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 臨沂宏森軌道交通材料有限公司成立于2011年9月，注冊資金5000萬元。主營業務為軌道交通金屬材料鍛壓及鍛壓模具的設計和開發，長期專注于大中型高精密模鍛件的鍛壓生產、性能處理和銷售。產品主要服務于軌道交通系統配件、高速機車配件、重型載重汽車配件、石油機械配件、工程機械配件、核電化工閥體、模具研發制造及其它來圖來樣產拼的設計開發。 已形成對中鐵寶橋集團、北方奔馳、陜汽漢德、湖北東風、山東臨工、美國Oerlikon fairfield、法國POMA、意大利Leitner ropeways、瑞典Dellner等國內外企業配套。公司地處中國物流之都臨沂，選址于環境怡人的臨沂國家高新技術產業開發區，日東、京滬、長深高速貫穿東西南北，距臨沂機場不足15公里，離日照港不足100公里，交通阡陌暢達，保障了物流便利迅捷。 公司將始終堅持“質量優先，用戶至上”的宗旨，已通過ISO9000和TS16949質量管理體系認證，并配備有超聲波探傷、磁粉探傷、金相分析、機械性能綜合測試等檢測手段，努力為廣大客戶提供優質產品和良好服務，同時愿與國內外廣大客戶真誠合作、攜手并進，共謀發展，共創佳業。

長期從事巖體強度理論及地下結構全壽命設計方法、地下空間防災安全和智慧地下基礎設施建設的研究，同濟大學土木工程學院朱合華教授是國際上較早開展數字地下空間與工程（DUSE）研究的學者之一。經過近20年的努力，朱合華團隊成員齊心協力構建起數字地下空間的理論體系、工程方法和數據庫，初步完成了數字化地下體系建設，構建出“工程數字化”創新技術核心，已經在城市軌道交通、高速公路等領域得到廣泛的應用。朱合華被國際同行認為是“城市基礎設施規劃、設計、施工和維護信息集成方法的國際開拓者之一。  2021年中國工程院新增院士中，同濟大學土木工程學院朱合華教授當選。 誤打誤撞與數字化結緣 　　1979年，朱合華進入重慶大學化學礦開采專業學習，開始接觸計算機編程語言。1983年9月成為重大碩士研究生后，他開始深入與計算機應用打交道，師從李通林教授，完成了“圍巖不連續面非線性效應對巷道穩定性影響分析”的碩士論文。 　　1986年9月，朱合華考入同濟大學，師從孫鈞、楊林德2位恩師攻讀結構工程專業（地下結構方向）博士，論文題目為《隧道掘進面時空效應研究——邊界元法若干理論與工程應用》。 　　從此，在朱合華的學術世界中，計算機技術、土木工程就成了形影不離的“伙伴”，他開辟了數字化的研究方向。 　　1993年7月，朱合華到日本大阪土質試驗所和京都大學從事軟土地下工程研究，進一步運用有限元數值方法進行軟土盾構隧道管片襯砌分析、地下工程施工動態反演等。 　　上世紀90年代初，日本快速發展的地下基礎設施建設，為他的研究工作提供了大量的室內和現場試驗的工程數據。 　　至今，朱合華還記得這樣的場景：工作單位長期聘請的幾位工作人員，持續將大阪灣的三維地質數據輸入計算機中，形成了大阪灣的地質、地震數據庫信息系統，該信息系統在日本國內具有重要的影響。 　　大阪土質試驗所所長巖崎先生告訴他：“巖土工程師一定要與地層交朋友！”這個叮囑也促成他歸國后迅即開展土木與信息學科交叉的研究。朱合華在日本期間創建的用于管片襯砌設計分析的梁-接頭（縫）不連續模型，后來也被納入了我國國家標準。 　　上世紀90年代末，朱合華在同濟附近的小書攤上發現了當時的暢銷書——《數字化生存》，“數字”二字縈繞在他腦海，后來他又在《文匯報》上讀到了與“數字地球”概念有關的文章。當《巖土工程界》期刊向他約稿時，朱合華撰寫了《從數字地球到數字地層——巖土工程發展新思維》一文，從此打開地下空間與工程數字化研究的大門。 推動數字化在工程中的應用 　　1999年，朱合華牽頭的“城市三維地層信息管理系統的開發與應用”獲批上海市教委曙光計劃，經過3年的潛心研究，項目驗收得到了專家們的高度評價，成為團隊數字化研究工作布局的起點。朱合華團隊的工作成為了2004年上海先后啟動的29個重大科技專項之—，也是城市地下空間信息平臺建設和國土資源部與上海市聯合資助的三維地質調查項目。 　　廈門翔安海底隧道是中國內地第一條海底隧道，全長8.695千米，跨海部分全長6.05千米，最大深度達到70米，相當于18層樓高。隧道還要在四周一片漆黑無方向的地下施工，所經之地地質狀況極其復雜。朱合華團隊的介入，使得這一高難度項目成為了我國跨海隧道的一項示范工程。 　　近年來，朱合華團隊的研究領域遍布數字地下空間、數字化工程兩大園地，數字地下空間研究成果在上海世博地下空間、常州地下空間、延安新城地下基礎設施等得到應用，數字化工程的研究成果在廣州龍頭山雙洞八車道公路隧道、淮南望峰崗煤礦、上海長江隧道、世博500kV地下變電站和電力隧道、上海地鐵一號線結構維護、上海中心深基坑等項目建設得到應用。 　　圍繞這些工程，團隊相繼研究開發出“復合纖維和預應力管片結構技術”“盾構地層適應性理論和試驗方法”“大斷面、高水壓、近間距下盾構施工微擾動控制技術”等一系列方法與技術，解決了復雜環境下地下建筑結構設計分析、施工安全與控制的一個又一個難題，主持的項目“軟土盾構隧道設計理論與施工控制技術及應用”獲2008年國家科技進步獎二等獎。 　　朱合華又針對大規模、集群化的地下空間的建造難題，組織國內相關單位聯合攻關。他主持的項目“城市高密集區大規模地下空間建造關鍵技術及其集成示范”，2016年獲國家科技進步獎二等獎。 　　數字化地下課題與工程的“比翼雙飛”，朱合華團隊實現了基礎理論和前沿交叉研究的良性循環。他們提出了地下空間工程全壽命數據采集—表達—分析—服務的數字化范式，開辟了數字地下空間工程新方向，攻克了“建造動態精細調控、運維快速精準評價”難題，創建了地下三維動態信息表達與分析的理論方法；攻克了安全建造的動態精細調控技術，突破了高效運維的快速精準評價技術。研究成果成功應用于上海長江通道、貴州高速公路網、上海地鐵網等重大工程。 　　2015年，朱合華因在數字地下空間與工程方面的成就獲得第44屆德國洪堡研究獎，他是中國土木工程界到目前為止的唯一獲獎者。 首創基礎設施智慧服務系統 　　朱合華團隊經過長期思考和一年多的充分討論，創建了基礎設施智慧服務系統iS3 （infrastructure Smart Service System， 2013），即基礎設施全壽命數據采集、處理、表達、分析的一體化智慧決策服務系統。該系統從廣義工程應用場景出發，以信息流為主線，采用面向服務的組件式框架和微服務技術架構的系統平臺，集先進性、開放性和實用性為一體，是國際上第一個開源的基礎設施智慧服務系統。 　　因為研究成績突出，朱合華的影響日漸擴大。日本、新加坡、英國、美國、韓國等國都留下了他的“中國好聲音”；2010年，他在上海創辦了信息巖土工程技術國際學術會議，該會議現已成為國際信息巖土工程領域的重要系列會議；2017年值同濟110周年校慶之時，成立了中國智慧基礎設施聯盟暨全球研究中心，已吸引世界170多家單位參與。 　　在數字化轉型和智能建造的大潮中，如何借助現代信息技術手段，在人跡罕至的高山峻嶺地區修建地下交通基礎設施？朱合華提出開展巖體隧道動態設計的遠程診斷分析，即將iS3平臺作為數字底座，實現了基于數字孿生技術的巖體隧道支護的三維動態設計技術。三維動態設計技術成功應用于四川峨漢大峽谷隧道（最大埋深1940米，世界最深的公路隧道）施工中，僅用10分鐘完成了現場三維遠程實時動態支護設計，這在國際上首次實現，是隧道動態設計的重大技術突破。 　　今天， “土木信息工程”已成為《中國大百科全書》第三版土木工程學科的分支之一，朱合華盼望著數字化轉型背景下的“土木信息工程”學科未來繼續能茁壯成長。

本發明提供了基于視覺注意的宏塊層比特分配優化方法，其包括以下步驟：步驟1、判斷宏塊屬于前景區域還是背景區域，檢測出運動區域；步驟2、使用梯度來檢測結構紋理區域；步驟3、宏塊層目標比特分配。本發明分析了HVS視覺注意特性的基礎上，首先通過參考幀中宏塊的運動矢量，結合幀間差分法及當前宏塊的位置，提取圖像中引起視覺注意的運動區域，然后采用平均梯度檢測紋理區域，根據圖像中宏塊所在區域，優化宏塊的目標比特分配。本文提出的算法取得了與JVT-G012算法相當的編碼圖像質量，減少了視頻序列PSNR的波動，使編碼圖像整體保持了穩定的客觀質量，同時也取得較好的編碼圖像主觀質量。

產品詳細介紹 在新高考的背景下，宏途教育經過對學校深入的調研分析，總結了因材施教應該包含以下幾個方面： 1. 學生自主選課 高考新政賦予學生自主選擇權，學生選擇喜歡的學科，選擇適合自身的學科，當這些選擇權交給學生后，學生需根據對自身學習能力、興趣愿望、未來專業和職業方向等多種方面考慮，規劃自身生涯發展。只有當學生利用好自主選擇，才能做好符合實際的選課，真正滿足學生個性化、多元化的發展。 2. 學科分層 學校根據學生的成績、自主學習能力、興趣愛好等多方面因素評估，整體規劃學校教學條件和師資力量等學校實際情況的限制，可根據評估結果和實際情況的因素開設多層次的學科，以滿足學校教學、升學率等要求。 3. 課堂分層 根據學生不同選課情況，打破行政班的限制，進行走班上課，教師根據學生層次不同重新組織教學內容，確定與其基礎相適應又可以達到的教學目標，從教學環節上滿足學生的個性化、多元化的發展需要。 4、素質評價 對學生的不同維度的觀察、記錄、分析，及時發現能發現和培育學生良好的個性，是深入推進“因材施教”的一項重要方式。 傳統的行政班教學，學生課程固定，上課地點固定，學生無需參與選課，學校教務部門只需按老師上課要求排出課表即可。走班課程實施后，為滿足學生的選課要求，因此學校需要選科系統幫助學生完成選科任務。 宏途教育智慧校園新高考走班排課系統在學生選科后，統籌課程、時間、教師、學生和教室五位一體的問題，可滿足教學計劃和各種排課要求的組合規劃需求，使課表的編排更準確、合理、快速。 廣州宏途教育網絡科技有限公司 地址：廣州市黃埔區科學城南翔一路62號3樓宏途教育 聯系人：王生 電話：18938695151 公司官網：www.gzhtedu.cn

廣州宏途教育網絡科技有限公司，創始人鄒榛夫，同時為上市公司集泰化工(深交所主板上市股票代碼：股票代碼002909)的董事長，是一家專注于基礎教育領域信息服務運營的互聯網科技公司。    公司是一家具有高成長性的互聯網企業，受到資本市場青睞，除廣州集泰化工股份有限公司以外，投資人還包括南方珞珈教育基金、藍月亮產業資本及多家創投基金。公司致力于校園服務產品的研發和整合，綜合運用云服務、AI、物聯網等領先技術，提高教育信息化產品的效能。通過構建全國領先的云服務（saas）和物聯網平臺，整合硬件、軟件、終端、教學資源，為廣大學齡兒童和中小學在校師生提供有競爭力的“saas+硬件”服務，并圍繞客戶的需求持續創新，開放合作。 公司是中國移動“和教育”服務提供商，中國聯通集團寬帶公司、視頻基地合作伙伴，與南方報業、新浪廣東、卓越教育集團、武漢大學、相關地市教育部門均開展了戰略合作，業務覆蓋廣東、河南、湖北、廣西、山東等省的數百萬學生及家長。

江西聯創宏聲電子股份有限公司是國家高新技術企業，中國電子元件百強企業。公司總部位于江西省南昌市國家高新技術開發區；在南昌、吉安、泰和、萬安等縣市建有現代化生產基地。現有員工4000余人。 公司實施ISO9000、ISO14000、OHSAS18001、QC080000國際標準體系，并通過了第三方認證。 公司專業研發、制造和銷售軍民用智能聲學穿戴產品。主要產品有：立體聲藍牙、藍牙+降噪耳機、TWS耳機、TYPE C耳機、有線耳機、復合膜高端揚聲器、聲腔揚聲器、雙磁路動圈揚聲器、跑道型彈片揚聲器、聲腔-BOX、送受話器組頭盔、頭戴、通訊帽、抗噪聲耳罩、麥克風等。 公司產品廣泛應用于智能手機、平板、電腦等移動終端，安防、智能家居、醫用電子等智能AI和穿戴類物聯網設備以及汽車、航天、航空通訊領域 公司主要客戶有華為、vivo、三星、亞馬遜、松下、富士康、TCL、中興、比亞迪、魔聲、哈曼、魅族、傲基等國內外知名IT企業，在用戶和業界享有良好聲譽。 公司技術力量雄厚，有一流的研發團隊，分別在北京、上海、深圳、南昌設立研發機構，擁有200多項技術專利。 公司引進了世界先進的生產設備，建有自動化流水生產線，掌握先進的制造技術，形成了年銷售發貨二十億元人民幣的生產規模和能力。 公司擁有高水平的管理人才，推行先進的管理模式，建有產能提升、成本評估、物料控制等功能團隊。      

北京宏瑞汽車科技股份有限公司，是一家低碳出行科技公司。2010年5月創立于北京中關村科技園。旗下擁有河南宏瑞世英車輛有限公司、許昌禾潤機電有限公司、煙臺宏瑞汽車有限公司三家全資子公司，從事新能源汽車整車和核心部件的研發、制造、銷售和服務等業務。 公司秉持“極簡、極致（資源消耗極簡，用戶體驗極致）”的價值主張，經過十多年的努力，研發成功了TIGER技術平臺；擁有了集成式電驅動橋、電控、新型懸架、輕量化車身等核心技術；創造了新的汽車品類—FEV（家用電車）。一種全生命周期真正低碳環保的新型家用電動汽車，可在碳中和目標達成的前提下，實現全民普及。 公司以“造低碳汽車，創高品質生活”為使命，為實現"讓人人擁有低碳汽車”的愿景、創造“綠水青山、共同富裕”的美好生活而不懈努力。