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高等教育領域數字化綜合服務平臺
高速加工機床整機結構熱力學建模與熱設計方法
本發明提供了一種高速加工機床整機結構熱力學建模與熱設計方法，其包括以下步驟：步驟1：高速加工機床三維數字化建模；步驟2：高速加工機床主要熱源發熱功率和相關換熱系數計算計算；步驟3：機床平面結合部熱阻參數計算；步驟4：高速加工機床整機結構熱力學建模與熱特性計算；步驟5：高速加工機床整機結構熱態設計方法。采用本發明提供的高速加工機床整機結構熱力學設計方法，能夠大幅提高高速加工機床整機結構熱力學建模精度，縮短設計周期。不僅便于高速加工機床的正向設計，而且提高一次設計成功率。
東南大學
2021-04-13
一種基于單幅圖像的頭發建模和肖像編輯方法
本發明公開了一種基于單幅圖像的頭發建模和肖像編輯方法，該方法可對輸入圖像中人物發型、頭部等部分進行三維結構的重建，僅需要少量的用戶輸入即可實現多種肖像編輯功能；該方法經過圖像預處理、頭部三維模型重建、二維發絲抽取和三維發型重建步驟后，最終實現肖像立體化、發型遷移、發型編輯等肖像編輯功能；本發明首次提出了從單張肖像圖像中構建三維頭發模型的方法，實現了一系列實用的肖像發型編輯功能，效果優于現有方法，且具有交互簡便、計算效率高等特點。
浙江大學
2021-04-13
考慮關機重啟策略的柔性作業車間節能調度的建模方法
本發明公開了考慮關機重啟策略的柔性作業車間節能調度的建 模方法，以能耗最小為目標，基于空閑時間與空閑能耗兩種建模思想， 建立了 6 個考慮關機重啟策略的混合整數線性規劃模型。接著，從建 模過程、模型尺寸復雜度、計算復雜度等方面對這些數學模型以及已 有數學模型進行了詳細的對比評估。使用 CPLEX 求解器對 FJSP 調度 實例進行求解，證明了本文所提出 MILP 模型的正確性與有效性。試 驗結果表明基于不同建模思路的&n
華中科技大學
2021-04-14
一種層流冷卻溫度場的建模方法及系統
本發明公開了一種層流冷卻溫度場的建模方法，具體為：將帶鋼沿長度和厚度方向劃分為網格；將帶鋼運動轉換為冷水閥門的反向同速運動，計算當前時刻冷水閥門相對帶鋼的位置，以判定鋼段處于水冷散熱模式還是空冷散熱模式；在對應散熱模式下，對鋼段的表層鋼塊按照熱輻射散熱、空氣對流散熱、水對流散熱和熱傳導散熱進行溫度計算，對鋼段的內層鋼塊層按照熱傳導散熱進行溫度計算。本發明還提供了實現上述方法的系統。本發明能夠確定鋼板在層流冷卻過
華中科技大學
2021-04-14
一種高溫超導磁體非線性分析的建模方法
本發明提供了一種高溫超導磁體非線性分析建模方法，根據磁 體實際模型，建立電磁熱耦合分析的 PDE 模型，并根據 PDE 模型求 解結果計算動態電感、電阻等效參數，并獲取超導磁體臨界電流、最 大溫升等關鍵參量；根據電感、電阻參數與磁體兩端壓降的數學關系， 利用受控電流源來等效磁體模型，在仿真中任意時刻，磁體的等效電 感、等效電阻及關鍵參量均與磁體當前狀態相關，充分考慮了超導磁 體的非線性 E-J 特性。本發明可以體現系統控制模塊與超導磁體的相 互影響，進而分析控制算法對超導磁體響應特性的影響。與傳統將
華中科技大學
2021-04-14
一種縫合式夾芯板有限元參數化建模方法
本發明公開了一種縫合式夾芯板有限元參數化建模方法，包括如下步驟：
（１）、獲取縫合式夾芯板的幾何特征參數；
（２）、獲取縫合式夾芯板的有限元建模特征參數；
（３）、采用幾何匹配關系建立縫合式夾芯板有限元模型數據庫；
（４）、將上述步驟編成參數化建模腳本程序即完成構建縫合式夾芯板的有限元模型。本發明的建模方法在對縫合式夾芯板進行有限元建模中，采用參數化建模方法，可以快速、方便的得到縫合式夾芯板在不同尺寸、縫合線密度等參數變量下的有限元分析模型，并通過ＭＡＴＬＡＢ與ＭＳＣ．ＰＣＬ語言交互編程實現，進而有效縮短建模周期、提升單元質量、提高分析效率和分析精度，能夠實現縫合式復合材料夾芯板的高效、高精度分析。
東南大學
2021-04-11
基于人類動力學的城市交通擁堵建模技術研究
該項成果應用于諸如機動車跟馳、換道和并道的交通仿真模型，目前隨著交通管理以及新的交通信息感知技術的發展，交通檢測器布設不斷增加，交通基礎數據規模急劇加大，交通大數據時代已經到來，在這樣大數據的時代的背景下，運用新技術手段構建道路交通仿真技術體系，將是我國智能交通發展的一個重要的方向。 項目首先是研究人類行為模式與交通擁堵的關系。其次，建立城市交通網絡的數學模型結合人類行為規律和人口分布模型最終建立城市交通擁堵模型。最后，構建基于人類動力學的城市交通仿真平臺。交通仿真平臺包含交通地圖編輯工具和分布式微觀交通仿真系統兩部分組成，硬件設備要求1臺數據庫服務器運行交通仿真數據庫；1臺臺式機運行交通仿真平臺總控端系統；若干臺臺式機運行仿真端仿真系統。 運行仿真平臺總控端系統的1臺機器安置在監控中心；運行仿真平臺仿真端系統的若干臺機器安置在計算中心；運行仿真數據庫服務器的1臺機器安置在數據中心。 展示內容如下： 微觀交通仿真平臺由地圖編輯工具、總控端系統和仿真端系統組成； 使用地圖編輯工具繪制仿真交通地圖，導入總控端系統； 由總控端系統創建仿真任務，并且發送至已經上線的仿真端設備，總控端開始仿真任務，命令發送至仿真端，仿真端推進仿真計算，總控端能夠對仿真端的仿真進行控制。能夠完成暫停、恢復、停止等操作； 仿真端將每一仿真步計算的數據保存到仿真數據庫中； 總控端可以利用仿真數據庫中的數據進行交通狀況分析。
電子科技大學
2021-04-10
基于人類動力學的城市交通擁堵建模技術研究
該項成果應用于諸如機動車跟馳、換道和并道的交通仿真模型，目前隨著交通管理以及新的交通信息感知技術的發展，交通檢測器布設不斷增加，交通基礎數據規模急劇加大，交通大數據時代已經到來，在這樣大數據的時代的背景下，運用新技術手段構建道路交通仿真技術體系，將是我國智能交通發展的一個重要的方向。項目首先是研究人類行為模式與交通擁堵的關系。其次，建立城市交通網絡的數學模型結合人類行為規律和人口分布模型最終建立城市交通擁堵模型。最后，構建基于人類動力學的城市交通仿真平臺。交通仿真平臺包含交通地圖編輯工具和分布式微觀交通仿真系統兩部分組成，硬件設備要求1臺數據庫服務器運行交通仿真數據庫；1臺臺式機運行交通仿真平臺總控端系統；若干臺臺式機運行仿真端仿真系統。
電子科技大學
2021-04-10
基于ＣＦＤ數值模擬和智能建模的鍋爐燃燒優化系統及方法
本發明公開了一種基于ＣＦＤ數值模擬和智能建模的鍋爐燃燒優化系統及方法，系統包括ＤＣＳ控制系統接口、ＣＦＤ計算集群、樣本數據庫集群、智能建模集群、中央處理集群和人機界面，通過對ＣＦＤ模擬樣本和歷史運行樣本進行存儲、建模和優化，實現了機組隨電網負荷指令、入爐煤煤質特性、過量空氣系數等變化的最優配風方式實時匹配。本發明中ＣＦＤ數值模擬技術的使用提高了建模的準確性，優化時可直接調用ＤＣＳ控制系統實現閉環控制，使配風方式快速響應負荷變化，實現機組燃燒熱效率和ＮＯｘ排放的實時優化。
東南大學
2021-04-11
高速動壓潤滑精密主軸熱力學建模與熱設計方法
本發明提供了一種高速動壓潤滑精密主軸熱力學建模與熱設計方法，其包括以下步驟：步驟1：高速動壓潤滑精密主軸三維數字化建模；步驟2：高速動壓潤滑精密主軸主要熱源發熱功率計算；步驟3：高速動壓潤滑精密主軸主要換熱系數計算；步驟4：高速動壓潤滑精密主軸熱力學建模；步驟5：高速動壓潤滑精密主軸參數靈敏度計算。采用本發明提供的高速動壓潤滑精密主軸結構熱力學設計方法，能夠大幅提高高速動壓潤滑精密主軸結構熱力學建模與熱態設計精度，縮短設計周期。不僅便于高速加工機床的正向設計，而且提高一次設計成功率。
東南大學
2021-04-13