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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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一種基于 ESMD 方法的心電信號(hào)降噪方法
本發(fā)明公開了一種基于極點(diǎn)對稱模態(tài)分解和非局部均值方法的心電信號(hào)濾波算法，該方法包括以下幾個(gè)步驟：首先對心電信號(hào)進(jìn)行極點(diǎn)對稱模態(tài)分解，得到一序列本征模態(tài)函數(shù) IMF，然后對各 IMF 進(jìn)行非局部均值濾波，再對各階 IMF 與殘差項(xiàng)進(jìn)行疊加，最后對疊加信號(hào)進(jìn)行非局部均值平滑處理，得到心電信號(hào)最終降噪結(jié)果。本發(fā)明由于采用了極點(diǎn)對稱模態(tài)分解和非局部均值濾波方法的有機(jī)結(jié)合，有效改善了傳統(tǒng)非局部均值算法在噪聲污染程度較高時(shí)易產(chǎn)生的信號(hào)削弱問題，可在有效抑制心電信號(hào)噪聲的同時(shí)很好地保護(hù)信號(hào)的尖峰等細(xì)節(jié)信息。
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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基于空間相關(guān)性的高光譜數(shù)據(jù)降噪方法及系統(tǒng)
本發(fā)明提供了一種基于空間相關(guān)性的高光譜數(shù)據(jù)降噪方法及系統(tǒng)，進(jìn)行投影變換，求解高光譜數(shù)據(jù) 中各個(gè)波段所成圖像的平均圖像，計(jì)算高光譜數(shù)據(jù)的協(xié)方差矩陣并進(jìn)行特征值分解得到變換矩陣和特征 值矩陣，利用變換矩陣將高光譜數(shù)據(jù)進(jìn)行線性投影，得到變換域中的三維數(shù)據(jù)；根據(jù)特征值矩陣選擇降 噪閾值；降噪，包括對降噪閾值以內(nèi)的變換域中的三維數(shù)據(jù)進(jìn)行保留，對閾值以外的變換域中的三維數(shù) 據(jù)進(jìn)行降噪處理；投影反變換，包括利用所述變換矩陣的逆矩陣對降噪后的變換域中的三維數(shù)據(jù)進(jìn)行線 性投影，重構(gòu)得到降噪后的高光譜數(shù)據(jù)。本發(fā)明在降噪處理過程中，對于空間域的相關(guān)性充分保護(hù)，很 好地降低了高光譜數(shù)據(jù)的噪聲量級，提高了高光譜數(shù)據(jù)的信噪比。
武漢大學(xué)
2021-04-13
SONY ICD-PX470索尼智能降噪數(shù)碼錄音筆
產(chǎn)品詳細(xì)介紹
內(nèi)容容量：4G
microSD卡插槽：可拓展32GMicroSD卡
內(nèi)置麥克風(fēng)系統(tǒng)：S-Mic系統(tǒng)
錄音/播放模式：LPCM/MP3/wma/m4a/WAV（44.1khz、16Bit）
揚(yáng)聲器大小（直徑）：約20mm
尺寸（寬*高*深）：約38.3mm x 114.1mm x 19.3mm
電池續(xù)航時(shí)間：MP3192kps錄音：約55小時(shí)
LPCM44.1kHz/16bit錄音：約40小時(shí)
萬城數(shù)碼
2021-08-23
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一種輪輻降噪阻尼聚合物材料及其制備方法
本發(fā)明公開了一種輪輻降噪阻尼聚合物材料及其制備方法，采用如下步驟：將PEG加入到適量DMF中，攪拌溶解后，加入計(jì)量MDI，在N2保護(hù)下，生成NCOPEG預(yù)聚物。按NCO測定值加入計(jì)量BDO，擴(kuò)鏈反應(yīng)2h后高速攪拌滴加丙烯酸脂類單體(含溶解的0.9％的引發(fā)劑)。補(bǔ)加引發(fā)劑，加完后升溫3℃，保溫反應(yīng)2.5h，制得聚合物原料成分質(zhì)量比為BDO∶MDI∶PEG∶丙烯酸酯類單體∶DMF＝1∶2.86∶3.16∶5.25∶7的PU/PA輪輻降噪阻尼聚合物，倒入模具中，于80℃真空干燥箱中保持48h后得產(chǎn)物。本發(fā)明方法環(huán)保低毒，無論是固化前還是固化后，都不含有有害物質(zhì)產(chǎn)品，具有良好的阻尼性能。其tanδ在30℃時(shí)損耗因子最高，最大值tanδmax＝0.723；在50～60℃之間最低，最小值為tanδmin＝0.537；溫域范圍為-40℃～65℃。
西南交通大學(xué)
2016-10-20
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一種全通道調(diào)制編碼的角度復(fù)合散斑降噪系統(tǒng)
本實(shí)用新型公開了一種全通道調(diào)制編碼的角度復(fù)合散斑降噪系統(tǒng)，包括低相干寬帶光源、環(huán)行器、光纖耦合器、參考臂、樣品臂、光譜儀和處理單元模塊；其中：參考臂由第一偏振控制器、第一準(zhǔn)直透鏡、聚焦透鏡和平面反射鏡組成；樣品臂由第二偏振控制器、第二準(zhǔn)直透鏡、正交掃描裝置和物鏡組成；光譜儀由第三準(zhǔn)直透鏡、衍射光柵、傅里葉透鏡和高速線陣相機(jī)組成；利用本實(shí)用新型獲得的多個(gè)空間角度復(fù)合的樣品結(jié)構(gòu)圖像，其散斑噪聲有所降低，圖像質(zhì)量提高，結(jié)構(gòu)圖中的細(xì)節(jié)信息更加清晰。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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基于粒子阻尼的北京冬奧智能動(dòng)車組減振降噪關(guān)鍵技術(shù)
一、項(xiàng)目分類
關(guān)鍵核心技術(shù)突破
二、技術(shù)分析
（1）國際首創(chuàng)性提出連續(xù)-非連續(xù)多體耦合動(dòng)力學(xué)建模方法
廈門大學(xué)肖望強(qiáng)教授團(tuán)隊(duì)在國際上率先提出連續(xù)-非連續(xù)多體耦合動(dòng)力學(xué)建模方法，研究有限元的載荷邊界與離散元的位移邊界的雙向傳遞過程，將接觸載荷從離散元域向結(jié)構(gòu)有限元節(jié)點(diǎn)等效移置映射。解決了使用粒子阻尼關(guān)鍵技術(shù)的高端設(shè)備結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)，無法采用有限元法對其動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行分析的難題。
應(yīng)用該分析方法，為保障冬奧列車在京張線350Km/h運(yùn)行速度下舒適的聲環(huán)境，為各國政要和冰雪健兒的冬奧專列旅程帶來寧靜舒適的感受。廈門大學(xué)開展科研攻關(guān)，最終克服技術(shù)難題，突破創(chuàng)新，在航空航天技術(shù)基礎(chǔ)上，針對輪軌和空氣渦激等振動(dòng)激勵(lì)源，在冬奧4動(dòng)4拖動(dòng)力分散式動(dòng)車組頭車結(jié)構(gòu)上，專門研制了冬奧列車專用粒子阻尼裝置，解決了高速冬奧專列噪聲控制的世界難題。該裝置不畏極寒天氣，不改變車廂結(jié)構(gòu)，顯著提升了冬奧專列高速運(yùn)行時(shí)車廂內(nèi)聲環(huán)境舒適度，在高鐵車廂內(nèi)部形成一層無形的“隔聲護(hù)盾”。京張線冬奧列車如圖1所示，實(shí)車測試如圖2所示。
圖1 京張線冬奧列車
圖2 實(shí)車測試
2020年12月，教育部在北京組織召開成果鑒定會(huì)，鑒定意見為：該成果技術(shù)難度大，創(chuàng)新性強(qiáng)，具有重大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，項(xiàng)目綜合水平達(dá)到同類產(chǎn)品國際先進(jìn)水平。
廈門大學(xué)
2022-07-28
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一種車用周期性阻尼結(jié)構(gòu)及其減振降噪方法
研發(fā)階段/n本發(fā)明提供了一種車用周期性阻尼結(jié)構(gòu)及其減振降噪方法，其結(jié)構(gòu)是將多個(gè)阻尼片按一定相對間隔周期性粘貼于基板上，其減振降噪方法即周期性阻尼結(jié)構(gòu)粘貼方法，需確定的參數(shù)包括阻尼片粘貼位置和阻尼片自身結(jié)構(gòu)尺寸：阻尼片的長度、寬度、厚度和形狀特點(diǎn)以及阻尼片間相對位置。阻尼片長度不超出所需減振部位尺寸，阻尼片寬度為１ｃｍ～１０ｃｍ，厚度為基板厚度的２～１０倍，阻尼片間相對間隔中心距為１０ｃｍ～５０ｃｍ，阻尼片個(gè)數(shù)≥三個(gè)周期。本發(fā)明依據(jù)聲子晶體帶隙機(jī)理，對車用阻尼材料的粘貼方法進(jìn)行了創(chuàng)新，達(dá)到了更好的車輛
湖北工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
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基于相關(guān)系數(shù)和EMD濾波特性的碰摩聲發(fā)射信號(hào)降噪方法
本發(fā)明公開了一種基于相關(guān)系數(shù)和EMD濾波特性的碰摩聲發(fā)射信號(hào)降噪方法。本方法對含白噪聲和粉紅噪聲的碰摩聲發(fā)射信號(hào)具有很好的降噪效果，并具有不受主觀參數(shù)影響，結(jié)果穩(wěn)定，自適應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明對碰摩聲發(fā)射試驗(yàn)裝置采集的聲發(fā)射信號(hào)加入不同信噪比的白噪聲和粉紅噪聲，對含噪信號(hào)EMD分解，求出分解得到的各階本征模態(tài)函數(shù)與含噪信號(hào)的相關(guān)系數(shù)，結(jié)合EMD的濾波特性找到各階本征模態(tài)函數(shù)所對應(yīng)的相關(guān)系數(shù)的變化規(guī)律，通過重構(gòu)碰摩聲發(fā)射信號(hào)能量相對較大的本征模態(tài)函數(shù)得到降噪后的信號(hào)。
東南大學(xué)
2021-04-14
一種基于粒子群優(yōu)化的心電信號(hào)自適應(yīng)非局部均值降噪方法
本發(fā)明公開了基于粒子群優(yōu)化的心電信號(hào)自適應(yīng)非局部均值降噪方法，包括以下步驟：(1)對原始心電信號(hào)進(jìn)行非局部均值濾波，得到濾波結(jié)果；(2)采用粒子群算法對每一信號(hào)點(diǎn) i 自適應(yīng)確定非局部均值濾波方法中的兩個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，即衰減參數(shù)和搜索窗口；(3)利用自適應(yīng)確定的上述兩個(gè)參數(shù)，對原始心電信號(hào)進(jìn)行非局部均值濾波，獲得最終的降噪信號(hào)。
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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計(jì)算機(jī)仿真與試驗(yàn)檢測的減振降噪研究及其在工程機(jī)械上的應(yīng)用
科研團(tuán)隊(duì)經(jīng)過3年多研究，形成了集理論分析、試驗(yàn)測試和計(jì)算機(jī)仿真于一體的技術(shù)方法，為工程單位整機(jī)性能進(jìn)行振動(dòng)與噪聲評估、分析、優(yōu)化及驗(yàn)證。
一、項(xiàng)目分類
關(guān)鍵核心技術(shù)突破
二、成果簡介
科研團(tuán)隊(duì)經(jīng)過3年多研究，形成了集理論分析、試驗(yàn)測試和計(jì)算機(jī)仿真于一體的技術(shù)方法，為工程單位整機(jī)性能進(jìn)行振動(dòng)與噪聲評估、分析、優(yōu)化及驗(yàn)證。
研究成果早期應(yīng)用與寧波大學(xué)與玉柴動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)減振降噪、方太葉輪異音減振項(xiàng)目，并在山東巨明集團(tuán)的452、688等玉米機(jī)械上進(jìn)行了減振降噪的優(yōu)化改進(jìn)上，使其發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室的傳遞率分別從156%降低至75%、157%降低至78%，駕駛室舒適性也得以大幅度改善，有效地提升了該款產(chǎn)品市場競爭力。2019年該兩款產(chǎn)品的銷售量為22500萬元，年增長約20%。
2019年寧波大學(xué)與柳工集團(tuán)所簽訂的TC800起重機(jī)減振降噪技術(shù)合同是本項(xiàng)目技術(shù)的進(jìn)一步推廣應(yīng)用。
寧波大學(xué)
2022-08-16