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北京交通大學(xué)是教育部直屬，教育部、交通運(yùn)輸部、北京市人民政府和中國國家鐵路集團(tuán)有限公司共建的全國重點(diǎn)大學(xué)，是國家“211工程”“985工程優(yōu)勢學(xué)科創(chuàng)新平臺”“雙一流”建設(shè)高校。 北京交通大學(xué)作為交通大學(xué)的三個源頭之一，歷史淵源可追溯到1896年，前身是清政府創(chuàng)辦的鐵路管理傳習(xí)所，是中國第一所專門培養(yǎng)管理人才的高等學(xué)校，是中國近代鐵路管理、電信教育的發(fā)祥地。1917年改組為鐵路管理學(xué)校和郵電學(xué)校，1921年與上海工業(yè)專門學(xué)校、唐山工業(yè)專門學(xué)校合并組建交通大學(xué)。1923年交通大學(xué)改組后，學(xué)校更名為北京交通大學(xué)。1950年學(xué)校定名北方交通大學(xué)。毛澤東主席題寫校名，著名橋梁專家茅以升任校長。1952年學(xué)校改稱北京鐵道學(xué)院。1970年恢復(fù)“北方交通大學(xué)”校名。2000年與北京電力高等專科學(xué)校合并，由鐵道部劃轉(zhuǎn)教育部直屬管理。2003年恢復(fù)使用“北京交通大學(xué)”校名。學(xué)校曾培養(yǎng)出中國第一個無線廣播電臺創(chuàng)建人劉瀚、中國第一本鐵路運(yùn)輸專著作者金士宣、中國鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)科的開創(chuàng)者許靖、中國最早的四大會計師之一楊汝梅，以及中國現(xiàn)代作家、文學(xué)評論家、文學(xué)史家鄭振鐸等一大批蜚聲中外的杰出人才。中國第一臺大馬力蒸汽機(jī)設(shè)計者應(yīng)尚才，“東京審判”中國檢察官向哲浚，中國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、人口學(xué)家馬寅初等都曾在學(xué)校任教。 學(xué)校在被稱為“學(xué)府勝地”的北京市海淀區(qū)建有東西兩個校區(qū)，總面積近1000畝，建筑面積100余萬平方米；在山東省威海市建有威海校區(qū)，以中外合作辦學(xué)為特色，占地面積1000余畝；各校區(qū)均具備完善的教學(xué)、科研設(shè)施，校園環(huán)境優(yōu)美。在河北省黃驊市建有北京交通大學(xué)海濱軌道交通綜合研發(fā)實驗基地；在北京市豐臺區(qū)打造國際一流的豐臺軌道交通“產(chǎn)學(xué)研用”一體化創(chuàng)新基地；在河北省唐山市成立唐山研究院，著力打造技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化的示范區(qū)；建有深圳研究院、長三角研究院，為拓寬社會資源，推動學(xué)校人才培養(yǎng)與科學(xué)研究做出積極貢獻(xiàn)。2023年11月，雄安校區(qū)開工建設(shè)，開啟學(xué)校一校多區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展新征程。 學(xué)校把加強(qiáng)合作交流作為提高辦學(xué)水平的重要途徑。積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，與美、英、德、法等51個國家的252所大學(xué)和機(jī)構(gòu)建立了合作關(guān)系；積極傳播中國文化，在巴西坎皮納斯建有孔子學(xué)院；發(fā)起成立可持續(xù)交通全球大學(xué)聯(lián)盟，加入國際鐵路聯(lián)盟、國際鐵路合作組織和中國-中東歐國家高校聯(lián)合會，成為中國-東盟軌道交通教育培訓(xùn)聯(lián)盟、UIC高速鐵路高校聯(lián)盟牽頭單位，不斷提升國際鐵路領(lǐng)域影響力和話語權(quán)；加強(qiáng)國際科研合作，牽頭成立中美、中俄、中英和中印尼高鐵研究中心。充分發(fā)揮校友會、基金會、董事會作用，與交通、信息、能源行業(yè)企業(yè)，科技創(chuàng)新型企業(yè)等近400家企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，董事單位達(dá)88家；海內(nèi)外校友組織61家；教育基金會成為民政部認(rèn)定4A級慈善組織。 “飲水思源，愛國榮校”。北京交通大學(xué)秉承“知行”校訓(xùn)，肩負(fù)新的使命，正以更加開拓進(jìn)取的精神向著特色鮮明世界一流大學(xué)的目標(biāo)邁進(jìn)。

西南交通大學(xué)是教育部直屬全國重點(diǎn)大學(xué)，國家首批“雙一流”“211工程”“985工程優(yōu)勢學(xué)科創(chuàng)新平臺”“2011協(xié)同創(chuàng)新計劃”重點(diǎn)建設(shè)高校，設(shè)有研究生院。坐落于中國歷史文化名城、國家中心城市、“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈”核心城市——成都。 學(xué)校1896年創(chuàng)建于山海關(guān)，始稱“北洋鐵路官學(xué)堂”（Imperial Chinese Railway College)，是中國第一所工程教育高等學(xué)府，中國土木工程、礦冶工程、交通工程高等教育的發(fā)祥地，也是1921年中國首次建立“交通大學(xué)”的最早源頭之一。建校以來，學(xué)校屢遷校址，數(shù)度更名，先后為唐山路礦學(xué)堂、唐山工業(yè)專門學(xué)校、交通大學(xué)唐山學(xué)校、交通部唐山大學(xué)、唐山交通大學(xué)、國立唐山工學(xué)院、中國交通大學(xué)唐山工學(xué)院、北方交通大學(xué)唐山工學(xué)院等。學(xué)校以“唐山交大”“唐院”之名享譽(yù)中外，毛澤東主席為北方交通大學(xué)題寫校名。1952年，因全國高校院系調(diào)整，學(xué)校更名為唐山鐵道學(xué)院，一大批在全國卓有聲譽(yù)的系、組調(diào)至清華大學(xué)、天津大學(xué)、北京科技大學(xué)等兄弟院校。1964年積極響應(yīng)黨中央建設(shè)“大三線”號召，鐵道部決定學(xué)校遷至四川峨眉，1972年更名西南交通大學(xué)，1989年學(xué)校辦學(xué)主體遷至成都九里校區(qū)，2002年在成都犀浦?jǐn)U建新校區(qū)，2020年與成都市合作共建成都東部（國際）校區(qū)。現(xiàn)有成都九里、犀浦、東部（國際）和峨眉四個校區(qū)，共占地5000余畝。 在128年的辦學(xué)歷程中，學(xué)校始終與中華民族同呼吸、共命運(yùn)，見證和參與了中華民族百折不撓、不斷奮進(jìn)的光輝歷史，形成了“竢實揚(yáng)華、自強(qiáng)不息”的交大精神，“嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)、嚴(yán)格要求”的辦學(xué)傳統(tǒng)和“精勤求學(xué)、敦篤勵志、果毅力行、忠恕任事”的校訓(xùn)精神，培養(yǎng)和造就了以茅以升、竺可楨、林同炎、黃萬里等為代表的40余萬棟梁英才，師生中產(chǎn)生了3位“兩彈一星”元勛、65位海內(nèi)外院士和38位全國工程勘察設(shè)計大師，改革開放以來培養(yǎng)了我國軌道交通領(lǐng)域的十余位兩院院士。鄧小平同志給予學(xué)校高度評價：“這所學(xué)校出了不少人才。” 學(xué)校辦學(xué)特色鮮明，軌道交通學(xué)科群實力位居全國前列，已建立起世界軌道交通領(lǐng)域最完備的學(xué)科專業(yè)體系、人才培養(yǎng)體系和科研創(chuàng)新體系。現(xiàn)設(shè)有33個學(xué)院(中心)等二級辦學(xué)單位，擁有交通運(yùn)輸工程、機(jī)械工程2個一級學(xué)科國家重點(diǎn)學(xué)科，車輛工程、橋梁與隧道工程等10個二級學(xué)科國家重點(diǎn)學(xué)科，20個一級學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，5個博士專業(yè)學(xué)位授權(quán)類別，43個一級學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，25個碩士專業(yè)學(xué)位授權(quán)類別，17個博士后科研流動站。學(xué)校以“工科優(yōu)勢引領(lǐng)、文理內(nèi)涵支撐、生醫(yī)特色拓展、前沿智能交叉”舉措，全力打造一流學(xué)科梯隊，交通運(yùn)輸工程學(xué)科位居全國第一（A+）并進(jìn)入國家“雙一流”建設(shè)序列，土木工程學(xué)科位居全國A序列，交通運(yùn)輸工程、土木工程、機(jī)械工程、電氣工程、儀器科學(xué)、遙感技術(shù)等進(jìn)入世界前50強(qiáng)（軟科世界一流學(xué)科排名和US NEWS學(xué)科排名）。工程學(xué)、計算機(jī)科學(xué)、材料科學(xué)、化學(xué)、社會科學(xué)、地球科學(xué)、環(huán)境/生態(tài)學(xué)、物理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)與商學(xué)、臨床醫(yī)學(xué)等學(xué)科進(jìn)入ESI世界排名前1%，工程學(xué)進(jìn)入ESI世界排名前0.21‰。 竢實揚(yáng)華，交通天下。西南交通大學(xué)堅定不移高舉習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想偉大旗幟，深入貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于教育的重要論述，牢記“為黨育人、為國育才”初心使命，緊緊圍繞交通特色鮮明的世界一流大學(xué)建設(shè)目標(biāo)，秉持“以學(xué)生為中心，以教師為主體”的辦學(xué)理念，堅持“黨建引領(lǐng)、學(xué)科牽引、教學(xué)核心、科研驅(qū)動、人才支撐、經(jīng)費(fèi)保障”工作思路，統(tǒng)籌推進(jìn)教育科技人才體制機(jī)制一體化改革，以“一園五區(qū)”新形態(tài)科創(chuàng)園建設(shè)為抓手，堅決履行高水平科技自立自強(qiáng)的使命擔(dān)當(dāng)，堅定不移賦能新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，努力答好“教育強(qiáng)國、交大何為”這一時代命題，為全面建成社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國，以中國式現(xiàn)代化全面推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興作出新時代交大人的貢獻(xiàn)！

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針對傳統(tǒng)采用人力進(jìn)行交通監(jiān)控成本高、效率低的問題，開發(fā)了一套基于數(shù)字圖像 處理和模式識別技術(shù)的智能視頻交通監(jiān)控系統(tǒng)（ITS）。通過架設(shè)在路邊的攝像頭采集的 道路監(jiān)控錄像，自動獲取并記錄包括交通流量、車輛速度、車型等在內(nèi)的交通數(shù)據(jù)，并 檢測交通事件，及時自動報警。

湖南交通工程學(xué)院是一所全日制普通本科高校，坐落在全國歷史文化名城、中國優(yōu)秀旅游城市、國家級承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)、全國信息化城市50強(qiáng)、全國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合改革試點(diǎn)城市、國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、全國科技進(jìn)步先進(jìn)市、名人輩出的湖南省工業(yè)重鎮(zhèn)——衡陽市。 學(xué)校始于1991年創(chuàng)辦的衡陽市中南技工學(xué)校。1996年9月，建立衡陽市中南科技財經(jīng)管理學(xué)校，開始了中專學(xué)歷教育;1999年4月，經(jīng)湖南省教育廳批準(zhǔn)成立中南科技財經(jīng)管理專修學(xué)院，成為高等教育學(xué)歷文憑考試試點(diǎn)院校。2004年5月，經(jīng)湖南省人民政府批準(zhǔn)，教育部備案，以中南科技財經(jīng)管理專修學(xué)院為基礎(chǔ)，創(chuàng)建湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院，開展高等職業(yè)教育。2014年5月經(jīng)教育部批準(zhǔn)在湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院基礎(chǔ)上升格為全日制普通本科院校，更名為湖南交通工程學(xué)院。 1、基礎(chǔ)設(shè)施 學(xué)校占地面積1159.3畝，校舍總建筑面積38.86萬平方米，其中教學(xué)科研行政用房25.33萬平方米。教學(xué)儀器設(shè)備總值1.25億元，教學(xué)用計算機(jī)2161臺，多媒體教室12145個座位和語音室座位數(shù)600個。160個校外實習(xí)實訓(xùn)就業(yè)基地，12個校內(nèi)教學(xué)實訓(xùn)中心，共有校內(nèi)實驗實訓(xùn)室153間。大型仿真交通軌道模擬實訓(xùn)場1個14300平方米，有汽車檢測與維修實訓(xùn)基地、電工電子實訓(xùn)基地等2個國家級實訓(xùn)基地。館藏紙質(zhì)圖書104萬冊，電子圖書190萬冊，中外文期刊1055種，電子文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫2個，校園網(wǎng)累計出口帶寬達(dá)到7G，實現(xiàn)萬兆到樓棟，千兆到桌面，全校實現(xiàn)了空調(diào)、網(wǎng)絡(luò)、多媒體、視頻、監(jiān)控全覆蓋。形成了一條街(大學(xué)生創(chuàng)業(yè)一條街)、二大園(大學(xué)生科技園、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園)、三中心(駕駛員培訓(xùn)中心、機(jī)動車檢測中心、新能源汽車研發(fā)中心)、四基地(航華汽車維修中心、新西城汽車檢測中心、創(chuàng)新主題酒店、智星國際教育集團(tuán))的“一二三四”就業(yè)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育平臺。 2、學(xué)科專業(yè) 學(xué)校逐步形成了以工學(xué)為主，工學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、醫(yī)學(xué)、藝術(shù)學(xué)等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的學(xué)科格局，按照專業(yè)對應(yīng)職業(yè)、專業(yè)對應(yīng)產(chǎn)業(yè)、專業(yè)對應(yīng)人才培養(yǎng)的專業(yè)建設(shè)思路，現(xiàn)設(shè)有23個本科專業(yè)，26個專科專業(yè)，打造了大交通專業(yè)集群，涵蓋了基礎(chǔ)實力較強(qiáng)的學(xué)科專業(yè)群。學(xué)科專業(yè)設(shè)置與建設(shè)緊緊對接湘桂經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)和衡陽市“裝備制造、電子信息、交通運(yùn)輸”等產(chǎn)業(yè)集群，拓展工科辦學(xué)特色，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展的需要。 3、師資隊伍 學(xué)校擁有一支整體結(jié)構(gòu)合理、綜合素質(zhì)較高、發(fā)展?jié)摿τ袃?yōu)勢、能滿足本科辦學(xué)和人才培養(yǎng)需要且較穩(wěn)定的師資隊伍。現(xiàn)有專任教師510人，專任教師中，具有正高職稱59人，副高職稱106人，副高以上職稱占專任教師32.35%;有博士48人，碩士223人，碩士以上學(xué)位的占專任教師總數(shù)的53.14%。享受國務(wù)院特殊津貼專家4人，湖南省青年骨干教師2人，省級專業(yè)帶頭人1人，校級學(xué)科帶頭人6人，校級專業(yè)帶頭人18人。學(xué)校堅持人才強(qiáng)校，確立教師在學(xué)校中的主體地位。 4、人才培養(yǎng) 學(xué)校始終堅持教學(xué)工作的中心地位，堅持以培養(yǎng)人才為中心，以培養(yǎng)人才的質(zhì)量為核心，以培養(yǎng)合格人才為重心，堅持校企合作，產(chǎn)教融合，培養(yǎng)應(yīng)用型人才，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，不斷深化教育教學(xué)改革，學(xué)校辦學(xué)定位、專業(yè)定位準(zhǔn)確，著力加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)，構(gòu)建適應(yīng)應(yīng)用型人才培養(yǎng)需要的課程設(shè)置體系、教學(xué)內(nèi)容體系、實踐教學(xué)體系，形成了具有我校特色的“校企合作、產(chǎn)教融合、多元育人”的人才培養(yǎng)模式。通過強(qiáng)化學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、人文科學(xué)素養(yǎng)和實踐應(yīng)用能力培養(yǎng)，著力提高學(xué)生綜合素質(zhì)。 學(xué)校面向全國招生，現(xiàn)有全日制在校生12180人。設(shè)有交通運(yùn)輸工程學(xué)院、電氣與信息工程學(xué)院、機(jī)電工程學(xué)院、經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、護(hù)理學(xué)院、馬克思主義學(xué)院、公共基礎(chǔ)課部、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院、高科技研究院、繼續(xù)教育學(xué)院等10個教學(xué)單位。我校畢業(yè)生以專業(yè)基礎(chǔ)扎實、實踐應(yīng)用能力強(qiáng)、勤奮務(wù)實、綜合素質(zhì)高受到用人單位廣泛好評。 5、科學(xué)研究 學(xué)校重視科學(xué)研究。成立了高科技研究院，下設(shè)6個研究所、3個研究中心，師生參與教、科研面廣，學(xué)術(shù)及教學(xué)水平不斷提高。升本以來，共承擔(dān)科研項目283項，科研項目總經(jīng)費(fèi)2131.00萬元。獲省部級成果獎6項，其他科研獎6項。在省級以上刊物發(fā)表學(xué)術(shù)論文1163篇，其中在學(xué)術(shù)刊物發(fā)表1155篇，在學(xué)術(shù)會議發(fā)表8篇，在SCI、EI、ISTP收錄49篇。出版學(xué)術(shù)專著9部，統(tǒng)編教材34部。獲專利106項，其中發(fā)明專利62項，實用新型專利44項;省級成果鑒定項目4項。擁有中國職業(yè)教育能力源工程創(chuàng)新項目示范性教學(xué)基地1個，湖南省文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)研究中心1個、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)研究中心1個、湖南智能交通科技研發(fā)中心1個。2016年學(xué)校被評為湖南省高等學(xué)校優(yōu)秀科研單位，機(jī)械制造等12個教研室被學(xué)校評為優(yōu)秀教研室。 6、教學(xué)成效 學(xué)校堅持“依法治校、人才強(qiáng)校、質(zhì)量立校、特色興校”的辦學(xué)理念。堅持以全面提高教學(xué)質(zhì)量為核心，調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)，改進(jìn)教學(xué)方式，優(yōu)化課程體系，加強(qiáng)教材建設(shè)，突出實驗實踐教學(xué)，形成了立體化全方位的教學(xué)質(zhì)量保障體系。 教學(xué)成效明顯：教學(xué)制度健全，管理工作規(guī)范;專業(yè)設(shè)置緊扣地方產(chǎn)業(yè)，社會效益明顯;堅持校企合作，踐行協(xié)同育人;重視實踐教學(xué)，提高應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量;堅持立德樹人，豐富第二課堂;積淀辦學(xué)成果，初顯辦學(xué)特色。 教改成果頗豐：學(xué)校現(xiàn)有國家級實訓(xùn)基地2個，國家級技能鑒定所1個，國家行業(yè)協(xié)會1個。國考考點(diǎn)6個，中國職業(yè)技術(shù)教育設(shè)計創(chuàng)意教學(xué)中心1個，中國職業(yè)教育能力源工程創(chuàng)新項目示范性教學(xué)基地1個，學(xué)校是衡陽創(chuàng)業(yè)就業(yè)研究基地。有國家級行業(yè)雙師型教學(xué)團(tuán)隊1個，省級應(yīng)用特色學(xué)科1個，省級特色專業(yè)3個，省級精品專業(yè)1個，省級“十三五”綜合改革試點(diǎn)專業(yè)1個，校級綜合試點(diǎn)改革試點(diǎn)專業(yè)3個，校級優(yōu)秀教研室12個，校級精品專業(yè)6個，制訂了本科課程標(biāo)準(zhǔn)90門，校級精品課程3門，校級重點(diǎn)課程14門，校級綜合教學(xué)改革課程6門。四年來，學(xué)生參加學(xué)科競賽獲得國家級獎勵2項，省級獎勵172項，市級1項。獲國家獎學(xué)金20人，國家勵志獎學(xué)金319人。護(hù)理專業(yè)執(zhí)業(yè)資格證通過率連年達(dá)93%以上，位列全省前茅。大部分學(xué)生取得了各類職業(yè)技能等級或執(zhí)業(yè)資格證書。畢業(yè)生就業(yè)率高，在全省同類院校中保持較高水平，多次獲國家、省級就業(yè)先進(jìn)單位。 7、國際合作 學(xué)校堅持開放式辦學(xué)，積極開展國際合作交流活動，通過引進(jìn)一批海外學(xué)者及高學(xué)歷高職稱留學(xué)人員以及選送一批年輕優(yōu)秀教師赴海外研修、進(jìn)修，組建一支能夠勝任國際交流與合作、可用雙語教學(xué)的教學(xué)科研團(tuán)隊，不斷拓寬辦學(xué)視野。目前已與10余所國外大學(xué)建立了合作辦學(xué)和國際交流關(guān)系。 8、學(xué)校榮譽(yù) 學(xué)校接受教育部人才培養(yǎng)工作水平評估被評為優(yōu)秀院校，榮獲全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育實踐實訓(xùn)基地建設(shè)獎。學(xué)校是全國民辦十大特色院校、全國就業(yè)先進(jìn)院校、中國職業(yè)教育設(shè)計創(chuàng)業(yè)教育基地，湖南省職業(yè)教育先進(jìn)單位、湖南省文明高校、湖南省黨建工作合格高校、湖南省優(yōu)秀基層黨組織、湖南省園林式單位、湖南省出國勞務(wù)培訓(xùn)考證基地、湖南省消防培訓(xùn)基地、衡陽市就業(yè)創(chuàng)業(yè)研究基地。設(shè)有職業(yè)技能鑒定所、全國計算機(jī)等級考點(diǎn)、全國大學(xué)生英語四、六級考點(diǎn)、普通話測試站等考證、助考培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。 9、發(fā)展方向 學(xué)校適應(yīng)湖南乃至國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，積極體現(xiàn)為國家級湘南承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)服務(wù)的辦學(xué)特色，結(jié)合當(dāng)代科學(xué)技術(shù)、文化教育的發(fā)展趨勢和本校實際，立足湘南、面向湖南、輻射全國，努力把學(xué)校建成規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、特色鮮明、在國內(nèi)有一定知名度、在省內(nèi)有較大影響力的應(yīng)用型本科院校。

成果描述：本發(fā)明提供了一種軌道區(qū)域交通噪聲預(yù)測方法，包括：將測試系統(tǒng)劃分為多個測試子系統(tǒng)并建立其對應(yīng)的子振動方程；根據(jù)多個子振動方程之間的協(xié)調(diào)關(guān)系建立總振動方程；根據(jù)振動方程及測試參數(shù)計算待測區(qū)域的聲源強(qiáng)；根據(jù)噪聲地圖繪制單元及聲源強(qiáng)，繪制待測區(qū)域?qū)?yīng)的噪聲地圖，以便根據(jù)噪聲地圖對城市軌道區(qū)域交通噪聲進(jìn)行預(yù)測，其是基于耦合系統(tǒng)(車輛系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、橋梁-樁基系統(tǒng)和環(huán)境土體系統(tǒng))的振動響應(yīng)計算聲源強(qiáng)，使得計算結(jié)果準(zhǔn)確合理，且適用于各種車輛和高架軌道結(jié)構(gòu)，并且本方法中將待測區(qū)域的交通噪聲繪制成噪聲地圖，通過該方式使我國城市軌道交通的噪聲管理與控制、噪聲環(huán)境影響評價、公眾參與以及方案決策變得直觀且方便。市場前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進(jìn)，性價比較高。

成果與項目的背景及主要用途：采用視頻對交通違章及其車牌進(jìn)行自動判斷、 記錄和發(fā)送處罰信息。 技術(shù)原理與工藝流程簡介：采用視頻和圖像處理技術(shù)自動識別測量違章并自 動記錄存檔、自動識別車牌和發(fā)送短信、傳真通知司機(jī)和有關(guān)人員、單位進(jìn)行處 理。 技術(shù)水平及專利與獲獎情況：專有技術(shù)。 應(yīng)用前景分析及效益預(yù)測：可以顯著提高交通管理效益和水平。 應(yīng)用領(lǐng)域：交通。 技術(shù)轉(zhuǎn)化條件（包括：原料、設(shè)備、廠房面積的要求及投資規(guī)模）：不需特 殊設(shè)備和條件。 合作方式及條件：技術(shù)入門費(fèi)＋產(chǎn)值提成：20 萬＋5％。 

一、 項目簡介1、高度可調(diào)節(jié)公路防撞護(hù)欄與舊護(hù)欄改造技術(shù)：我國2006年頒布實施了新的《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》，其中高速公路路側(cè)防撞護(hù)欄防撞能量由93kJ提高到160kJ。同時，由于道路頻繁養(yǎng)護(hù)罩面，導(dǎo)致路面增高而使護(hù)欄相對高度降低，嚴(yán)重影響護(hù)欄防撞能力，經(jīng)調(diào)查護(hù)欄高度降低10cm時，事故嚴(yán)重程度增加2.3倍。針對上述問題本項目開發(fā)了一種高度可調(diào)節(jié)公路防撞護(hù)欄，并提出了舊護(hù)欄防撞能力提升改造新技術(shù)。2、充氣式便攜路錐：汽車上所攜帶的交通警示標(biāo)志一般為三角架型，其矮小和醒目性不夠強(qiáng)而警示效果不顯著，而且穩(wěn)定性較差，當(dāng)大車或高速車輛從標(biāo)志旁通過時其易于傾倒。開發(fā)了一種充氣式便攜路錐，該采用重型底座上連接錐形氣囊的結(jié)構(gòu)，應(yīng)用 “不倒翁”原理，增強(qiáng)了路錐的穩(wěn)定性，提高了路錐的便攜性，使其方便存放和運(yùn)輸，使用時不易傾倒。3、車輛-護(hù)欄碰撞力學(xué)仿真模擬系統(tǒng)：通過實際拆車建立了適用于護(hù)欄碰撞實驗的標(biāo)準(zhǔn)大客車和小客車彈性體車模型，該模型按照真實車輛行駛系統(tǒng)建立，并保證車輛的行駛軌跡正常，并在對護(hù)欄板進(jìn)行拆分及力學(xué)實驗基礎(chǔ)上，建立了“汽車－護(hù)欄”碰撞系統(tǒng)，從而節(jié)約了護(hù)欄-車輛實體碰撞實驗次數(shù)和費(fèi)用。二、 項目技術(shù)成熟程度目前上市兩項成果已通過國家CMA和CNAS檢測認(rèn)證，在部分高速公路省適用效果良好。三、 技術(shù)指標(biāo)（包括鑒定、知識產(chǎn)權(quán)專利、獲獎等情況）上述成果河北省交通運(yùn)輸廳組織專家鑒定，成果達(dá)到國際先進(jìn)水平，并獲河北省科技進(jìn)步三等獎。申請國家實用新型專利3項。四、 市場前景（應(yīng)用領(lǐng)域、市場分析等）2005年底（《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》實施前）我國高速公路里程4.1萬公里，河北省2329公里，這些高速公路都進(jìn)行過1-3次罩面，護(hù)欄高度已降低了4-12cm，都面臨防撞能力嚴(yán)重不足問題，因此2005年前所建高速公路的路側(cè)安全問題亟待解決五、 規(guī)模與投資需求（資金需求、場地規(guī)模、人員等需求）具有上述產(chǎn)品的常規(guī)交通安全設(shè)施生產(chǎn)能力的生產(chǎn)廠商均可加工生產(chǎn)上述產(chǎn)品。六、 效益分析 該項目開發(fā)的高度可調(diào)節(jié)護(hù)欄是針對我國路面早期病害嚴(yán)重，加鋪罩面頻繁導(dǎo)致護(hù)欄相對高度降低這一現(xiàn)實問題展開的，研究目的一是通過護(hù)欄高度調(diào)節(jié)，實時維持護(hù)欄高度在最佳值，從而提高路側(cè)安全保障性能，降低路側(cè)事故危害；二是降低護(hù)欄高度不足時的改造費(fèi)用，節(jié)約改造成本、降低施工難度和對交通的影響。因此社會經(jīng)濟(jì)效益巨大，具有廣闊的應(yīng)用前景。七、 合作方式技術(shù)轉(zhuǎn)讓或合作生產(chǎn)。八、 項目具體聯(lián)系人及聯(lián)系方式（包括電子郵箱）崔洪軍，022-60435953，cuihj1974@126.com九、高清成果圖片2-3張

該科技成果采用視頻處理技術(shù)快速有效的反映道路狀況和車輛狀況，保障交通正常 運(yùn)行，達(dá)到提高行車安全，降低事故發(fā)生率的目的。 ★ 道路信息獲取，異常情況檢測與分析( Get information of road, detect analyses abnormity happened in the road ) 利用視頻技術(shù)跟蹤進(jìn)入檢測區(qū)域的所有的目標(biāo)車 輛，準(zhǔn)確定位車輛位置，實時檢測車流量、車輛速度、 車輛大小等信息，并將檢測結(jié)果記入數(shù)據(jù)庫作為為后續(xù) 交通信息處理的依據(jù)。通過對已經(jīng)檢測到的道路基礎(chǔ)信 息進(jìn)行智能化分析，系統(tǒng)可以對超速、慢速、串道、違 章停車、違章轉(zhuǎn)彎、相撞等多種情況自動示警并抓拍違 章車輛車牌經(jīng)識別后將違章車輛車牌記入數(shù)據(jù)庫，可以 對道路堵塞情況做出相應(yīng)的分析和提示。 ★車輛自主安全，傳感器網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)車路車 的交互通信（Active security in intelligent vehicle and communication between road and vehicles） 利用視頻技術(shù)實現(xiàn)汽車自主安全和自 動導(dǎo)航，應(yīng)用傳感器網(wǎng)絡(luò)的理論，將視頻 信號、道路信息、交通信息、車載信號收發(fā)設(shè)備 組成網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)信息共享和交流。 ★嵌入式交通視頻監(jiān)控、分析、通信平臺的開發(fā) （ Embedded system development） 采用 TMS320DM642 嵌入式平臺可以在對多路交通視頻信號進(jìn)行實時處理，通過寬帶 無線接入技術(shù)完成數(shù)據(jù)傳輸。 

針對傳統(tǒng)采用人力進(jìn)行交通監(jiān)控成本高、效率低的問題，開發(fā)了一套基于數(shù)字圖像 處理和模式識別技術(shù)的智能視頻交通監(jiān)控系統(tǒng)（ITS）。通過架設(shè)在路邊的攝像頭采集 的道路監(jiān)控錄像，自動獲取并記錄包括交通流量、車輛速度、車型等在內(nèi)的交通數(shù)據(jù)， 并檢測交通事件，及時自動報警。