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電流變隔振器
? 成果簡介：電流變技術是利用某種特殊懸浮液體在受到外加電場作用時其流變性能改變的特性。這一特性在發動機及其它工作平臺的隔振控制方面有著明顯的工程應用前景，它能夠以振動的頻率和振幅適時改變隔振器的動剛度和阻尼力，傳統的橡膠隔振器不能滿足隔振方面的所有要求。主動液力隔振器比橡膠隔振器有較好的特性，特別是在低頻范圍內。其次它可以擴大隔振器的頻率工作范圍，通過選用合適的電流變液體，既可以滿足低頻下的隔振要求，也可達到高頻下隔振的目的。主動式發動機支座系統能夠在振動的低頻階段表現出剛度
北京理工大學
2021-01-12
金屬橡膠隔振器
金屬橡膠，是一種由細金屬絲經纏繞、拉伸、鋪放及模壓制成且具有橡膠般高彈性、大阻尼的新型減振材料，故取名為金屬橡膠。金屬橡膠產品為全金屬材料制成，具有極佳的環境適應性和可靠性，可在各種惡劣環境下工作，耐腐蝕，不發生老化，性能穩定，能為各種電子設備提供隔振、緩沖，保證各精密電子設備正常工作。金屬橡膠隔振器的性能經過國家權威部門的檢測：達到國家規定的振動量級和頻率范圍內，不僅具有良好的隔振緩沖特性，而且還具有極其優異的抗疲勞特性。經過多年應用，金屬橡膠隔振器產品已經形成系列化，可用于0.05kg~5000kg設備的隔振。
上海理工大學
2021-04-13
無諧振隔振器
無諧振隔振器是基于干摩擦阻尼理論設計生產的高性能隔振裝置，其主要運用于在各種復雜、惡劣運行環境的軍用電子設備、礦山機械的隔振、緩沖。產品為全金屬材料制成，具有極佳的環境適應性和可靠性，可在各種惡劣環境下工作，耐腐蝕，不發生老化，性能穩定，能為各種電子設備提供隔振、緩沖，保證各精密電子設備正常工作。無諧振隔振器的性能經過國家權威部門的檢測：達到國家規定的振動量級和頻率范圍內，不僅具有不出現共振的隔振特性，而且還具有優異的緩沖特性。經過多年應用，無諧振隔振器產品已經形成系列化，可用于1kg~2000kg設備的隔振。
上海理工大學
2021-04-13
電流變隔振器
電流變技術是利用某種特殊懸浮液體在受到外加電場作用時其流變性能改變的特性。這一特性在發動機及其它工作平臺的隔振控制方面有著明顯的工程應用前景，它能夠以振動的頻率和振幅適時改變隔振器的動剛度和阻尼力，傳統的橡膠隔振器不能滿足隔振方面的所有要求。主動液力隔振器比橡膠隔振器有較好的特性，特別是在低頻范圍內。其次它可以擴大隔振器的頻率工作范圍，通過選用合適的電流變液體，既可以滿足低頻下的隔振要求，也可達到高頻下隔振的目的。主動式發動機支座系統能夠在振動的低頻階段表現出剛度更強而在高頻階段更軟的特性，主動式發動機隔振系統一直被認為是下一代發動機主要的隔振應用目標。應用電流變技術開發的發動機主動式隔振器將是最簡單、成本最低廉的隔振系統。目前電流變隔振器能達到的主要技術指標是:低頻階段(10Hz以下)其動剛度和阻尼力有明顯的改變，對于其在高頻階段的工作特性正在進一步研究中。
北京理工大學
2021-04-13
頻振式殺蟲燈
產品詳細介紹技術參數：1、頻振誘控技術2、誘集光源：頻振燈管(波長320～680nm)3、符合Q/JD 01－2007標準4、撞擊面積：≥0.15㎡5、電網采用耐弧鍍膜材料，網線直徑0.6mm，電網電壓：2300±115V6、觸殺蟲橫網螺旋繞制，防止因蟲體殘余電網短路，網間距可根據不同靶標害蟲進行選擇（一般≤10mm）7、雨天自動保護：當濕度大于95%RH，頻振燈能進入自動保護狀態，當濕度不大于95%RH時，可正常工作8、絕緣柱：瞬間耐高溫1000攝氏度，耐腐蝕，耐高壓性能，雨天高壓電網連續拉弧30min,絕緣柱無炭化現象9、控制面積：30～60畝10、電源電壓/頻率： 220V/50Hz11、電壓波動范圍： 160V～280V時正常工作12、絕緣電阻：≥2.5MΩ13、功率：≤35W14、設計壽命：3～5年15、當電源電壓為200～280V，燈管啟輝時間：≤5s16、當電源電壓160～200V，燈管啟輝時間：≤15s
上海點將精密儀器有限公司
2021-08-23
差動傳感式磁流變阻尼器
項目研發了一種集成位移傳感功能的自傳感磁流變阻尼器（DDSMRD），既能完成可控阻尼力的輸出又能實現與位移呈線性比例關系的感應電壓信號輸出，具備阻尼力可控和相對位移動態測量的復合功能。進一步提高了車輛半主動懸架系統可靠性，并降低了系統成本。另外，由于采用雙感應線圈差動纏繞，該 DDSMRD 具有抗干擾性好，感應信號強等優點。該自傳感阻尼器最大輸出阻尼力可達 1000N，可檢測相對位移量±10mm，非常適合應用于道路車輛半主動懸架系統和座椅懸架系統的減振。
華東交通大學
2021-05-04
動力總成半主動顆粒阻尼橡膠懸置
小試階段/n本發明的目的是提供一種動力總成半主動顆粒阻尼橡膠懸置，可以根據汽車的運行工況實時調節懸置的動態特性，其具有結構簡單可靠、制造方便以及成本低的優點。本發明是半主動控制式懸置，可以根據汽車的運行工況實時調節懸置的動態特性，可實現廣譜隔振、減振、降噪性能，獲得優于被動式液阻懸置的隔振性能。。由于本發明懸置較被動式液阻懸置增加了控制單元和執行機構，存在結構較復雜、成本略高等問題，還沒有被廣泛采用。目前處于樣機試制階段，后續的減振性能有待進一步試驗驗證。。但其適用于各種車輛動力隔振系統，應用范圍廣
武漢科技大學
2021-01-12
一種調諧質量阻尼器
本發明屬于阻尼器領域，并公開了一種調諧質量阻尼器，包括 底板、油缸、連接板和質量塊，所述油缸包括缸筒、活塞桿和活塞， 所述缸筒的下端固定安裝在所述底板上，所述活塞桿的下端穿過所述 上端蓋后與所述活塞固定連接，所述活塞包括從上往下設置的多個活 塞片，這些活塞片分為第一活塞片和第二活塞片并且它們交替設置， 所述缸筒的內壁上固定套接有軸承座，所述軸承座上固定安裝有直線 軸承;所述連接板固定安裝在所述活塞桿的上端;所述質量塊與所述 連接板固定連接，并且所述質量塊與所述底板之間設置有壓縮彈簧， 以用于傳遞振動
華中科技大學
2021-04-14
充氣式阻尼可調減振器（產品）
成果簡介：由于主動懸架的控制系統需要復雜的傳感器和電子控制設備，執行機構不僅要選用高精度的液壓伺服裝置，而且要較大的外部動力來驅動，導致成本高、結構復雜、可靠性低。因此,大部分車輛行駛系統目前仍然采用半主動懸架控制。為了減少執行機構所需的功率，半主動懸架研究主要集中在調節減振器的阻尼系數方面，阻尼可以根據需要進行調節的減振器也稱為可調阻尼減振器或主動減振器。可調減振器的阻尼調節常采用以下兩種方法：（1）節流孔徑調節：通過步進電機驅動驅動減振器的閥桿連續調節減振器的通流面積，來改變阻尼節流閥或其它形式
北京理工大學
2021-04-14
雙向扭轉型鉛剪切阻尼器
本發明是一種利用相對轉角位移耗能機制的雙向扭轉型鉛剪切阻尼器，阻尼器主體由內外雙層鋼質鏤空圓筒構成，在兩個圓筒之間灌注鉛作為阻尼層，圓筒上下兩端通過螺栓與鋼壓板相連。在沿圓筒軸向荷載作用下，內外兩個圓筒產生方向相反的相對扭轉變形，在較小的變形下，使嵌入兩側鏤空鋼質圓筒內的鉛產生顯著的剪切變形，從而消耗能量。
揚州大學
2021-04-14