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大會將圍繞新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展趨勢及西咸新區(qū)高質量創(chuàng)新發(fā)展等需求，匯聚新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車與相關產業(yè)的新理論、新技術、新成果，聯(lián)通政產學研用各界，打造高端學術交流平臺、成果發(fā)布平臺、創(chuàng)新合作平臺、產業(yè)聚集平臺和投融資對接平臺，建立長效合作機制，推動產業(yè)結構轉型升級和經濟高質量發(fā)展。

氧化鐵石墨烯復合材料目前涉及的電化學方面的應用包括鋰離子電池、超級電容器和燃料電池。氧化鐵（包括Fe3O4，α-Fe2O3和γ-Fe2O3）是制作電化學器件非常有前途的材料，不僅具有成本低、無毒性、化學穩(wěn)定性好等優(yōu)點，還具有較高的理論電容量。但在實際使用時又因為自身導電性的不足以及反應的循環(huán)穩(wěn)定性差等問題受到了限制。石墨烯因其具有超高的比表面積，較高的導電性，優(yōu)異的化學和熱力學穩(wěn)定性，以及獨特的光、熱、機械性能，成為了非常合適作為制作電化學能源存儲和轉化器件的材料。負載氧化鐵在石墨烯上，不僅能夠彌

當前網(wǎng)絡安全技術發(fā)展的主流是向全息安全(Holistic Security)發(fā)展。無論是網(wǎng)關與端點的結合即網(wǎng)絡準入控制(Network Admission Control)，還是入侵防御與泄露防范 (Information Leakage Prevention)的共生，無論是無線與有線兼容，亦或信息安全與數(shù)據(jù)安 全的結合，都是安全防護技術一體化和集成化在不同側面的具體表現(xiàn)。在這一發(fā)展潮流之中， 傳統(tǒng)的安全網(wǎng)關也從單純防火墻的邊界保護(perimeter protection)門衛(wèi)角色，發(fā)展到統(tǒng)一 威脅管理(UTM)的區(qū)域保護(local protection)首領地位，不但監(jiān)控經過的各類流量，而 且監(jiān)控鄰域以致虛擬鄰域的終端、應用和數(shù)據(jù)。本項目將自主知識產權的專利技術研究與成熟的工程隊伍和技術創(chuàng)新機制相結合，研制 了基于軟硬件協(xié)同的應用系統(tǒng)，具有完善的多層次協(xié)議分析與過濾能力;具備細粒度訪問控 制、入侵檢測和防御、防病毒、VPN、反垃圾郵件、內容過濾、流量監(jiān)控、安全策略統(tǒng)一部 署等安全能力。由于單臺設備能夠承受超過 20G 的系統(tǒng)吞吐量、10G 的安全能力、7G 的內容過濾流量，依照電信 2M 上網(wǎng)帶寬的標準，可以為電信提供至少 3500 個用戶的接入，效益十分可觀。 對于企業(yè)來說，通過高性能 UTM 的內容過濾，將大大降低遭受病毒、垃圾、釣魚等攻擊的 危險性，為企業(yè)良好的網(wǎng)絡運行提供了有力的保障。在 UTM 領域，內容過濾的準確度、內容過濾性能提高和協(xié)議兼容性是應用層處理所面 臨的共同問題。例如 NAI-McAfee 的防病毒網(wǎng)關每秒最多只能處理幾十個電子郵件，防垃 圾郵件處理能力性能更低，其他廠家針對性能的提高提出了各種方案，將性能提升到上百封 的處理能力，但是如何解決慢速網(wǎng)絡連接下的協(xié)議兼容性和流暢性并未得到改善，局部性能 的提高，并不能在整體上帶來好的用戶體驗。再比如，在 http 協(xié)議的處理上，傳統(tǒng)代理架 構的方式必將被淘汰，就算在內容過濾上能夠做到每秒上 G 的性能，但是代理過程的延時 幾乎沒有用戶可以接受，如何在流的方式下提高并行處理能力，如何在協(xié)議允許的范圍內提 高反饋能力，都是需要值得延伸的技術研究。應用層安全網(wǎng)關功能的發(fā)展呼喚著新的軟硬件 解決方案，像 Tarari 這樣專門從事內容過濾(特別是 XML 處理)芯片設計的廠商將在短期 內增多并大有用武之地。總之，安全功能在 OSI 協(xié)議架構單層上的集成正在完成，多層間 的集成未艾，并需要有新的硬件平臺和軟件實現(xiàn)來突破性能瓶頸。當前最重要的目標是帶動國產 UTM 性能上突破 10Gbps，從而推動國產高端 UTM 產品 的成熟和完善，提高國產高端 UTM 產品的市場競爭力，使自主知識產權的國產 UTM 在高 端市場上逐步占據(jù)主導地位，滿足國內迅速增長的網(wǎng)絡安全產品市場需求，為建設我國信息 安全框架提供基礎產品，更好地保障我國網(wǎng)絡信息安全。

智能預緊式安全帶關鍵技術研究來源于天津市科委，智能安全帶系統(tǒng)代表目前國際汽車安全帶技術發(fā)展趨勢，本項目對智能化預緊式安全帶理想約束性能進行了理論分析與效能優(yōu)化；采用多種感器信息融合技術對汽車碰撞預警機制進行建模；利用實時閉環(huán)反饋控制策略，進行了基于硬件在環(huán)技術的智能化預緊式安全帶硬件控制器的開發(fā)。開發(fā)出了YZ6型智能化預緊式汽車安全帶樣機；通過“產、學、研”合作完成企業(yè)技術轉化過程。YZ6預緊式汽車安全帶是當前國際上先進的安全帶產品，普遍用于中高檔轎車，先后與一汽集團、天汽集團等三十余家形成穩(wěn)定的配套關系。 本項目能為提升安全帶生產企業(yè)的自主創(chuàng)新能力提供技術支撐。通過成果推廣，能提高汽車安全帶系統(tǒng)對乘員的保護效果，有效降低交通事故對人體的損傷。 本項目科研團隊近年來著力于汽車安全及控制研究，包括智能預緊安全帶、乘員自動識別技術和車輛安全性能檢測技術等研究領域。

本發(fā)明公開了一種基于攻防博弈的過程控制系統(tǒng)的安全策略動態(tài)獲取方法，包括離線過程和在線過程；首先分析過程控制系統(tǒng)，建立貝葉斯網(wǎng)；然后建立防御策略模型；再篩選潛在攻擊策略集和潛在防御策略集；將攻防收益矩陣量化；最后根據(jù)攻防收益矩陣建立方程求解獲取最優(yōu)安全策略

“5.12”汶川地震后，國家對《防震減災法》進行修訂，提高了學校、醫(yī)院等人員密集場所的抗震設防水平。2009年，國務院辦公廳宣布將實施全國中小學校舍安全工程，對存在安全隱患的校舍進行抗震加固，提高綜合防災能力。同年10月，我校共承擔了蘇州市54所中小學總計80萬平方米的校舍安全排查及抗震鑒定項目。 在上述工作的基礎上，2012年，蘇州市實施了中小學校舍安全工程。我校負責了蘇州市共計10.4萬平方米校舍的加固設計工作，并保證了校舍安全加固與歷史建筑風貌保護完美統(tǒng)一。蘇州市教育局對我校參與的校園安全工程設計及現(xiàn)場服務予以充分肯定，并在蘇南片區(qū)推廣與交流。蘇州市中小學校安工程項目被評為2012年蘇州十大民心工程。

成果簡介：近年來我國突發(fā)了很多重大自然災害及安全事故，在公共安全的預警及救援方面仍存在科技能力不足的現(xiàn)實問題。安全預警系統(tǒng)是人們獲悉災害的重要有效途徑，一個功能強大的預警系統(tǒng)能夠給人們帶來寶貴的應急準備時間，盡可能的減少人們的生命財產損失，設計部署可靠而便利的安全預警系統(tǒng)具有重要的社會和經濟意義。本項目對現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)應用進行了擴展,首次提出“智音物聯(lián)網(wǎng)”的概念并設計了應用于公共安全領域的預警和求救系統(tǒng)。智音物聯(lián)網(wǎng)具有更加方便自然的信息交互接口，通過語音更有效地將物聯(lián)網(wǎng)信息傳遞給人。本項目對傳統(tǒng)預警系