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本技術(shù)適用于河湖疏浚淤泥和城市河道污染底泥的資源化利用及處理。根據(jù)淤泥性質(zhì)的不同、污染程度的不同及固化淤泥用途的不同，選擇合適的固化材料和固化配方，通過自主研發(fā)的原位固化處理設(shè)備將固化材料和疏浚淤泥混合均勻，根據(jù)疏浚泥的污染性質(zhì)、污染狀況與固化淤泥的用途，適當(dāng)加入鈍化材料和土壤化材料，經(jīng)過水化反應(yīng)，形成新的膠結(jié)物質(zhì)和骨架支撐，從而提高淤泥強度。 污染淤泥的鈍化處理是通過向淤泥中添加鈍化材料，使淤泥中的污染物質(zhì)形態(tài)和性質(zhì)發(fā)生變化，轉(zhuǎn)化為不易被植物利用的形態(tài)，同時鈍化材料會對污染物產(chǎn)生包

本發(fā)明公開了一種異位活性氧化鎂碳化固化淤泥土方法，屬于水利土木工程的領(lǐng)域。該方法包括淤泥預(yù)處理、固化劑均混、淤泥顆粒化、二氧化碳碳化、廢氣／廢液收集、資源化利用幾個步驟，通過實測含水率調(diào)節(jié)固化劑供給量，根據(jù)土性調(diào)節(jié)顆粒粒徑和二氧化碳壓力，實現(xiàn)了淤泥與固化劑的充分拌合以及氧化鎂固化淤泥顆粒的快速碳化。作業(yè)過程中吸收粉塵和二氧化碳，避免了二次污染。該方法安全簡捷、低碳環(huán)保、連續(xù)作業(yè)率高，解決了淤泥處理和工程應(yīng)用難題，淤泥碳化顆粒具有含水率低、硬度大、抗剪強度高和摩擦系數(shù)大等優(yōu)點，可用作路基、機場跑道、工程回填等填料，實現(xiàn)了淤泥／污泥和二氧化碳在工程上的再利用，具有巨大的工程建設(shè)意義。

本發(fā)明公開了一種異位活性氧化鎂碳化固化淤泥土處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：預(yù)處理裝置、固化劑供給裝置、均混裝置、造粒裝置、碳化裝置和收集裝置，通過上述裝置的依次工作，完成淤泥與固化劑的充分拌合以及氧化鎂固化淤泥顆粒的快速碳化，從而解決高含水率、低滲透性的淤泥／污泥土難以碳化加固的問題；系統(tǒng)特設(shè)的多個傳感器配合使用，可通過實測含水率調(diào)節(jié)固化劑供給量，根據(jù)土性調(diào)節(jié)顆粒粒徑和二氧化碳壓力，大大提高了工作效率，整個裝置更加系統(tǒng)化流程化，裝置使用過程中能夠吸收粉塵和二氧化碳，避免了二次污染，裝置作業(yè)結(jié)束后產(chǎn)生的淤泥碳化顆粒硬度大、抗剪強度高，可用作路基、機場跑道、工程回填等填料，對于淤泥／污泥和二氧化碳在工程上的再利用，具有巨大的工程建設(shè)意義。

海上大型絞吸疏浚裝備是遠(yuǎn)海島礁大規(guī)模高效吹填造陸的國之重器，是南海資源開發(fā)、一帶一路港口建設(shè)等國家戰(zhàn)略任務(wù)和重大工程的緊迫需求。絞吸疏浚裝備具有同步完成海底巖土快速挖掘和長距離管道連續(xù)輸送的可靠作業(yè)能力，需要作業(yè)定位、巖土挖掘、物料輸送和疏浚監(jiān)控四大系統(tǒng)的高度集成，其核心技術(shù)長期被歐洲壟斷并嚴(yán)格封鎖。項目組圍繞海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，歷經(jīng)15年產(chǎn)學(xué)研用攻關(guān)取得如下創(chuàng)新成果：     一、多自由度順應(yīng)式重載精確定位技術(shù)：針對漂浮作業(yè)裝備高效穩(wěn)定定位的挑戰(zhàn)，提出主體、挖掘、定位等系統(tǒng)的多體耦合動力學(xué)分析方法，揭示了海洋環(huán)境與疏浚作業(yè)載荷的復(fù)合作用機理，發(fā)明了多自由度順應(yīng)式重載鋼樁臺車定位系統(tǒng)，保障了惡劣海洋環(huán)境中“定得穩(wěn)”的疏浚作業(yè)要求，使得作業(yè)抗風(fēng)等級從6級提高到9級，南海作業(yè)窗口期從約120天增加到約180天。     二、多參數(shù)自適應(yīng)重型大挖深挖掘技術(shù)：針對海底堅硬巖石快速挖掘的挑戰(zhàn)，提出大挖深傾斜彈性結(jié)構(gòu)超長軸系設(shè)計方法，解決了機構(gòu)運動和巖石挖掘的強沖擊載荷導(dǎo)致系統(tǒng)失效的難題，研制出特種重型挖巖絞刀、超長軸驅(qū)動裝置及多參數(shù)自適應(yīng)控制技術(shù)，實現(xiàn)了36米水深下快速挖掘單軸抗壓強度超過60MPa的堅硬巖石，滿足了國家重大工程“挖得快”的需求。     三、多介質(zhì)高濃度長距離連續(xù)輸送技術(shù)：針對大顆粒物料高濃度長距離連續(xù)輸送的挑戰(zhàn)，提出多級顆粒混合流態(tài)分析技術(shù)，攻克了扭曲葉片型葉輪和對數(shù)螺旋線泵殼內(nèi)流道設(shè)計難題，研制出高效輸送大顆粒物料的系列疏浚泵和驅(qū)動裝置，實現(xiàn)“排得遠(yuǎn)”的強大能力，將高濃度管道連續(xù)輸送距離由6公里提高至15公里。     四、多系統(tǒng)集成優(yōu)化總體設(shè)計技術(shù)和裝備研制：針對各類型疏浚工程的不同需求，攻克了多系統(tǒng)集成總體設(shè)計、多工況功率平衡動力配置、裝備綜合控制與信息化管理等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建了大型絞吸疏浚裝備數(shù)字化集成設(shè)計平臺，研制出電軸、變頻等五大類56座絞吸疏浚裝備，形成“系列化”產(chǎn)品自主設(shè)計和制造能力。     本項目授權(quán)發(fā)明專利34項、實用新型專利21項、軟件著作權(quán)33項，制修訂國家標(biāo)準(zhǔn)5項，發(fā)表論文112篇，構(gòu)建了我國大型絞吸疏浚裝備自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的完整體系，研制的“新海旭”、“天鯨號”、“天麒號”等裝備打破國外技術(shù)壟斷、不斷創(chuàng)造中國記錄，中國機械工程學(xué)會和機械工業(yè)聯(lián)合會組織的成果鑒定會認(rèn)為：“海上大型絞吸疏浚裝備在總體上達到了國際領(lǐng)先水平。”     獲獎等級：特等獎，國家科技進步獎     完成單位：上海交通大學(xué)、中交上海航道局有限公司、長江航道局、中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心有限公司、中國船舶重工集團公司第七一一研究所、江蘇科技大學(xué)、江蘇海新船務(wù)重工有限公司

UV固化涂料已經(jīng)成為較為成熟的技術(shù)，特別是隨著人們環(huán)保意識的提高，生產(chǎn)和研究人員更加注意UV固化涂料的開發(fā)和應(yīng)用。UV固化涂料是一種綠色環(huán)保型涂料，它完全符合“4E”原則，一般UV固化能耗為熱固化的1/5，且UV固化涂料含揮發(fā)組分較少，污染小，最吸引研究人員和開發(fā)商的是UV固化涂料能減少原材料消耗，有利于降低經(jīng)濟成本。目前的UV固化材料各種各樣，但是還是不同程度的存在著一些問題，現(xiàn)有的UV固化涂料經(jīng)光固化后收縮率大、產(chǎn)生收縮應(yīng)力, 導(dǎo)致涂膜性脆、附著力和耐沖擊力差、以及涂膜的柔韌性差和硬度低、不耐腐蝕、易黃變老化等缺點，這一系列問題都需要針對不同的用途繼續(xù)改良，降低生產(chǎn)成本，擴大用途。 本技術(shù)提供一種專用UV固化抗菌涂料及其制備方法。本技術(shù)的有益效果是：配方中添加IPBC抗菌物質(zhì)，具有抗氧化，抑霉變的作用；添加助劑，流平性好，使涂料具有良好的柔韌性、硬度、附著力、耐磨、耐刮擦，節(jié)能環(huán)保，生產(chǎn)效率高，適用于塑料表面。該涂料可以采用滾涂、噴涂的施工方式進行施工。按以上方案制得的涂料涂裝在木板上附著力都好于二級，耐75％乙醇24 小時以上，耐堿24小時以上、耐酸48小時以上，耐受零下40 度和40度的冷熱循環(huán)10 次不發(fā)生開裂，耐15％食鹽水60 小時以上，硬度可在2HB 到3H 間調(diào)節(jié)，耐磨指數(shù)在4000轉(zhuǎn)以上。

內(nèi)容介紹： 該類膠粘劑對玻璃、金屬、木材紙質(zhì)基材具有很好的粘接性，對一些 塑料制品也具有一定的粘接性，可用于這些材料的粘合。在500W以上功 率的紫外光照射下，可以在30s-2min內(nèi)迅速固化。性能指標(biāo)：

該產(chǎn)品的生產(chǎn)與廣泛應(yīng)用，可以解決湖泊清淤后的淤泥處理問題，符合我國新型墻材與節(jié)能環(huán)保的政策方向。

我國每年都會對河流、湖泊、港口等進行疏浚清淤，從而產(chǎn)生大量的疏浚 淤泥。疏浚淤泥一般表現(xiàn)出含水率高、壓縮性大、孔隙比大等特點，是制約其 在工程上應(yīng)用的主要因素。如處置不當(dāng)，不僅占用大量土地，同時易造成二次 污染。目前疏浚淤泥主要用于農(nóng)田、園林綠化、淤泥固化用作填方材料、生產(chǎn) 建筑材料等。其中，以淤泥為主要原材制備燒結(jié)磚（砌塊）是實現(xiàn)資源綜合利 用的有效途徑之一。 淤泥制磚（砌塊）不僅可以有效解決河湖疏浚底泥的綜合利用問題，同時 可以緩解傳統(tǒng)燒結(jié)磚用粘土質(zhì)材料資源緊缺的問題，另外，湖泊淤泥燒結(jié)砌塊 具有良好的保溫隔熱性能、耐久性及生態(tài)性，在墻體保溫系統(tǒng)及生態(tài)護岸工程 中都有一定的應(yīng)用空間。利用淤泥制備燒結(jié)砌塊，環(huán)境、社會綜合效益顯著。 本技術(shù)以湖泊淤泥為主要原材料，在對原材料化學(xué)組成、礦物組成、粒徑 分布、塑性指數(shù)等理化性質(zhì)全面分析的基礎(chǔ)上，經(jīng)摻合料優(yōu)選、配合比設(shè)計以 及成型、干燥、焙燒等工藝參數(shù)優(yōu)化，并經(jīng)工藝放大后，在中試生產(chǎn)線上制備 出強度、導(dǎo)熱系數(shù)、耐久性等滿足相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的燒結(jié)砌塊。

近年來國外對UV固化粉末涂料的研究開發(fā)日趨活躍，部分產(chǎn)品正開始走向市場，世界上 第一條商業(yè)化UV粉末涂料生產(chǎn)線于1998年出現(xiàn)在美國的Baldor電子公司，應(yīng)用于電子馬達的涂 裝。 UV固化粉末涂料是一項將傳統(tǒng)粉末涂料和UV固化技術(shù)相結(jié)合的新技術(shù)，因此具有以下明 顯優(yōu)勢： (1) UV固化粉末涂料的涂層在熔融和流平階段不會發(fā)生樹脂的早期固化，從而為涂層充分 流平和驅(qū)除空氣操作提供了充裕的時間，這樣就從根本上克服傳統(tǒng)熱固化粉末涂料的缺陷。 (2) UV固化粉末涂料采用紫外光輻照固化，可以使加熱和固化過程的溫度低至 100～120℃，大大低于傳統(tǒng)的熱固化粉末涂料的使用溫度，且采用紫外光照，固化耗時只有數(shù) 秒鐘，加快生廠線的速度，提高生產(chǎn)效率，降低能耗。 (3) 相對低的固化溫度可以避免對基材的過分加熱，大大拓展了粉末涂料的應(yīng)用空間。 (4) UV固化粉末涂料使用100%固體漆，零VOC排放，其轉(zhuǎn)化效率達95%，過量噴涂的粉末 可以回收再利用，因而具有較高的材料利用率，節(jié)省生產(chǎn)成本。 適用于光固化粉末涂料的樹脂，首先要具有較高的光引發(fā)聚合活性；要求樹脂能賦予粉末 涂料良好的儲存穩(wěn)定性；在固化條件下具有較低的熔融粘度，以保證粉末涂料在光固化之前和 光固化過程中具有良好的流動和流平性能。 本項目通過分子設(shè)計制備了一種具有結(jié)晶結(jié)構(gòu)的聚酯樹脂，所合成的光固化聚酯樹脂具有 良好的流平、儲存等性能；所制得的粉末涂料在UV光照5秒成膜后，涂膜綜合性能優(yōu)良，正、 反沖擊性能達到50kg/cm，附著力達到0級

成果（技術(shù)）簡介：目前水性聚氨酯（包括涂料、黏合劑等）的應(yīng)用很廣。 但普遍存在強度、硬度不大和彈性、耐溫性差等不足，限制了其在更廣的范 圍內(nèi)使用。水性聚氨酯固化劑采用多異氰酸酯與水溶性材料結(jié)合的工藝，使其能完全溶解在水中，并可以使得水性聚氨酯綜合性能提高。 項目來源：自行開發(fā) 技術(shù)領(lǐng)域：新材料技術(shù) 主要技術(shù)特點： 1．外觀 無色透明乳液 2．異氰酸酯含量 大于 17% 3．粘度 小于 10omPa·s