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一種該平衡測試方法包括啟動抽油機(jī)平衡測試程序,先借助于電流法進(jìn)行初步的,不太精確的判斷,得出抽油機(jī)的初始平衡率,這樣一旦抽油機(jī)嚴(yán)重不平衡時可以馬上判斷出,不需要進(jìn)行下一步的判斷過程,而雖然通過電流法判斷出抽油機(jī)的平衡狀態(tài)但也要進(jìn)行下一步的電能法判斷過程,這樣可以更加精確地判斷出抽油機(jī)的真實平衡狀態(tài),避免了采用一種判斷方法帶來的誤差偏差,同時更重要的是,該方法可以在現(xiàn)有電流法檢測方法的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造即可實現(xiàn),是對目前平衡率判斷方法的重要補(bǔ)充,對我國目前技術(shù)裝備的改造十分有意義.

本發(fā)明公開了一種懸索橋加勁梁施工期支座，包括鋼蓋板、滾輪、鋼軸、弧形鋼板、錨栓、滾輪外環(huán)、鋼珠和滾輪內(nèi)環(huán)；所述鋼蓋板通過螺栓連接在加勁梁的底板下緣；所述弧形鋼板有２個，之間有一定的距離，上邊緣線是直的，與鋼蓋板焊接在一起；所述鋼軸穿過兩個弧形鋼板，并與弧形鋼板焊接在一起，所述錨栓穿入鋼軸端部的水平小孔和滾輪內(nèi)環(huán)的水平小孔，用來固定滾輪內(nèi)環(huán)；所述滾輪包含滾輪外環(huán)、滾輪內(nèi)環(huán)和鋼珠三部分；所述滾輪外環(huán)與橋塔橫梁上表面接觸，所述鋼珠位于滾輪外環(huán)和內(nèi)環(huán)之間，通過鋼珠的滾動實現(xiàn)滾輪外環(huán)的轉(zhuǎn)動。本發(fā)明可以實現(xiàn)縱向大幅移動，并通過梁端的自由豎向轉(zhuǎn)角位移實現(xiàn)對梁端彎曲自由度的放松。

本實用新型公開了一種新型裝配式主、次梁連接節(jié)點，包括主梁，主梁中間位置的兩側(cè)均開設(shè)有梁槽，梁槽的兩側(cè)均勻開設(shè)有連接插孔，梁槽內(nèi)分別設(shè)置有第一次梁和第二次梁，第一次梁和第二次梁的中間位置均開設(shè)有安裝槽，第一次梁和第二次梁靠近主梁的一側(cè)內(nèi)部均勻開設(shè)有螺栓插孔，螺栓插孔的一端貫穿于安裝槽，螺栓插孔內(nèi)貫穿有螺栓，螺栓的中間位置貫穿于連接插孔，螺栓位于安裝槽內(nèi)部的兩端均螺紋連接有螺母，本實用新型涉及建筑梁技術(shù)領(lǐng)域。該新型裝配式主、次梁連接節(jié)點及其連接方法，達(dá)到了提升其承載力和整體性，同時提高了主、次梁節(jié)點連接

項目背景：鍛造作業(yè)存在難以克服的高溫、粉塵、噪聲、 振動等嚴(yán)重危害操作者健康的缺點，基于職業(yè)健康安全的要 求，鍛造生產(chǎn)實現(xiàn)自動化成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。加之勞 動力成本的增加，智能制造成為發(fā)展趨勢，也是中國制造業(yè) 的重大發(fā)展戰(zhàn)略。鍛造伺服步進(jìn)梁是鍛造自動化的專用設(shè) 備，是面向高端鍛造裝備制造企業(yè)，實現(xiàn)多工位連續(xù)鍛壓， 實現(xiàn)自動化抓取鍛件裝置，不使用關(guān)節(jié)機(jī)器人，通過鍛壓機(jī) 和步進(jìn)梁手抓的同步自動控制，抓取工件實現(xiàn)多工位鍛壓過 程。具有大幅度提高生產(chǎn)效率降低了用工量和生產(chǎn)成本，效 率是普通機(jī)器人的 2～3 倍，價格卻只有機(jī)器人的 1/2～2/3， 是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵核心設(shè)備。步進(jìn)梁鍛造自動化生產(chǎn)線適用 于批量大、多工位連續(xù)化鍛造生產(chǎn)。通過步進(jìn)梁自動化方式 實現(xiàn)大批量穩(wěn)定化生產(chǎn)是世界知名鍛造公司采用的最先進(jìn) 生產(chǎn)方式。目前成熟的產(chǎn)品和技術(shù)，都是由國外大公司壟斷， 國內(nèi)尚無可替代的產(chǎn)品。鍛造伺服步進(jìn)梁的主要難點在于步 進(jìn)梁屬于三次元，各種參數(shù)的設(shè)計需要大量基礎(chǔ)科學(xué)的理論 知識儲備和實際經(jīng)驗的積累。本研究主要解決國內(nèi)鍛造伺服 步進(jìn)梁面臨的困難和技術(shù)難點，突破關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)其國產(chǎn) 化替代，保障供應(yīng)安全，降低成本。鍛造伺服步進(jìn)梁主要部 分由左右單元框架，2 根梁，多對夾爪，鍛件有感知裝置， 操縱裝置，10 臺伺服馬達(dá)（上，下移動閉合各 4 臺，左右位 移 2 臺），2 臺減速器構(gòu)成。鍛造伺服步進(jìn)梁的上下移動由伺服馬達(dá)，滾珠絲桿來實現(xiàn)。夾爪的閉合由閉合伺服馬達(dá)左右、 前后旋轉(zhuǎn)滾珠絲桿來實現(xiàn)。梁的前進(jìn)（右移）和后退（左移） 由減速器與齒輪、齒條驅(qū)動。 所需技術(shù)需求簡要描述：1.上料裝置位置移動，誤差出 現(xiàn)，導(dǎo)致步進(jìn)梁第一工位夾爪抓取不到棒料；2.夾爪抓料移 動下一工位過程中掉料；3.夾爪抓料移動下一工位過程中放 料位置偏移；  對技術(shù)提供方的要求:大學(xué)研究機(jī)構(gòu)；熟悉鍛造工藝和 伺服控制技術(shù)。具有智能制造技術(shù)的實施案例。 

設(shè)備用途及特點 一、 用途 TXYS系列銑邊機(jī)是考察國內(nèi)外同類產(chǎn)品的基礎(chǔ)上研發(fā)而成的以銑代刨、焊接前加工板材坡口的先進(jìn)高效的銑削設(shè)備。相對于刨邊機(jī)，節(jié)省能源。是壓力容器、造船、電力、化工、鋼結(jié)構(gòu)等行業(yè)實現(xiàn)焊接自動化必不可少的裝備。 二、特點 1、獨有的動力頭構(gòu)造，絕無漏油現(xiàn)象。 2、動力頭任意銑削0 — -45°;0 — 80°坡口; 3、滑觸線安裝于導(dǎo)軌下側(cè)，有效防止鐵屑進(jìn)入造成故障； 4、銑削中心縮短，減少震動，精度提高； 5、往返銑削，提高銑削效率； 6、優(yōu)化行走機(jī)構(gòu)，穩(wěn)定性提高； 7、國標(biāo)刀盤，互換性強(qiáng)； 8、銑削使用范圍擴(kuò)大； 9、床體振動時效消除應(yīng)力，長期使用無變形； 10、獨有完善的液壓系統(tǒng)，采用自動保壓系統(tǒng)，當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)置值時，油泵電機(jī)自動停止工作，待低于最小設(shè)置值時，重新啟動。既節(jié)約電能，主要可以減少液壓油長期擠壓引起的熱量，更好地延長各方面的使用壽命。 11、油缸活塞直80mm，活塞桿鍍鉻處理，采用骨架式密封圈，經(jīng)久耐用不易漏油。油缸壓腳下面積為：300*190。 12、設(shè)備結(jié)構(gòu)合理，運行平穩(wěn)。

根據(jù)地面大跨度殼體結(jié)構(gòu)的力學(xué)原理研究設(shè)計地下三維網(wǎng)殼錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)，大幅度提高噴層的抗彎能力,同時使噴層整體具有一定的可縮性,能承受強(qiáng)大變形地壓及采動荷載, 達(dá)到用較少材料又提高噴層支撐能力與讓壓的目標(biāo)。該結(jié)構(gòu)既可在巷道內(nèi)單獨組裝對圍巖進(jìn)行連續(xù)支撐，又可先撐后噴，在圍巖表面形成半剛性鋼筋混凝土薄殼襯砌結(jié)構(gòu)。三維網(wǎng)殼錨噴支護(hù)實質(zhì)上仍是錨網(wǎng)噴支護(hù)，其技術(shù)特色是用一種在地面加工成型的特殊鋼筋網(wǎng)殼支架代替普通的鋼筋網(wǎng)，大幅度提高了錨網(wǎng)噴結(jié)構(gòu)的支撐能力，不需要使用型鋼支架、錨索、圍巖注漿等手段進(jìn)行加固就能對破壞巷道進(jìn)行有效的治理。三維網(wǎng)殼錨噴結(jié)構(gòu)由普通錨桿、三維鋼筋支架和噴層等組成，該結(jié)構(gòu)具有以下特點：（1）三維鋼筋支架在空間內(nèi)形成眾多小網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)，包裹著混凝土，能降低混凝土拉剪應(yīng)力和鋼筋的彎曲變形，提高結(jié)構(gòu)的三向穩(wěn)定性和承載力。（2）支架聯(lián)接處的可縮性墊板和支架自身的柔性讓壓性能，使混凝土噴層也具有可縮性，這樣混凝土噴層的應(yīng)力能得到削弱，因此能夠適用于高地壓環(huán)境中。（3）該支護(hù)結(jié)構(gòu)是連續(xù)支撐體系，架間無薄弱部分，支護(hù)結(jié)構(gòu)受力均勻，提高結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。

本實用新型公開了一種板砌體墻體組合梁托換加固結(jié)構(gòu)，涉及砌體結(jié)構(gòu)墻體加固技術(shù)領(lǐng)域，緊貼在需要托換加固的砌體墻體表面上的加固鋼板；若干間隔設(shè)置在所述加固鋼板上的用于將所述加固鋼板緊固在需要托換加固的砌體墻體上的對拉螺栓；本實用新型的鋼板磚砌體組合梁托換加固結(jié)構(gòu)有效地增大原砌體結(jié)構(gòu)墻體托換成組合梁后的強(qiáng)度和整體剛度以及承載能力；本實用新型的加固鋼板、槽鋼和對拉螺栓組件采用工廠化制作，現(xiàn)場安裝，機(jī)械施工程度高，施工簡便，造價低；利用結(jié)構(gòu)膠填充需要加固的砌體結(jié)構(gòu)墻體與加固鋼板之間形成的空隙，不但改善了墻體的受

本發(fā)明涉及用于箱形主梁斜拉橋顫振控制的檢修軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于：在主梁的 斜腹板下緣設(shè)置檢修軌道結(jié)構(gòu)，該檢修軌道結(jié)構(gòu)由軌道和軌道支撐塊構(gòu)成。本發(fā)明的斜 腹板下側(cè)設(shè)置檢修軌道的控制措施不但能將顫振臨界風(fēng)速提升 10.8％，顯著提高了箱形 主梁斜拉橋結(jié)構(gòu)的顫振穩(wěn)定性能，而且經(jīng)濟(jì)性能最佳，幾乎不需要增加工程造價，同時 滿足了主梁上檢修車移動檢修的要求。本發(fā)明的斜拉橋顫振控制檢修軌道結(jié)構(gòu)是一種有 效的顫振控制措施。