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鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)被稱為除鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、砌體結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)之外的第五大結(jié)構(gòu)。秉承哈工大本部這一學(xué)科的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，立足深圳，適應(yīng)現(xiàn)代工程結(jié)構(gòu)向高聳、大跨、重載方向發(fā)展和承受惡劣條件的需要，并符合綠色建筑與工業(yè)化要求，歷經(jīng)20余年，在鋼管混凝土結(jié)構(gòu)研究方面，揭示其地震、火災(zāi)下工作機(jī)理、破壞形態(tài)和力學(xué)模型，建立鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和標(biāo)準(zhǔn)，提出復(fù)雜鋼管混凝土結(jié)構(gòu)建造技術(shù)，成功應(yīng)用于高層和超高層建筑、大跨度拱橋、大跨越輸電線塔等

一種重載鐵路路基基床的建造方法，所述的路基基床適用于設(shè)計(jì)軸重30t、道床厚度0.35m的重載鐵路，其做法是，在路堤之上從下至上依次構(gòu)筑：K30系數(shù)為90MPa/m~109MPa/m、厚度為1.8m的基床下底層；K30系數(shù)為110MPa/m~129MPa/m、厚度為1.5m的基床中底層；K30系數(shù)為130MPa/m~149MPa/m、厚度為0.6m的基床上底層；K30系數(shù)為150MPa/m~189MPa/m、厚度為0.3m的基床下表層；K30系數(shù)≥190MPa/m、厚度為0.3m的基床上表層。該法建成的重載鐵路路基基床長(zhǎng)期穩(wěn)定性及耐久性好，填料來源范圍廣，且修筑成本低，建造時(shí)間短。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹塑膠跑道又稱全天候運(yùn)動(dòng)跑道，由聚氨酯預(yù)聚體、混合聚醚、廢輪胎橡膠、EPDM橡膠粒或PU顆粒、顏料、助劑、填料組成。塑膠跑道具有平整度好、抗壓強(qiáng)度高、硬度彈性適當(dāng)、物理性能穩(wěn)定的特性，有利于運(yùn)動(dòng)員速度和技術(shù)的發(fā)揮，有效地提高運(yùn)動(dòng)成績(jī)，降低摔傷率。塑膠跑道是由聚氨酯橡膠等材料組成的，具有一定的彈性和色彩，具有一定的抗紫外線能力和耐老化力是國際上公認(rèn)的最佳全天候室外運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地坪材料。

無標(biāo)題文檔鋼板水泥庫適應(yīng)散裝火車專列多車一管入庫功能和海港裝卸船的輸送，每小時(shí)出入庫輸送不低于二千噸。 大型鋼板庫的結(jié)構(gòu)原理完全不同于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)圓倉的概念，這是一種全新理念的荷重庫體，屬于替代傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)圓倉的新型設(shè)施，國內(nèi)尚無先例，國外也沒有相關(guān)資料，是散裝水泥儲(chǔ)存的一大發(fā)明。大型鋼板庫除了具有投資省、儲(chǔ)量大、建造快、節(jié)省土地和確保質(zhì)量等顯著特點(diǎn)外，還具有如下特性： 便于環(huán)保治理：:儲(chǔ)存2.5萬噸水泥的大型鋼板庫只有一個(gè)進(jìn)料口，一個(gè)除塵器便可確保無塵排放，而千噸傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)圓倉則需要25座，每座一個(gè)進(jìn)料口就需要25臺(tái)除塵器，僅多口排塵這一點(diǎn)，環(huán)保治理就很難保證。 儲(chǔ)存安全可靠：水泥質(zhì)變是在與空氣接觸中產(chǎn)生的。大型鋼板庫的庫壁和庫頂都是采用鋼板焊接成形，其密封程度是磚、石、混凝土結(jié)構(gòu)庫體無法比擬的，庫頂只有一個(gè)進(jìn)料口，只有在負(fù)壓下才能打開，庫外的空氣無法進(jìn)入，庫底大斷面積的堆積，沉積密度大，更沒有潮解的條件。這種密封效果，使水泥根本沒有變質(zhì)的可能，因此可儲(chǔ)存兩年以上。 自均化效果好：水泥質(zhì)量波動(dòng)是不同瞬間質(zhì)變?cè)斐傻摹Ｋ嗌a(chǎn)企業(yè)往往采用空氣攪拌和倒庫摻合的措施解決，不僅增加了工藝難度，而且在運(yùn)行中需要投入大量人力財(cái)力，無形中增加了生產(chǎn)成本。大型鋼板庫的氣化排料完全替代了這一工藝，可使水泥產(chǎn)生良好的均化作用。 出庫排空率高：庫存水泥排空率是最大排出量與庫存總量之比。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)圓倉的自流出料，長(zhǎng)時(shí)間的存放排料，就是裝滿了也常常因?yàn)榕锒虏幌铝稀４笮弯摪鍘煊捎跉饣饔茫粌H使水泥在恢復(fù)流化狀態(tài)中產(chǎn)生內(nèi)聚流態(tài)，而且特殊的氣化裝置和庫底異形坡度，可產(chǎn)生有層次的內(nèi)聚流動(dòng)，無論多大斷面積的庫底，排空率均在90%以上。 自動(dòng)變量輸送：大型鋼板庫的出入量輸送采用相關(guān)的專用發(fā)送裝置，可根據(jù)粉磨能力直接通過磨尾或選粉機(jī)，根據(jù)磨機(jī)產(chǎn)量變化產(chǎn)生自動(dòng)變量的輸送功能，同時(shí)可根據(jù)出庫要求進(jìn)行任何設(shè)定值的對(duì)外輸送。 節(jié)約輸送功耗：大型鋼板庫專用的自密封無級(jí)變量發(fā)送器不僅可根據(jù)要求自動(dòng)變量，而且可在單一耗氣量的運(yùn)行中，根據(jù)輸送變量自調(diào)氣壓，在適當(dāng)壓力的氣力輸送中減少輸送功耗。適合中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存:車站和港口是裝卸外運(yùn)水泥的集中儲(chǔ)存點(diǎn)，大型鋼板庫可根據(jù)車船外運(yùn)量提前儲(chǔ)存水泥，便于大運(yùn)量的車船縮短裝卸時(shí)間，提高車船周轉(zhuǎn)率。 便于位置設(shè)定：所有的水泥工藝多以輸送距離最合理作為設(shè)計(jì)原則，尤其擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的改造，更是以最佳位置選點(diǎn)，采用大型鋼板庫多半缺乏建造位置，然而大型鋼板庫適合氣力輸送，就是脫離原工藝布局仍可在百米以外的適當(dāng)位置建造，不受地理位置的限制。 儲(chǔ)存不受季節(jié)限制：淡季水泥可采用不同儲(chǔ)量的大型鋼板庫儲(chǔ)存，確保水泥生產(chǎn)企業(yè)連續(xù)生產(chǎn)，采用淡季儲(chǔ)存旺季銷售的方式，最大限度地提高水泥生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)了解，目前全國范圍內(nèi)已經(jīng)建造使用了20多座這樣的大型鋼板庫，建造和使用單位的經(jīng)濟(jì)效益得到大幅度提高。東北地區(qū)一家設(shè)計(jì)年產(chǎn)20萬噸的水泥生產(chǎn)企業(yè)，由于冬季時(shí)間過長(zhǎng)，生產(chǎn)的水泥無法儲(chǔ)存，只有7個(gè)月左右的生產(chǎn)期，每年只能生產(chǎn)14萬噸左右，2003年建造了兩座每座儲(chǔ)存3萬噸水泥的大型鋼板庫，當(dāng)年冬季充分儲(chǔ)存，首次以21萬噸的年產(chǎn)量突破了設(shè)計(jì)能力，經(jīng)濟(jì)效益提高了40%。同樣，南方地區(qū)的一家水泥生產(chǎn)企業(yè)，由于常年雨季儲(chǔ)存不足造成斷續(xù)生產(chǎn)，2004年建造了一座儲(chǔ)存2.5萬噸水泥的大型鋼板庫，使年產(chǎn)量大幅度增加，經(jīng)濟(jì)效益提高了30%。

大跨拱橋關(guān)鍵技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多年的持續(xù)研究和實(shí)踐，攻克了超大跨拱橋在關(guān)鍵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、高精度施工技術(shù)與裝備、管內(nèi)混凝土灌注工藝以及新材料制備等在內(nèi)的核心技術(shù)，形成了超大跨鋼管混凝土拱橋和勁性骨架混凝土拱橋設(shè)計(jì)、施工與材料成套關(guān)鍵技術(shù)體系。 一、項(xiàng)目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破、顯著效益成果轉(zhuǎn)化、促成重大科技創(chuàng)新突破的關(guān)鍵性、標(biāo)志性事件或人物 二、成果簡(jiǎn)介 鄭皆連院士長(zhǎng)期致力于大跨拱橋建造關(guān)鍵技術(shù)的科技攻關(guān)和推廣應(yīng)用，帶領(lǐng)“大跨拱橋關(guān)鍵技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)”經(jīng)過多年的持續(xù)研究和實(shí)踐，攻克了超大跨拱橋在關(guān)鍵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、高精度施工技術(shù)與裝備、管內(nèi)混凝土灌注工藝以及新材料制備等在內(nèi)的核心技術(shù)，形成了超大跨鋼管混凝土拱橋和勁性骨架混凝土拱橋設(shè)計(jì)、施工與材料成套關(guān)鍵技術(shù)體系。 在針對(duì)超大跨拱橋施工過程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制難度大、河道地質(zhì)條件復(fù)雜、管內(nèi)混凝土脫粘脫空難克服等關(guān)鍵問題持續(xù)開展技術(shù)攻關(guān)，鄭皆連帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了超大跨拱橋高精度施工控制技術(shù)及裝備、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與處理、混凝土新材料制備等核心技術(shù)，創(chuàng)造了超大跨拱橋成套關(guān)鍵技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了跨徑、安全和質(zhì)量的多重關(guān)鍵突破。 在高精度施工控制技術(shù)及裝備方面，創(chuàng)建了吊塔扣塔一體化設(shè)計(jì)及施工過程高精度主動(dòng)控制體系。以力主動(dòng)控制代替剛度被動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)吊塔扣塔一體化設(shè)計(jì)及塔架偏位高精度精確控制，發(fā)明了拱橋智能張拉位移高精度控制系統(tǒng)方法和基于影響矩陣原理的一次張拉施工優(yōu)化方法與控制技術(shù)，解決了傳統(tǒng)施工中吊塔扣塔分離為保障剛度設(shè)置巨型塔身難以保障塔架偏位的高精度控制施工過程不確定性風(fēng)險(xiǎn)高的缺陷難題。 在拱橋基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與處理方面，創(chuàng)建了“地連墻+卵石層注漿加固”的大跨拱橋基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和處理方法。采用圓形地連墻深入地基巖石，并對(duì)地連墻內(nèi)的卵石層進(jìn)行注漿加固，克服了傳統(tǒng)技術(shù)難以在平緩河岸的卵石層地基架設(shè)大跨拱橋拱座基礎(chǔ)的缺陷，實(shí)現(xiàn)了大跨拱橋從山區(qū)向平緩河道的擴(kuò)展。 在混凝土新材料制備方面，研發(fā)了收縮補(bǔ)償分時(shí)膨脹自密實(shí)管內(nèi)高性能混凝土制備和檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)。根據(jù)混凝土?xí)r變收縮特性研發(fā)了收縮補(bǔ)償分時(shí)膨脹自密實(shí)管內(nèi)高性能混凝土，提出了基于超聲波傳播精確路徑的鋼管混凝土灌注密實(shí)度超聲定量分析方法。克服了傳統(tǒng)技術(shù)下管內(nèi)混凝土脫粘脫空難克服且難以無損定量分析的缺陷。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹用直觀的把科學(xué)展現(xiàn)在孩子們面前的最佳選擇：用地理直觀教具可以強(qiáng)化地理直觀教學(xué)，深化地理，生物教學(xué)改革。建造地理園，生物模型直觀教具，容易激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，實(shí)現(xiàn)地理教學(xué)內(nèi)容的具體化、形象化，使地理，生物，歷史教學(xué)生動(dòng)活潑，凝聚力強(qiáng)，從而為學(xué)生感知、理解和記憶、應(yīng)用地理知識(shí)，提高教學(xué)質(zhì)量創(chuàng)造條件

成果介紹一種框構(gòu)、框構(gòu)體及其預(yù)制和建造方法，所述框構(gòu)是以至少兩個(gè)預(yù)制框件垂直組合連接或以至少一個(gè)預(yù)制框件與其它構(gòu)件垂直組合連接形成的組合結(jié)構(gòu)。框構(gòu)包括墻框構(gòu)、板框構(gòu)、墻板框構(gòu)。所述框構(gòu)體是以框構(gòu)作為其中的組合結(jié)構(gòu)形成的空間結(jié)構(gòu)體。以框構(gòu)組成的框構(gòu)體，具有重量輕、強(qiáng)度高、延性好的結(jié)構(gòu)性能，同時(shí)具有大件預(yù)制、快速裝配、方便連接的建造性能，可以便于優(yōu)化組合型鋼構(gòu)件和混凝土構(gòu)件的應(yīng)用，可以靈活采用預(yù)應(yīng)力配筋，可以便于建筑分隔墻體和樓板的配置。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于各種民用建筑，尤其適用于住宅建筑、醫(yī)院建筑、賓館建筑、學(xué)校建筑。技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)及參數(shù)本發(fā)明提供一種框構(gòu)、框構(gòu)體及其預(yù)制和建造方法，目的在于有效解決傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)， 尤其鋼筋混凝土預(yù)制裝配結(jié)構(gòu)的構(gòu)件制作零散、安裝就位困難、結(jié)構(gòu)連接復(fù)雜的技術(shù)問題， 并解決鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)厚重，以及抗震構(gòu)造復(fù)雜、抗震措施不清晰的技術(shù)問題。市場(chǎng)前景本發(fā)明的框構(gòu)體，具有重量輕、強(qiáng)度高、延性好的結(jié)構(gòu)性能，同時(shí)具有大 件預(yù)制、快速裝配、方便連接的建造性能，可以便于優(yōu)化組合型鋼構(gòu)件和混凝土構(gòu)件的應(yīng) 用，可以靈活采用預(yù)應(yīng)力配筋，可以便于建筑分隔墻體和樓板的配置。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于各種民用建筑，尤其適用于多層、高層住宅建筑、醫(yī)院建筑、 賓館建筑、學(xué)校建筑等的重型結(jié)構(gòu)。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 (PU)全塑型跑道材質(zhì) (PU)混合型跑道材質(zhì)   全塑型材質(zhì)全部采用不含再生膠粒的聚氨酯(PU)塑膠鋪設(shè)而成的彈性體，面層防滑處理，鋪設(shè)厚度為9~13mm。 具有高回彈性，變形小且耐釘刺，使用壽命長(zhǎng)特點(diǎn)。適用于各級(jí)專業(yè)賽事及訓(xùn)練、教學(xué)的塑膠跑道。 將含塑膠墊層質(zhì)量25~30%輪胎膠粒與聚氨酯(PU)塑膠攪拌混合鋪設(shè)在基礎(chǔ)上的彈性體，厚度為9mm左右，面層膠上部鋪設(shè)2~3mm厚的純(PU)膠漿，撒上EPDN防滑粒作為磨損面層，鋪設(shè)總厚度為9~13mm。 其性能與全塑型跑道材質(zhì)較為遜色，造價(jià)較全塑型低，適合于各級(jí)比賽、學(xué)校教學(xué)、訓(xùn)練等跑道場(chǎng)地。尤其適合水泥砼基礎(chǔ)、瀝青基礎(chǔ)鋪設(shè)粘結(jié)牢固、壽命長(zhǎng)。較為通用。 (PU)復(fù)合型跑道塑膠材質(zhì) 間隙型跑道材質(zhì) 透氣型跑道材質(zhì) 該材質(zhì)所用膠面膠分兩層，底層是將廢舊輪胎膠粒與聚氨酯粘合劑，用量為橡膠粒的1/5~1/6倍，制成復(fù)合彈性體墊層，面層膠鋪設(shè)2~3mm厚純(PU)膠漿，撒上EPDN膠粒作為磨損面層。鋪設(shè)厚度為13~15mm厚。 鋪設(shè)需攤鋪設(shè)備，工藝難度較大，不注意時(shí)容易出現(xiàn)膠層與基礎(chǔ)粘結(jié)不牢而影響質(zhì)量。適合于一般的賽事、學(xué)校教學(xué)、訓(xùn)練運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地。 該項(xiàng)跑道材質(zhì)采用彩色EPDN膠粒與聚氨酯粘合劑，用量為EPDN膠粒的1/4~1/5倍，采用攤鋪機(jī)攤鋪壓成平面制成間隙型的彈性層，鋪設(shè)厚度10~25mm厚。具有平整面好，不易起泡，雨后滲水快，適合于各種基礎(chǔ)安裝鋪設(shè)，適用于教學(xué)、幼兒園跑道及球場(chǎng)，尤其器械區(qū)緩沖墊層、健身房等效果更佳。 透氣跑道材質(zhì)所用膠面膠分兩層，底層是將廢舊輪胎膠粒與聚氨酯粘合劑，用量為橡膠粒的1/5~1/6倍，采用攤鋪設(shè)備制成緩沖彈性層，面層膠采用純(PU)色漿摻入EPDN粒，采用噴涂機(jī)噴涂于面層2~3mm厚作為磨損面層。具有彈性好，不起泡，膠面可滲水，雨后不見積水現(xiàn)象，但耐釘刺性能較差。適合于學(xué)校教學(xué)、訓(xùn)練、一般比賽跑道運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地。

本發(fā)明公開了一種用于中小型溝谷河道的拱式生態(tài)柔性護(hù)岸結(jié)構(gòu)及建造方法，其構(gòu)成為，在溝谷河道岸坡腳沿縱向修筑石籠擋墻，其底部由在溝谷河道內(nèi)修筑的倒石拱抵撐住，其上端通過耐腐蝕的金屬繩索拉緊系結(jié)在上方岸坡的錨固點(diǎn)。其建造方法是，在溝谷河道岸坡的基底鋪設(shè)金屬網(wǎng)片并填置石料經(jīng)振搗壓密后封裝形成石籠單元，相鄰的石籠用耐腐蝕金屬繩索縫合扎結(jié)，依此修筑到設(shè)計(jì)高程，通過耐腐蝕的金屬繩索拉緊系結(jié)在上方岸坡的錨固點(diǎn)，同時(shí)在溝谷河道內(nèi)修筑抵撐住石籠擋墻底部的倒石拱。本發(fā)明具有力學(xué)設(shè)計(jì)合理、建造工藝簡(jiǎn)單、易于施工、建造成本低，防止溝谷河道頻發(fā)滑坡，降低滑坡頻發(fā)帶來的災(zāi)害，實(shí)現(xiàn)生態(tài)護(hù)岸。

該成果來自省部級(jí)科技計(jì)劃，在南廣鐵路桂平郁江鋼桁斜拉橋的建造中成功地得到應(yīng)用。目前該技術(shù)比較成熟，獲得國家發(fā)明專利授權(quán)，在軌道交通領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，并于2013年獲得中國鐵路工程總公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。