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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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一種利用稀土永磁材料檢測(cè)鋼管管壁厚度及質(zhì)量缺陷的檢 測(cè)裝置
（1）能夠?qū)崿F(xiàn)在復(fù)雜的管道內(nèi)的行走和檢測(cè)，且對(duì)管道表面要求較低，能夠?qū)崿F(xiàn)自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)模式。（2）能夠適應(yīng)一定尺寸范圍內(nèi)的管道測(cè)量，同時(shí)可以在惡劣的管道情況下進(jìn)行繞管道一圈穩(wěn)定行走。（3）在一定情況下可以完成水下的檢測(cè)作業(yè)。（4）能夠?qū)崿F(xiàn)在線準(zhǔn)確測(cè)量管壁厚度、裂縫深度及范圍及其他管壁質(zhì)量缺陷，可以實(shí)現(xiàn)離線保存功能。（5）能夠解決目前管道等特殊環(huán)境下普通測(cè)厚方法無(wú)法進(jìn)行厚度測(cè)量及管壁質(zhì)量預(yù)測(cè)的問(wèn)題；（6）采用永磁技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)源測(cè)量，可避免因?yàn)殡娫词щ姸鴮?dǎo)致測(cè)量失誤的問(wèn)題。
北京科技大學(xué)
2021-04-13
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一種基于降階電流環(huán)的永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量識(shí)別方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于降階電流環(huán)的永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量識(shí)別方法，基于電流環(huán)ＰＩ控制器，根據(jù)電機(jī)電磁參數(shù)進(jìn)行電流環(huán)降階，使電流環(huán)成為一階響應(yīng)系統(tǒng)；通過(guò)測(cè)量系統(tǒng)在一個(gè)正弦疊加直流偏置的參考轉(zhuǎn)矩激勵(lì)下的頻率響應(yīng)，獲得電機(jī)機(jī)械慣量參數(shù)。本發(fā)明只需要使用通用變頻器，算法可以集成進(jìn)電機(jī)控制器程序，降低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)試復(fù)雜度，簡(jiǎn)便易行，容易工程實(shí)現(xiàn)，對(duì)于設(shè)計(jì)智能電機(jī)控制器具有重要意義。
東南大學(xué)
2021-04-14
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異步起動(dòng)三相永磁輔助磁阻同步電動(dòng)機(jī)（不帶控制器、恒速）
已有樣品/n本發(fā)明公開(kāi)了一種混合動(dòng)力汽車(chē)鋰離子電池變頻脈沖充電方法。通過(guò)交流阻抗法測(cè)得電池的頻譜得到電池充電的初始頻率，再通過(guò)確定最優(yōu)頻率的算法作進(jìn)一步的精確跟蹤，從而得出最有頻率。本發(fā)明的充電方法解決了在充電一致性和脈沖周期難以確定的情況下難以對(duì)鋰離子電池組進(jìn)行快速充電的難題，不僅可以縮短充電時(shí)間，還可以達(dá)到去極化的目的，有效的延長(zhǎng)電池組的使用壽命。
湖北工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
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一種高轉(zhuǎn)矩密度多盤(pán)-多氣隙軸向磁通磁場(chǎng)調(diào)制永磁電機(jī)
本發(fā)明提供了一種高轉(zhuǎn)矩密度多盤(pán)-多氣隙軸向磁通磁場(chǎng)調(diào)制永 磁電機(jī)，其中該永磁電機(jī)具有多盤(pán)多氣隙結(jié)構(gòu)，由沿軸向方向上依次 交錯(cuò)排列的若干定子與轉(zhuǎn)子構(gòu)成而成，若定子數(shù)目為 Ns，轉(zhuǎn)子數(shù)目為 Nr，定子與轉(zhuǎn)子數(shù)目滿足：Ns＝Nr+1(Nr＝2，3，4...)，最外側(cè)兩定子 不放置繞組，內(nèi)側(cè)定子放置環(huán)形繞組。按照本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的調(diào)制永磁電 機(jī)，降低了繞組端部長(zhǎng)度，減小了電機(jī)銅耗，提高了效率，兩側(cè)外定 子作為輔助磁路，保留了磁場(chǎng)調(diào)制電機(jī)的高電磁轉(zhuǎn)矩密度、高功率因 數(shù)等特點(diǎn)，提高了電機(jī)的整體轉(zhuǎn)矩密度，同時(shí)兩側(cè)外定子
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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三相永磁同步電動(dòng)機(jī)相序檢測(cè)和轉(zhuǎn)子初始位置定位系統(tǒng)及方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種三相永磁同步電動(dòng)機(jī)相序檢測(cè)和轉(zhuǎn)子初始位置定位系統(tǒng)及方法,該系統(tǒng)包括永磁同步電動(dòng)機(jī),控制器,逆變器和位置傳感器,逆變器對(duì)應(yīng)永磁同步電動(dòng)機(jī)的連接相序?yàn)閍bc或acb,控制器基于電壓矢量控制技術(shù)控制轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)并先后給定該定子兩個(gè)固定相位的電壓矢量以驅(qū)動(dòng)該轉(zhuǎn)子先后轉(zhuǎn)至對(duì)應(yīng)的位置,通過(guò)位置傳感器獲得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)至的兩個(gè)絕對(duì)位置角度,由控制器計(jì)算該兩個(gè)絕對(duì)位置角度差來(lái)判斷永磁同步電動(dòng)機(jī)的連接相序,及通過(guò)給定的電壓矢量設(shè)定該轉(zhuǎn)子的初始位置角,并將初始位置角和電機(jī)相序信息存入eeprom.控制器在每次上電時(shí),可以選擇從eeprom或者調(diào)用檢測(cè)初始角和相序子函數(shù)獲得初始位置角和相序信息,該系統(tǒng)簡(jiǎn)單,檢測(cè)方法簡(jiǎn)單可靠,準(zhǔn)確.
華僑大學(xué)
2021-04-29
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電動(dòng)汽車(chē)分布式驅(qū)動(dòng)軸向磁場(chǎng)定子無(wú)鐵心高效永磁輪轂電機(jī)及其控制關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)
作為一種新型分布式驅(qū)動(dòng)方式，輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)顛覆了汽車(chē)傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)，使得輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)成為純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)重要研究方向。與傳統(tǒng)集中式驅(qū)動(dòng)汽車(chē)相比，輪轂電機(jī)分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)具有傳動(dòng)效率高、車(chē)內(nèi)空間布置靈活、軸荷分布合理、驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)系統(tǒng)獨(dú)立可控、底盤(pán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、行駛穩(wěn)定性強(qiáng)、車(chē)輛噪聲低、再生制動(dòng)回收率高等特點(diǎn)。輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)能夠體現(xiàn)出節(jié)能、安全、環(huán)保的汽車(chē)設(shè)計(jì)理念，代表著未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重要方向。
南京航空航天大學(xué)
2021-04-14
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一種基于高頻信號(hào)注入的雙三相永磁電機(jī)系統(tǒng)故障診斷方法及系統(tǒng)
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于高頻信號(hào)注入的雙三相永磁電機(jī)系統(tǒng)故障診斷方法及系統(tǒng)，通過(guò)分析故障前后基波分量、諧波分量和零序分量之間的關(guān)系，準(zhǔn)確定位故障；然后，采用高頻信號(hào)注入來(lái)區(qū)分開(kāi)路與電流傳感器故障；最后，判斷故障位置和類(lèi)型，并輸出；上述過(guò)程中設(shè)計(jì)了基于遺忘因子的最小二乘法對(duì)故障定位指數(shù)進(jìn)行預(yù)處理，利用頻率跟蹤算法提取高頻電流響應(yīng)的幅值，用于判定故障類(lèi)型。本發(fā)明解決了雙三相永磁同步電機(jī)開(kāi)路故障與電流傳感器故障診斷與識(shí)別的問(wèn)題，僅利用控制系統(tǒng)中現(xiàn)有的電流信號(hào)進(jìn)行故障診斷，無(wú)需安裝額外的硬件。方法簡(jiǎn)單且具有很強(qiáng)的魯棒性，為故障后提高硬件利用率和容錯(cuò)性能提供了可能。
南京工程學(xué)院
2021-01-12