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性能特點： 1、微機控制，觸摸面板，LCD/LED雙顯示。 2、采用交流變頻電機。 3、可直接設定轉速，自動計算RCF值。可直接設定RCF值，自動轉換成轉速。 4、具有10檔升降速。 5、運行中可修改參數，運行參數自動記憶。 6、具有40種自定義程序存儲功能。 7、具有軟剎車功能。 8、具有轉子號識別功能。 9、具有超速、不平衡和門蓋安全保護功能，并在顯示窗口顯示故障信息和聲音報警。

簡單介紹： ZL-005大小鼠霧化給藥儀采用壓縮式產生的壓縮空氣從噴嘴噴出時，通過噴嘴與吸水管之間產生負壓，向上吸起藥液。吸上來的藥液沖擊到上方的隔片，變成極細的霧向外部噴出。大小鼠霧化給藥儀的霧化器能夠安全，高效地提供動物呼吸道，口腔，肺部等吸收用藥。 詳情介紹： 主要技術指標：1、氣體霧化方式：壓縮式2、發聲器尺寸：230x180x140mm3、氣體流量>6L/min4、容量：2~25ml5、顆粒大小:0.2~5um以下占75%6、上限大氣壓：180－300Kpa7、噪聲：低于65db8、定時：0~25分鐘9、輸出級：弱中強三檔１0、2個誘導箱尺寸：大鼠：290x230x180mm                                   小鼠：200x160x180mm１1、密閉箱材質：PC材質抗腐蝕（非亞克力）１2、外置式過濾器：內置活性炭１3、重量：1.89KG１4、電源：220V 50HZ 二、操作說明：1、將軟管插入霧化杯的底部進氣口，再將霧化杯側面的口插入密閉箱的進氣口，軟管另一端插在霧化機的出氣口，將藥液倒入霧化杯即可，霧化杯側面有刻度。2、儀器連接完畢后，打開電源，先設置給藥時間0~25分種，濃度可以通過高中低檔控制。然后點擊開始，時間結束后，給藥結束。

簡單介紹： 大小鼠熱板測痛儀熱板法是鎮痛**篩選，檢測中常用的一種方法，也是一種能確定區分**神經和末梢神經鎮痛機理的方法，有較寬的使用范圍，過去由于在使用中溫度控制不嚴格，計時不準確和人員操作上的誤差，往往使實驗作出的結果特異性不高，根據以上問題，我們研制開發大小鼠熱板測痛儀解決了熱板法中存在的問題，在試用和實用中受到了專家教授的一致好評。 詳情介紹： 主要技術指標： 1、從室溫加熱到55℃的時間： ≤5分鐘 2、溫度顯示精度： 0.1℃3、 溫度控制精度： 0.1℃4、 時間顯示精度： 0.01s5、 時間顯示范圍： 0.01秒～99分59.99秒6、 溫度傳感器： 進口PT100數字溫度傳感器7、 溫度傳感器分辨率： 0.0625℃8、 溫度設置范圍：室溫~80℃9、熱盤直徑：170mm10、顯示方式：5寸觸摸屏，所有指標同時顯示11、顯示內容： 實際溫度、設定溫度、痛閾時間、輸出等12、數據輸出：帶USB接口，數據可外部存儲13、機內數據保存量：500組數據14、 記錄方式： 腳踏開關、觸摸開關15、 工作溫度： 0℃～45℃16、 空氣相對濕度： 15～80%RH17、 電源電壓： AC110~220V±20V18、 電源頻50Hz±2Hz19、 輸入功率： ≤300W20、 主機外形尺寸： 260*260*155mm 21、 重量： 3Kg22、 可靠性： MTBF≥10000

MR1000是一款多功能智能移動機器人，具備IP65防護等級。MR1000提供了豐富的擴展接口，可集成激光雷達、攝像頭、深度相機等傳感器，可搭載云臺、機械臂、夾持器等附件設備，可實現SLAM、自主路徑規劃、智能避障等功能，可應用于巡檢、無人駕駛、協同控制、遠程抓取和操控等多種應用場景。

AOP-1 型列車超速保護裝置，是北車集團長春軌道客車股份有限公司委托我校開發 的列車超速保護裝置，是機車信號類產品，是一種機車車載設備，由 4U 標準機箱以及 安裝在機箱內的若干功能電路板組成。主要實現以下幾個功能： 功能 1：通過對外部速度傳感器的脈沖信號進行計算，得到機車運行的實時速度。 功能 2：根據計算所得實時速度驅動司機臺上的指針式速度表，實現測速顯示（無 論何種操作模式，均反映列車實時行駛速度）。 功能 3：提供零速功能，零速的限值可以人工修改。當列車運行速度低于設定的零 速限值時，該裝置將閉合所有的零速觸點，反之將斷開所有的零速觸點。 功能 4：提供三種限速模式的超速保護：正常向前模式限速、正常向后模式限速以 及切除模式限速，每種限速模式下的限速值都可以人工修改。當其中一種限速模式啟用 16 時，如果列車速度超過由機車維護人員預先所設定限速的某個比例值時，會閉合一路有 源節點，司機臺上的報警器會得電報警，從而提示司機注意限速；當列車速度超過設定 限速的 100%時，該裝置將斷開所有的超速保護觸點，從而可以導致列車安全環路斷開， 產生緊急制動并向 TMS 報告有超速保護發生；之后，只有當列車速度低于所設置的零速 限值時，所有的超速觸點才能重新閉合。 功能 5：任何故障都將導向安全（所有的零速觸點斷開，所有的超速觸點斷開），并 向 TMS 報告。 本裝置采用模塊化結構設計，各部分模塊功能單板連接為背板插接式；各單板前面 板有相應指示燈顯示具體信息，數碼管 LED 顯示關鍵狀態代碼，方便使用和維護。 為保證系統安全，本裝置采用兩組同樣的功能單元共同來保證系統的可靠性與安全 性。兩個司機室各安裝一套列車超速保護裝置，它們之間沒有任何通信連接。 該 AOP-1 型列車超速保護裝置，已經成功應用在巴西地鐵 1A 線 19 列地鐵列車上， 目前運行狀況良好。 該裝置的成功研發，保證了由于列車超速而可能導致的列車運行風險，該裝置也得 到了長春軌道客車股份有限公司、香港地鐵公司及巴西業主的一致好評！ 17 18 應用范圍： 該裝置是為巴西地鐵 1A 線研制開發的列車超速保護裝置，其可以用在城市軌道列 車上，用于保護由于列車超速而帶來的列車運行風險，在無人控制的情況下，實現列車 制動，從而保護列車運行安全。 同時，該裝置也可以應用在高速列車及普通鐵路運營列車上。 

LXA-WSN-A1物聯網實驗平臺是一款功能強大的物聯網和無線傳感器網絡教學和研發用實驗設備，提供了豐富的硬件資源和軟件開發平臺。實驗平臺還提供了基于C語言的硬件開發環境、Linux、WinCE和Android 4.X嵌入式系統開發平臺等。完善的硬件技術、軟件資源和技術支持可以滿足先進的物聯網相關課程教學、科研和開發用途。 LXA-WSN-A1物聯網實驗平臺提供豐富的可選標準模塊，包括：RFID模塊板、協議分析儀、攝像頭、藍牙4.0、乙醇氣體傳感器、出口繼電器等各類模塊，滿足不同層次實驗和科研要求。LXA-WSN-A1物聯網實驗平臺共設計有基礎實驗、基本網絡實驗、Android等操作系統實驗和綜合性實驗，實驗項目層層遞進，環環相扣，深入淺出，妙趣橫生，讓用戶在學習中娛樂，在娛樂中學習。

 AOP-1 型列車超速保護裝置，是北車集團長春軌道客車股份有限公司委托我校開發的列車超速保護裝置，是機車信號類產品，是一種機車車載設備，由4U標準機箱以及安裝在機箱內的若干功能電路板組成。主要實現以下幾個功能：      功能1：通過對外部速度傳感器的脈沖信號進行計算，得到機車運行的實時速度。      功能2：根據計算所得實時速度驅動司機臺上的指針式速度表，實現測速顯示（無論何種操作模式，均反映列車實時行駛速度）。      功能3：提供零速功能，零速的限值可以人工修改。當列車運行速度低于設定的零速限值時，該裝置將閉合所有的零速觸點，反之將斷開所有的零速觸點。      功能4：提供三種限速模式的超速保護：正常向前模式限速、正常向后模式限速以及切除模式限速，每種限速模式下的限速值都可以人工修改。當其中一種限速模式啟用時，如果列車速度超過由機車維護人員預先所設定限速的某個比例值時，會閉合一路有源節點，司機臺上的報警器會得電報警，從而提示司機注意限速；當列車速度超過設定限速的100%時，該裝置將斷開所有的超速保護觸點，從而可以導致列車安全環路斷開，產生緊急制動并向TMS報告有超速保護發生；之后，只有當列車速度低于所設置的零速限值時，所有的超速觸點才能重新閉合。      功能5：任何故障都將導向安全（所有的零速觸點斷開，所有的超速觸點斷開），并向TMS報告。      本裝置采用模塊化結構設計，各部分模塊功能單板連接為背板插接式；各單板前面板有相應指示燈顯示具體信息，數碼管LED顯示關鍵狀態代碼，方便使用和維護。      為保證系統安全，本裝置采用兩組同樣的功能單元共同來保證系統的可靠性與安全性。兩個司機室各安裝一套列車超速保護裝置，它們之間沒有任何通信連接。      該AOP-1 型列車超速保護裝置，已經成功應用在巴西地鐵1A線19列地鐵列車上，目前運行狀況良好。     該裝置的成功研發，保證了由于列車超速而可能導致的列車運行風險，該裝置也得到了長春軌道客車股份有限公司、香港地鐵公司及巴西業主的一致好評！ 應用范圍： 該裝置是為巴西地鐵1A線研制開發的列車超速保護裝置，其可以用在城市軌道列車上，用于保護由于列車超速而帶來的列車運行風險，在無人控制的情況下，實現列車制動，從而保護列車運行安全。 同時，該裝置也可以應用在高速列車及普通鐵路運營列車上。

我們通過分子設計方法，研制出適合我國輕柴油使用的JD-I型柴油低溫流動改進劑，適用于0#及-10#以上輕柴油的既降冷凝點、又降冷濾點的要求，將0#柴油改進到-10#柴油，將-10#柴油改進到-20#柴油。使柴油在低于濁點的溫度下也能較好地通過油管與過濾器，具有良好的低溫泵送性能。研制的產品生產過程無三廢排放，使用過程對內燃機不產生任何副作用，尾氣排放符合標準；使用方便，容易與柴油均勻混合，可采用攪拌釜、靜態混合器等混合裝置按比例調和即可，也可通過槽車的長距離運輸通過自然振蕩完成混合。 JD-1柴油低溫流動改進劑是采用先進的“分子設計”方法，合成并篩選出的適合我國柴油發動機所用高含蠟、窄餾分柴油的低溫流動改進劑。既降低柴油的冷凝點，又能降低其冷濾點，從而使柴油在低于濁點的溫度下，也能較好地通過油管和過濾器，具有優良的低溫泵送性能。 該產品生產過程無“三廢”排放，使用過程中不會對發動機產生任何副作用，尾氣排放符合標準；使用方便，容易與柴油均勻混合，可采用攪拌釜、靜態混合器等裝置按比例調和，也可通過罐車的長距離運輸自然振蕩完成混合。 該產品研制過程中進行了大量的理論和基礎研究，對各種柴油進行了充分的適應性試驗，解決了目前國內外柴油降凝劑難以降低柴油冷濾點和對窄餾分柴油感受性差的問題。 該產品不僅能有效地降低柴油的冷凝點，而且更有效地降低柴油冷濾點，從而使柴油達到更低的標號，為煉廠創造較高的經濟效益。同時又提高了發動機的安全性和運營經濟性，延長了換油周期和發動機的使用壽命。 技術經濟指標： （一）    JD-I型柴油低溫流動改進劑主要技術性能 表1  JD-I型柴油低溫流動改進劑暫定技術指標* 項目 質量標準 試驗方法 外觀 橙黃色油狀液體 目測 運動粘度mm2／s   (100℃) 30-45 CB／T265 密度   g／cm3（20℃) 0．905-0．920 CB／T1884 閃點℃，(閉杯)，不小于℃ 28—35 GB261 水分  m％ 痕跡 GB B260 機械雜質m％ 無 GB B511 水溶性酸或堿值   mgKOH 無 GB ／T259 * 在使用高沸點溶劑條件下，閃點可調整到不小于55℃；其它指標實測后再訂標準。 產品符合環保要求，生產過程無三廢排放，產品使用過程對內燃機不產生任何副作用，尾氣排放符合標準。產品使用方便，為油溶性高分子溶液，很容易與柴油均勻混合，可采用攪拌釜，靜態混合器等混合裝置按比例調和即可（下圖為混合配制流程），也可通過槽車的長距離運輸通過自然振蕩完成混合。 （二）低溫流動劑改進劑特點： （1）制備工藝簡單，各牌號柴油感受性均較強，對柴油的理化指標尤其實際膠質不會產生變化和影響。 （2）原料來源廣泛、經濟、配伍所選材料均為國產化工產品，價格相對低廉產品質量穩定，貨源有保證的商品材料。 （3）柴油低溫流動性能改進劑在低溫下能使油品的細微蠟晶析出，具有阻止蠟晶長大的效果。可降低柴油一個牌號，減少柴油品種，簡化油品管理模式。 （4）柴油低溫流動性能改進劑對原用燃料指標無不良影響，對柴油機機理無理化損傷，無腐蝕作用。 （5）柴油低溫流動性能改進劑為油溶性高分子溶液，很容易與柴油混合均勻，分散性好，性能穩定，存儲運輸方便，添加方法簡單易行。 應用范圍： JD-1柴油低溫流動改進劑在中石油大慶石化、錦州石化、大連石化，中石化燕山石化、天津石化、石家莊煉化等多家煉廠生產的柴油進行了調試工業應用，達到了良好的降凝和降濾效果。

客流檢測項目研制于2010年，利用激光、視頻等多傳感器融合技術，可實現軌道交通換乘通道的實時客流數據采集、監控和分析。系統采用了計算機視覺技術、紅外探測、RFID技術和3G無線視頻傳輸等先進技術，系統設計為包括“換乘通道客流檢測設備—車站級客流檢測系統—軌指中心客流檢測中心平臺”的三層體系架構，正在為北京市交通委員會、北京市軌道交通指揮中心提供全路網大客流實時監測與服務。客流檢測項目前已工程化，其研究成果經進一步推廣，可對人流量大、人群密集地區進行實時監控、分析和預警，幫助工作人員優化客流組織，提高緊急疏散能力，有效預防突發事件發生，提升運營管理水平，因此，具有良好的應用推廣價值和商業前景。

早熟全雌性水果型黃瓜，早春栽培從出苗到始收期約 56 天；基部節較易產生側蔓；在第 2 節開始產生雌花，每節著生 1 朵以上雌花，基部節位最多可著生 3-4 朵雌花；低溫弱光下雌花具有極強單性結實能力；果長 13.32 厘米，無果把，果徑 3.2 厘米，果肉厚 0.83 厘米，果皮無刺無瘤，皮色深綠；果實質地脆嫩，無苦味，香甜味較濃；商品果外形美觀，單果重 86.5 克；生長勢旺，座果性強，抗枯萎病、白粉病和霜霉病。