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本實用新型公開一種廣告牌，外框板內設置有前側和右側開口的板槽，板槽內設置有牌板，外框板的右側壁的上端和下端分別與兩個上半抱環的左端相連接，兩個上半抱環的右端分別重疊，外框板的下端面的左側通過板合頁與斜板的左端相連接，斜板的右端通過環合頁與兩個下半抱環的左端相連接，兩個下半抱環的右端分別重疊，兩個下半抱環右端相重疊處分別設置有下固定螺孔，下固定螺孔內分別設置有下固定螺栓，外框板的下端面的右側設置有兩個桿合頁，桿合頁分別與內桿的上端相連接，內桿的下部分別設置在外管內，外管分別通過管合頁與斜板相連接，內桿的下端與外管的下端之間分別連接有彈簧，其牢固穩定性好，緩沖減震能力強。

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隨著我國城市化進程，城市的交通愈發擁堵，為此越來越多的城市開始建設地鐵輕軌系統。運用安全管理信息系統充分利用當今先進的網絡技術和計算機軟硬件技術，對信息進行有效的科學管理，幫助領導層及時準確地掌握各項關鍵業務信息。    系統功能： 整個系統由基礎數據、半自動排班、信息發布與查詢、出退勤管理、系統管理、車質管理等模塊組成。 該系統實現了列車運用管理過程中的列車質量、列車計劃、列車乘務員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務員管理方面，將全體列車乘務員個人信息輸入電腦，利用電腦進行人員管理，請、銷假使用光電指紋儀進行登記，人員動態變化隨時都在控制中；制定合理的列車乘務員出乘計劃，控制列車乘務員定時定量進行休息，按規定提前時間出勤。列車乘務員的出勤、退勤、請銷假都使用光電指紋進行登記，實現了列車乘務員由出乘到退勤一次作業過程的有序可控； （2）實現了對列車走行公里、運用日志的統計、對人員動態、人員考勤的統計、安全公里、安全天數和事故的統計； （3）在運用分析方面的列車次數、交路情況、考勤情況及檢修情況的統計等全由微機完成，顯示及時準確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時跟蹤列車動態，為列車的合理運用、檢修保養提供科學的依據，保障列車在運用過程中的安全； （4）對列車乘務員安全教育培訓、上崗規章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識，加強業務水平的提高； （5）實現了輕軌車輛的各種維修方式的循環調度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發車計劃實現了對車輛段的現場情況的調度管理。 運行環境： （1）硬件設備 客戶端計算機基本配置：處理器PentiumIII800，內存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務器計算機基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機、交換機。    （2）軟件環境 客戶端操作系統：Windows XP 系列 服務器操作系統：Windows Server 2003 系列 數據庫系統：Oracle 9i 網絡協議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本 運行情況及效果： “運用安全信息管理系統及列車質量管理系統”在天津濱海輕軌車輛段已應用一年，經過與現場的不斷溝通，系統功能更加完善，并且運行穩定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統的應用，改變了傳統的工作方式，增加生產管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運用安全管理水平及整體工作效率，為領導者的決策提供了科學的依據，促進了輕軌列車管理的自動化水平，推動津濱快軌交通的快速發展。

隨著我國城市化進程，城市的交通愈發擁堵，為此越來越多的城市開始建設地鐵輕軌系統。運用安全管理信息系統充分利用當今先進的網絡技術和計算機軟硬件技術，對信息進行有效的科學管理，幫助領導層及時準確地掌握各項關鍵業務信息。 系統功能： 整個系統由基礎數據、半自動排班、信息發布與查詢、出退勤管理、系統管理、車質管理等模塊組成。 該系統實現了列車運用管理過程中的列車質量、列車計劃、列車乘務員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務員管理方面，將全體列車乘務員個人信息輸入電腦，利用電腦進行人員管理，請、銷假使用光電指紋儀進行登記，人員動態變化隨時都在控制中；制定合理的列車乘務員出乘計劃，控制列車乘務員定時定量進行休息，按規定提前時間出勤。列車乘務員的出勤、退勤、請銷假都使用光電指紋進行登記，實現了列車乘務員由出乘到退勤一次作業過程的有序可控； （2）實現了對列車走行公里、運用日志的統計、對人員動態、人員考勤的統計、安全公里、安全天數和事故的統計； （3）在運用分析方面的列車次數、交路情況、考勤情況及檢修情況的統計等全由微機完成，顯示及時準確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時跟蹤列車動態，為列車的合理運用、檢修保養提供科學的依據，保障列車在運用過程中的安全； （4）對列車乘務員安全教育培訓、上崗規章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識，加強業務水平的提高； （5）實現了輕軌車輛的各種維修方式的循環調度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發車計劃實現了對車輛段的現場情況的調度管理。    運行環境：  （1）硬件設備 客戶端計算機基本配置：處理器PentiumIII800，內存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務器計算機基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機、交換機。 （2）軟件環境 客戶端操作系統：Windows XP 系列 服務器操作系統：Windows Server 2003 系列 數據庫系統：Oracle 9i 網絡協議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本    運行情況及效果： “運用安全信息管理系統及列車質量管理系統”在天津濱海輕軌車輛段已應用一年，經過與現場的不斷溝通，系統功能更加完善，并且運行穩定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統的應用，改變了傳統的工作方式，增加生產管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運用安全管理水平及整體工作效率，為領導者的決策提供了科學的依據，促進了輕軌列車管理的自動化水平，推動津濱快軌交通的快速發展。

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本發明公開了一種面向工控系統信息安全防護的半實物演示驗證平臺及方法；該平臺包括依次相連的物理層、控制層和監控層；物理層用于構造并顯示虛擬的物理對象模型，并在控制層的控制指令的控制下模擬運行物理對象模型，生成實時現場數據；控制層用于根據物理層上傳的生產實時數據與監控層下發的統一調度指令，根據內嵌的信息安全防護算法生成控制指令；監控層用于根據控制層上傳的系統實時運行數據和控制指令生成統一調度指令，實現對實際生產過程進行實時的監測與控制