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成果介紹在當前疫情防控和部分企業(yè)復工在即的形勢下，對停留時間長、室內人員密度大、感染風險高的住宅、辦公樓和醫(yī)院三類建筑使用中的疫情防控尤為重要。該成果基于三種建筑類型的使用特點、室內人員活動特征、空調系統(tǒng)的設計、設備運行的管理優(yōu)化措施等角度，對新型冠狀病毒傳播的預防與控制進行了研究分析并提出建議措施，助力疫情防控，并以期能夠對后續(xù)同類型建筑的規(guī)劃設計提供參考，分別從三種建筑提出相應設計建議。技術創(chuàng)新點及參數(shù)1、住宅建筑廚房排煙道應嚴格排查連接處的密封性，在樓宇中存在隔離肺炎患者時應遠離天臺；空調系統(tǒng)分體式可正常使用，有隔離肺炎患者要防止冷凝水滴入他戶；電梯高危，減少碰觸，無人時確保開門通風；樓梯間不觸摸扶手，每層開窗通風換氣。2、辦公建筑辦公建筑內空調系統(tǒng)的合理使用；全空氣空調系統(tǒng)及其使用策略；風機盤管加新風系統(tǒng)及其使用策略；多聯(lián)機及分體式空調與其使用策略；辦公建筑的應急管理措施建議；辦公人員的自我防護建議。3、醫(yī)院建筑醫(yī)院手術室；傳染病專用門診科室；專用隔離區(qū)域；普通科室及其他區(qū)域等基于新型肺炎疫情對醫(yī)院空調系統(tǒng)設計及運行管理方面的建議。新建醫(yī)院建筑空調系統(tǒng)設計建議，既有醫(yī)院建筑空調系統(tǒng)在疫情期間運行建議。此次新型冠狀病毒的大面積傳播擴散，面對疫情防控的種種挑戰(zhàn)，容納著各類人員的建筑無疑是這場防疫戰(zhàn)役中的重要一環(huán)。建筑作為人類活動的主要場所，應當具有在緊急情況下對集體安全、生存能力與健康提供支持的能力。未來的建筑設計將在建筑換氣、排氣、防臭、防霉、熱舒適、潔污分離、干濕分離、抗菌滅菌等問題作出細微設計和健康性優(yōu)化，未來建筑必將以人類健康為核心走向健康建筑。

成果介紹通過預制透水鋼筋混凝土箱體與插板的組合型結構，相鄰箱體插板連接、插板固定與箱體兩側外壁中部卡槽，有效消減船行波，節(jié)約施工材料，降低工程造價，實現(xiàn)生態(tài)和經濟效益。技術創(chuàng)新點及參數(shù)1、內核限制性航道中，優(yōu)化硬質結構豎向尺度及縱向布置，增強消浪性能和臨近岸坡水體的水流多樣性。2、在迎水立面形成格柵型消浪結構，降低航道內船行波的反射，提高船舶航行安全與效率，尤其是在低水位期。3、上部形成透空板式防浪結構，在高水位時消減入射的船行波。減小在護岸平臺和二級柔性護坡上荷載，提高植被和生態(tài)保護，凹凸錯落形態(tài)提高水流多樣性，利于水生動植物棲息。4、預制結構，實現(xiàn)工廠制作和機械化施工，提高施工效率，降低造價。插板結構，降低鋼筋混凝土用量，工程造價節(jié)約15％～20％。市場前景與河道改造企業(yè)合作或承接政府的內河航道改造的設計與技術優(yōu)化。短期成熟技術投入重點應用場景，可以1年回收投入成本。

5G+AI 云邊一體化智慧出行解決方案，針對道路事故率高、交通擁堵困局、道路交通監(jiān)管難、公共交通信息阻塞等問題，匯集了5G 通信、AT 算力資源平臺、AI 算法、邊緣計算網(wǎng)關、車路協(xié)同、智慧燈桿、大數(shù)據(jù)管理平臺等諸多軟硬件技術成果，具有充分的綜合性、創(chuàng)新性、協(xié)同性、大集成等特征，同時將 5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云邊一體化等技術交互融合，實現(xiàn)交通流感知、交通事件感知、配時方案優(yōu)化、智慧燈桿、邊緣計算網(wǎng)關等功能。 建設進展 研發(fā)方向一：網(wǎng)絡建設規(guī)劃南京移動在新港地區(qū)優(yōu)先投入5G建設資源，目前新港開發(fā)區(qū)范圍內，共 規(guī)劃5G站點114個，其中宏站82個，桿站32個；已開通宏站27個。本項 目規(guī)劃恒競路需求站點11個，宏站9個，桿站2個，廠區(qū)內部宏站2個，興 智路需求站點6個，其中宏站2個，桿站4個。 研發(fā)方向二：AI云平臺研發(fā) 南郵信產院投入建設AI云平臺，為人工智能提供算力支撐，為算法模型訓練提供海量數(shù)據(jù)和開發(fā)環(huán)境，為區(qū)內 人工智能企業(yè)及高校科研人員提供一站式人工智能產業(yè)服務，帶動人工智能技術的提升。目前已建成。 研發(fā)方向三：智慧燈桿+邊緣網(wǎng)關 智慧燈桿：場景載體，環(huán)境感知等多功能實現(xiàn)。 邊緣網(wǎng)關：各個功能互通互聯(lián)的媒介 目前智慧燈桿進入融合各家設計階段。 研發(fā)方向四:車路協(xié)同/無人駕駛交通流感知-實時感知城市交叉口內車流量、速度、排隊長度、占有率等數(shù)據(jù)。交通事件感知-提供停車，逆行，超速，擁堵，變道等事件信息，并提供照片和視頻。車路協(xié)同-將感知數(shù)據(jù)下發(fā)至無人駕駛車輛，車輛根據(jù)獲得的信息自動優(yōu)化行駛路線。配時方案優(yōu)化-將感知數(shù)據(jù)直接下發(fā)到交通信號機，實時生成交通信號配時方案，下發(fā)至交通信號機，實現(xiàn)路口單點自適應控制。 研發(fā)方向四：車路協(xié)同/無人駕駛建設面向L4級無人駕駛的車路協(xié)同系統(tǒng)。主要是車路協(xié)同系統(tǒng)車端建設。通信網(wǎng)絡建設方面：參與對5G網(wǎng)絡的驗證，協(xié)助驗證5G網(wǎng)絡與無人駕駛的互聯(lián)互通。 大數(shù)據(jù)平臺建設方面：其無人駕駛車可以在多場景應用，充當城市各種數(shù)據(jù)收集的載體。 車路協(xié)同云控平臺建設方面：承擔車路協(xié)同云控平臺建設。 關注重點 開放性場景定義：一般是指城市基礎設施建設運營管理、產業(yè)發(fā)展、民生服務等領域，對新技術新產品有應用需求的各類工程、項目。通過應用場景開發(fā)建設，可以推進新技術新產品的示范應用和迭代升級，助力新技術新產品推廣應用。《南京市關于加快應用場景開發(fā)建設2021年行動方案》圍繞5G+AI云邊一體化創(chuàng)新應用示范道路，向全產業(yè)鏈（企業(yè)、科研機構等）開放能力。一是路側基礎設施開放，在南京南郵信息產業(yè)技術研究院有限公司統(tǒng)籌管理下，開放路側龍門架、桿位等資源，以及相應的供電 、聯(lián)網(wǎng)能力，為路側生態(tài)參與者提供寶貴的示范場地；二是數(shù)據(jù)開放，在保障信息安全和公共隱私的前提下，開放路側時空全覆蓋的結構化與非結構化數(shù)據(jù)，形成"興智路數(shù)據(jù)集"，為產業(yè)發(fā)展注入珍貴的稀缺數(shù)據(jù)資源；三是應用開放，建立其他生態(tài)參與者加入的申請入口，規(guī)范開放"數(shù)據(jù)集"，通過互聯(lián)網(wǎng)、展廳等線上線下渠道向全社會展示 5G+AI云邊一體化創(chuàng)新應用示范道路的成效。 示范性在中國（南京）智谷的指導下，本項目參與四方集聚各自技術及資源優(yōu)勢，群策群力，協(xié)同創(chuàng)新，緊密且高效地推進建設計劃；將5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云邊一體化等技術交互融合，期望建成經開區(qū)人工智能產業(yè)方向上的標志性應用場景，樹立良好的示范典型。 先進性5G+AI云邊一體化創(chuàng)新應用示范道路"項目，針對道路事故率高、交通擁堵困局、道路交通監(jiān)管難、公共交通信息阻塞等問題；匯集了5G通信、AI算力資源平臺、邊緣計算網(wǎng)關、車路協(xié)同、智慧燈桿、大數(shù)據(jù)管理平臺等諸多軟硬件技術成果；與其他單純的車路協(xié)同場景、智慧燈桿場景相比，具有充分的綜合性、創(chuàng)新性、協(xié)同性、大集成等獨特特征和 充分的先進性。

本發(fā)明公開了一種基于改進遺傳算法的配電網(wǎng)互動方案編制方法，根據(jù)具體的互動需求、配電網(wǎng)用戶的申報互動容量和互動成本以及互動用戶的功率和電量數(shù)據(jù)通過帶精英策略的非支配排序遺傳算法得到各互動用戶的用電曲線，并根據(jù)各互動用戶的用電曲線制定各互動用戶的參與互動的調度計劃。根據(jù)上述方法制定的調度方案，模擬各互動用戶的響應行為。本發(fā)明通過帶精英策略的非支配排序遺傳算法合理安排需求側用戶的互動方案，降低配電網(wǎng)的峰谷差，減小新能源發(fā)電出力波動的影響從而實現(xiàn)配電網(wǎng)中電源、負荷的協(xié)調運行，達到配電網(wǎng)整體消納新能源以及可靠經濟運行的目標。

本發(fā)明公開了一種計及區(qū)域量測能力的主動配電網(wǎng)保護方案，包括如下步驟：（1）建立恒功率控制方式下逆變型分布式電源故障特性分析模型；（2）分析故障條件下分布式電源的故障特性及其對配電網(wǎng)電流保護的影響；（3）搭建主動配電網(wǎng)保護系統(tǒng)架構，根據(jù)斷路器處故障電流方向，完成故障線路的定位；（4）利用分布式電源并網(wǎng)與配電網(wǎng)保護動作時間時序配合的主動配電網(wǎng)重合閘方案；該發(fā)明能夠消除DG接入對配電網(wǎng)保護產生的影響，同時利用電流故障分量作為特征電氣量，去除了負荷電流對于保護方案的影響，具有較高的可靠性。所提重合閘方案不改變配電網(wǎng)原有的保護配置，且不依靠通信網(wǎng)絡，具有很強的經濟優(yōu)勢和工程實用性。

本成果針對循環(huán)冷卻水系統(tǒng)設置數(shù)臺同型號的大泵和數(shù)臺同型號的大泵加 1 臺小泵兩種情形，提出一種以電廠發(fā)電功率與循環(huán)冷卻水系統(tǒng)耗電功率的差最大為目標，通過科學計算和分析，求解循環(huán)冷卻水系統(tǒng)最優(yōu)開機組合的精確定量確定方法。不需增加任何設備和調節(jié)裝置，即可實現(xiàn)循環(huán)冷卻水系統(tǒng)水泵開機組合優(yōu)化運行，每年可增加凈收益500~2000 萬度電。

西南石油大學緊緊圍繞高水平特色大學的辦學定位，2013年起，將全面深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革作為推進世界“一流學科建設”、推進“一流本科教育”的重要抓手，在“能源使命激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，鐵人精神鑄就一流人才”特色雙創(chuàng)教育理念引領下，構建了“布局、教育、實踐、孵化、研究”鏈式工作模式、“進階式”分層雙創(chuàng)教育體系、“政行企校”四位一體協(xié)同育人機制、基于層次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）的改革成效評價體系等典型經驗組成的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革“西南石大方案”，實踐效果顯著，人才培養(yǎng)質量顯著提升。

一種防止水電站群持續(xù)性破壞的發(fā)電方案生成方法，包括如下步驟:(1)確定優(yōu)化目標和約束條件， 建立水電站優(yōu)化調度模型;(2)考慮水文預報的不確定性及預報流量的轉化;(3)計算各個時段的潛在 出力;(4)確定發(fā)電限制規(guī)則的形式;(5)采用優(yōu)化算法得到優(yōu)化發(fā)電限制規(guī)則和發(fā)電方案集合;(6) 建立評價指標體系評價優(yōu)選調度結果。其優(yōu)點在于:本發(fā)明使得發(fā)電過程的連續(xù)性和最小程度的破壞， 進而提供一種簡單通用的發(fā)電限制調度規(guī)則來指導水電站優(yōu)化運行。本發(fā)明充分考慮水文預報誤差對調 度結果的影響，同時采用能量形式得到優(yōu)化發(fā)電限制調度規(guī)則，為決策者提供更為準確的決策依據(jù)。