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針對白泥脫硫工藝過程中出現(xiàn)的黑液、亞硫酸鹽氧化不充分所產(chǎn)生的運行風險以及石膏難脫水和含水率高等運行問題，課題組結(jié)合理論與現(xiàn)場實際情況，開展了一系列理論與技術(shù)研究。以滿足白泥脫硫系統(tǒng)健康穩(wěn)定運行為目標，對白泥替代石灰石工藝系統(tǒng)進行相應(yīng)的完善改造。 在我國南方白泥富集地區(qū)有很大的應(yīng)用前景。

產(chǎn)品詳細介紹泥碳（沼）取樣器泥炭取樣器，標準裝置，取樣深度10米不銹鋼泥沼取樣器實際上是一種圓鑿鉆，由手工推入土中使用，樣本盛裝部分是半圓柱形。泥沼取樣器與標準的圓鑿鉆的不同之處在于，它的鉆錐很大。樣本盛裝部分由一塊可以繞取樣器中心的軸旋轉(zhuǎn)的板（翼翅）密封，這塊板的一側(cè)帶有刃口。到達適當深度時，整個取樣器順時針旋轉(zhuǎn)半圈（180度），旋轉(zhuǎn)過程中上文提到的翼翅保持原位，使得盛裝樣本的半圓柱可以裝滿并重新閉合。取出盛裝樣本的半圓柱體時，它依靠其中一端的翼翅保持閉合狀態(tài)。泥沼取樣器僅適用于平坦、非常柔軟的土壤。要與T形手柄最大程度地牢固連接，加長桿和底部零件都帶有螺口接頭。標準裝置包括：一根帶加長桿的T形手柄，一只Edelman鉆，一個泥沼取樣器，一根推/拉手柄，工具，維修工具和玻纖實用探測器。全套裝置裝在結(jié)實的鋁制裝運箱內(nèi)。優(yōu)點泥沼取樣器與其它圓鑿鉆相比，有如下優(yōu)點：可以在任意深度取得長50厘米的半靜態(tài)土樣。可從地下水位以下，或水面以下取得樣本。由于翼翅能夠很好地關(guān)閉半圓筒形樣本盛裝部分，所以可從非常柔軟松散的土壤里取樣。不足之處是：由于鉆錐很大，所以鉆透過程中會產(chǎn)生較大的阻力。在含纖維較多的土壤中，取樣部分的鋒利邊緣可能切不斷纖維，導致翼翅仍然部分打開，從而引起樣本損失，或與上部土層混合造成污染（尤其在非常柔軟的土壤中）。用途泥沼取樣器可在事先定好的深度，從軟土中取得半靜態(tài)樣本，用于以下研究：環(huán)保研究。土層的肉眼分析。柔軟沉積物取樣。古生物學研究。

巨龍吸排泥橡膠軟管由耐磨介質(zhì)的合成橡膠內(nèi)膠層、多層夾布/簾子線/鋼絲纏繞增強層、耐天候耐磨性能良好的合成橡膠外膠層組成。 耐磨性高、連接密閉性強、耐疲勞、抗曲撓、安裝使用方便。 巨龍吸排泥橡膠軟管在1.5倍與規(guī)定的工作壓力下進行定壓實驗，無泄漏、局部鼓泡等其他異?，F(xiàn)象。吸排泥橡膠軟管在管體變形試驗時，其長度和外徑變化率符合規(guī)定標準。

隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路建設(shè)及煤炭能源工業(yè)迅猛發(fā)展，但在路基修筑 中常常遇到泥頁巖一類的易軟化、泥化巖層，特別是在煤礦巷道中，底板大多為泥巖， 在水及車輛碾壓作用下發(fā)生嚴重泥化，極大影響路基質(zhì)量及交通運輸。為解決泥巖泥化 問題，開發(fā)了一種高效泥化物固化劑，通過將固化劑材料撒在泥化物上，并進行攪拌， 然后碾壓密室后即可，固化后的固化體可直接作為低等級公路無鋪面道路，也可作為高 等級公路路基。 對泥化物的含水量及粒度沒有特別要求，根據(jù)用途不同，選擇不同固化劑摻量比例。 泥化物固化體 1d 強度可達到 4MPa。

泥泵是挖泥船的核心設(shè)備之一，長期以來集裝艙、吹岸、艏噴等多種功能的超大型耙吸挖泥船泥泵的生產(chǎn)由少數(shù)發(fā)達國家所壟斷。本項目瞄準國際先進技術(shù)，針對疏浚市場的迫切需求，中交天津航道局主持、多家單位聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)建了泥泵現(xiàn)代化的設(shè)計平臺, 攻克了國產(chǎn)泥泵效率低、可靠性差、耐磨材料性能低下、制造難度大和國內(nèi)無超大型耙吸挖泥船泥泵設(shè)計制作標準等諸多難題，自主設(shè)計、制造了國內(nèi)第一臺具有國際先進水平的國產(chǎn)超大型耙吸挖泥船泥泵。項目成果獲“中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會科技進步一等獎”和“天津市科學技術(shù)進步二等獎”。 本項目

受我國過去人口紅利的影響，目前，食品、藥品等行業(yè)后道包裝線自動化程 度還很低，主要依賴人工作業(yè)。隨著人工成本的增加，后道包裝的自動化需求日 趨強烈。 本項目針對食品、藥品后道包裝需求，開發(fā)了全自動理料、裝盒、裝箱、封 箱、碼垛成套裝備。圖 1 為流水線照片。具有自主知識產(chǎn)權(quán)的分項設(shè)備包括：自 動整列、理料機，自動分選機，自動裝盒機，自動裝箱機，自動封箱機，自動碼 垛機。 2、創(chuàng)新要點 實現(xiàn)食品、藥品后道包裝的全自動化生產(chǎn)。 3、效益分析（資金需求總額 500 萬元） 目前，國內(nèi)食品、藥品后道包裝的自動化程度普遍很低，自動化需求旺盛， 全國至少有上百億的市場空間。 4、推廣情況（已推廣企業(yè)） 推廣中。

生產(chǎn)畜禽分割肉時，有大量骨頭下腳料，其中的肌肉殘留率約 5%。利用本生 產(chǎn)技術(shù)，可以充分利用該殘留肌肉及骨中的骨膠原和骨骼中的脂質(zhì)、富鐵、鈣等 成分，生產(chǎn)出具有高營養(yǎng)價值的綜合利用產(chǎn)品。 直接加工的畜禽骨泥因含有較多的脂質(zhì)及超細粉碎的骨質(zhì)成分，不易成團。 在本項技術(shù)中，利用酶法對產(chǎn)品的質(zhì)構(gòu)進行了改性。經(jīng)酶法處理的骨泥成團性優(yōu) 良，可直接用作肉糜制品的原料，如作為餃子餡、肉丸，也可替代部分原料肉用 于香腸制品的生產(chǎn)

本海泥替代物是在分析刺參幼（稚）參在自然條件下所吞食海 泥成分的基礎(chǔ)上，模擬刺參幼（稚）參棲息環(huán)境和生長條件，有針對性地配制 而成，解決了生產(chǎn)上優(yōu)質(zhì)海泥難以獲得以及利用自然環(huán)境下海泥所帶來的病害 增加問題。海泥替代物以膨潤土、沸石和麥飯石為基質(zhì)，還可為刺參的生長攝 食提供充足的礦物質(zhì)元素。 通過添加刺參所需的礦物質(zhì)和維生素，增加有利于刺參生長的中草藥成分， 并將作為海泥基質(zhì)的不同成分進行有效混合，為刺參的攝食和生長提供了優(yōu)良 的營養(yǎng)來源，改良了刺參所棲息的環(huán)境。為了給幼（稚）參的生長提供適口的 餌料，使刺參在從稚參到幼（稚）參到成參的餌料轉(zhuǎn)換過程中更加順暢，避免 出現(xiàn)不適的情況，加入藻粉既促進了刺參幼（稚）參對飼料的攝食，更可為刺 參幼（稚）參的生長提供充足的營養(yǎng)成分。通過對海泥替代物組成成分及配比 的研制，提供了一種符合刺參幼（稚）參生態(tài)習性和營養(yǎng)需求的海泥替代物， 提高了刺參養(yǎng)殖的效率。

成果介紹針對我國生態(tài)文明建設(shè)的政策需要，針對“重化圍江”和污水排放劇增、處理難度加大、處理成本激增的現(xiàn)狀與日漸迫切的環(huán)保需求之間的矛盾。東南大學納米低維凈化材料創(chuàng)新團隊，在傳統(tǒng)芬頓氧化水處理技術(shù)的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮其反應(yīng)速度快、降解效率高的特點，解決了其產(chǎn)生污泥二次污染、工序復(fù)雜、成本高的缺點，首創(chuàng)NSFO（無泥芬頓催化氧化耦合）技術(shù)。NSFO技術(shù)是離子交換樹脂、膜分離技術(shù)、厭氧-好氧生化池的互補技術(shù)，可應(yīng)用于化工園區(qū)以及農(nóng)藥醫(yī)藥行業(yè)，高含鹽、高毒性、高COD、低B/C比等難降解廢水的處理。技術(shù)特征：進水COD范圍1000-20000mg/L，原水不需稀釋，非接觸式全封閉深度處理。技術(shù)創(chuàng)新點及參數(shù)1.采用納米低維水處理催化劑，構(gòu)筑組合新工藝增強氧化效能。2.在真空紫外光以及負載的金屬離子協(xié)同激發(fā)下，催化雙氧水產(chǎn)生超氧負離子和羥基自由基，進而促進高毒性、高濃度廢水的無害化處理。3.大幅提升處理效果的基礎(chǔ)上避免了污泥二次污染的產(chǎn)生。4.大幅簡化處理流程，原水不需稀釋，不需預(yù)調(diào)酸堿；大幅度削減廢水量，降低處理負荷。NSFO技術(shù)易于與自主開發(fā)的模塊化工裝設(shè)備相結(jié)合，充分發(fā)揮裝備化優(yōu)勢，實現(xiàn)源頭處理、分質(zhì)分流；免除土建施工，降低成本。市場前景NSFO 技術(shù)，是普適性和平臺型的核心反應(yīng)技術(shù)，即能作為改善水質(zhì)可生化性的預(yù)處理工藝，也可以廣泛應(yīng)用于水務(wù)、印染、煤化工、石油化工、垃圾滲濾液等難降解工業(yè)廢水處理領(lǐng)域。該核心技術(shù)申請發(fā)明專利20余項，在處理高危廢水方面具有普適性，可以推廣到多領(lǐng)域的高COD、高含鹽、高毒性難降解廢水處理，在國內(nèi)外均有廣闊的軍民兩用市場。目前正在開拓適用于民用航天市場以及石化醫(yī)藥化工市場的大規(guī)模處理裝置，預(yù)計軍用、民用市場容量高達5000萬/年。

隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路建設(shè)及煤炭能源工業(yè)迅猛發(fā)展，但在路基修筑 中常常遇到泥頁巖一類的易軟化、泥化巖層，特別是在煤礦巷道中，底板大多為泥巖， 在水及車輛碾壓作用下發(fā)生嚴重泥化，極大影響路基質(zhì)量及交通運輸。為解決泥巖泥化 問題，開發(fā)了一種高效泥化物固化劑，通過將固化劑材料撒在泥化物上，并進行攪拌， 然后碾壓密室后即可，固化后的固化體可直接作為低等級公路無鋪面道路，也可作為高 等級公路路基。