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以快速成形技術為核心，集成逆向工程、CAD、CAE、快速工模具制造等技術的快速成形集成制造系統，能夠實現原型、功能零件和模具的快速制造，縮短新產品快速開發的周期，降低生產成本。它是實現敏捷制造的重要使能技術。該系統能夠滿足當前企業新產品快速開發的需求，并可推向汽車車型的快速開發這一重要應用領域。該項目主要研究了以下六個方面的問題，并提供了相應的技術成果以支

本項目擬在開發一種低成本的直接成型金屬材料零件與模具產品的快速成型技術。該項目將等離子弧焊工藝與數控技術相結合，采用逐層堆積疊加成型的方法制作金屬零件。

本項目所采用的“電弧噴涂和電刷鍍一體化模具制造技術”是一種創新性的大型沖壓模具快速開發技術，主要用于轎車新車型開發中大中型覆蓋件試制模具的快速低成本制造。該技術采用電弧噴涂工藝在模具母模表面快速沉積一層致密的低熔點金屬薄殼，從而制作出模具的型腔；在填充適當的背襯材料并脫模后，利用電刷鍍技術在模具工作表面刷鍍強化涂層，進而完成模具的快速制造。 基于

研發階段/n真菌毒素是由產毒真菌產生的有毒次生代謝產物，是常見的致癌物質。污染食品后，容易出現急性和慢性毒性。為此，世界上幾乎所有的國家和地區都規定了黃曲霉毒素等真菌毒素在食品及飼料中的最大允許含量并作為強制性標準執行。目前，真菌毒素的檢測方法都需要使用昂貴、劇毒的真菌毒素標準品。多檢測人員對經常接觸劇毒的真菌毒素標準品有很強的心理戒備，而昂貴的標準品也致使真菌毒素的檢測費用偏高。技術水平：真菌毒素的快速檢測技術以抗獨特型抗體（一種蛋白質）作為真菌毒素的代用品，從而使檢測過程中無需使用真菌毒素標準品

研發階段/n依據免疫學、微生物學和分子生物學等學科理論為指導，針對我國目前危害嚴重的H5、H9亞型禽流感，自主研發ELISA、乳膠凝集（LAT）以及膠體金（ICS）系列快速抗原、抗體檢測試劑盒。針對不同層次和不同檢測目的需要，研發系列快速檢測試劑盒，滿足控制多種亞型禽流感疫情的需求。獲得了2項新獸藥注冊證書（2007新獸藥證字37號，2007新獸藥證字38號）。獲得一項國家發明專利（專利號：ZL200410009157.7)。建立3項制造及檢驗規程及質量標準。已發表研究論文26篇，其中SCI收錄11

本系統可實現快速測量，獲取物體三維動態數據，適用于工業有限元分析、動畫人物動作捕捉等應用。系統整體性能達到國際先進水平。

已有樣品/n微粒均相免疫檢測平臺是新一代免疫檢測技術，基于生物合成的納米載體和新的標記技術，結合圖像識別和微通道分析技術，能實現對微量樣本（5-10μL 樣本/次），在 1-10 分鐘內對抗原或抗體的檢測，靈敏度比傳統的免疫凝集檢測高 100-1000 倍。特別適合快速鑒定病原菌及對血清樣本中特定抗體的篩查等。目前已成功應用于大腸桿菌 O157：H7 的鑒定及中東呼吸道綜合征冠狀病毒（MERS-CoV）的抗體檢測。 市場前景:可廣泛應用于各類病原快速檢測，前景廣闊。

本發明公開了一種用于餐飲具或不易燃燒物品的節能環保快速消毒器。它有如下特點：1）餐具等物品的消毒工作時間只需幾秒鐘，消毒速度快；2）不用電，純機械式操作，這既可節約能源，又可避免廢棄電池對環境的影響，也不會存在幅射和臭氧泄漏對人體和環境的危害；3）可以在餐桌旁使用，讓用餐人能親眼看見消毒過程和效果，或自已操作心里更放心；4）體形小，便于攜帶。市場預測：目前正在樣機設計階段，有待進一步開發研制，市場

?  成果簡介：電池組在采用連續電流充電過程中存在著極化現象，影響電池使用壽命和充電性能，在充電過程中采用脈沖電流充電并按一定規則間歇地放電能有效抑制電池極化。利用了變脈沖寬度充電并間歇地瞬間放電以及將電池在充電過程中的溫度、電壓、電流、動態內阻綜合控制的智能快速充電器設計思想，制成了變脈沖快速電池充電器，實際應用表明使用該充電器提高了充電效率、縮短了充電時間、延長了電池的使用壽命。具有如下特點：采用變脈沖充電并按一定規則間歇地放電能夠有效抑制電池的極化，保障電池的使用壽命；功率

中國科大合肥微尺度物質科學國家研究中心和化學與材料科學學院中科院能量轉換材料重點實驗室季恒星教授聯合美國加州大學洛杉磯分校段鑲鋒教授等在鋰離子電池領域取得重要進展，在國際學術期刊《科學》（Science）上刊發重要研究成果。中國科學技術大學季恒星教授表示：“高容量、高速率和長循環壽命是電池研究的重點，這取決于電池的關鍵部件——電極材料。我們的目標是尋找一種電極材料，可以在實驗室研究中對性能指標產生影響，并有望滿足產業生產技術要求。”研究人員表示，能量得以進入和離開電池，是通過電極內的電化學反應，所以如何快速有效的轉移鋰離子至關重要，尤其是通過負極將能量從電池轉移到設備上。 研究團隊嘗試使用黑磷作為負極材料。這種材料因容易沿層狀邊緣變形，嚴重影響鋰離子遷移率，之前一度被放棄。在此次研究中，研究人員將黑磷和石墨結合在一起，使兩種材料之間的化學鍵保持穩定，防止發生邊緣變形。研究小組還解決了這種材料存在的另一問題，即電解質可以分解成導電性較差的碎片，堆積在電極表面，抑制鋰離子遷移至電極材料中。該團隊在電極材料上涂上一層薄的聚合物凝膠涂層，使鋰離子能夠快速進入材料。中國科學院化學研究所的辛森教授表示：“這種復合負極材料充電不到10 分鐘，即可恢復 80%的電量，而且在室溫下，可以實現 2000 次左右的循環壽命。如果能夠實現量產，這種材料可能成為石墨負極新的替代品，使鋰離子電池的能量密度超過每千克 350 瓦時，并且可以快速充電。這將大大提高電動汽車相對于燃料汽車的競爭力。” 如果電池的能量密度達 350 瓦時每千克，電動汽車單次充電可以行駛 600 英里。相比之下，特斯拉 Model S 單次充電的續航里程為 400 英里。季恒星教授表示，研究人員將在新技術的基礎上，繼續探討鋰離子充放電過程中的基本科學問題，以及規模化生產復合材料的相關產業問題。“我們將研究合理選擇結構的工程材料，同時考慮到價格和實用性，使材料性能更具吸引力。”本工作對優選電極材料體系并通過界面設計挖掘電極性能潛力具有重要的借鑒，以期推動鋰離子電池的包括能量密度、功率密度和循環壽命在內的綜合性能指標的進步。論文第一作者是合肥微尺度物質科學國家研究中心的博士研究生金洪昌。該研究工作得到了科技部、國家自然科學基金委、安徽省等的支持。