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山西交通職業技術學院創建于 1958 年，隸屬于山西省交通運輸廳 , 業務上受山西 省教育廳指導，是山西省唯一一所公 辦交通類高等職業技術院校。 學院擁有武宿、文華兩個校區，總占地 808 畝，建筑面積 37.6 萬平米，教學科 研儀器設備總值 1.11 億，在校 生 8258 人。學院設有公路工程系、工程管理系、車輛 工程系、經濟管理系、信息工程系、工程機械系等 6 個教學系 32 個專業，涵蓋了公路、 汽車、工程機械、交通網絡、計算機、交通經濟、物流、軌道交通等交通運輸領域，擁 有 165 個校內實訓室， 173 個校外實習就業基地，與中鐵、中鐵建、中交、山西路橋、 太原地鐵、寶馬、豐田、大眾、沃爾沃、三一重工等中外企業建立了穩固的校企合作基地。 學院 2012 年跨入山西省示范性高職院校行列; 2013 年成為全國畢業生就業典型 經驗高校 50 強; 2014 年成為全國第一批節約型公共機構示范單位;2016 年成為全 國職業院校教學診斷與改進工作試點院校; 2017 年成為全國教育信息化試點優秀單位、 教育部國防教育特色學校，獲得全省交通運輸系統 “ 五一勞動獎狀 ” ;學院連續 15 年 獲得省交通運輸廳 “ 文明和諧單位標兵 ” 稱號; 2018 年被山西省教育廳認定為山西省 職業教育優質高職院校。 學院密切關注行業和社會需求，在辦學上突出交通行業和高等職業技術教育特色， 注重學生全面素質教育，突出培養學生創新能力和實踐能力，畢業生因愛交通、好品行、 高技能、有品位、高素質而深受用人單位歡迎。建校 60 年來，學院為交通運輸行業培 養了 3 萬多名畢業生 , 畢業生歷年就業率均保持在 92% 以上，處于全省同類院校前列。 歡迎廣大考生報考山西交通職業技術學院!

★ 江蘇省示范性高等職業院校建設單位 ★ 教育部高職高專人才培養工作水平評估“優秀”學校 ★ 江蘇交通運輸職業教育集團理事長單位 ★ 江蘇省文明單位標兵 ★ 江蘇省高等學校文明學校 ★ 江蘇省高等學校思想政治教育工作先進集體 ★ 江蘇省高技能人才培養示范基地 ★ 省級人才培養模式創新實驗基地 ★ 財政支持的高職教育創新實訓基地 ★ 江蘇省心理健康教育先進集體 ★ 江蘇省平安校園 公辦專科、教育部代碼12804、江蘇省代碼1152、1752(中外合作辦學)、1452(海外本科直通車) 交院特點： 行業優勢大，事業平臺高； 專業特色強，就業前景好； .師資力量強，教學條件好； 校企合作緊，培養目標明； 學生技能高，成長空間大 升學就業順，就業質量高。 學院簡介 南京交通職業技術學院是經江蘇省人民政府批準建立的全日制普通高等學校，隸屬于江蘇省交通運輸廳。學院創辦于1953年，2001年升格為高職院。學院位于南京江寧大學城，校園依山傍水，環境優美，交通便利，總占地面積近千畝，現有全日制在校生近萬人，成教在冊學生3000余人。學院設有汽車工程系、路橋工程系、運輸管理系、電子信息工程系、機電工程系、建筑工程系、人文藝術系和思政、外語、體育部等七系三部以及繼續教育學院，設置專業51個。學院是教育部高職高專院校人才培養工作水平評估優秀院校，江蘇省示范性高等職業院校建設單位，國家技能型緊缺人才培養基地，江蘇省高技能人才培養示范基地，省級人才培養模式創新試驗基地，江蘇交通運輸職教集團理事長單位。 師資力量雄厚 現有教職工580人，其中專任教師388人。學院創新實施“三加強、三結合、分層次”的師資隊伍建設模式，專任教師中，高級職稱教師達34%，博士、碩士達49.7%，具有雙師素質專業教師近80%，還建有由工程和企業生產一線的能工巧匠組成的穩定的兼職教師庫。學院有交通部專業帶頭人3名，交通部“吳福-振華優秀教師”2名，省高等學校優秀教學團隊1個，省高等學校教學名師1名，省“青藍工程”中青年學術帶頭人3名、優秀青年骨干教師8名，省交通系統教學名師2人，入選江蘇交通“100人才工程”2名。 教學設施齊全 學院以“職業、開放、共建共享”為理念，主體多元化建設實訓基地，教學設備值近7500萬元。建有中央財政支持的高職教育實訓基地2個，省財政支持的高職教育實訓基地2個，交通運輸部、省交通運輸廳支持建設基地5個，校企合作建有省級創新實驗基地，交通部乙級試驗室等，還建有機動車教練員培訓考核基地；依托專業建成具有甲級資質的校辦產業6家。學院已建成一批理實一體化教室和生產、仿真型實訓基地，面積達8萬多平方米，還有近200個校內外實習基地。校園網對外接口寬帶為電信100M，教育網100M，覆蓋所有教學區和學生公寓，實現了“萬兆主干、百兆桌面”。圖書館文獻資源達150余萬冊，數字資源豐富。 辦學理念先進 學院確立了“立足交通，服務行業、區域經濟和社會發展”的辦學定位，隨著江蘇大交通體制的構建，主動策應，圍繞現代交通產業鏈，構建專業建設平臺，以校企合作、工學結合為切入點，不斷深化教育教學改革，積極探索并實施“兩結合一融通”（學做結合、校企結合，課程標準與職業資格標準融通）的多樣化人才培養模式。結合相關專業特色和行業、職業特點，采用分段式、循環式等多種教學組織形式，推行工學交替、任務驅動、項目導向、頂崗學習等教學模式，不斷提高教學質量，增強學生職業能力，加強學生管理，做好學生心理健康教育、學生資助工作，重視學生宿舍管理，提高學生綜合素質，促進大學生身心和諧發展，培養高素質專門型人才，形成了鮮明的“依托交通、服務交通、與路同行”的辦學特色。 專業特色鮮明 學院主動適應江蘇構建交通綜合運輸體系和地方經濟發展的需要，以“交通現代化”為主題，緊貼現代交通運輸產業鏈發展，圍繞交通運載工具現代化、交通基礎設施現代化、交通管理現代化，優化專業結構，有針對性地、靈活地設置專業和相關專業群，服務于交通綜合運輸體系。學院堅持以特色專業建設為抓手，以內涵建設為重點，以校企合作為平臺，以課程建設為核心，以師資隊伍建設為關鍵、以實訓基地建設為基礎，以改革創新為動力，扎實推進專業建設，構建了國家、省級、院級三級專業建設體系。 其中，“汽車運用技術”、“道路橋梁工程技術”為交通部重點專業、江蘇省高職示范專業，“汽車技術服務與營銷”、“汽車運用技術”“公路監理”、“道路橋梁施工技術”、“物流管理”、“工程機械運用與維護”專業為江蘇省品牌、特色專業。 校企合作緊密 學院牽頭組建江蘇交通運輸職業教育集團，由近150家行業院校、企業和科研院所與協會組成，學院被推選為理事長單位，搭建了產學合作、社會服務平臺。學院積極推行校企合作、工學結合的人才培養模式，積極推進深層次的校企合作，探索“雙主體”育人模式，共同制定人才培養方案、打造專業教學團隊、共建實習實訓基地、共同開發教學資源、監控人才培養質量、推進畢業生就業。 學院實行工學交替多循環教學模式，重點培養學生實踐能力和職業技能。采用“學校建設、行業支持、校辦企業、校企共建”等建設途徑，以“教學工廠”建設為重點，打造“三個平臺”（理實一體化實訓室、校內生產實訓室、校外頂崗實習基地），強化“四個環節”（基本技能訓練、綜合實訓、頂崗實習、職業資格鑒定），與多家企業建立了深度的合作，開展“訂單式”人才培養工作，目前每個專業群都有“訂單式”培養項目。培養過程中，學院與用人單位共同制定人才培養方案，共同提供培養條件，為企業定向培養人才。 學生深造順暢 通過開展“專接本”工作，學院有多個專業實現了與知名本科院校直接接讀，優秀學生可在4年內完成高職專科與本科的學習。學院加入江蘇“海外本科直通車”合作聯盟，實現了國內高職教育對接國外本科教育。學院還與澳大利亞等國的高校開展“2+1”國際合作辦學。學生還可以通過“專轉本”等途徑進入本科學院深造。同時，學院的繼續教育學院，也與同濟大學、南京工業大學、北京交通大學等高校合作開展本科成人教育，與省內10多所職業院校建立了良好的成人高等教育合作辦學關系。學院還與行業企業合作辦學，開展職工繼續教育、行業準入培訓、崗位培訓等，年均培訓和考核超過10000人次。 教育成效顯著 學院建成了部級重點專業2個、省級品牌特色專業6個、院級品牌特色專業7個。建成了國家級精品課程1門、省級精品課程12門、行指委精品課程3門、院級精品課程33門，編寫教材100余部。學院學生在各類競賽中頻頻獲獎，在教育部主辦的全國職業院校（高職組）汽車技術技能大賽中以優異成績榮獲金牌，在全國職業院校（高職組）汽車營銷技能大賽中獲團體二等獎，在首屆全省交通院校學生汽車維修技能競賽中囊括前9名，在全國交通高職高專院校工程材料試驗技能競賽中獲一等獎、工程測量競賽中獲二等獎，在第二屆江蘇省高校測繪技能大賽中獲團體一等獎，在GE智能平臺大學生自動化控制設計大賽中一舉奪得大賽最高獎項——智能團隊大獎，在第三屆全國大學生廣告藝術設計大賽中獲一等獎，在省大學生力學競賽中連續三屆獲得團體一等獎，參加省理工科大學生人文社科知識競賽學院獲獎人數位列高職（專科）院校組第1名，被評為優秀學校獎，在江蘇省高等學校本專科優秀畢業設計（論文）評比中多次獲一等獎和優秀團隊獎等。 學院辦學影響力不斷擴大，多次被評為“江蘇省文明單位”、“全省高等學校思想政治教育工作先進集體”、“江蘇省高等學校文明學校”、“江蘇省高等學校和諧校園”。學院還被評為“全省教育紀檢監察先進集體”，被授予江蘇省高校“文明食堂”和“文明宿舍”、“江蘇省節水型高校”等榮譽稱號。 多年來學院為交通運輸行業及其相關產業培養了3萬多名高素質高技能人才，奮戰在江蘇交通運輸行業一線。學院多次被評為“江蘇交通建功立業有功單位”。 畢業生就業率就業質量雙高 學院高度重視畢業生就業工作，在畢業生就業工作目標和要求上堅持兩個“確保”，即“確保畢業生充分就業，確保畢業生就好業”，無論是畢業生就業率還是畢業生就業層次歷年來都保持在較高水平。 畢業就業主要面向交通系統并輻射相關行業，就業率多年來始終保持在98%以上，畢業生對學院畢業生就業工作的滿意度高達96%。學院畢業生絕大多數已成為交通運輸崗位上的技術和管理骨干，涌現出大批生產一線的技術能手、技術標兵。 學院畢業生以“專業扎實、素質高、肯吃苦、動手能力強”等優點及較強的社會適應能力、創業創新能力、工作責任感和良好的職業素養，受到行業和用人單位的普遍贊揚與認可。大多數畢業生經過兩三年的實踐鍛煉后都可成為技術能手，有不少畢業生三至五年后開始獨立負責一些工作項目，有的成為技術骨干，有的成為管理骨干，有不少都獨立負責一個公司。江蘇交通運輸戰線上有很多交院的杰出校友，在江蘇交通運輸建設單位任項目經理及以上的骨干中，我院畢業生占60%以上，學院被譽為江蘇交通運輸高素質高級技能型專門人才的“搖籃”，為江蘇交通事業發展做出了重要貢獻。 交通是經濟社會發展的先行軍和重要基礎。江蘇交通事業的發展，尤其是“十二五”期間，將形成“四縱四橫”綜合運輸通道、重點建設三大國家級綜合運輸樞紐、推進10個省級綜合運輸樞紐建設。江蘇交通事業的大規劃、大投入、大發展，必將對高素質技能型交通運輸類人才提出持續的需求，這將為南京交院學子提供充足的就業機會和廣闊的事業舞臺。 面對交通運輸業的快速發展、高效發展、安全發展、綠色發展的新要求，面對現代綜合交通體系和服務型社會構建的新機遇，學院以“質量立院、特色興院、科技促院、人才強院”的發展戰略和“合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展”的辦學方針，堅持以人才培養質量為根本、以職業素能培養為核心、以體制機制創新為動力、以校企深度融合為關鍵，進一步拓展培養現代交通運輸業發展急需的技能型人才，充分發揮在行業崗位技能培訓和推動行業職業資格體系建設方面的重要性，力爭為交通技能型人才資源開發和行業從業人員隊伍素質提高做出更大的貢獻。

學院始建于1976年12月。2002年4月，升格為青海交通職業技術學院，隸屬青海省交通運輸廳，是國家骨干高職院校、國家優質專科高等職業院校建設單位、青海省職業教育綜合能力提升示范院校。在2014年、2016年、2017年中國高等職業教育質量年度報告中，學院榮獲全國高職院校服務貢獻50強。2016年、2017年、2018年連續三年入圍中國專科(高職高專)院校競爭力排行榜百強行列。建校40年來，共為行業及區域經濟建設培養了3萬多名中高級技術技能人才。學院先后榮獲全國精神文明建設工作先進單位、全國普通高校畢業生就業工作先進集體、全國職業院校魅力校園、全國節約型公共機構示范單位等榮譽稱號、兩次榮獲全國職業教育先進集體、全國大學生心理健康教育工作先進集體、三下鄉暑期社會實踐全國優秀單位。 學院現有4個校區，占地總面積628.34畝(其中五四校區19畝、柴達木路校區45畝、朝陽校區40.34畝、新校區524畝)，建筑總面積27.4萬平方米(其中新校區18.1641萬平方米)。目前在校生總數8694人，全日制在校生6762人，成人函授等形式在校生1932人。設有內設機構25個，其中管理機構10個，教學機構9個，教學輔助機構6個。設有道路橋梁工程技術、汽車運用與維修技術等26個專業，形成了覆蓋公路、鐵路、航空三路并進、其他專業協調發展的專業格局。現有教職工總數419人，其中專任教師304人，專任教師中有碩士學位的104人，副高及以上職稱117人，雙師素質教師165人，有5名青海省“135高層次人才”，4名教師入選第二批培養行列，省級教學團隊5個，省級骨干教師12名，“青海省高端創新人才千人計劃”交通土建專業“領軍人才”1名。學院通過多年的發展，凝練形成了“三個五”的發展頂層設計——“五大發展方略”、“五個方面文化精髓”、“五位一體”大思政工作格局。 ——五大發展方略 辦學定位：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，加強產教融合、校企合作，立足交通，面向社會，培養適應交通運輸和區域經濟社會發展需要的生產、建設、管理、服務第一線的技術技能人才。 辦學方針：以習近平總書記關于教育“九個堅持”的重要論述”為引領，貫徹黨的教育方針，緊盯行業企業和區域經濟發展需求，堅持以服務發展為宗旨，以促進就業為導向，以質量求生存，以特色求發展，走產學研結合的發展之路。 辦學理念：遵循以“一個導向(以促進就業為導向)、二個并重(德能并重，教學與生產并重)、三個結合(學歷教育與繼續教育崗位培訓相結合、職業教育與社會服務相結合、頂崗實訓與就業相結合)、四個面向(面向基層、面向行業、面向高原、面向未來)”的辦學理念。 辦學目標：實現“五個一流”的目標，即“一流的管理，一流的師資，一流的專業，一流的學生，一流的學校”。 辦學思路：通過“調結構、穩規模、提質量、增效益”的內涵提升途徑，全面提高人才培養質量。 ——五個方面文化精髓 通過多年的積累和沉淀，形成了“厚德、篤學、求實、創新” 的校訓; “腳踏實地、勇攀高峰” 的學院精神;文明、守信、勤學、自強的校風;修身、敬業、求真、善教的教風;勤勉、睿思、善學、礪能的學風。 ——五位一體大思政工作格局 按照新時代高校思政工作的整體要求，學院形成了“課堂育人、文化育人、實踐育人、管理育人、服務育人”五位一體的大思政工作格局。

面向出行者提供實時準確的交通狀態信息服務，已成改善城市交通的重要手段。相 對固定線圈檢測技術覆蓋點有限、成本高的特點，浮動車技術具有覆蓋面廣、應用成本 低、易推廣的優點，是近年來交通信息服務系統常用的一種動態交通信息采集技術。本 系統基于國家高新技術發展計劃（863）課題的研究成果，運用浮動車 GPS 數據的路網 狀態估計技術，對 GPS 數據的發送頻率、行駛軌跡進行精細分析，考慮城市交通出行 OD 特性，采用實時計算結果與歷史數據綜合評估值作為道路的行程車速，并結合道路的使 用功能對道路的交通狀態進行綜合預測，其結果精準可靠。目前該成果已經在上海、南 京、杭州等城市的實際應用中取得了良好的效果。

成果簡介：研究成果在采集路網交叉口實時交通流量數據的基礎上，由網絡通訊系統將交通流數據傳送到指揮控制中心，中央計算機依據區域交叉口車流量、車流密度、車速、延誤、停車率等指標計算形成各個交叉口的優化信號配時，生成控制方案，再網絡通訊系統控制各個交叉口的信號配時、相位等參數，進行交叉口相位選取調試，從而提高路網的通行能力，提高城市交通管理與控制及服務水平。 項目來源：自行開發 技術領域：先進制造 應用范圍：適合有電子系統生產經歷和系統集成的應用能力的企業。

項目背景無人駕駛和輔助駕駛系統具有巨大的商業應用前景，基于視覺的道路場景理解是無人駕駛和輔助駕駛系統中的關鍵技術。本項目可在提高安全性、提高道路通行能力、異常事件監測與報警方面，提供便捷易用的解決方案。研究成果：(1)針對道路目標檢測中的遮擋、光照、樣本不均衡等問題，提出多項有效解決措施。(2)針對道路標識線中的遮擋、磨損、光照等問題，提出多項有效解決措施。

本項目基于AutoCAD 2007繪圖平臺，運用ObjectARX開發工具包和Visual C++2005編譯環境，主要研究：數字地面模型的采集和轉換，地形圖的拼接，公路、鐵路的線路平面圖和縱斷面圖設計，線路縱向地面高程計算和人工獲取，線路橫向地面高程計算，路基填挖高度計算，線路沿線坐標計算，城市軌道的平面和縱斷面成圖功能及最后的折圖、裁圖功能。另外，對站場布置圖的自動生成進行了研究。 本項目研究的軟件用于鐵路、公路選線設計，平面設計部分能夠使用戶輕松自如地將自己的設計創意表達在設計

吉林交通職業技術學院是1998年3月經國家教育委員會批準的吉林省第一所獨立設置的高等職業院校，是一所以交通類為主，兼設工程機械、管理、電子信息、經濟、外語等專業相互支撐，協調發展的國家骨干高職院校。學院前身是由吉林省交通學校(始建于1958年)和吉林交通職工大學合并成立，占地面積22萬平方米，建筑面積13.9萬平方米。2010年被教育部、財政部確定為首批“國家示范性高等職業院校建設計劃”骨干高職院校立項建設單位。2013年圓滿通過國家骨干校建設驗收。 作為吉林省高等職業教育一塊閃光的品牌，多年來，學院堅持“依法治校、專業興校、人才強校、勤儉持校、廉潔奉校”的治校方略，不斷加快發展建設，辦學實力顯著增強，人才培養質量不斷提高，步入了發展的快車道。現有全日制在校學生6668人，專任教師385人，其中，雙師型教師占85%，校外兼職教師265人，教授31人，副教授118人。省政府授予的“長白山技能名師”4人，專業學科帶頭人18名，有5名全國交通高等職業教育專業帶頭人，以及一批以企業家為主體的兼職教師隊伍。 目前，學院設有道橋工程學院、汽車工程學院、管理工程學院、電子信息學院、工程機械學院、應用外國語學院、軌道交通學院、繼續教育分院等8個學(分)院，以及基礎科學部、思想政治理論教學部、體育部，3個校企合作辦學單位和1個國際合作辦學單位——長春戴爾特國際商學院;形成了以三年制高等職業教育為主，兼辦成人教育、職業技能培訓、校企合作及國際合作教育的多元化辦學格局。 學院先后開設道路與橋梁工程技術、工程造價、城市軌道交通、汽車檢測與維修技術、汽車服務與營銷、汽車電子技術、機動車保險與理賠、工程機械控制技術、計算機網絡技術、電子商務、物流管理等40個專業。有國家級重點專業2個，省級示范專業8個，5個省級特色專業群。國家級精品課程2門，省級精品課15門，省級優秀課程41門，省級優秀教學團隊6個。 2009年，學院牽頭成立了我省第一家職業教育集團——吉林交通運輸職業教育集團，構建了校企管有機結合的運行模式，形成了“廠中校”、“校中廠”、“冠名定單”等人才培養模式，建立了校企合作制度保障和合作共贏的長效機制，提高了學院辦學水平和人才培養質量，促進了校企深度合作和學生就業，每年畢業生就業率排在高職院校前列，重點專業畢業生就業供不應求，社會及用人單位一致認為學院的畢業生“職業道德好、專業素質好、敬業精神好、適應能力好”。學院的集團化辦學及其創新模式得到了社會廣泛認可，并起到引領和示范作用，被省政府授予吉林省畢業生就業工作先進單位。 學院建院以來，始終秉承“愛國 篤學 敬業 創新”的校訓，為我省交通行業培養出大批各層次應用型人才，被譽為吉林交通事業的“黃埔”，贏得了社會各界的廣泛贊譽。學院先后被省政府授予“法律進校園”先進單位，被省教育廳授予“依法治校示范校”。2014年學院被授予為“全省職業教育先進單位”。在未來的發展建設中，學院正朝著建設成為一所特色鮮明，實力雄厚，具有示范作用的高職名校闊步前進，為建設吉林高教強省做出應有的貢獻。

在梯形雙噻吩酰亞胺小分子的基礎上，設計并成功合成了一系列具有半梯形結構的全受體類型均聚物PBTIn（n = 1-5），并深入研究了這些材料的構性關系。實驗表明，均聚物的聚合方法選擇至關重要，通過Stille和Yamamoto偶聯方法對比發現，Stille聚合能夠得到高分子量、低缺陷態、高性能的高分子半導體；采用全受體結構能夠有效拉低前沿軌道能級，基于這些均聚物材料的有機薄膜晶體管都表現出良好的單極性n-型性能，晶體管器件的關電流僅為10 ?9 -10 ?10 A，電流開關比高達10 6 ；晶體管遷移率性能與構建單元長度反向關聯，PBTI1的最高電子遷移率為3.71 cm 2  V -1  s -1 ，該遷移率是全受體均聚物材料中的最高紀錄，比PBTI5的電子遷移率高出兩個數量級。? 通過深入表征發現，這一系列全受體類型均聚物表現出來的晶體管遷移率趨勢與其半導體薄膜結構有序度直接相關。拉曼光譜表明，梯形構建單元共軛長度的增加帶來較大的單體間扭轉角，影響聚合物骨架的平面性。同步輻射X射線衍射表明，梯形構建單元的增長使得聚合物薄膜中π-π堆積方向的結晶性降低，不利于電子的分子間傳輸。這些結果表示，較長的單體結構會對聚合物薄膜形貌和載流子傳輸造成負面影響，因此發展更長的梯形構建單元對全受體類型均聚物遷移率的提升不會帶來幫助。該研究表明全受體結構是實現高性能單極性n-型聚合物材料的有效途徑，同時為n-型梯形小分子和聚合物的結構設計和發展提供重要參考依據。