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本實(shí)用新型公開一種裝配式混凝土梁柱的連接節(jié)點(diǎn)，包括預(yù)制混凝土柱、預(yù)制混凝土梁、連接鋼板、齒型螺栓，所述預(yù)制混凝土柱的左右兩側(cè)對稱設(shè)有牛腿，預(yù)制混凝土柱的左側(cè)面與右側(cè)面上分別交叉傾斜設(shè)有貫穿其本體并分別延伸至右側(cè)牛腿與左側(cè)牛腿的齒型預(yù)留孔，所述預(yù)制混凝土梁有兩組，并對稱搭在預(yù)制混凝土柱左右兩側(cè)的牛腿上，所述預(yù)制混凝土梁與牛腿兩者間的接觸部位均設(shè)有通過抗剪栓釘固定的預(yù)埋鋼板。本實(shí)用新型其采用了干式連接，全部使用螺栓連接，避免了濕作業(yè)的缺陷，使得現(xiàn)場作業(yè)安裝更加的便捷，方便指揮與管理，提高了安裝速度。

本實(shí)用新型公開一種采用高強(qiáng)螺栓裝配的梁柱連接節(jié)點(diǎn)，包括預(yù)制柱、預(yù)制側(cè)梁、齒型螺栓、套管狀約束件，所述預(yù)制側(cè)梁有兩組，并位于預(yù)制柱的左右兩側(cè)，所述預(yù)制柱的左右兩側(cè)面上對稱設(shè)有一體化成型的矩形狀懸臂梁段，所述預(yù)制側(cè)梁與預(yù)制柱相鄰的一端設(shè)有將其搭在懸臂梁段上的矩形搭口。本實(shí)用新型其綜合強(qiáng)度高，抗震性能好，實(shí)用性強(qiáng)，提高了梁的強(qiáng)度、整體性以及協(xié)作性。

研制出了多種具有自主知識產(chǎn)權(quán)的Ag-MAX電接觸材料，具有優(yōu)異的力學(xué)性能、電學(xué)性能、熱學(xué)性能及耐電弧侵蝕性能，具體研究成果包括：（1）新型Ag-MAX電接觸材料開發(fā)：制備了高純Ti3AlC2，Ti3SiC2，Ti2SnC和Ti2AlC等MAX相粉末材料，研制了Ag-MAX電觸頭復(fù)合材料，在400V、100A條件下（GB14048.4-2010）承受6000次電弧侵蝕后，質(zhì)量損失約為5[[[[[%]]]]]（與銅基座一體），樣品仍然保持完整性，綜合性能與商用Ag-CdO相當(dāng)、優(yōu)于Ag-C產(chǎn)品；（2）Ag-MAX電接觸材料制備技術(shù)研究：研究了無壓燒結(jié)和放電等離子燒結(jié)（SPS）制備Ag-MAX電觸頭復(fù)合材料，利用等通道轉(zhuǎn)角擠壓優(yōu)化制備了Ag-MAX復(fù)合材料，通過MAX相表面包覆碳層的工藝調(diào)控Ag/MAX界面反應(yīng)與結(jié)合，最終改善了材料致密度、微觀組織、力學(xué)性能及耐電弧侵蝕性能，最佳條件下制備的樣品在承受6000次電弧侵蝕后質(zhì)量損失小于3[[[[[%]]]]]；（3）Ag與MAX相高溫潤濕性研究：研究了Ag與Ti3AlC2、Ti3SiC2等MAX相塊體材料的高溫潤濕行為，發(fā)現(xiàn)二者具有反應(yīng)/非反應(yīng)性兩種不同潤濕性，同時通過導(dǎo)電、導(dǎo)熱和耐電弧侵蝕等性能表征，結(jié)果表明非反應(yīng)性潤濕體系具有更加優(yōu)良的耐電弧侵蝕性能，對于Ag-MAX的體系開發(fā)與制備技術(shù)具有重要指導(dǎo)價值。主要創(chuàng)新點(diǎn)：1、研制了新型無Cd節(jié)約貴金屬Ag的Ag-MAX電接觸材料體系;2、優(yōu)化制備了具有MAX相組織細(xì)化、定向排布特點(diǎn)的Ag-MAX電接觸材料；3、研究了Ag與MAX的高溫潤濕行為，發(fā)現(xiàn)非反應(yīng)性潤濕的Ag-MAX體系綜合性能更優(yōu)。應(yīng)用領(lǐng)域：預(yù)期本項(xiàng)目開發(fā)制備的Ag-MAX電接觸材料，在航天航空、高速列車、電動汽車、智能電網(wǎng)、智能電器等行業(yè)的低壓電接觸器件（如電路開關(guān)、接觸器、繼電器等）中具有廣闊市場前景。

   火災(zāi)報警滅火聯(lián)動控制系統(tǒng)主要由三部分組成，火災(zāi)探測報警系統(tǒng)，聯(lián)動控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以及自動滅火系統(tǒng)，其中火災(zāi)探測報警報警系統(tǒng)和聯(lián)動控制系統(tǒng)以每節(jié)車為單位，自動滅火系統(tǒng)以每三節(jié)車為一個單元。     當(dāng)火災(zāi)報警系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)火情后通過節(jié)點(diǎn)控制器將火警信號傳遞給上位機(jī)顯示界面，司控人員通過視頻監(jiān)視系統(tǒng)確認(rèn)火情后通過節(jié)點(diǎn)控制器啟動自動滅火系統(tǒng)，達(dá)到對火情的早期發(fā)現(xiàn)，有效控制。     系統(tǒng)應(yīng)用高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)，填補(bǔ)了地鐵車輛上沒有自動滅火裝置的空白，司控人員可以在上位機(jī)通過RS485網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視各個車廂的火警狀況，當(dāng)火警發(fā)生時，可以自動調(diào)用相應(yīng)視頻監(jiān)控器進(jìn)行火情確認(rèn)，還可以一鍵啟動自動滅火系統(tǒng)，達(dá)到快速控制火情的作用。應(yīng)用范圍：      應(yīng)用于地鐵列車車輛火災(zāi)報警與滅火。

列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是確保列車行車安全和高效運(yùn)營的核心技術(shù)和關(guān)鍵裝備。基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CBTC）是列控技術(shù)的發(fā)展方向。     該成果應(yīng)用之前，此項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)裝備全部依賴引進(jìn)。在國家有關(guān)部委及北京市持續(xù)支持下，本項(xiàng)目瞄準(zhǔn)城軌交通安全高效運(yùn)營的重大需求，歷經(jīng)十多年努力，突破了CBTC核心技術(shù)，為城軌交通建設(shè)、安全高效運(yùn)營提供了技術(shù)支撐。      主要創(chuàng)新點(diǎn)：     1.提出了基于列車運(yùn)行復(fù)雜場景的失效傳播模型和涵蓋全生命周期的系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)方法，構(gòu)建了滿足CENELEC標(biāo)準(zhǔn)的最高安全完善度等級SIL4的安全保障管理體系和集成研發(fā)平臺，研制了車載和地面兩個信號專用、可移植的安全計算機(jī)平臺以及CBTC整套技術(shù)裝備。整套產(chǎn)品和應(yīng)用工程均通過了國際獨(dú)立第三方SIL4級安全認(rèn)證，屬我國首次。      2.提出了基于移動閉塞的CBTC系統(tǒng)設(shè)計理論與方法，攻克了列車安全防護(hù)技術(shù)和最佳化自動駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了列車最小間隔90秒的安全追蹤、平穩(wěn)運(yùn)行和精確停車。      3.提出了多模通信方式的融合方法、通信參數(shù)自適應(yīng)優(yōu)化策略、專用安全通信協(xié)議(SFP)和數(shù)據(jù)傳輸冗余網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，在世界上首次研制了兼容無線自由波、漏泄波導(dǎo)管、漏泄電纜等三種傳輸方式的車地通信設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了不同傳輸媒質(zhì)間無縫切換，保證了復(fù)雜線路條件下安全數(shù)據(jù)的可信傳輸。     4.構(gòu)建了覆蓋全生命周期的完備性測試案例庫（包含12.4萬條測試案例），提出基于最小系統(tǒng)的仿真測試方法，開發(fā)了硬件在環(huán)的CBTC系統(tǒng)仿真測試平臺，實(shí)現(xiàn)了虛實(shí)互換和虛實(shí)互控的系統(tǒng)功能與故障注入測試驗(yàn)證，降低了現(xiàn)場調(diào)試安全風(fēng)險，減少了現(xiàn)場測試工作量。      項(xiàng)目共形成國家標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)；申請發(fā)明專利50項(xiàng)，其中已授權(quán)25項(xiàng)；軟件著作權(quán)111項(xiàng)；獲2010年度北京市科技進(jìn)步一等獎。     自2008年，先后在大連快軌3號線、北京亦莊線、昌平線及重慶單軌3號線運(yùn)用，所控制的79組列車已累計安全運(yùn)行1974.6萬公里。運(yùn)營考核表明，自主研發(fā)的CBTC系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)、安全可靠，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到或超過國際標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，使我國成為世界第四個掌握該項(xiàng)技術(shù)的國家，迫使引進(jìn)系統(tǒng)降價30%。

本實(shí)用新型公開了一種帶有菱形翼的新型水下航行器，該水下航行器包括艏部整流罩、中部耐壓殼體、尾部整流罩及菱形翼，艏部整流罩、中部耐壓殼體、尾部整流罩構(gòu)成航行器的艇體部分，菱形翼由一對后掠翼和一對前掠翼組成，后掠翼及前掠翼位于不同水平面上，在水平投影面上呈現(xiàn)菱形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型對水下滑翔機(jī)進(jìn)行整體規(guī)劃，通過改變滑翔翼的布局和構(gòu)型，采用菱形翼的構(gòu)型設(shè)計，突破了傳統(tǒng)水翼構(gòu)型的限制，可提高升阻比，優(yōu)化水下滑翔機(jī)的滑翔性能，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)良的水動力性能，擴(kuò)大水下航行器作業(yè)范圍。

本發(fā)明公開了一種治療淋巴瘤的中藥組合物，包括：黨參、陳皮、茯苓、夏枯草、炙甘草、黃芪、木香、蜈蚣、砂仁、水蛭、阿膠珠、僵蠶、白英、當(dāng)歸、知母、連翹和麥芽。本發(fā)明提供的中藥組合物選取的藥物均為常見藥物，成本低，服用方法簡便，具有散結(jié)消腫、解毒鎮(zhèn)痛、消毒散膿、溫經(jīng)通脈之功效，對人體無不良及毒副作用，對淋巴瘤具有很好的治療效果，避免了傳統(tǒng)化學(xué)藥物治療對人體造成的損害。

本實(shí)用新型公開了一種好氧污泥快速顆粒化的裝置，屬于環(huán)保設(shè)備領(lǐng)域。本實(shí)用新型通過對顆粒污泥培養(yǎng)裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行水力優(yōu)化，使水流能夠在曝氣作用下進(jìn)行內(nèi)外循環(huán)，反應(yīng)器軸向上能夠形成較穩(wěn)定的循環(huán)流，提供良好的DO、底物傳質(zhì)及泥水混合的水力條件，促使氣液充分混合和規(guī)則流動，有利于好氧顆粒污泥的快速形成。同時，本實(shí)用新型對水力死角進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，使污泥無法在裝置底部沉積，能夠最大限度參與反應(yīng)循環(huán)。

本發(fā)明公開了一種可用氣霧栽培的家庭蔬菜花卉培養(yǎng)裝置。本裝置包括營養(yǎng)液循環(huán)區(qū)間、育苗區(qū)間、箱門、控制器裝載箱、原料箱、植物承載小車、噴霧架等；原料箱和控制器裝載箱安裝在營養(yǎng)液循環(huán)區(qū)間側(cè)面，營養(yǎng)液循環(huán)區(qū)間正上方設(shè)有育苗區(qū)間，營養(yǎng)液循環(huán)區(qū)間和育苗區(qū)間前側(cè)設(shè)有箱門，形成封閉的種植栽培系統(tǒng)；營養(yǎng)液循環(huán)區(qū)間上部為家庭蔬菜花卉培養(yǎng)空間，底部為用于盛放營養(yǎng)液的營養(yǎng)液池，上部種植空間通過平行的掛燈隔板分隔為多個植物種植子空間，育苗區(qū)間為育苗種植空間，可裝載育苗穴盤。本發(fā)明提出了一種簡單的氣霧式家庭蔬菜花卉培養(yǎng)裝置，且種植架為立墻式可移動的架構(gòu)，解決了現(xiàn)有家庭蔬菜花卉培養(yǎng)裝置存在的空間利用率低、植物更換困難、營養(yǎng)循環(huán)困難，不能全年生產(chǎn)等問題。

本發(fā)明公開了一種醫(yī)用異物網(wǎng)鉗的鉗體結(jié)構(gòu)，所述鉗體由橢球形的囊體以及一體連接在囊體長軸方向一端的圓管形的管接頭b構(gòu)成，且管接頭b與囊體連接的一端成型有隔板部；所述的囊體為中空結(jié)構(gòu)，囊體短軸方向一端的壁面上成型有一個圓形或橢圓形的夾口，所述的夾口內(nèi)周成型有一個伸縮管；各個支撐管靠近管接頭b的一端與隔板部相連，隔板上對應(yīng)各個支撐管的位置成型有連通支撐管與管接頭b的通孔；所述的鉗體結(jié)構(gòu)緊湊巧妙，通過3D打印可實(shí)現(xiàn)一次加工成型，鉗體外壁光滑且呈橢圓球狀，對體內(nèi)組織管道產(chǎn)生的刺激和損傷小鉗體大小可加工出不同大小以適應(yīng)不同的部位。