功率交流傳動試驗(yàn)系統(tǒng)可以對以上三大核心技術(shù)開展很好的研究，因而具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。 該系統(tǒng)可以滿足生產(chǎn)部門和研究開發(fā)部門對變流器、電機(jī)等部件的各種試驗(yàn)和控制方案的研究。該系統(tǒng)可以完成如下試驗(yàn)： 1）按照機(jī)車牽引特性進(jìn)行不同級位的牽引運(yùn)行試驗(yàn)； 2）按照機(jī)車制動特性要求進(jìn)行再生制動試驗(yàn)； 3）按照機(jī)車恒轉(zhuǎn)矩啟動的要求進(jìn)行機(jī)車啟動加速試驗(yàn)； 4）逆變器容量足夠大時(shí)，能完成牽引電機(jī)的各種特性試驗(yàn)和有關(guān)參數(shù)測定； 5）電機(jī)容量許可時(shí)，能完成逆變器裝置的考核運(yùn)行試驗(yàn)。

在設(shè)計(jì)柔性鋰離子電池負(fù)極材料上取得了突破，以表面刻蝕剝離處理的碳布為基底(CC@EC)，水熱法生長NiCo2O4(NCO)納米線陣列。當(dāng)其應(yīng)用于鋰離子電池負(fù)極時(shí)，表現(xiàn)出了優(yōu)異的儲鋰性能。作者通過DFT計(jì)算發(fā)現(xiàn)，NCO與CC@EC具有強(qiáng)的相互電子作用、在鋰離子傳輸過程中具有更低的反應(yīng)能壘。此外，作者進(jìn)一步通過原位拉曼光譜闡明了CC@EC基底對電極材料儲鋰性能提升的貢獻(xiàn)因素。在此基礎(chǔ)上，獲得了具有高載量下高能量密度 (314 Wh/kg) 的全柔性鋰離子電池(總重量為281 mg)，具有出色的柔韌性和良好的儲能性能，為未來的便攜能源開啟了新的方向。

成果簡介：該項(xiàng)研究成果將利于形成能量回饋式制動系統(tǒng)相關(guān)的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)開發(fā)的產(chǎn)品可為配備氣壓制動系統(tǒng)的各類純電動車輛和混合動力車輛提供能量回饋主動控制式氣壓制動系統(tǒng)，保證制動安全性的前提下，提高能量回收率，增加電動汽車的續(xù)駛里程，進(jìn)而推動電動汽車的產(chǎn)業(yè)化。 項(xiàng)目來源：863項(xiàng)目 技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)能源技術(shù) 應(yīng)用范圍：電動汽車領(lǐng)域 現(xiàn)狀特點(diǎn):一般應(yīng)用 技術(shù)創(chuàng)新：串聯(lián)能量回饋主動控制式制動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論；總體設(shè)計(jì)理論將綜合制動平順性