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XH-630A臥式加工中心的雙驅機構 “高速精密臥式加工中心”是先進制造業的關鍵裝備，可實現工件一次裝夾五面加工。工信部“高檔數控機床與基礎制造裝備”科技重大專項——列有“高速、精密臥式加工中心”課題予以重點支持，其精密主軸結構設計、精密回轉工作臺結構設計，精密拖動機構設計技術，整機結構優化設計是本課題的關鍵技術。 “XH-630A臥式加工中心”采用重心驅動技術，X和Y進給設計了雙伺服/雙絲杠驅動系統，大大提高進給部件的響應速度和精度，項目被上海市經委列為“上海市重大技術裝備首臺業績突破項目”。 本項目首臺樣機，參展了第11屆上海國際機床展。項目通過了上海市經濟和信息化委主持的專家組驗收。

針對極紫外光刻機物鏡的溫管和溫控技術難題，設計和開發了針對極紫外光刻機的具有自主知識產權的超精密溫控裝置，目前已應用在半導體制造業及光刻機生產廠商、高檔數控行業和民用航天上，涉及企事業單位共30余家。研制了不同控溫精度和控溫功率的系列產品，采用主動溫度控制方法，解決了單點溫度控制穩定性和多通道溫度控制均勻性的問題；設計了具有功能模塊化的溫控層次結構，解決了超精密溫控中系統內外的擾動和時滯問題，控溫速度快；研制了大功率串聯半導體制冷模塊，結合模糊PID控制算法，提高了收斂速度、控制精度和抗擾動能力。項

本項目創新性提出利用七臺電缸作為模壓機構的伺服驅動元件，相比國外氣缸驅動的玻璃模壓成形設備，更有利于對模壓速度、模壓位置與成形壓力的精密控制。設備使用的工業控制系統，比可編程邏輯控制器更利于對模壓成形過程進行工藝調試、條件優化以及對工藝數據的導入導出。此外，設備還對加熱模塊進行了進一步優化，有更寬的溫度調控范圍。 課題組通過技術攻關，在模具材料制備、微納模具超精密加工與微納光學器件超精密模壓成形方面，已經形成了具完全自主知識產權的玻璃模壓加工工藝。基于開發的全電機伺服驅動精密模壓成形機，可實現在可見光玻璃和紅外玻璃材料上加工自由曲面透鏡、非球面透鏡、微溝槽、微柱面鏡陣列、微棱鏡陣列、微透鏡陣列等光學器件。對于國內微納光學器件制造意義重大。

本課題組創新性提出利用七臺電缸作為模壓機構的伺服驅動元件，相比國外氣缸驅動的玻璃模壓成形設備，更有利于對模壓速度、模壓位置與成形壓力的精密控制。設備使用的工業控制系統，比可編程邏輯控制器更利于對模壓成形過程進行工藝調試、條件優化以及對工藝數據的導入導出。此外，設備還對加熱模塊進行了進一步優化，有更寬的溫度調控范圍。 課題組通過技術攻關，在模具材料制備、微納模具超精密加工與微納光學器件超精密模壓成形方面，已經形成了具完全自主知識產權的玻璃模壓加工工藝?；陂_發的全電機伺服驅動精密模壓成形機，可實現在可見光玻璃和紅外玻璃材料上加工自由曲面透鏡、非球面透鏡、微溝槽、微柱面鏡陣列、微棱鏡陣列、微透鏡陣列等光學器件。對于國內微納光學器件制造意義重大。

本項目旨在研制船舶制造精密測量系統，結合高精度全站儀提升我國船舶制造精度控制水平，主要研究內容包括以下三個部分： (1) 針對船舶分段不規則擺放、構件外型復雜、尺寸大、內側構件不易測量等實際情況，建立適用于測量大型船舶分段和構件的數學模型； (2) 通過嵌入式精密測量系統與高精度全站儀的集成應用，實現船舶分段和構件三維坐標數據的采集，為船舶制造提供船舶的三維計算與分析結果； (3) 建立船舶制造數據庫、誤差分析模型和精度控制方案，存儲設計數據、實測數據和分

產品詳細介紹多軸精密運動平臺：采用直接驅動電機，無絲杠傳動，全伺服驅動。微光柵編碼器作為信號反饋機制，有多種結構形式，重復定位精度1微米到10微米，行程可定制?！　≈С邢到y可選空氣軸承、滾珠導軌、滾柱軸承等。速度快，最大速度5米／秒（300米／分），加速度大，最大加速度1G到10G可選?！　≈饕獞妙I域：精密運動設備、精密測試測量、電子設備、數控機床、MEMS、醫療設備等。

產品詳細介紹產品概述：    用于實驗過程中線路板的裁板。 技術參數：                                      1．特鋼長壽命刀刃，省力杠桿式設計，輕松切割各種厚板材。 2．流線型的外觀程符合人體工程學的設計。 3．配置水平對位功能，可以方便的切割固定形狀的PCB板。 4．最大切割長度340 mm，最大厚度3 mm，。 5．具有對位和固定標尺，精度更高，使用更方便。 6．固定透明保護罩，既保證不會誤傷手指，以可以觀查切板質量。  

產品詳細介紹企業信息您只要致電：021-55884001（袁經理）我們可以解答 智能汽車駕駛模擬器(ABS工程塑料注塑外殼) 的相關疑問！我們可以幫您推薦符合您要求的 智能汽車駕駛模擬器(ABS工程塑料注塑外殼) 相關產品！找不到所需產品？請點擊 產品導航頁當前產品頁面地址：http://www.shfdtw.com/productshow-52-1497-1.htmlTW-QM17智能汽車駕駛模擬器(ABS工程塑料注塑外殼)規格參數:    尺寸:長×寬×高 143×87×138cm    質量:110kg    電壓:AC220V、50Hz    功率:180W    電氣電壓:＜24V    頻率晌應:100HZ-12.5DHZ    信操比:≤50dB    抖晃率:≤0.2%    工乍環境:溫度0℃~5℃、相對濕度20%~50%    材質:ABS工程塑料注塑外殼    視景顯示:LCD19in顯示屏，分辨率≥1024×768, 32真彩，24幀    傳感系統:相應的傳感器及其信息采集裝置1、汽車駕駛模擬器的設計標準。    交互式主破動智能汽車駕駛模擬器完全符合《中華人民共和國機動車駕駛員培訓大綱》的要求。根據2013年1月1起實施的公安部《123號》令和最新的《機動車駕駛人考試內容和方法》精心制作而成，駕駛座艙進行了大量技術創新和改進。具有零油耗，低污染，人性化，事倍功半，快速掌握汽車駕駛技術的優點。駕駛模擬內容包括最新的科目一(理論考試)，科自二(場地考試)，科目三(道路考試)和安全文明駕駛考試。    軟件全部采用三維設計，所有的選擇界面和道路訓練場景全部采用三維設計、制作和繪制。2、汽車駕駛模擬器的作用、好處。    使用汽車駕駛模擬器教學的好處，首先是節能減排，降低駕駛培訓成本。模擬器訓練主要是針對初學駕駛者，一個學員駕駛操作總共大概有58個學時，現在只是要求把幾個學時花在模擬駕駛器上，并非完全取代教練車訓練，不會影響教學效果。每個學員上駕駛模擬器訓練10個學時，相當于實車駕駛譏練3小時。根據駕校實測數據:實車訓練1時，耗油4升，那么，模擬駕駛器上每培訓一名學員，就可以節油12升。以一輛普桑教練車測算，發動機中速運轉每小時排出的廢氣為200多立方米。采用駕駛模擬器訓練，每培訓1個學員，可少排放廢氣600多立方米。而使用模擬器訓練10學時，只耗電3.2千瓦/時。模擬器還不排廢氣，無車輛磨損。     其次，模擬器提供的一些培訓條件是常規訓練無法比擬的。比如模擬駕駛的過程中，會出現一些城市道路、鄉村小路、山區道路、海景公路、高速公路等不同路況；晴天、雨天、雪天、霧天、白天、黑夜等不同天氣，這是常規教學條件無法提供的。比如模擬器在下雨狀態下訓練，那么屏幕就會水跡縱橫，學員就不得不打開雨刮器;比如模擬器在大霧天模式里，屏幕前就白茫茫一片，你就得開車燈，減速前行。    此外，因為是在模擬器上練習，少了現實中的一些限制，訓練更有針對性，同樣時間里操作的次數可以增加，練習機會就多了。比如“起步上路一一靠邊停車”這個科日，在模擬器上你可以不間斷地反復練習，這種動作用駕駛模擬器一小時內就可以供你反復練習上百次，達到熟練操作。    模擬訓練雖不能完全取代實東訓練，可模擬駕駛訓練是為實車訓練打基礎。將模擬駕駛器引進學員的培訓中，可讓學員對各種可能遇上的情況有真實、感性的認識，又很安全，消除初學者的緊張心理。學員可以在模擬器上先練好基本功，再上實車訓練，上手就快了。    汽車駕駛模擬訓練的主要作用是大幅度地提高實車訓練效率，降低實車訓練的車輛損耗、燃油消耗和教學勞動強度。運用“智能模擬加實車”的組訓模式之所以能夠實現提高實車訓練效率，其王要技術因索是:    （一）對心智模擬訓練的技術性突破，提高了模擬訓練實用性。    （二）運用智能模擬平臺進行汽車駕駛技能的智力動作與操作動作的分解訓練，提高了模擬訓練的有效性。遵循“駕駛技能分解，模擬實車分工”的組訓理念。采取光以提高心智技能為主要訓練內容的模擬訓練，然后再進行以提高綜合駕駛技能為主要訓練內容的實車訓練。如此交替遞進，循環往復，從而完成汽車賀駛技能整體訓練的過程，達到既降低訓練成本，又提高訓練效率的目的。 3、汽車駕駛模擬器座艙結構組成。    智能汽車駕駛模擬器具有座艙和互動的視景系統，屏幕數量（一個或三個）。并具有錯誤駕駛操作記錄和提示功能。其操縱機件的相對位置與所模擬的汽車一致。操縱力度接近，性能工作可靠，靈活，低噪音。    座艙只有與所模擬的汽車駕駛室駕駛操作工位相似的空間，實車汽車駕駛可調節座椅、包含了‘五大’操縱機構（自動回位的轉向盆、離合器踏板、制動踏板、加速踏板、駐車制動器操縱桿)、變速器操縱桿（倒檔、一檔、一檔、三檔、四檔、五檔和空擋；自動檔只合前進檔、倒車檔和駐車檔）、安全帶、儀表盤、喇叭按鈕、電源開關、點火開關、轉向燈開關、警示燈開關、示寬燈開關、照明燈開關、雨刮器開關、遠光燈開關、近光燈開關、揚聲器、USB2.0即插即用數據線、非接觸式線性磁控傳感器采集系統、三維視景采集計算系統，視景顯示屏等實物組成。汽車駕駛模擬器模擬駕駛運行時，操縱機件操作與視景顯示響應比滯后時間小于50ms。    學員通過操作不同的操作部件，經過各自的傳感器產生不同的操作信號，這些操作信號通過數據采集卡傳送給計算機，經過各種訓練模型的逼真遠算，最后在顯示屏上同步輸出與操作相對應的三維場景與各種聲音。    座艙既可以進行單機訓練，也可以進行聯網訓練利，用主控臺計算機，最多可以將80臺座艙連接到一個訓練場景進行訓練。4,汽車駕駛模擬訓練器的基本功能特點和模擬內容。    智能汽車駕模擬器具有啟動、熄火、發動機聲音；接近所模擬的汽車發動機啟動、起步、洲速、減速、熄火聲音。模擬賀駛運行中，轉動方向盤互動視景同步變化，五大操作機構：轉向、離合、行車、制動、駐車制動俱全；加速、減速、換擋、鳴笛、轉向指示燈聲、撞車聲、剎車聲、雨刮器刮動，燈光變化，實時駕駛視景，操作響應實時，考核評分，錯誤操作提示，錯誤操作記錄，錯誤回放。能實時提示學員的錯誤操作，能全程記錄學員錯誤駕駛操作次數和類型。    踩下離合器踏板，模擬器發動機聲音變化，互動視景呈減速變化；起步操作時，抬離合器踏板過快系統自動熄火。踩下制動踏板互動視景同步變化且有緊急制動剎車聲。駐車制動操縱桿拉起，能駐車制動不滑溜。踩(抬)加速踏板，互動視景跟隨加快(減慢)變化，發動機聲音、車速表指針呈加速(減速)變化。檔位與離合器配合能逐級換擋，換擋正確后，互動視景速度呈一致變化。按下喇叭按鈕，揚聲器發聲，松開時聲音立即停止。撥動轉向指示燈開關，模擬的汽車同步左右指示和發聲。撥動雨刮器開關，互動視景中有雨刮器刮條雙向刮動。撥動照明燈開關，互動視景中遠燈與近燈響應變化，互動視景中出現撞主時有撞車聲。    理論知識(包含科目一和安全文明駕駛考試).包括小車試題、客車試題、大車試題和安全文明駕駛考試。    客車試題:2013年最新A2、B2照理論考試題庫，共793題    小車試題:2013年最新C1、C2照理論考試題庫，共725題    貨車試題:2013年最新A1、A3、B1照理論考試題庫.共782題    安全文明駕駛:2013年最新安全文明駕駛考試題庫，共1024題    在選擇相應的題庫后，可以選擇考試模式，有以下幾種:順序練習:按順序練習題庫中所有題目，無時間限制，點擊交卷直接查看答案。錯題練習:對在模擬考試和順序練習中答錯的題目進行專項訓練，錯題答對后將從錯題庫中刪除。模擬考試:從題庫中隨機抽取100道題目進行考試，考試時間為45分鐘。交卷后可以顯示每題的正確答案。    場地訓練(科目二)，根據公安部《123號》令，小車和大車的場地訓練是不一樣的，小車場地考試和大車場地考試科目不同。    小車科目二訓練和考試科日有:直角轉彎、側萬停車、倒車入庫、坡道停車和起步、曲線行駛。    線外倒庫(訓練模式):針對倒車入庫，起始點在線外(右側)，訓練模式下考試失敗不自動回到起始位置    線內倒庫{訓練模式):針對倒車入庫，起始點在線內!右側)，訓練模式下考試失敗不自動回到起始位置:    線外倒庫{考試模式):針對倒車入庫，起始點在線外(右側)，考試模式下考試失敗自動回到起始位置    線內倒庫(考試模式):針對倒車入庫，起始點在線內(右側)，考試模式下考試失敗自動回到起始位置    大車科目二考試科日有:樁考、側方停車、坡道停車和起步、單邊橋、起伏路、直角轉彎、連續障礙,曲線行駛、限寬門、雨天模擬、霧天模擬、濕滑路面、模擬隧道、模擬山區急轉彎公路、模擬高速、窄路掉頭。道路訓練(科目三)(道烙考試)設置了起步，變更車道，超車，會車，真線行駛，掉頭等2013年最新科目三小車考試項目?？迫杖柧殻河柧毮Ｊ剑荚囀〔蛔詣又匦麻_始?？颇咳荚嚕涸O置了起步，變更車道，超車，會車，直線行駛，掉頭等2013年最新科目三小車考試項目。高速公路：場景中有收費站、超車道、行車道、出口等交通標志牌，車距確認、隧道、高速公路出人口等內容。海景公路：設置了一個在海邊的訓練場景。山區道路：設置了陡坡、急彎等場景，訓練學員在視線不好的情況下進行駕駛的技能。鄉村小路：設置是鄉間的一條小路，視線不好，車道較窄。城市道路：場景中設置了立交橋、十字路口、丁字路口、環形島、環城路、隧道等內容。城市道路中，有行人和其他車輛。方形場地：一個簡單開闊的場景，適合新手熟悉操作用。鄉村道路：是一個開放的場景，并設置有鐵道路口等。天氣設置有：晴天、霧天、雨天和雪天；白天、黑夜。其他軟件設置：時間設置、退出系統、被動駕駛、交通標志、駕駛回放、車型選擇和原地駕駛。車型選擇:榮威350： 長×寬×高(mm) 4521×1788×1492自動擋大眾捷達：長×寬×高(mm) 4416×1668×1438手動檔長城皮卡：長×寬×高(mm) 5040×1720×1675手動檔公交車：  長×寬×高(mm) 9880×2500×3250手動擋長安：    長×寬×高(mm) 3860×1580×1900手動擋小貨車：  長×寬×高(mm) 4320×1500×1840手動擋現代：    長×寬×高(mm) 4660×1890×1760自動擋拖車：    長×寬×高(mm) 9600×1580×2100手動捎吉普：    長×寬×高(mm) 4751×1877×1840手動捎豐田：    長×寬×高(mm) 4521×1811×1275自動捎常用車：  長×寬×高(mm) 4320×1760×1650手動擋東風：    長×寬×高(mm) 9000×2470×2485手動擋上一個產品：最新款汽車駕駛模擬器下一個產品：智能汽車駕駛模擬器(激光焊接噴塑鋼板外殼)

氣動溢流閥廣泛應用于氣動系統，尤其在氣動系統節能項目中的高低壓改造時有著非常重要的作用。對氣動系統進行高低壓改造時，為了使氣體所攜帶的能量得到最有效的利用，對氣動溢流閥的穩壓精度提出了更高的要求。傳統的直動式溢流閥采用彈簧結構，通過彈簧設定溢流壓力，系統流量穩定時，壓力閥芯在膜片上腔氣體壓力和彈簧力作用下平衡。系統流量波動時，如流量增大時，溢流閥閥口開度增大，彈簧壓縮量也隨之增大彈力也相應增大，導致溢流壓力增大，即傳統的直動式溢流閥的溢流壓力隨系統流量的變化而波動，穩壓精度低，流量特性差，限制了其在氣動系統中的廣泛應用。針對這一情況，本成果提出的先導式差動膜片結構，提高了溢流閥的穩壓精度和流量特性。

1、成果簡介 在運載體上，在機動停止狀態，精密尋北。技術指標： 1、尋北誤差小于1″ 2、尋北時間小于3min2、應用說明 主要應用對象：慣性轉臺、戰車、火炮、船舶、任意空間場所、大型望遠鏡等領域。3、效益分析高技術產品