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裝載-釋放雙重可控生物農藥微膠囊懸浮劑的制備關鍵技 術
本成果針對蔬菜病蟲害難以有效防治和農藥殘留造成的食品安全問題，在國內外有關農藥微膠囊制備的理論和技術的基礎上，結合在物理化學、材料學及農藥毒理學等方面的研究，以典型生物農藥為活性成分，制備裝載-釋放雙重可控的納米微膠囊懸浮劑。能有效防治多種害蟲，具有控釋功能，從而降低農藥殘留。
揚州大學
2021-04-14
深圳市超頻三科技股份有限公司
超頻三創建于2005年,是一家集LED燈具套件和PC散熱件研發、生產、銷售于一體的國家級高新技術企業,致力為全球客戶提供最佳照明及系統散熱解決方案，超頻三智慧教室照明整體解決方案采用物聯網技術將教學中的照明元素進行智能化整合。在考量不同教學環境下對照明的不同需求后， 以完整的解決方案將傳統的人為電控照明管理提升至智能管理模式，實現了照明設備的科學使用，降低能耗。五大場景應用模式， 通過控制面板或手機APP，輕松切換，為師生提供舒適的照明環境。
深圳市超頻三科技股份有限公司
2021-01-15
大型柴油機整鑄機體產業化關鍵技術
成果描述：本成果針對大型柴油機機體結構復雜、質量要求高等特點，通過材質選擇、砂芯組芯精確定位、三箱呋喃樹脂砂整機造型、澆冒口系統優化設計、澆注與凝固過程模擬及過程控制、鐵水熔煉等關鍵技術和重要環節進行深入研究和集成創新，有效解決了復雜內腔結構的鑄造精度、厚大鑄件石墨等級控制、收縮缺陷控制等技術難題，在國內首次采用整體鑄造技術生產出了30噸以上大型柴油機機體鑄件，替代了目前國內普遍采用的鑄鋼、鋼板鑄焊方式生產技術，填補了國內大型柴油機機體不能整體鑄造的空白，產品質量及相關性能完全達到了德國同類產品水平，且產品已投入批量生產和使用中，生產的產品已被中高柴油機重工有限公司等國內數家知名企業和集團公司采購，部分產品還出口國外，獲得了極好的市場反響。本成果實現了高品質大型柴油機機體的生產，所形成的整體鑄造生產30噸以上大型柴油機機體的成套產業化關鍵工藝技術處于國內領先水平，并具有顯著的經濟效益和社會效益。市場前景分析：本成果主要應用于大型船用柴油機和大型發電機上。 本項目是國內首次采用整體鑄造方式生產大型柴油機機體，所生產的機體成本低、質量好、市場需求量大、市場銷路好，可實現年產機體1000臺以上，并可將國內大型柴油機的進口比例降低50%，經濟效益和社會效益均十分顯著。與同類成果相比的優勢分析：本成果生產的整鑄大型柴油機機體，其抗拉強度Rm為445MPa，大于性能要求值370MPa；屈服強度Rp0.2為305MPa，大于性能要求值240MPa；延伸率A為21%，大于性能要求值11%；硬度HB為156，在標準指標范圍135-185內；機體組織為“鐵素體+珠光體（10%）+球狀石墨”。其所有性能指標完全達到并超過德國同類產品的相關標準要求。國內領先。
四川大學
2021-04-11
LNG-柴油雙燃料發動機廢氣重整制氫裝置
其他成果/n本發明公開了一種LNG-柴油雙燃料發動機廢氣重整裝置，包括外殼、中心隔板、兩個端蓋和兩塊螺旋板。所述兩個端蓋可拆卸地連接在所述外殼的兩端，所述端蓋與外殼之間設置有密封墊片。所述兩個端蓋的中心設置有中心換熱管口和中心重整管口。所述兩塊螺旋板位于螺旋中心的一邊分別固定在中心隔板的兩側，且同向環繞后形成螺旋形的換熱通道和重整通道，所述重整通道的壁面上設置有催化劑層。所述換熱通道、重整通道在螺旋中心處分別與中心換熱管口、中心重整管口相連；所述換熱通道、重整通道在其最外側縮小形成的管狀接口上分別設置有外側換熱管口、外側重整管口。該裝置占用空間小、催化效果好，有效提高了燃料利用率。
武漢理工大學
2021-04-11
本體熱效率達51.09%柴油機誕生
在全球首款本體熱效率50.23%的商業化柴油機研發成功480天之后，這一紀錄被再度刷新。
科技日報
2022-01-10
低排放高性能小功率柴油機研發項目簡介
小功率柴油機受結構限制，增壓、電控、 EGR 等技術在單缸、兩缸柴油機上不能采用，機內凈化是降低排放、提高性能的主要途徑，本項目主要技術創新：柴油機缸內燃燒優化，對不同工況，首次提出油氣混合從“量、時、空”三方面細化和匹配，對有效燃燒空間的油氣分布提出等過量空氣系數分布方案和設計計算方法。設計新的噴油系統，采用大凸輪升程提高供油速率；帶起動提前的柱塞新結構。在保證合適渦流比的前提下，提高氣缸內的充量系數，提出進氣量與供油量在柴油機工作區域每一工況點數量匹配量化理論，完成二代單缸機油量校正器的新設計，
江蘇大學
2021-04-14
國6柴油車尾氣凈化脫硝催化劑
國內每年僅重型柴油車的銷售量為100萬臺左右，需要 2500~3000噸的脫硝催化劑。 預計2020年前后國6汽車尾氣排放標準實施之后，僅重型卡車所需的小孔分子篩脫硝催化劑的市場將達到8～9億人民幣/年。
一、項目分類
關鍵核心技術突破
二、成果簡介
目前柴油機尾氣SCR脫硝催化劑主要采用V2O5-WO3/TiO2氧化物脫硝催化劑，但其低溫催化活性較低，高溫水熱穩定性差，無法滿足2020年前后國6的排放標準。并且目前所用的催化劑含有有毒元素釩，不僅存在廢舊催化劑回收處理困難的問題，而且金屬釩高溫易揮發，會隨汽車尾氣的排放造成二次污染，因而在美國，日本等發達國家早已被禁止使用于汽車尾氣的處理。基于小孔分子篩材料的新一代柴油車尾氣脫硝催化劑由于催化活性高，高溫水熱穩定性能十分優異的特點，是發達國家柴油車尾氣凈化脫硝催化劑的主流。國內每年僅重型柴油車的銷售量為100萬臺左右，需要 2500~3000噸的脫硝催化劑。 預計2020年前后國6汽車尾氣排放標準實施之后，僅重型卡車所需的小孔分子篩脫硝催化劑的市場將達到8～9億人民幣/年。本項目的中試產品已經得到數家國內龍頭汽車催化劑企業的認可。國內用戶的發動機臺架試驗結果表明，本項目的催化劑材料性能遠超目前的國4車用催化劑，并且部分性能優于國際汽車催化劑的巨頭的產品。
南開大學
2022-08-11
柴油機本體結構優化減排關鍵技術及應用
上海理工大學
2021-01-12
SC-0436柴油中總污染物含量測定儀
儀器概述
本儀器符合最新標準GB/T 33400-2016《中間餾分油、柴油及脂肪酸甲酯中總污染物含量測定法》標準設計制造的。用于標準規定的中間餾分油、脂肪酸甲酯體積分數不大于30%的柴油及純脂肪酸甲酯（BD100）中總污染物含量的測定方法。也用于20℃運動黏度不大于8 mm2/s，或40℃運動黏度不大于5 mm2/s的樣品，及總污染物含量為12 mg/kg～30 mg/kg的樣品，并規定了精密度；也適用于總污染物含量超出該范圍的樣品，但其精密度未作規定。是煉油企業和檢測機構測定柴油中總污染物含量首先產品。
技術參數
1、工作電源：AC220V±10%，50Hz
2、絕對壓力控制范圍：2KPa～5KPa;（壓力表范圍：0～-0.1MPa）
3、過濾器容積：不小于400ml
4、濾膜直徑：47mm；孔徑0.7μm
5、環境溫度：5～30℃
6、濕度：≤85%
性能特點
1、特制的過濾器，容量大
2、濾膜墊板孔徑均勻，保護濾膜不受損3、配真空泵，真空抽慮壓力系統平衡穩定4、精準壓力裝置，控制可靠，調節方便
網址鏈接
http://www.csscyq.com/proshow.asp?id=810
長沙思辰儀器科技有限公司
2021-12-23
結合產業化發展出原位制備硫化鋰/微孔碳復合電極材料的新技 術
鋰-硫電池真正能夠滿足實用化需求，除了需要解決前述硫正極材料的導電 性、體積膨脹以及多硫化物的溶解等問題外，還存在鋰-硫電池中因使用金屬鋰 作為負極可能導致的安全問題，鑒于此，團隊研究者設計了一種原位制備硫化鋰 /微孔碳復合電極材料的新方法，將前期研究制備的碳/硫復合電極材料延伸到與 產業化結合，實現商用鋰離子電池的電解液在鋰-硫電池中的使用，因此，該方 法可滿足現有鋰離子電池生產工藝需求，并與國際知名電池企業 SAFT 公司開展 相關技術合作。
上海理工大學
2021-01-12