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一、 必要性隨著對石油開采程度的加深，原油變稠、變重已成為世界性不可逆轉的趨勢。我國老油田都已進入高含水開發期，綜合含水率已超過80%。我國有豐富的稠油資源，是繼美國、加拿大和委內瑞拉之后的世界第四大稠油生產國。重點分布在勝利、遼河、河南、新疆等油田。新增探明儲量中的低滲透與稠油所占比例也逐年加大，油田挖潛效果變差，采油與集輸成本上升，原油加工困難。我國工業化步伐的加快，從國際石油市場進口原油比例將迅速增加，而這些進口原油大多是粘稠、超稠原油。可以說我國原油的高粘度、高含水、高含硫量是原油生產、運輸、加工中遇到的三個重要問題。由于原油是一種含有膠質、石蠟和瀝青質等多種組分的復雜烴類混合物，在溫度降低時蠟晶會析出，隨著溫度不斷下降，蠟晶逐漸增多，最終形成三維網狀結晶而失去流動性。在原油輸送及加工中，降低原油的粘度具有特別重要的意義，它能降低原油輸送成本，節約能耗，防止設備、管路堵塞，提高生產效率和經濟效益等。易凝高粘原油包括含蠟量較高的石蠟基原油(含蠟原油)以及膠質、瀝青質含量較高、密度較大的重質原油(稠油)。大慶、勝利、中原、南海等我國主要油田生產的原油大多為高含蠟原油，勝利、遼河、新疆、渤海等油田有大量的稠油，新近發現的億噸級渤海蓬萊油田也是稠油油田。我國所產原油80%以上為凝點較高的含蠟原油和粘稠的重質原油(稠油)，其加工后將會產生較多的重質油（渣油、燃料油等），這些重質油的資源化利用是煉油工業普遍遇到的問題，使得煉廠對重質油進行降粘、輕質化處理的集成技術及裝備的研制開發將有較大的需求。 石油的大量使用，開采程度的不斷加深，使原油變稠、變重已成為世界性不可逆轉的趨勢。部分區塊的特稠油外輸極為困難，為了降低原油輸送管路的摩阻損失，必須采取有效的降粘措施。超聲波降粘技術是近幾年來迅速發展起來的一種原油輸送與加工的共性新技術。二、 主要研究內容、技術關鍵和創新點目前，為運輸、加工重質油而改質的方法都基于一個思想，即將原油中大分子的C-C鍵斷裂，使重油中的組分輕質化；或改變重油中瀝青烯(asphaltene)等大分子的簇狀(cluster)結構成均勻、分散結構，從而降低黏度。降黏改質的方法：一類是化學改質方法，將原油催化裂化或添加降凝劑；另一類是物理改質方法，通過加熱、電場、磁場、超聲處理。然而，化學法存在工藝復雜、能耗高及對原油的二次污染等問題；加熱法成本高、效益低，電場或磁場處理方法的降黏效果不是很理想，且設備笨重。近年來，用超聲強化原油降黏及輕質化來改善含蠟原油流變性及超聲原油預裂解的改性技術已經越來越受重視，有望成為原油降黏及輕質化新技術。主要集中在超聲物理及化學效應降黏。超聲物理效應降黏分為乳化降黏及非乳化降黏，主要目的是提高開采效率，減少管輸成本。超聲化學效應降黏包括超聲作用在含水的原油體系中，會形成自由基反應，使得重組分可能裂化變成輕組分，從而使重油黏度下降，但降低輻度比較小。而在無水原油體系中，低溫條件下其空化裂化引起組分變化更小，從而表觀黏度基本不變或下降較少，溫度較高時裂化會有所增加，黏度降低。一般而言，原油中都含有蠟、膠質和瀝青質高分子聚合物。在超聲波作用下，超聲空化產生的高溫、高壓、強大機械沖擊力及高速微射流能使原油中長鏈石蠟烴分子、瀝青質分子斷裂，分子量減小，從而降低原油粘度，降低蠟的熔點，有利于油氣開采、運輸與加工，實驗表明：頻率為20kHz時，在10-100kW?m-2的強聲場作用下，粘度可下降30%左右。前蘇聯有人曾做過超聲波防止原油結蠟的試驗，試驗表明，在超聲場內，比蠟溶點低得多的溫度就可使純蠟完全溶解在原油中，防蠟、脫蠟效果較好。我國山東石油大學閆向宏及嚴枳培也曾做過超聲波處理稠油的實驗，結果表明，20ml的稠油經超聲波處理2min后，其粘度降低24%。Shedid認為超聲輻照減小了瀝青烯的簇(cluster)結構的尺寸，從而減小了瀝青烯的沉積趨勢，也減小了原油的粘度。加拿大研究者利用超聲波處理降低瀝青的粘度，對于粘度為221256mPa.s的單純瀝青體系，超聲處理30min，降粘12.7％。美國南加州大學Teh Dunn等在常溫常壓下，利用超聲空化作用，使用California coastal asphaltene為實驗原料，采用還原劑氫硼化鈉(Sodium Borohydride)在水或重水體系中提供氫源進行烴轉化實驗，經MNR分析，脫氫24％、裂解16％。該研究認為烴轉化是自由基反應(NaBH4+2H2O→4H2+NaBO2，H2→2H*)，并提出當超聲能量施加在微小空化泡環境內，產生數千K的高溫及上百大氣壓的高壓，致使同時發生重組分鍵的熱斷裂與產生自由基，產生烴轉化過程(裂解、脫氫重整、脫氫環化與異構化)。另外，孫仁遠等做了稠油超聲波降粘的試驗研究。李兆敏、董賢勇等對勝利淺海原因做了降粘實驗研究，認為溫度是影響原油粘度最大的因素，溫度越高，超聲波作用降粘效果越不明顯；溫度越低，降粘效果越明顯。武繼輝[ ]研究了超聲波對原油粘度影響，認為超聲波處理可以明顯降低原油的粘度,降粘幅度可達50%以上。程亮、戴樹高等的綜述均認為超聲降粘是一種發展中的稠油降粘新技術。Poosekar等認為低頻超聲能夠降低原油的粘度。Mironov, M.A等人為，超聲作用在管道內的稠油時，存在一個振幅的閾值。調節環境溫度、管徑、油品類型都能夠使此振幅閾值成倍減少。張永發研究了超聲對原油粘度的影響、以及原油中聲衰減的規律。陳振林的專利涉及一種基于聲、光、電聯合作用的開采稠油的裝置。最適用于水平井條件下的油藏開采。Joseph Ady A.的專利將超聲裝置用于油井，目的是使油降粘，便于開采。Huffman等的專利將電磁場和超聲場結合起來，用于油井。超聲降黏的主要理論有三種：①超聲乳化作用，它可將原油形成水包油(O/W)型乳狀液，將油與油及油與壁之間的摩擦轉變為水與水及水與壁之間的摩擦，從而大幅度降低原油的表觀黏度。超聲強化降凝劑、降黏劑的作用，主要是利用超聲強化傳質、減少表面活性劑用量；②超聲熱效應，超聲在重油中傳播，部分能量轉化為熱能，使稠油的溫度升高，從而使稠油降黏；③超聲空化，它主要使重油中大分子裂解，從而使重油組分輕質化并降低黏度，可能增加輕油的產量。超聲空化同時改變重油中瀝青烯等大分子的簇狀結構成均勻、分散結構，從而降低重油黏度。超聲處理改質原油具有能耗低、設備簡單、處理周期短等優點。雖然國內外已對超聲降粘的機理及應用均進行了一定的研究，但這些研究主要是討論超聲頻率及強度對原油粘度的影響，并未深入研究超聲及聲空化對原油內部組成、結構及原油組分分子鍵裂解等的影響。如何進一步提高改質效果，其中超聲條件、環境條件、原油組成、還原劑、添加劑、氫源等對原油超聲改質的影響；改質油品的穩定性，處理過程的動力學研究，優化工藝，提高改質效率，降低成本和能耗等仍有許多問題需要解決。對于超聲波降粘的機理和規律尚缺乏足夠的認識，這影響了超聲波降粘技術的實際應用。針對以上介紹，給出如下主要研究內容、技術關鍵和創新點研究內容：1. 原油靜態超聲波處理降粘室內試驗，進行超聲強化原油降粘原理研究，重點超聲空化對蠟、膠質和瀝青質高分子聚合物的作用； 2. 超聲降粘原油組成、物性變化及其穩定性研究；3. 研究影響超聲波處理效果主要因素（主要內容為超聲聲場、頻率及強度與流體流動、處理時間、處理溫度等工藝條件的優化對稠油粘度的影響靜態實驗）；4. 進行現場超聲波降粘試驗，研究連續超聲原油降粘的影響因素與降粘效果驗證；5. 超聲處理的原油輸送過程模擬、實驗研究及技術經濟評估。技術關鍵1、工藝流程合成與條件的優化。2、超聲波反應器聲場結構及聲學參數的確定。3、超聲降粘處理大功率成套設備的開發與放大規律的獲得。創新性：對原油超聲降粘技術的研究成功，可改進原油的流動性，降低原油的粘度，確保在現有輸送條件下，使聯合站外輸溫度得到有效控制，輸送泵在額定揚程之內安全輸送，確保裝置的安全、節能、高效運行，形成具有自主知識產權的原油降粘外輸工藝技術。原油品質的多樣化及市場要求，使得煉廠對重質油進行降粘、輕質化的集成技術及裝備的研制開發將有較大的需求，將原油超聲改質預處理，達到降粘、增加輕組分，有利于原油煉制，具有廣闊的應用前景。利用系統工程的方法進行重油改質工藝流程的合成與優化，是一種新的工業技術研發方法。目前國外僅有少量重汽油及油田稠油超聲降粘、改質專利，有關本項技術工業化綜合研究及集成裝備的開發國內外少有成果發表。本項目研究結果可直接用于工業化開發，將形成具有自主創新與知識產權的原油采輸及煉油加工的新裝備與共性新技術，有較好的經濟效益和社會效益。至少可申報重質油降粘改質改質技術及反應處理設備專利各一項。三、 研究基礎我所對于該項技術綜合集成的研究及裝備和處理系統的開發已進行了較長時間的研究，已發表相關文獻和獲得發明專利授權。嘗試利用系統工程的方法進行原油改質工藝流程的合成與優化，形成具有自主創新的煉油加工新技術。南京工業大學超聲研究所研究表明，江漢油田重油經超聲降粘處理后，粘度一般可下降25％。如使用降粘劑的話，可減少助劑用量，降低稠油降粘降凝的生產成本。經實驗室試驗并結合熱學及流體力學模擬計算，得到如下結論，即經105℃超聲處理后，在相同條件原油管道輸送過程中，油溫由進口105℃降到出口60℃時，其降粘率由10%變化到40%，即整個輸送管路的平均降粘率約為25%，輸送能耗也將比無超聲處理的要下降25%左右。若經90℃超聲處理后，在相同條件原油管道輸送過程中，油溫由進口90℃降到出口60℃時，其降粘率由11.76%變化到37.5%，即整個輸送管路的平均降粘率約為24.63%，輸送能耗也比無超聲處理的要下降25%左右。現需要與企業合作完成中試或工業化試驗驗證。我們的前期實驗研究表明超聲波對重質油具有降低粘度的作用，超聲還可作為原油改質處理(降粘、輕質化)的一項新手段[28,29,30]，可知渣油在超聲作用下發生的變化。當反應溫度從260 ℃升至400 ℃時，超聲作用后降黏率由32％增加至63％，無超聲作用的降黏率由11％增至34％，但其增加幅度卻小于超聲作用的增加幅度，可認為該過程存在熱裂化之外，同時也有空化裂化作用，兩者影響都比較大，使得其降黏率升高，還使渣油中500℃前組分含量增加了1.0％，凝點下降了1℃。另外研究還發現在超聲強化作用下，可使降凝降粘劑與乳化劑更均勻分散，減少試劑用量，提高降粘效果，使原油乳液更穩定，達到延長原油穩定時間的結果。以上實驗結果的降粘原因有待進一步研究，但超聲降粘的效果還是顯著的。課題組依靠自身良好的工作基礎，通過技術創新、設備開發和系統集成，努力實現改善原油輸送及煉制加工過程、提高石油利用率、為石油工業的發展發揮作用。

成果（技術）簡介：目前水性聚氨酯（包括涂料、黏合劑等）的應用很廣。 但普遍存在強度、硬度不大和彈性、耐溫性差等不足，限制了其在更廣的范 圍內使用。水性聚氨酯固化劑采用多異氰酸酯與水溶性材料結合的工藝，使其能完全溶解在水中，并可以使得水性聚氨酯綜合性能提高。 項目來源：自行開發 技術領域：新材料技術 主要技術特點： 1．外觀 無色透明乳液 2．異氰酸酯含量 大于 17% 3．粘度 小于 10omPa·s

成果（技術）簡介：目前水性聚氨酯（包括涂料、黏合劑等）的應用很廣。 但普遍存在強度、硬度不大和彈性、耐溫性差等不足，限制了其在更廣的范 圍內使用。水性聚氨酯固化劑采用多異氰酸酯與水溶性材料結合的工藝，使其能完全溶解在水中，并可以使得水性聚氨酯綜合性能提高。 項目來源：自行開發 技術領域：新材料技術 主要技術特點： 1．外觀 無色透明乳液 2．異氰酸酯含量 大于 17% 3．粘度 小于 10omPa·s

產品詳細介紹 由塑膠專粘合劑混凝橡膠黑顆粒機械鋪裝底層，面層用PU膠漿摻混塑膠顆粒機械噴涂而成。該類型產品具有較好的基礎適應能力，具有透氣滲水性。比較適合水泥砼基礎跑道的塑化。 施工方案： 1 施工流程 材料準備   基礎清理   放    線   鋪涂底膠   清理場地   面層噴膠   畫    線   粘接膠板   打磨膠板 2 具體施工方法 1、準備工作 （1）材料進場 （2）施工工具與器械的準備 （3）水電到位 2、基礎處理 （1）對不符合條件的地面進行打磨、修補 （2）清掃場地 3、放線 先確定四條曲直分界線，在運動場地的直斷面放線，標線應以鮮艷色彩為宜，以曲直分界線為基準，放出內沿第一道施工線，然后由內向外依次放出各道施工線。 4、跑道打磨 將跑道（底部朝上）自然攤鋪在地面，使用打磨機對底層表面進行打磨。 作用：增強跑道與基礎面層的粘合力，使其粘接的更為牢固。 注意事項： 打磨過程中打磨機要勻速前進，切勿損壞跑道表面。 5、鋪涂底膠 用專業的封底膠（甲乙組比例1：4，2％的催化劑，另加少量膠粉）進行鋪涂，從起跑區開始，沿跑道跑進方向鋪涂。 作用： （1）防止底層滲水 （2）基礎找平 （3）該專業封底膠與底層基礎和上層膠板具有較好的粘接力，從而確保跑道的粘接效果。 6、跑道粘接 （1）攤鋪膠板 施工標線畫好后，以一條曲直分界線為基準，由內沿開始將跑道展開，沿畫好的施工標線對齊，依次擺放跑道，橫向壓頭以200毫米為宜，縱向跑道以對齊為宜，并根據溫度不同要放置30--60分鐘。 作用是： ①橡膠面層讓物料回復原狀態和適應天氣； ②把橡膠面層鋪在對應的位置上(把1號跑道的面層鋪在1號跑道位置，2號面層鋪在2號跑道位置)； ③質量檢查(把損壞和不平整的切割掉)； ④把所有接口切齊和整理好。 （2）鋪涂膠粘劑 跑道擺好后，在粘接前，先將跑道由兩端分別卷起，由卷好的跑道中心往一方向在地面上刮膠。地面刮膠時，膠粘劑的用量應適中，每平方米應控制在0.7—1 Kg/m2之間，刮涂要均勻，控制好膠粘劑的黏度，在最佳時間內進行鋪設。 （3）粘接 跑道在與地面粘接時，操作跑道鋪設要十分細心，跑道的側邊應與地面施工標線對齊。先將卷起跑道的一側進行粘接，粘接好后，在將另一側進行粘接，依次先將內側跑道粘接好。 其它各道鋪設過程與一道鋪設大體相同。 跑道兩側邊在粘接過程中，應將存留在跑道底部的空氣趕擠干凈，為確保側邊粘接牢固應在跑道與跑道側邊，用專用工具撬劃一下在壓穩，這樣可以使側邊的粘接接口壓住，直至膠水固化。小方格一半填了膠水一半填滿空氣。運動員在上面競賽時，空氣和原膠受壓縮儲藏能量和避反震，在腳底離開面層時，天然膠和空氣隨著擴充把能量反送回給運動員。 彎道的鋪設與直道鋪設流程基本相同，但在操作過程中要更為細心。 （4）表面壓制 跑道與地面粘接好后，為確保跑道與地面粘接牢固，為防止跑道翹邊，就將以粘接好的跑道用重物將邊緣部分壓住，跑道兩側可用建筑紅磚，用磚的大平面，一塊接一塊壓穩，跑道與跑道端面接口處應用重方式處理，采用壓邊方法，但需用四層紅磚，沿中心向兩側各擺三排平磚，直至膠水固化，以確保鋪設質量。 在處理彎道過程中，由于跑道受力明顯增強，跑道邊緣的重壓物比直道跑道粘接時重壓物要增加一倍，且跑道表面中間沿叢向壓一層紅磚，保證跑道粘接的效果。 （5）端口裁接 端面接口粘接時應先將一端跑道用鋼尺壓穩，裁齊。上壓跑道與下壓跑道在端口粘接時應考慮低溫時的收縮量，使上壓板與下壓板有余量，擠粘兩端口應涂有粘接劑，以便粘接效果更好。 7、清洗場地 跑道粘接完畢且膠粘劑完全固化后，將場地清洗干凈，同時檢查跑道端口的接口處，對接口不牢或不平整的區域及時修補，為下一道工序做好準備。 8、畫線 場地經過修補、清洗后，進行畫線工作。畫線是精雕細作程序，除確保測量儀器、設備、工具的精確度以外，施工人員應具備責任心強、工作認真的素質。其測量精度為萬分之一，選用的鋼尺應充分考慮尺長檢定及修改，點位線放完后，應進行三人校對，校對符合要求后再噴線。噴線盒應每道一個，以保證跑道弧線的均勻一致性。噴線過程中，注意噴線盒要及時清洗，避免噴線漆滴落在跑道表面，以保證跑道表面的美觀、整潔。 9、清理場地 完成以上所有工序后，進行場地清理，保持場內清潔。  

小試階段/n一種粘濕物料裝卸機（專利號201310642545.8），該裝卸機主要由料罐，吸料管，進料管，料門，風機，進風管，引風管，排風管和電動機所組成，其技術要點在于：所述的吸料管的下端外側的圓柱面上安裝螺旋葉片狀的喂料刀。吸料管的上端用聯軸器與圓柱形空心軸聯接。圓柱形空心軸的內徑與吸料管的內徑相同；在空心軸的下端外側安裝軸承組件。軸承組件的軸承的內圈與圓柱形空心軸的下端外側聯接；所述的料罐的一側面通過支架裝置吸料管和進料管；料罐的另一側裝置平衡重。本發明具有結構簡單，易于集成、制造和使用方便；

成果（技術）簡介： 本產品為一種通過化學結構改性方法研制的新型環境友好高性能阻燃材料， 具有阻燃效率高及持久性好、透明、無毒、低煙等特點。目前該材料在織物整理領域得到了應用，極限氧指數值為 32.0%，達到了阻燃 GB/ T5455–1997 B1 級標 準。該成果從根本上克服了含鹵阻燃水性聚氨酯織物涂層劑用量大、易遷移、燃燒時排放大量有毒氣體和煙量高等缺陷，是目前國內外阻燃性最好、安全性最強 的織物涂層劑。 項目來源：橫向項目 技術領域：新材料技術

? 由北京理工大學阻燃材料研究國家專業實驗室研發的阻燃硬質聚氨酯泡沫塑料，可廣用于建筑外墻保溫、管道保溫及電冰箱隔熱材料。該材料具有阻燃效率高、產煙量低、壓縮強度高、導熱系數低、等優點。密度60~80 kg/m3；氧指數＞30%；垂直燃燒自熄時間＜10s、燃燒高度＜60mm；輻射熱流50kW/m2下的峰值熱釋放速率＜170kW/m2。

本技術開發了原創性聚氨酯擴鏈劑，為本課題組唯一報道高性能聚氨酯彈性體；聚氨酯彈性體綜合性能達到國際先進水平。 一、項目分類 關鍵核心技術突破 二、技術分析 開發了原創性聚氨酯擴鏈劑，為本課題組唯一報道高性能聚氨酯彈性體；聚氨酯彈性體綜合性能達到國際先進水平； 目前為蘇州大學和本人共同擁有，至今未授權或出現可以有替代的同類技術。

熱熔膠粘劑是一種不含溶劑的固體狀膠粘劑。其加熱到一定溫度就熔化成液態，涂布、潤濕被粘物后，經壓合、冷卻，在幾秒中內可完成膠接。以合成聚合物為粘料的熱熔膠粘劑屬于環保型膠粘劑，自1988年以來，熱熔膠的世界生產指數高于溶劑型膠粘劑和水基膠粘劑。 EVA熱熔膠對幾乎所有的材料均有熱膠接力；耐藥品性、耐候性、耐寒性、電氣性能優良；熔融粘度低，施膠方便；與配合劑的相容性好，配合劑選擇范圍廣，可根據使用要求配制性能/價格比合理的熱熔膠粘劑。其主要缺點是粘接強度低。 本項目通過加入一種粘接強度改性劑，很大程度地提高了EVA熱熔膠的粘接強度，其膠接強度與反應型聚氨酯熱熔膠相當。因此，本項目研制的高粘接強度的EVA熱熔膠使具有更廣泛的應用領域，不僅能廣泛用于制鞋、服裝粘貼、書籍無線裝訂、木材積層板制作、無紡布制作、汽車坐席及車燈等的組裝、電子、電器中的絕緣捻子封緘、電子部件灌封、光盤制作等方面，還可作為結構膠粘劑應用于汽車、建筑、道路施工等領域。 高粘接強度的EVA熱熔膠的主要成分有乙烯與醋酸乙烯酯嵌段共聚物（EVA）、粘附強度改性劑、增粘劑、增塑劑、抗氧化劑、著色劑、填充劑等。該熱熔膠主要采用熔融混合法來制備方便，設備簡單。生產所需主要設備只需密煉機、壓片機、切粒機等。