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汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，能源需求巨大，機動車尾氣的排放造成的環(huán)境污染日趨 嚴(yán)重。氫-氧質(zhì)子交換膜動力燃料電池（PEMFC）以其高效、潔凈、兼容可再生能 源技術(shù)等特點，被認(rèn)為是后石油時代解決移動高性能動力電池的理想方案。然而, 當(dāng)前PEMFC所使用的催化劑為貴金屬Pt基催化劑，其對Pt資源的需求巨大，成 本高昂，難以成功商業(yè)化推廣。因此，開發(fā)出符合動力輸出性能的非鉗燃料電池 技術(shù)，契合我國對高效節(jié)能、環(huán)境友好的高性能動力電池汽車的迫切需求。 以該項目為依托制備的非貴金屬燃料電池催化劑以可以使單電池的最大輸出 功率達(dá)到0. 6 W. cm-2,已經(jīng)完全達(dá)到貴金屬Pt基燃料電池的輸出性能，可以滿 足動力輸入應(yīng)用要求。目前，該催化劑形成完全自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，屬于國際 一流國內(nèi)領(lǐng)軍的高科技技術(shù)。該催化劑的成功推廣勢必將從根本上解決機動汽車 尾氣對我國環(huán)境的污染問題，降低對石化能源的需求。市場及經(jīng)濟效益分析： 全球范圍內(nèi)，燃料電池行業(yè)發(fā)展迅猛，行業(yè)總體步入正軌。2010年，燃料 電池堆的全球出貨量有23萬臺，而在2007年只有1. 1萬臺出貨量，2011年至 2012年的全球燃料電池的出貨量有85%的年增長速度。在2010年全球售出的燃 料電池中，便攜式燃料電池占到這一總數(shù)的95%,其中超過97%采用質(zhì)子交換 膜燃料電池技術(shù)。2007年至2010年間，燃料電池出貨量翻了 20倍。從應(yīng)用上 看便攜式小幅增長，交通運輸應(yīng)用在近幾年大幅增長，而在電站的應(yīng)用則呈現(xiàn)平 穩(wěn)增長態(tài)勢。2012年，燃料電池行業(yè)的收入超過10億美元的全世界市值，并且 亞太國家運送超過3/4的燃料電池系統(tǒng)到世界各地。2014年起，按每年22. 6% 的復(fù)合年增長率計算，全球燃料電池產(chǎn)能在2020年預(yù)計將達(dá)到664.5兆瓦。在 未來六年時間里，各國政府對加氫站及相關(guān)氫基礎(chǔ)設(shè)施的投入將成為這一增長的 推動力量。隨著燃料電池技術(shù)在全世界范圍內(nèi)的廣泛應(yīng)用，作為其關(guān)鍵材料的催 化劑必將具有廣闊的市場應(yīng)用前景和豐厚的利潤。 另外，制備該催化劑的原產(chǎn)料價格便宜、方法和工藝非常簡單, 且生產(chǎn)過程中不會對環(huán)境造成污染，很容易開展下一步工業(yè)生產(chǎn)。

提出在生物質(zhì)快速熱解制備生物油過程中通過分級冷凝獲得生物油輕質(zhì)和重質(zhì)組分，將輕質(zhì)組分采取低溫、高溫二級溫和加氫，重質(zhì)組分化學(xué)鏈制氫提供氫源，自氫制取高品質(zhì)含氧燃料的新途徑。建成了國內(nèi)外首套千噸級生物質(zhì)定向熱解制備高品質(zhì)含氧燃料示范裝置，經(jīng)第三方檢測認(rèn)定：可實現(xiàn)5.6噸生物質(zhì)制備1噸目標(biāo)產(chǎn)品，生物油總碳利用率89.3%，產(chǎn)品中醇類選擇性達(dá)87%，制備的含氧燃料能夠與汽柴油混合使用，動力性能相當(dāng)，碳煙排放量可降低20%。相關(guān)成果獲得2017年教育部自然科學(xué)一等獎。

本實用新型公開了一種帶蓄熱加熱功能的燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，包括小循環(huán)水路系統(tǒng)、大循環(huán)冷卻系統(tǒng)和去離子水循環(huán)系統(tǒng)等水循環(huán)系統(tǒng)和以控制器ECU為核心的控制系統(tǒng)。小循環(huán)水路系統(tǒng)采用蓄熱器實現(xiàn)對燃料電池的低溫加熱功能，相對于傳統(tǒng)的電加熱器技術(shù)，具有控制精度更高、更節(jié)能高效的優(yōu)點。同時，本實用新型采的去離子水循環(huán)系統(tǒng)巧妙地將離子交換器設(shè)計在大循環(huán)水路的除氣管路上面，將系統(tǒng)除氣功能和去離子功能完美的結(jié)合起來，有效地避免了現(xiàn)有技術(shù)中的高水阻離子交換器對主循環(huán)水路的影響。

現(xiàn)有化石能源的高效綠色利用和開發(fā)新的能源技術(shù)是社會可持續(xù)發(fā)展所面臨的關(guān)鍵問題。固體氧化物燃料電池（Solid Oxide Fuel Cell，SOFC）可以以天然氣、煤氣化氣和生物質(zhì)氣等為燃料，與燃?xì)廨啓C聯(lián)合循環(huán)后的總發(fā)電效率可超過70%，被認(rèn)為是化石能源最高效清潔的利用方式之一。目前全球的研究熱點是研制在中低溫條件下工作的SOFC，將SOFC的操作溫度從傳統(tǒng)的850～1000℃，降低到850℃以下的中低溫。其目的是降低電池的啟動溫度和時間，有效地降低各個部件的老化速率，提高SOFC的穩(wěn)定性和延長壽命，還可以使用廉價的不銹鋼等作為連接材料，大大降低制造成本，為SOFC的商業(yè)化提供有利條件。近幾年，我國正大力發(fā)展新能源領(lǐng)域，而在SOFC燃料電池方面，我國具有特有條件和優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在SOFC核心材料上具有稀土氧化物資源優(yōu)勢，而在能源結(jié)構(gòu)上，煤、天然氣等化石能源占相當(dāng)大的比重，政府和整個社會的環(huán)保意識也與日俱增，所以SOFC的研究開發(fā)具有相當(dāng)可觀的前景。

一種氣體燃料用多孔介質(zhì)燃燒器，包括燃燒器外殼和點火電極，燃燒器外殼的上部分為用于填充多孔介質(zhì)的多孔介質(zhì)燃燒室，燃燒器外殼的下部分減縮形成用于氣體混合的預(yù)混室；點火電極伸入所述的多孔介質(zhì)燃燒室內(nèi)腔頂部，多孔介質(zhì)燃燒室從外向內(nèi)依次貼覆保溫層和耐火層，多孔介質(zhì)燃燒室的內(nèi)腔填充至少一層多孔介質(zhì)層；預(yù)混室的內(nèi)腔設(shè)有增混件，預(yù)混室的底部向下延伸形成用于與外界燃?xì)夤艿酪约爸細(xì)夤艿肋B通的開口；預(yù)混室與所述的開口之間填充擾流件。本實用新型的有益效果：增混構(gòu)件增強燃?xì)馀c助燃?xì)獾幕旌闲Ч欢鄬佣嗫捉橘|(zhì)間隔布置，增強對上游預(yù)混氣體的預(yù)熱效果，減少熱力NOX的生成；上游多孔介質(zhì)的孔徑大于下游，有效防止回火。

高溫煤焦油是煤焦化過程中得到的一種黑色或黑褐色粘稠狀液體，其組分非常復(fù)雜，估計上萬種，已被鑒定五百多種，并且高溫煤焦油是很多稠環(huán)化合物和含氧、氮及硫的雜環(huán)化合物的重要來源。目前，煤焦油很大一部分作為燃料油直接燃燒，這樣既是對資源的極大浪費，又會造成環(huán)境的污染。高溫煤焦油餾分較寬，同時加氫需要按最苛刻的反應(yīng)條件設(shè)計，而按餾分加氫可根據(jù)原料中各餾分含量設(shè)計反應(yīng)條件，這樣既降低設(shè)備的及節(jié)省催化劑投資，又能降低過程的能耗。各餾分經(jīng)過加工可得到萘、α-甲基萘、β-甲基萘、喹啉、異喹啉、吲哚、聯(lián)苯、苊、芴、蒽、咔唑、芘等多種產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都是重要原料，用途廣泛。

針對劣質(zhì)固體燃料難利用、難著火和難燃盡等問題，對劣質(zhì)燃料燃燒技術(shù)和能源轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵問題進行了系列創(chuàng)新研究和工業(yè)應(yīng)用。構(gòu)建了一整套低品位劣質(zhì)固體燃料清潔燃燒與高效利用的技術(shù)體系，實現(xiàn)了劣質(zhì)煤、煤矸石、污泥、市政固體廢棄物等劣質(zhì)燃料的高效能源轉(zhuǎn)換，技術(shù)達(dá)到了國際先進水平，顯著提高了能源利用效率，取得了很好的經(jīng)濟效益和社會效益。創(chuàng)新點主要有： 1）提出了劣質(zhì)固體燃料清潔高郊燃燒及能源化利用方法; 2）系統(tǒng)地研究了劣質(zhì)固體燃料熱解及燃燒特性; 3）提出了適合于劣

本成果基于人工智能技術(shù)進行外觀缺陷檢測。

快速，實時性強，可靠性高已成為現(xiàn)代機電控制系統(tǒng)的主要研究對象，其主要依賴于數(shù)字控制系統(tǒng)的發(fā)展，因而數(shù)字化控制（NC）是當(dāng)今機電控制技術(shù)發(fā)展的主流，是電力電子技術(shù)與運動控制學(xué)科中的一項重要技術(shù)，而DSP已成為這項技術(shù)的核心。dsPIC30F系列單片機為Microchip公司開發(fā)的一款集單片機（MCU）控制功能與數(shù)字信號處理器（DSP）的計算能力和數(shù)據(jù)吞吐能力于一身的??位微控制系統(tǒng)。其具有快速、復(fù)雜和靈活的中斷處理，豐富的數(shù)字和模擬外設(shè)，電源管理等功能。以伺服沖床控制系統(tǒng)為例。

F-120無人直升機是北航技術(shù)團隊自主研發(fā)的多用途無人直升機。該機型最大起飛重量130kg，最大航時2小時，在可靠性連續(xù)測試中，其MTBF（連續(xù)無故障時間）可達(dá)到7小時。該機于2010年完成設(shè)計，擁有獨創(chuàng)的水冷散熱系統(tǒng)、氣動與冷卻的融合設(shè)計、采用體積小，重量輕，振動小的轉(zhuǎn)子發(fā)動機等多項先進領(lǐng)先技術(shù)。該無人機可以執(zhí)行海面、湖面、高海拔地區(qū)等復(fù)雜環(huán)境的超視距飛行任務(wù)，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括對地偵查/觀測、電力/管道巡檢、數(shù)據(jù)/中繼通信、農(nóng)業(yè)/林業(yè)測繪、航空測繪/攝影、警用反恐/防暴等多個領(lǐng)域。 該無人機經(jīng)試驗改進，以其優(yōu)異的氣動效率、重量效率、續(xù)航能力及操穩(wěn)特性受到農(nóng)業(yè)部和航空植保企業(yè)的高度重視，在農(nóng)用無人機領(lǐng)域是目前國內(nèi)載荷最大、性價比最高的無人直升機。該機噴藥40畝農(nóng)田只需15分鐘，是傳統(tǒng)小型無人直升機作業(yè)效率的3倍以上，符合我國精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、規(guī)模化經(jīng)營的發(fā)展趨勢。